Italiensk jagare Turbine (1927)

För andra fartyg med samma namn, se den italienska jagaren Turbine .

Turbin till sjöss
Historia
kungariket Italien
namn	Turbin
Namne	Virvelvind
Byggare	Odero , Sestri Ponente
Ligg ner	24 mars 1925
Lanserades	21 april 1927
Sponsras av	Ada Ravano
Avslutad	27 augusti 1927
Identifiering	TR
Öde	Tillfångatagen 9 september 1943
Nazityskland
namn	TA14
Förvärvad	9 september 1943
Bemyndigad	28 oktober 1943
I tjänst	28 oktober 1943
Öde	Sänktes den 16 september 1944
Allmänna egenskaper (som byggd)
Klass och typ	Turbin -klass jagare
Förflyttning	1 090 t (1 070 långa ton ) ( standard ) 1 700 t (1 670 långa ton) ( full last )
Längd	93,2 m (305 fot 9 tum)
Stråle	9,2 m (30 fot 2 tum)
Förslag	3 m (9 fot 10 tum)
Installerad ström	3 Thornycroft-pannor 40 000 shp (30 000 kW )
Framdrivning	2 axlar; 2 växlade ångturbiner
Fart	33 knop (61 km/h; 38 mph)
Räckvidd	3 200 nmi (5 900 km; 3 700 mi) vid 14 knop (26 km/h; 16 mph)
Komplement	179
Beväpning	2 × dubbla 120 mm (4,7 tum) kanoner 2 × enkla 40 mm (1,6 tum) AA-pistoler 1 × dubbla 13,2 mm (0,52 tum) maskingevär 2 × trippel 533 mm (21 tum) torpedrör 52 minor

Turbine var ledarskeppet i hennes klass av åtta jagare som byggdes för Regia Marina (den kungliga italienska flottan) under 1920-talet. Hennes namn betyder virvelvind .

Design och beskrivning

Jagarna i turbinklassen var förstorade och förbättrade versioner av de föregående Sauro -klasserna . De hade en total längd på 93,2 meter (306 fot), en stråle på 9,2 meter (30 fot 2 tum) och ett medeldjupgående på 3 meter (9 fot 10 tum). De förflyttade 1.090 metriska ton (1.070 långa ton ) vid standardlast och 1.700 metriska ton (1.670 långa ton) vid djuplast . Deras komplement var 12 officerare och 167 värvade män.

Turbinerna drevs av två Parsons växlade ångturbiner , som var och en drev en propelleraxel med hjälp av ånga från tre Thornycroft-pannor . Turbinerna var klassade till 40 000 axelhästkrafter (30 000 kW ) för en hastighet av 33 knop (61 km/h; 38 mph) i drift, även om turbinen nådde en hastighet av 39,6 knop (73,3 km/h; 45,6 mph) under sin sjögång . försök medan den är lätt lastad. De bar tillräckligt med eldningsolja för att ge dem en räckvidd på 3 200 nautiska mil (5 900 km; 3 700 mi) med en hastighet av 14 knop (26 km/h; 16 mph).

Deras huvudbatteri bestod av fyra 120-millimeters (4,7 tum) kanoner i två tvillingvapentorn, ett vardera framför och akter om överbyggnaden . Luftvärnsförsvar (AA) för fartygen i turbinklassen tillhandahölls av ett par 40-millimeters (1,6 tum) AA-kanoner i singelfästen midskepps och ett dubbelkanonfäste för 13,2-millimeters (0,52 tum) maskingevär . De var utrustade med sex 533-millimeter (21 tum) torpedrör i två trippelfästen midskepps. Turbinen kunde bära 52 minor .

