Italiensk korvett Caracciolo (1869)
Caracciolo cruising under segel
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| namn | Caracciolo |
| Operatörer | Regia Marina (Royal Navy) |
| Föregås av | Principessa Clotilde |
| Efterträdde av | Vettor Pisani |
| Avslutad | 1 |
| Historia | |
| Byggare | Regio Cantiere di Castellammare di Stabia |
| Ligg ner | oktober 1865 |
| Lanserades | 18 januari 1869 |
| Avslutad | 20 juli 1870 |
| Öde | Kasserad, 10 mars 1907 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Skruva korvett |
| Förflyttning | 1 553 långa ton (1 578 t ) |
| Längd | 64,3 m (210 fot 11 tum) sid |
| Stråle | 10,94 m (35 fot 11 tum) |
| Förslag | 4,97 m (16 fot 4 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning |
|
| Fart | 9,2 knop (17,0 km/h; 10,6 mph) |
| Räckvidd | 960 nmi (1 780 km; 1 100 mi) vid 8,5 knop (15,7 km/h; 9,8 mph) |
| Komplement | 247 |
| Beväpning | 6 × 160 mm (6,3 tum) kanoner |
Caracciolo var en skruvkorvett från den italienska Regia Marina (den kungliga flottan) byggd på 1860-talet. Hon var det första fartyget av den typen som byggdes efter Italiens enande , även om den italienska flottan ärvde flera skruvkorvetter från flottorna i Neapel, Toscana och Sardinien. Fartyget var beväpnat med ett huvudbatteri av sex 160 mm (6,3 tum) kanoner. Ursprungligen byggd med både ång- och segelframdrivning, Caracciolo senare bort sin motor för att användas som ett träningsfartyg .
Design
Designen för Caracciolo utarbetades av sjöingenjören Giuseppe Micheli ; hon var den första skruvkorvetten som byggdes av Italien efter landets enande 1861, även om den förenade Regia Marina (den kungliga flottan) ärvde flera segel- och skruvkorvetter från flottorna i de ingående länderna, inklusive Neapel, Toscana och Sardinien . Fartyget var 64,3 meter (210 fot 11 tum) långt mellan perpendicularerna , och hon hade en stråle på 10,94 m (35 fot 11 tum) och ett genomsnittligt djupgående på 4,97 m (16 fot 4 tum). Hon fördrev 1 553 långa ton (1 578 t ). Hon hade en besättning på 247.
Hennes framdrivningssystem bestod av en enda marin ångmaskin som drev en enkelskruvpropeller . Ånga tillfördes av fyra koleldade eldrörspannor som tillverkades av företaget Guppy of Neapel . Caracciolo kunde ånga med en toppfart på 9,2 knop (17,0 km/h; 10,6 mph) från 973 indikerade hästkrafter (726 kW). Under ånga med en hastighet av 8,5 knop (15,7 km/h; 9,8 mph) kunde fartyget kryssa i 960 nautiska mil (1 780 km; 1 100 mi). För att komplettera ångmaskinerna försågs hon med en full fartygsrigg . Under en omfattande modifiering 1893–1894 togs fartygets motor bort och hon förlitade sig enbart på sin segelrigg.
Huvudbatteriet för Caracciolo bestod ursprungligen av sex 160-millimeter (6,3 tum) mynningsladdningsvapen, tre vapen per bredsida . 1875 installerades ett enda 381 mm (15 tum) torpedrör , även om detta bara behölls i fem år. Under återuppbyggnaden 1893–1894 beväpnades hon med en lätt beväpning bestående av två 75 mm (3 tum) kanoner och fyra 57 mm (2,2 tum) kanoner.
Servicehistorik
Kölen för Caracciolo lades ner i oktober 1865 , ursprungligen under namnet Brilliante . Hennes namn ändrades till Caracciolo i januari 1869 och hon lanserades den 18:e. Inredningsarbetet slutfördes den 20 juli 1870. 1871 skickades Caracciolo utomlands till Sydamerika. Hon var stationerad i Montevideo , Uruguay vid den tiden. År 1873 hade hon flyttats till La Plata , Argentina, där hon ledde en liten division som också inkluderade de tre skruvkanonbåtarna Ardita , Confienza och Veloce. 1875 omvandlades Caracciolo till ett utbildningsfartyg för torpedoperatörer; hon bar tillfälligt ett torpedrör till och med 1880 för denna roll.
