HMS Scotsman (P243)
 Scotsman
|
|
| History | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | Skott |
| Beordrade | 20 december 1941 |
| Byggare | Scotts , Greenock |
| Ligg ner | 15 april 1943 |
| Lanserades | 18 augusti 1944 |
| Bemyndigad | 9 december 1944 |
| Öde | förbrukade i rättegångar 1964; räddad och uppbruten, november 1964 |
| Badge |  |
| Allmänna egenskaper | |
| Klass och typ | S-klass ubåt |
| Förflyttning |
|
| Längd | 217 fot (66,1 m) |
| Stråle | 23 fot 9 tum (7,2 m) |
| Förslag | 14 fot 8 tum (4,5 m) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning |
|
| Fart |
|
| Räckvidd | 7 500 nmi (13 900 km; 8 600 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) yta; 120 nmi (220 km; 140 mi) vid 3 knop (5,6 km/h; 3,5 mph) under vatten |
| Testdjup | 350 fot (106,7 m) |
| Komplement | 48 |
| Beväpning |
|
HMS Scotsman var en tredje sats S-klass ubåt av den tredje satsen byggd för Royal Navy under andra världskriget. Efter träningsövningar i Storbritannien under vilka hon gick på grund och krävde reparationer, överfördes hon till Stillahavsflottan när kriget med Tyskland hade slutat. Ubåten sjönk en skräp på väg till sin ubåtsenhet, men anlände efter slutet av Stillahavskriget och andra världskriget . Hon skrotades i november 1964.
Design och beskrivning
Den tredje satsen var något förstorad och förbättrad jämfört med föregående andra sats av S-klassen. Ubåtarna hade en längd av 217 fot (66,1 m) totalt , en stråle på 23 fot 9 tum (7,2 m) och ett djupgående på 14 fot 8 tum (4,5 m). De fördrev 814 långa ton (827 t) på ytan och 990 långa ton (1 010 t) under vatten. S-klassens ubåtar hade en besättning på 48 officerare och manskap . Scotsman hade tjockare skrovplätering vilket ökade hennes dykdjup till 350 fot (106,7 m).
För ytkörning drevs båtarna av två 950- broms-hästkrafter (708 kW) dieselmotorer , som var och en drev en propelleraxel . När den var nedsänkt drevs varje propeller av en elmotor på 650 hästkrafter (485 kW) . De kunde nå 15 knop (28 km/h; 17 mph) på ytan och 10 knop (19 km/h; 12 mph) under vattnet. Scotsman kunde bära mer bränsle än de flesta av de tredje batchbåtarna och hade en räckvidd på 7 500 nautiska mil (13 900 km; 8 600 mi) på ytan vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) och 120 nmi (220 km; 140 mi) vid 3 knop (5,6 km/h; 3,5 mph) under vatten.
Scotsman var beväpnad med sex 21 tum (533 mm) torpedrör i fören. Hon bar sex omladdningstorpeder för totalt ett dussin torpeder. Tolv minor kunde bäras i stället för torpederna. Båten var också utrustad med en 4-tums (102 mm) däckskanon och en 20-millimeter (0,8 tum) Oerlikon lätt AA-pistol .
Bygg och karriär
HMS Scotsman var en tredje-batch S-klass ubåt , beställd av det brittiska amiralitetet den 20 december 1941, under andra världskriget . Hon lades ner i Scotts Shipbuilding and Engineering Company- varvet i Greenock den 15 april 1943 och sjösattes den 18 augusti 1944. Den 9 december 1944 togs Scotsman , under befäl av löjtnant Alan HB Anderson, i uppdrag i Royal Navy .
Efter anti-ubåts- och skytteövningar utanför floden Clyde och Scapa Flow , reste Scotsman till Holy Loch den 24 mars 1945 för ytterligare träning. Under ytterligare träning den 7 april gick båten på grund , vilket tvingade henne att lägga till för reparationer i Greenock fram till den 28 maj.
När kriget i Europa upphörde, den 11 juni 1945 lämnade Scotsman Holy Loch för att omplacera till Stillahavsområdet , där kriget fortfarande utkämpades mot det japanska imperiet . Tillsammans med sitt systerskepp HMS Spur och HMS Turpin tog hon överfarten från Storbritannien till Gibraltar och sedan till Malta . Hon fortsatte med Spur genom Port Said , Aden och Trincomalee till sin enhet baserad på Subic Bay , Filippinerna . Strax innan hon anlände sänkte hon ett skräp med skottlossning väster om ön Borneo . Med Japans kapitulation och slutet av kriget i Stilla havet, återvände båten till Storbritannien vid Rothesay den 7 december 1945, efter ett stopp i Hong Kong .
I april 1947 togs hon i hand vid Chatham Dockyard för återuppbyggnad som en ubåt för höghastighetsförsök. När de var klara året därpå hade hennes barlasttankar flyttats från sidorna av tryckskrovet till dess undersida, alla torpedrör borttagna, conning-tornet avskurits och strömlinjeformats, de befintliga dieslarna och elmotorerna tagits ut och ersatts av en enda Paxman dieselgeneratorsats som monterad i U-klass ubåtar och elektriska motorer av den typ som monteras i A-klass ubåtar ; två extra uppsättningar batterier installerades också, vilket fördubblade elektrisk lagring. Det nya maskineriet gav maximalt 3 600 hk och upp till 17 knop under vatten. Olika ytterligare modifieringar av conning-tornet och höljet gjordes från 1950, med ett stort strömlinjeformat segel installerat 1952, och en ny rundad för 1960.
Efter att ha byggts om genomgick Scotsman en lång rad prövningar, samt deltog i Fleet Review för att fira kröningen av drottning Elizabeth II 1953. Hennes sista plikt var att djupt nedsänkas för att testa skrovets krosshållfasthet, i Kames Bay 1964. Som ett resultat sänktes skrovet av amiralitetets lyftfarkoster LC10 och LC11 , och anlände till Troon den 19 november 1964 för att brytas upp av West of Scotland Shipbreaking Company.
Anteckningar
- Akermann, Paul (2002). Encyclopaedia of British Submarines 1901–1955 (omtryck av 1989 års upplaga). Penzance, Cornwall: Periscope Publishing. ISBN 1-904381-05-7 .
- Bagnasco, Erminio (1977). Ubåtar från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6 .
- College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Chesneau, Roger, red. (1980). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
- McCartney, Innes (2006). Brittiska ubåtar 1939–1945 . Nya Vanguard. Vol. 129. Oxford, Storbritannien: Fiskgjuse. ISBN 1-84603-007-2 .
- Shaw, Raymond, E. (1953). Officiellt souvenirprogram för kröningsgranskningen av flottan av hennes majestät drottningen i Spithead, 15 juni 1953 . Gale & Polden .
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