Bygg och karriär

Turbinen lades ner av Odero-Terni-Orlando vid deras Genua - Sestri Ponente- varv den 24 mars 1925, sjösattes den 21 april 1927 och färdigställdes den 27 augusti. Efter avslutningen tilldelades Turbine , tillsammans med Nembo , Aquilone och Euro , den 2:a skvadronen av I Destroyer-flottiljen baserad på La Spezia . Mellan 1929 och 1932 genomförde jagaren ett antal träningskryssningar i Medelhavet. År 1931 bildade Turbine tillsammans med Ostro , Aquilone och Borea samt äldre Daniele Manin , Giovanni Nicotera och Pantera 1st Destroyer Flotilla, en del av II Naval Division. 1934, efter en annan omorganisation, återförenades Turbine såväl som Aquilone , Nembo och Euro igen, och bildade nu 8:e Destroyer Squadron, en del av II Naval Division. Tillsammans med Nembo utplacerades hon tillfälligt till Röda havet för att genomföra träning i tropiskt klimat 1934.

spanska inbördeskriget

Efter att inbördeskriget startade i Spanien i juli 1936, stödde både Italien och Nazityskland general Francos nationalister , medan Sovjetunionen aktivt stödde republikanerna . Under krigets första år använde sovjeterna de republikanskt kontrollerade hamnarna Bilbao och Santander i norra Spanien i anslutning till den franska gränsen, men efter deras fall sommaren 1937 tvingades Sovjetunionen använda hamnar i Medelhavet att fortsätta försörja republikanerna. Både Italien och Tyskland satte ut sina ubåtar i Medelhavet i början av 1937 för att förbjuda republikansk sjöfart, men utan större framgång. Den 3 augusti 1937 vädjade Franco brådskande till Mussolini att använda den italienska flottan för att förhindra passagen av en stor sovjetisk transportkonvoj, som just avgått från Odessa . Ursprungligen var det meningen att endast ubåtar skulle användas, men Mussolini övertygades av Franco att även använda italienska ytfartyg mot sovjeterna. Den italienska blockaden sattes i kraft omedelbart, med två lätta kryssare , Armando Diaz och Luigi Cadorna , åtta torpedbåtar och åtta jagare, inklusive Turbine , utplacerade i och runt Siciliensundet och Messinasundet . Vid den tiden Turbine under befäl av kapten Virgilio Rusca.

Den 17 augusti såg Turbine och Leone Pancaldo medan de var på patrull utanför den afrikanska kusten den republikanska ångbåten Aldecoa som seglade under brittisk flagg. Fraktfartyget lyckades dock undkomma sina förföljare genom att gå in i franskt territorialvatten och fortsätta nära kusten tills hon nådde Algiers hamn.

Den 30 augusti 1937 var Turbine på patrull tillsammans med Ostro , när de stötte på det sovjetiska lastfartyget Timiryazev vid 16:00-tiden. Jagarna fortsatte att skugga skeppet tills mörkret föll, och runt 21:00 sköt Turbine två torpeder mot det sovjetiska fartyget och Ostro sjösatte en. Lastfartyget träffades av två torpeder i snabb följd och sjönk snabbt i positionen, cirka 74 miles öster om Alger. Två livbåtar med alla 29 överlevande bogserades till Dellys av lokala fiskebåtar och nådde framgångsrikt stranden kl. 01:00 den 31 augusti. Den sovjetiska ångbåten var inte en blockadlöpare och transporterade 2 834 ton kol från Cardiff till Port Said.

I september 1937 kallades Nyon-konferensen av Frankrike och Storbritannien för att ta upp den "undervattenspirateri" som genomfördes mot handelstrafiken i Medelhavet. Den 14 september undertecknades ett avtal som upprättar brittiska och franska patrullzoner runt Spanien (med totalt 60 jagare och flygvapen anställda) för att motverka aggressivt beteende från ubåtar. Italien anklagades inte direkt utan var tvungna att följa avtalet och avbryta den maritima verksamheten.

Andra världskriget

Vid tiden för Italiens inträde i andra världskriget bildade Turbine tillsammans med Euro , Nembo och Aquilone 1st Destroyer Squadron baserad i Tobruk . Till en början tilldelades hon eskort- och anti-ubåtsuppgifter.

Den 6 juni 1940, som förberedelse för fientligheter, lade fartygen från 1st Destroyer Squadron tillsammans med hjälpkryssaren Bartletta fjorton minfält (540 minor) runt Tobruk .

