Haywood järnvägsstation
Haywood | |
|---|---|
 Platsen för stationen 1998
| |
| Allmän information | |
| Plats |
Haywood, Lanarkshire Skottland |
| Koordinater | Koordinater : |
| Rutnätsreferens | |
| Plattformar | 2 |
| Annan information | |
| Status | Nedlagd |
| Historia | |
| Ursprungligt företag | Kaledoniska järnvägen |
| Eftergruppering | London, Midland och Scottish Railway |
| Nyckeldatum | |
| 1870 | Öppnad |
| 10 september 1951 | Stängt för passagerare |
| 4 maj 1964 | Stängt för godstrafik |
Haywood järnvägsstation var den enda mellanliggande stationen på den tre och tre kvarts mil långa Wilsontown förgrena sig som sprang från en fjärdplattform vid Auchengray järnvägsstation och tjänade gruvbyn Haywood och även Wilsontown vid passagerarlinjeterminalen i Lanarkshire . Flera kolvaror betjänades också via minerallinjer.
Historia
Stationen öppnade som mellanstation 1870 och stängdes sedan för passagerare 1951, men godstrafiken fortsatte tills den stängdes 1964.
De närliggande Wilsontown, Morningside och Coltness Railway kan ha föreslagit en fysisk förbindelse med Wilsontown men den nådde aldrig denna destination.
Wilsontown - terminalen etablerades som platsen för det berömda Wilsontown Ironworks men dessa stängdes 1842 och 1870 byggdes Wilsontown Branch-linjen tvärs över en del av järnverksplatsen på en hög vall.
Haywood stod bara 2 miles från Auchengray och resan tog fyra minuter, samtidigt som det var tillåtet för de 1,75 miles till Wilsontown .
Tjänster
I maj 1948 bestod passagerartrafiken av totalt cirka sju returtåg om dagen på vardagar och ändrade tider på lördagar för många tjänster som 23.29-avgång. Inga tåg gick på en söndag. Ett tåg gick inte på skollov. Anslutningar till Carnwath, Carstairs, Edinburgh och Glasgow.
Stationsinfrastruktur
Stationen hade två plattformar med en dubbelspårslinje som löpte österut till den triangulära korsningen med den gamla Caledonian Railway- huvudlinjen med flera kolgruvor på väg. Gångbron låg i den västra änden av stationen och linjen var enkelspår till Wilsontown . Biljettkassan och väntrummet var tegelbyggt med kapell, på norra sidan av linjen. Ett enda sidospår i söder tillhandahölls för allmänt bruk. 1946 installerades en markstomme som ersättning för signallådan. Vid denna tidpunkt lyftes den västbundna linjen, överbryggan för fotgängare togs bort och vid den triangelformade korsningen med huvudbanan behölls endast den västra till sydliga kurvan. Den västbundna plattformen hade ett litet träskydd. Haywood Colliery Pit No.8 betjänades av linjen. 1958 fanns det gamla biljettkontoret kvar och en plankorsning fanns i den gamla stationens västra ände. Vid denna tidpunkt hade de närliggande kolverken upphört med produktionen.
Rester av stationen
Banan lyftes genomgående och bron mot Climpy togs bort. Stationsplatsen togs bort när en dagbrottskolgruva öppnades på platsen.
| Föregående station | Historiska järnvägar | Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
|
Auchengray Line och stationen stängd |
Caledonian Railway Wilsontown Branch |
Wilsontown Line och stationen stängda |
||
Se även
- Notes
- källor
- Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stations: beskriver alla offentliga och privata passagerarstationer, hållplatser, plattformar och hållplatser, förr och nu ( första upplagan). Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1 .
- Cobb, MH (2003). Järnvägarna i Storbritannien - En historisk atlas . Shepperton: Ian Allan Publishing Limited. ISBN 0-7110-3003-0 .
- Thomas, John (1984) reviderade JS Paterson, A Regional History of the Railways of Great Britain: Volume 6, Scotland, the Lowlands and the Borders, Newton Abbott: David och Charles. ISBN 0-946537-12-7 .