Ubåt av flodklass
 HMS Thames
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| namn | Flod -klass |
| Byggare | Vickers-Armstrong |
| Operatörer |
 Kungliga flottan
|
| Föregås av | S klass |
| Efterträdde av | Grampus klass |
| Kosta | cirka 500 000 pund (1931-1933) |
| Byggd | 1931-1934 |
| I tjänst | 1934-1945 |
| I kommission | 1934-1945 |
| Planerad | 20 |
| Avslutad | 3 |
| Inställt | 17 |
| Förlorat | 1 |
| Pensionerad | 2 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | U-båt |
| Förflyttning |
|
| Längd | 345 fot (105 m) |
| Stråle | 28 fot 3 tum (8,61 m) |
| Förslag | 15 fot 11 tum (4,85 m) |
| Framdrivning |
|
| Fart |
|
| Räckvidd | 12 000 nmi (22 000 km ; 14 000 mi ) vid 12 kn (22 km/h; 14 mph) dök upp |
| Testdjup | 300 fot (91 m), registrerat som maxdjup |
| Komplement | 61 |
|
Sensorer och processsystem |
ASDIC |
| Beväpning |
|
| Flygplan transporteras | ingen |
| Anteckningar | Sista flottans ubåtsdesign antagen av Royal Navy |
Flodklassen , eller Thames -klassen , var en klass av ubåtar som byggdes för Royal Navy . Verksamheten under andra världskriget bestod av de tre båtarna i klassen Thames , Severn och Clyde . Alla ubåtar var uppkallade efter floder i Storbritannien . En gick förlorad under kriget och resten togs ur bruk efter det.
Design
Flodklassen var amiralitetets sista försök att producera " flottans ubåtar ", ubåtar som var tillräckligt snabba för att fungera som en del av en flotta, vilket vid den tiden innebar att man kunde klara sig någonstans runt 20 knop (37 km/h) medan den gick till ytan. De tidigare försöken hade varit de ångdrivna ubåtarna av K-klass och de stora 12-tums (305 mm) beskjutna ubåtarna av M-klass . M-klassen var K-klassskrov med dieselmotorer och modifierade för att ta en singel 12 tum (305 mm) marin gevär direkt framför ledningstornet .
En design utarbetades i slutet av 1920-talet och tre fartyg byggdes av Vickers i Barrow: Thames 1932 och Severn och Clyde 1935. De två sistnämnda var lite större än Thames . Ursprungligen planerades 20, men förändringar i tänkande och kostnadsbesparingar begränsade byggnaden till bara de tre.
Designen kompromissade med dykdjupet för att hålla vikten nere och snabba upp. De hade ett säkert dykdjup på cirka 300 fot (90 m) jämfört med Odin- klassen före dem som hade klarat 500 fot (150 m). De drevs av två dieselmotorer som levererade 8 000 hk (6 000 kW). Två Ricardo -motorer drev generatorer som överladdade dieslarna upp till 10 000 hk (7 500 kW). Detta gav dem en ythastighet på 22 knop (41 km/h). Ett ganska olyckligt fel med River-klassen var en tendens till motorproblem efter flera långa resor. Ett annat alarmerande fel, även om detta var begränsat till Clyde , var att hydroplanen gick sönder, vilket fick ubåten till botten. Detta skulle sätta en stor belastning på ubåtens skrov, eftersom den var av nitad konstruktion, snarare än den svetsade konstruktionen av andra brittiska ubåtar.
Verksamhetshistoria
Under andra världskriget verkade de till en början i Nordsjön och Medelhavet , och flyttade sedan till Fjärran Östern i de senare stadierna.
Clyde och Severn avseglade från Gibraltar på väg till stationen i Freetown den 31 augusti 1939, bara fyra dagar innan fientligheternas utbrott. Vid deras ankomst anslöt de sig till South Atlantic Command och fick i uppdrag att utföra konvojförsvarsuppgifter. De anlände den 7 september, med Clyde avfärd på sin första krigspatrull följande dag.
Thames förlorades utanför Norge den 23 september 1940 under en operation för att sänka den tyska slagkryssaren Gneisenau . Det misslyckades med detta, men sänkte den eskorterande torpedbåten Luchs . Vraket av Themsen är ännu inte hittat. När den upptäcks är det högst sannolikt att den ska lämnas ifred, för liksom alla fartyg som förlorats under krigstid anses den vara en krigsgrav.
Clyde användes vid sex tillfällen för att leverera förnödenheter till den belägrade ön Malta i september 1941. Severn användes som en del av eskorten för Convoy SL16F i januari 1940, tillsammans med den beväpnade handelskryssaren HMS Cheshire och jagarna HMS Hardy och HMS Hostile . Konvojtjänst var inte något som var främmande för Severn och Clyde , eftersom de skulle utföra denna plikt regelbundet på grund av deras långa räckvidd. Clyde och Severn skulle båda genomgå en omfattande renovering i USA
Severn hade den mest färgstarka tjänsten av alla tre. Den skulle användas i efterdyningarna av Battle of the River Plate för att jaga efter tyska Surface Raiders och deras stödfartyg. Den 5 april 1940 skulle Severn gå med i den norrgående konvojen FN139. Den skulle också ställas i beredskap för potentiell inblandning i jakten på Bismarck, men Bismarck sänktes innan Severn kallades till handling. Det skulle användas för en del av Operation Hawthorn under juni - juli 1943. Severn och Clyde , vare sig det var av val eller av misstag, skulle ofta stationeras tillsammans. Severn och Clyde var i tjänst i Fjärran Östern (opererade utanför Trincomalee ) när de togs ur drift - Severn i december 1944 och Clyde i juli 1945. Båda fartygen troddes ha skrotats i slutet av 1946.
Båtar
- HMS Thames (N71) - stod för 1 fientligt fartyg
- HMS Severn (N57) - stod för 4 fientliga fartyg
- HMS Clyde (N12) - stod för 6 fientliga fartyg
Bibliografi
- Caruana, Joseph (2012). "Nödproviantering av Malta under andra världskriget". Krigsskepp International . LXIX (4): 357–364. ISSN 0043-0374 .
- Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946
- DK Brown - Nelson till Vanguard, Chatham Maritime Press ISBN 1-86176-136-8
- Janes stridsskepp från andra världskriget . 1998. sid. 63. ISBN 1-85501-994-9 .