Under sin första krigspatrull var hon på ett anti-ubåtsuppdrag i Tarantobukten tillsammans med Strale . Klockan 23:21 den 13 juni 1940 Strale en fiendeubåt ( HMS Odin ) vid ingången till Tarantobukten och fortsatte att attackera henne med skottlossning och försökte ramla ubåten. Odin lyckades komma undan med en del skada, men hon sänktes senare på natten av den italienska jagaren Baleno .

Efter att en flygspaning avslöjat ett stort antal fartyg närvarande i Tobruks hamn, inklusive flera jagare, beordrade brittiskt kommando en luftattack mot Tobruk den 12 juni. Flyganfallet utfördes av Blenheims från 45 , 55 , 113 och 211 skvadroner tidigt på morgonen den 12 juni. Brittiska bombplan fångades upp av CR.32 från 92:a, 93:e och 94:e Squadriglias, vilket tvingade några bombplan att vända sig bort eller släppa sina bomber i förtid. Flera bombplan lyckades ta sig igenom och bombade hamnen mellan 04:52 och 05:02 och orsakade endast försumbar skada.

Som svar beordrade det italienska kommandot ett bombardement av Sollum . Razzian utfördes av både Regia Aeronautica och Regia Marina , med tolv SM.79 -bombare som släppte bomber tidigt på morgonen den 15 juni, medan jagarna Turbine , Nembo och Aquilone beskjutit staden från 03:49 till 04:05 och sköt 220 snäckskal av deras huvudsakliga kaliber, men orsakar försumbar skada på installationerna på grund av tjock dimma som fanns vid attacken. Ett annat bombardemang av Sollum utfördes mellan 05:35 och 06:18 den 26 juni av samma jagargrupp "med avsevärd effektivitet" som förbrukade 541 granater i processen.

upptäckte och attackerade en annan brittisk ubåt, Orpheus, en annan brittisk ubåt, Orpheus , och sänkte henne i ungefärlig position den 19 juni 1940 .

Den 5 juli 1940 låg sju jagare av turbinklass förtöjda i Tobruks hamn, inklusive Turbine , tillsammans med fyra torpedbåtar, sex fraktfartyg och flera hjälpfartyg. Mellan 10.00 och 11.15 flög ett kort Sunderland spaningsplan över hamnen på en höjd av 1 500-2 000 meter och trots luftvärnselden som öppnades mot det, bekräftade det närvaron av många fartyg i hamnen. På sen eftermiddag lyfte en grupp på nio Fairey Swordfish -torpedbombplan från 813 Naval Air Squadron från flygfältet i Sidi Barrani och begav sig mot Tobruk. Luftlarmet slogs kl 20:06 men italienarna kunde inte upptäcka de allierade flygplanen förrän de redan var över hamnen kl 20:20. Jagare hade det mesta av sin personal ombord på ångfartygen Liguria och Sabbia med undantag för hängivna luftförsvarsbesättningar. Attacken inleddes några minuter senare och varade bara i sju minuter och resulterade i att fem italienska fartyg sänktes eller skadades. Utan att stöta på något motstånd från luften, attackerade brittiska torpedbombplan från låg höjd (cirka 100 fot) och släppte sina torpeder från 400–500 meters avstånd, nästan rakt av. Zeffiro attackerades först av ett plan som styrdes av Nicholas Kennedy, vars torped träffade jagaren i fören, runt ammunitionslagret, mellan bron och en 120 mm kanon. Explosionen bröt fartyget i två delar och sänkte det en halvtimme senare. Fraktfartyget Manzoni träffades också, kapsejsade och sjönk, medan Euro och ångfartyget Serenitas träffades och måste strandläggas och oceanlinjen Liguria träffades och skadades. Två plan attackerade också andra jagare, inklusive Turbine , men misslyckades med att skjuta upp sina torpeder på grund av intensiv luftvärnseld. Luftlarmet avbröts klockan 21:31 och vid det laget var alla nio brittiska plan långt borta.