Fartyget inledde en jordomsegling 1881, som användes för att samla in navigationsdata samt prover på marina djur. Hon seglade söderut genom Atlanten till Sydamerika; hon genomförde omfattande hydrografiska undersökningar längs Patagoniens kust och Magellansundet . Under rundturen i sydamerikanska vatten besökte hon Valparaiso , Chile. År 1883 hade hon nått Australien; skruvkorvetten Cristoforo Colombo i Singapore , som hade skickats för att skydda italienska medborgare i Kina. De två fartygen seglade sedan norrut till Kina, där de patrullerade området för att skydda italienska medborgare i händelse av en konflikt. I juli Caracciolo åkt, fastän korvetten Vettor Pisani hade skickats för att ta hennes plats. Hon återvände till australiensiska vatten och kryssade där till och med 1884, under vilken tid hon besökte Sydney och Melbourne . Caracciolo avslutade sin resa senare samma år. Under den långa utlandsresan desererade sjutton män från hennes besättning , även om mer än åttio män som hade påbörjat kryssningen analfabeter hade lärt sig att läsa och skriva.
År 1892 tjänstgjorde Caracciolo i utbildningsskvadronen kopplad till den italienska sjö-akademin i Livorno . Det året åkte hon på en träningskryssning med skvadronens andra fartyg, inklusive skruvkorvetten Flavio Gioia och den gamla skruvfregatten Vittorio Emanuele, med stöd av transportfartyget Conte di Cavour . Resan började i juli och varade i tre och en halv månad och inkluderade stopp på Azorerna , Gibraltar , Vigo och Cartagena i Spanien, Balearerna och La Maddalena , Italien, innan de återvände till Livorno. Caracciolo var en del av reservskvadronen 1895 och tjänstgjorde som ett träningsfartyg för pojkar. Hon fick stöd av fyra anbud vid den tiden, och hon var baserad i La Spezia . Hon tilldelades utbildningsskvadronen 1904, tillsammans med de gamla järnkläddarna Lepanto , Castelfidardo och Affondatore och skruvkorvetten Flavio Gioia . På den tiden Caracciolo som ett träningsfartyg för pojkar. I oktober samma år besökte Caracciolo och skruvkorvetten Amerigo Vespucci Toulon , Frankrike. Skeppet kasserades den 10 mars 1907, även om hennes slutliga öde är okänt.
Anteckningar
- "A Toulon" [I Toulon]. Revue des Deux Mondes [ Recension av två världar ] (på franska). Paris: Bureau de la Revue des Deux Mondes. XXI : 593–635.
- von Armingen, Friedrich Geitler, red. (21 maj 1873). "Ausland" [utomlands]. Neue Militär-Zeitung [ Ny militärtidning ] (på tyska). Wien (41): 318. OCLC 224831739 .
- Chapman, W. Percy (1893). "Sjömarinakademin". Diplomatiska och konsulära rapporter om handel och finans: Italien. Rapport för år 1892 om handeln i Leghorns konsulära distrikt . London: Harrison & Sons: 16.
- Kina: En samling av korrespondens och papper som rör kinesiska angelägenheter . London: Harrison & Sons. 1885. OCLC 894534063 .
- Cresciani, Gianfranco (2003). Italienarna i Australien . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 9780521537780 .
- della Croce, Norberto (2002). "Italienska bidrag till kunskapen om sydöstra Stilla havet". I Benson, Keith Rodney; Rehbock, Philip F. (red.). Oceanografisk historia: Stilla havet och bortom . Seattle: University of Washington Press. s. 204–. ISBN 9780295982397 .
- Fraccaroli, Aldo (1979). "Italien". I Gardiner, Robert (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Garbett, H., red. (1895). "Sjö- och militäranteckningar". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher & Co. XXXIX (203): 81–110. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., red. (1904). "Naval Notes". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher & Co. XLVIII (322): 1418–1434. OCLC 8007941 .
- Ziegler, Johannes, red. (1871). "Schiffbau in Italien" [Skeppsbyggnad i Italien]. Archiv für Seewesen: Mittheilungen aus dem Gebiete der Nautik, des Schiffbau- und Maschinenwesens, Der Artillerie, Wasserbauten, etc. Sowie der Literatur und Bibliographie des Seewesens [ Archives for Marine Life: Communications from the Fields of Nautical Science, Shipbuilding, and Mechanical Engineering , Artilleri, Hydraulic Engineering etc. Samt det marina livets litteratur och bibliografi ] . Wien: Drunk und Commissions-Verlag von Carl Gerolds Sohn. VII (VIII): 403–407. OCLC 67899261 .