Den 19 juli 1940 beslöt det brittiska befälet, som trodde att den lätta kryssaren Giovanni delle Bande Nere , skadad under slaget vid Kap Spada , tagit sin tillflykt till Tobruk, och beslöt sig för att starta en ny bombplansattack mot basen. Turbinen låg förtöjd djupare i hamnen, i själva hamnen, nära vraket av Euro som strandade efter räden den 5 juli. Den mesta personalen fanns ombord på ångfartygen Liguria och Sabbia med undantag för dedikerade luftvärnsbesättningar. Runt 17:00 bombade tolv Bristol Blenheim bombplan från 55 Squadron och 211 Squadron RAF den norra delen av hamnen, skadade lätt ett luftvärnsbatteri och hamnens anläggningar och förlorade ett flygplan. Klockan 18:56 dök ett sjöflygplan från 700 Naval Air Squadron upp av det brittiska slagskeppet Warspite för att undersöka resultatet av bombningen. Sjöflygplanet blev omedelbart föremål för luftvärnsbatterier och sköts ner. Klockan 21:54 sattes Tobruk i beredskap igen efter att ha fått rapporter från de avancerade lyssningsstationerna Bardia och Sidi Belafarid. Runt 22:30 dök sex Fairey Swordfish -torpedbombplan från 824 Naval Air Squadron RAF upp på himlen ovanför Tobruks hamn och möttes av kraftig luftvärnseld. Detta tvingade planen att göra flera passeringar över området för att försöka undvika branden, och även för att få tag på målen, situationen förvärrades av en ganska molnig natt. Britterna lyckades slutligen reda ut sina mål omkring 01:30 den 20 juli och antog attackbildning på låg höjd. Klockan 01:32 träffades ångbåten Sereno i aktern av en torped, uppskjuten från ett plan, lotsad av skvadronchefen FS Quarry, vilket fick henne att sakta sjunka. Klockan 01:34 Ostro i sin ammunitionsdepå i aktern av en torped som avfyrades från ett annat plan, vilket fick fartyget att brinna och sjunka tio minuter senare. Nembo träffades av en torped från ett plan som styrdes av ES Ashley klockan 01:37 och sjönk. Britterna förlorade ett plan i attacken som kraschlandade på vägen tillbaka i det italienska kontrollerade territoriet.

Efter denna attack ansåg det italienska kommandot att Tobruk var för sårbart för fiendens luftangrepp och beslutade att flytta leveranser till Benghazi . Lasten fraktades sedan längs Libyens kust av kustkonvojer på 1-2 fartyg, ibland åtföljda av eskorter. Turbin tillsammans med andra jagare och torpedbåtar flyttades till Benghazi också. Under månaderna augusti och början av september 1940 genomförde jagaren patruller utanför Benghazis hamn och några kusteskorteringsuppdrag.

Den 13 september 1940 invaderade den italienska armén Egypten och erövrade Sollum. En konvoj sågs resa österut längs den libyska kusten den 15 september av en Short Sunderland- flygbåt från 230 Squadron . I ett försök att hjälpa sin markstyrka Royal Navy attacker mot italienska baser, i synnerhet Benghazi. Under dagen den 16 september sorterade den brittiska styrkan bestående av slagskeppet Valiant , den tunga kryssaren Kent , luftvärnskryssarna Calcutta och Coventry , sju jagare och ett hangarfartyg Illustrious från Alexandria .

På kvällen den 16 september 1940 låg turbin tillsammans med jagarna Borea och Aquilone förtöjd i Benghazis hamn. Klockan 19:30 anlände ångfartygen Maria Eugenia och Gloria Stella eskorterade av Fratelli Cairoli från Tripoli och det totala antalet fartyg som fanns i hamnen uppgick till 32. Under natten mellan den 16 och 17 september bar nio svärdfiskbombplan från 815 Squadron RAF bomber och torpeder. , och sex från 819 skvadron RAF beväpnade med minor lyfte från Illustrious och ungefär klockan 00:30 anlände oupptäckta över Benghazis hamn. Luftvärnsförsvaret öppnade eld men kunde inte stoppa attacken. Efter att ha passerat hamnen för att bestämma sina mål, Swordfish -bombplan sin första attack kl. 00:57 och träffade och sänkte Gloria Stella och allvarligt skadade torpedbåten Cigno , hamnbåten Salvatore Primo och ett hjälpfartyg Giuliana . Bombplanen genomförde sedan en andra attack klockan 1:00 och slog och sänkte Maria Eugenia och jagaren Borea . Medan torpedbombplan attackerade hamnen lade sex Swordfish- flygplan beväpnade med minor dem oupptäckta cirka 75 meter utanför hamninloppet. Varken Turbine eller Aquilone var måltavla i denna raid troligen på grund av att de var längre bort från resten av fartygen.

Nästa morgon beslutade det libyska sjökommandot ( Comando Marilibia ) ​​av rädsla för nya attacker från det brittiska flygplanet att tömma Benghazis hamn. Klockan 11:38 den 17 september avgick det första lastfartyget Francesco Barbaro Benghazi till Tripoli eskorterat av en gammal torpedbåt Generale Antonino Cascino . Så fort fraktfartyget lämnade hamnen träffade hon en mina och fick bogseras tillbaka till hamnen. Området muddrades för att rensa potentiella minor och alla fartyg beordrades att följa den röjda kanalen ut ur hamnen.

Turbine och Aquilone fick också en order att lämna Benghazi och avgick från hamn kl. 20:15, med Turbine i spetsen. Runt 20:45, ungefär en mil utanför det muddrade området, Aquilone två magnetiska minor, en i mitten och en vid hennes akter, vilket tvingade jagaren att omedelbart börja svänga åt vänster, mot kusten. Explosionerna kastade många män överbord och fick djupladdningarna att falla ner i vattnet, men på grund av grunt djup, 40–45 fot, gick de inte av. I mörkret var det oklart vad som hände, och hamnens luftvärnsvapen började skjuta, medan Turbine accelererade och började sicksacka för att försöka skydda sig från obefintligt lufthot. Turbine beordrades sedan att lämna området, inte närma sig Aquilone och fortsätta till Tripoli på egen hand. Med rodret fast, översvämmades Aquilone snabbt och sjönk på cirka 5 minuter. Trots snabba förlisningar, hårt väder och mörker övergavs fartyget för att begränsa antalet förluster, med 4 människor dödade, 9 saknade och 20 skadade. Hamnen i Benghazi stängdes tillfälligt tills en minsvepare med elektromagnetisk soputrustning anlände från Italien för att genomföra korrekt minröjning.

Den 8 februari 1941 avgick Turbine tillsammans med torpedbåtarna Orsa , Generale Antonio Cantore och Giuseppe Missori från Neapel och eskorterade tyska fartyg Ankara, Arcturus och Alicante med element från den tyska 5:e lätta divisionen , en del av Afrika Korps , för Tripoli . Konvojen var tvungen att stanna i Palermo den 9 februari för att vänta ut en eventuell sortie av brittiska styrkan H, och avgick nästa dag och anlände till Tripoli kl 15:00 den 11 februari 1941. Turbinen återvände sedan till Neapel den 15 februari.

Den 19 februari 1941 avgick Turbine tillsammans med Saetta och Freccia från Neapel till Tripoli och eskorterade den tredje tyska Afrika Korps-konvojen bestående av fartygen Arta, Heraclea, Menes och Maritza och nådde framgångsrikt Tripoli den 21 februari.

Den 8 mars 1941 seglade Turbine tillsammans med jagarna Fulmine och Baleno från Neapel till Tripoli och eskorterade en annan tysk Afrika Korps-konvoj bestående av ångfartyg Alicante, Arcturus, Wachtfels och Rialto som bland annat transporterade de första tankarna till den tyska 5:e lätta divisionen . Konvojen anlände framgångsrikt till Tripoli den 12 mars utan några incidenter.

Den 2 april 1941 avgick Turbine tillsammans med Saetta och torpedbåten Orsa från Neapel till Tripoli och eskorterade en försörjningskonvoj för Afrika Korps bestående av tyska ångfartyg Alicante, Maritza, Santa Fe och italienska fartyg Procida och Tembien . Konvojen anlände till Tripoli den 5 april utan några incidenter. Den 7 april avgick Alicante, Maritza, Santa Fe och det italienska ångfartyget Procida från Tripoli på sin återresa till Neapel eskorterade av Turbine , Scirocco , Saetta och torpedbåtarna Orsa och Pegaso , som säkert anlände till Italien den 11 april.

Den 21 april 1941 avgick Turbine tillsammans med Saetta , Strale och Folgore från Neapel till Tripoli och eskorterade en annan Afrika Korps-konvoj bestående av tyska fartyg Castellon, Arcturus, Leverkusen och italienska ångfartyget Giulia. Konvojen anlände till Tripoli den 24 april utan några incidenter.

Den 1 maj 1941 lämnade Turbine tillsammans med Saetta , Strale och Folgore Tripoli för återresa till Italien och eskorterade tyska fartyg Castellon, Arcturus, Leverkusen, Wachtfels och italienska ångfartyget Giulia. Klockan 11:08 Upholder konvojen i en ungefärlig position , cirka 20 nmi (37 km; 23 mi) sydost om Kerkennah , och påbörjade en attack klockan 11:32. Ångaren Arcturus träffades av två torpeder och sjönk, medan Leverkusen träffades av en annan torped och skadades allvarligt. Leverkusen var tvungen att vända och bege sig tillbaka till Tripoli, eskorterad av Turbine . Upholder blev motanfall av jagarna, vilket tvingade ubåten att dyka och dra sig tillbaka i cirka tre timmar men orsakade henne ingen skada. Leverkusen observerades igen av ubåten kl. 14:45 som seglade långsamt mot Tripoli med Turbine stående. Upholder dök för ytterligare en attack klockan 17:30 och inledde en annan attack mot Leverkusen klockan 19:01 med två torpeder. Båda torpederna träffade fraktfartyget och fick henne att sjunka cirka 45 minuter senare i ungefärlig position, cirka 21 nmi (39 km; 24 mi) miles öster om Kerkennah . Hela besättningen räddades av Turbine utan förlust. Resten av konvojen seglade in i Trapani för att vänta ut ytterligare attacker.

Den 16 maj 1941 avgick Turbine tillsammans med Folgore , Fulmine , Strale och Euro från Neapel och eskorterade en tysk-italiensk konvoj bestående av fraktfartyg Preussen, Sparta, Capo Orso, Castelverde och Motia och tankfartyget Panuco. Konvojen fortsatte till Palermo där tankfartyget Superga anslöt sig. Klockan 11:30 den 19 maj attackerades konvojen i Sicilianska sundet av den brittiska ubåten Urge vilket tvingade fartyg att vidta undvikande åtgärder. Som ett resultat kolliderade ångfartyget Preussen och tankfartyget Panuco, men kunde fortsätta till Tripoli. Den 20 maj Urge en annan attack, riktad mot ångfartyget Capo Orso och tankfartyget Superga i positionen, men attacken visade sig vara misslyckad. Konvojen anlände till Tripoli den 21 maj 1941.

Den 24 maj 1941 lämnade Turbine tillsammans med Folgore och Fulmine Tripoli till Neapel och eskorterade de tyska ångfartygen Duisburg och Preussen och de italienska fartygen Bosforo, Bainsizza och tankfartygen Panuco och Superga. Konvojen var tvungen att återvända till Tripoli och avgick igen den 26 maj och nådde Neapel och Palermo säkert den 31 maj.

Den 30 juni 1941 avgick Turbine tillsammans med Freccia , Strale och Dardo från Neapel till Tripoli som eskorterade konvoj bestående av italienska fartyg Francesco Barbaro, Sebastiano Veniero , Andrea Gritti, Rialto, Barbarigo och tyska ångfartyget Ankara. Konvojen nådde framgångsrikt Tripoli den 2 juli.

Den 27 juli 1941 lämnade Turbine tillsammans med Freccia , Strale och Dardo Neapel för Tripoli och eskorterade Afrika Korps konvoj bestående av italienska fartyg Bainsizza, Amsterdam, Col di Lana och tyska fraktfartyget Spezia. Efter att ha anlänt till Libyen på ett säkert sätt och lossat samma konvoj avgick Tripoli den 29 juli 1941 och anlände säkert till Italien den 31 juli.

Den 4 augusti 1941 lämnade Turbine tillsammans med Freccia , Strale och Malococello Tripoli för återresa till Italien och eskorterade fartygen Bainsizza, Amsterdam, Col di Lana och Maddalena Odero. Konvojen attackerades utan framgång den 5 augusti av brittiska flygplan.

Den 20 november 1941 lämnade Turbine tillsammans med Perseo Neapel för Tripoli och eskorterade försörjningskonvoj C bestående av ångfartyg Napoli och Vettor Pisani, med kryssarna Gorizia , Trieste och Trento som avlägsen täckning. Klockan 00:23 den 21 november lossades den täckande kryssarstyrkan från konvoj C och återvände till Neapel. Klockan 00:38 den 22 november Fairey Swordfish- torpedbombplan från 830 Squadron den täckande styrkan och torpederade kryssaren Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi och blåste av hennes akter. Den skadade kryssaren kunde fortsätta under sin egen makt till Messina tillsammans med Giuseppe Garibaldi , Turbine , Perseo och flera andra jagare. Britterna fortsatte sina attacker men misslyckades med att orsaka någon mer skada. Klockan 01:00 eskorterades fartygen i konvoj C av jagaren Geniere till Taranto för att vänta ut ytterligare flygattacker. Turbinen tillsammans med jagarna Corazziere och Carabiniere fortsatte sedan vidare till Reggio .

Den 13 december 1941 avgick Turbin och Strale från Argostoli och eskorterade ångfartygen Capo Orso och Iseo på deras resa till Benghazi . Någon gång den 14 december kolliderade Capo Orso och Iseo och satte sig själva ur spel. Turbine återvände sedan till Argostoli och transporterade de överlevande från Calitea till Patras den 14 december.

Den 13 april 1942 avgick Turbine och Freccia från Taranto till Tripoli och eskorterade en av tre försörjningskonvojer bestående av ett handelsfartyg, en del av "Operation Aprilia".

Den 5 maj 1942 avgick Turbine tillsammans med Ugolino Vivaldi och torpedbåtarna Pegaso och Enrico Cosenz från Neapel till Benghazi och eskorterade tre handelsfartyg. Den 7 maj försökte den brittiska ubåten Thorn fånga upp konvojen, men attacken misslyckades.

Den 22 juni 1942 avgick Turbine tillsammans med Folgore och torpedbåtarna Partenope , Castore och Orsa från Palermo till Benghazi och eskorterade de italienska handelsfartygen Nino Bixio och Mario Roselli . Den 23 juni attackerades konvojen av brittiska flygplan som skadade Mario Roselli . Som en försiktighetsåtgärd sattes konvojen in i Taranto , med Nino Bixio och Castore som anlände dit den 24 juni. Mario Roselli bogserades in av Orsa eskorterad av torpedbåtarna Antares och Aretusa den 25 juni.

Den 3 juli 1942 avgick Turbine tillsammans med Giovanni da Verrazzano , Euro och torpedbåtarna Antares , Pegaso , Castore , San Martino och Polluce från Taranto till Libyen och eskorterade lastfartygen Ankara, Nino Bixio och Monviso. Konvojen attackerades av brittiska flygplan vid flera tillfällen och brittiska ubåtar Thrasher och Turbulent men utan framgång.

Mellan 3 och 5 augusti 1942 eskorterade Turbine tillsammans med jagarna Grecale , Freccia , Corsaro , Folgore och Legionario och torpedbåtarna Partenope och Calliope tre fartygskonvojer bestående av Nino Bixio , Ankara och Sestrieri till Libyen. Konvojen transporterade 92 stridsvagnar, 340 bilar, 3 lok, en kran, 292 soldater, 4 381 ton bränsle och smörjmedel och 5 256 ton annan last. Fartygen nådde sin måldestination utan en incident trots kraftiga luftangrepp från allierade flygplan. På hemresan eskorterade Turbine tillsammans med Grecale tankfartyget Rondine och lastfartyget Citta di Savona från Tobruk till Grekland. Den 6 augusti attackerade och missade den brittiska ubåten Thorn Rondine. Den 7 augusti försökte Thorn attackera ångbåten Istria men missade och motattackades och sänktes av Pegaso . Rondine attackerades sedan utan framgång den 7 augusti av en annan brittisk ubåt Proteus .

Turbinen fördes sedan tillbaka till Italien för underhåll och återupprustning. Hennes luftvärnsförsvar stärktes med avlägsnandet av de återstående 40 mm/39 luftvärnskanonerna och installationen av extra 20 mm/65 Breda luftvärnskanoner, vilket ger deras totala antal till 7 (två i dubbla och 3 i singel) fästen). Samtidigt installerades 2 djupladdningskastare.

Efter nederlaget vid El Alamein och Tripolis fall den 23 januari 1943 och framgången med Operation Torch, var Turbine mestadels involverad i eskort- och anti-ubåtsoperationer i Egeiska havet under resten av konflikten.

I tysk tjänst

Vid tiden för Italiens undertecknande av vapenstilleståndet från Cassibile den 8 september 1943 var Turbine i Pireus och beordrades av det italienska kommandot i Grekland att överlämna fartyget till tyskarna. Ordern följdes och Turbine överfördes till Kriegsmarine den 9 september 1943, där de flesta av besättningen valde att lämna jagaren och skickades sedan till krigsfångsläger i Tyskland och Polen som " italienska militärinternerade" . Turbinen döptes om till TA14 och blev en del av 9. Torpedobootsflottile som verkar i Egeiska havet . Fartyget fick också en betydande uppgradering av luftvärnsskyddet, eftersom 3 torpedrör togs bort och flera 37 mm och 20 mm luftvärnskanoner tillkom istället. TA14 togs officiellt i drift i Kriegsmarine den 28 oktober 1943 och användes som eskort under hela hennes tyska tjänst.

Fartyg sänkt av Turbine

Datum	Fartyg	Flagga	Tonnage	Fartygstyp	Frakt
30 augusti 1937	Timiryazev		2 109 BRT	Fraktfartyg	Kol
19 juni 1940	Orfeus		1 780	U-båt	N/A
Total:			3 889 BRT

Bibliografi

•   Brescia, Maurizio (2012). Mussolinis flotta: En referensguide till Regina Marina 1930–45 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-544-8 .
•   Fraccaroli, Aldo (1968). Italienska krigsskepp från andra världskriget . Shepperton, Storbritannien: Ian Allan. ISBN 0-7110-0002-6 .
•   Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Sjökriget i Medelhavet, 1940–1943 . London: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-057-4 .
•   Gustavsson, Håkan (2010). Desert Prelude 1940-41: Tidiga sammandrabbningar . Kasemattförlag. ISBN 978-8389450524 .
•   McMurtrie, Francis E., red. (1937). Jane's Fighting Ships 1937 . London: Sampson Low. OCLC 927896922 .
•   O'Hara, Vincent P. (2009). Struggle for the Middle Sea: The Great Navies at War in the Mediterranean Theatre, 1940–1945 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-648-3 .
•   Roberts, John (1980). "Italien". I Chesneau, Roger (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . New York: Mayflower Books. s. 280–317. ISBN 0-8317-0303-2 .
•   Rohwer, Jürgen (2005). Kronologi av kriget till sjöss 1939–1945: The Naval History of World War Two (tredje reviderade upplagan). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
•   Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War 2: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-85409-521-8 .
•   Brown, David (2013). Royal Navy and the Mediterranean: Vol.I: September 1939 – oktober 1940 . Routledge. ISBN 978-1135281540 .
•   Bertke, Donald; Smith, Gordon; Kindell, Don (2012). Andra världskriget Sea War, volym 3: Royal Navy är blodig i Medelhavet . Bertke Publikationer. ISBN 978-1937470012 .

externa länkar

• Turbine (1927) Marina Militares webbplats