Hästens historia i Storbritannien

Hästdetalj från statyn av Boudica , London

Hästens kända historia i Storbritannien börjar med hästrester som hittats i Pakefield , Suffolk , från 700 000 f.Kr., och i Boxgrove , West Sussex , med anor från 500 000 f.Kr. Tidiga människor var aktiva hästjägare, och fynd från istiden har hittats från många platser. På den tiden var land som nu utgör de brittiska öarna en del av en halvö som var ansluten till kontinentala Europa av ett låglänt område som nu kallas " Doggerland ", och landdjur kunde migrera fritt mellan vad som nu är ön Storbritannien och kontinentala Europa. Tämjandet av hästar , och deras användning för att dra fordon, hade börjat i Storbritannien 2500 f.Kr. vid tiden för den romerska erövringen av Storbritannien kunde brittiska stammar samla arméer som inkluderade tusentals vagnar .

Hästförbättring som mål, och hästuppfödning som företag, dateras till medeltiden ; Kung John importerade hundra flamländska hingstar , Edward III importerade femtio spanska hingstar och olika klostre och kloster ägde stuterier . Lagar antogs som begränsade och förbjöd hästexport och för avlivning av hästar som ansågs oönskade till sin typ. På 1600-talet registrerades specifika hästraser som lämpliga för specifika ändamål, och nya hästdragna jordbruksmaskiner designades. Snabba tränare dragna av hästar med fullblodsblod kunde använda sig av förbättrade vägar , och värdshusägare ägde hundratals hästar för att stödja handeln. Ångkraften tog över hästarnas roll i jordbruket från mitten av 1800-talet, men hästar fortsatte att användas i krigföring i nästan 100 år till, eftersom deras snabbhet och smidighet över tuff terräng förblev oöverträffad. Arbetshästar hade nästan försvunnit från Storbritannien på 1980-talet, och idag hålls hästar i Storbritannien nästan helt för rekreationsändamål.

Pleistocen epok

Se även: Förhistoriska Storbritannien

De tidigaste hästlämningarna som finns i det område som nu täcks av Storbritannien och Irland dateras till Mellersta Pleistocene . Två arter av hästar har identifierats från lämningar i Pakefield, East Anglia , som går tillbaka till 700 000 f.Kr. Spjutskador på ett hästaxelben som upptäcktes vid Eartham Pit, Boxgrove , daterad 500 000 f.Kr., visade att tidiga hominider jagade hästar i området vid den tiden. Landet som nu omfattar de brittiska öarna förenades periodvis med kontinentala Europa genom en landbro , som sträckte sig från ungefär den nuvarande kusten av North Yorkshire till Engelska kanalen , senast till för cirka 9 000 år sedan. Beroende på höjningen och sänkningen av havsnivåer i samband med framskridande och tillbakadragande istider , tillät detta människor och fauna att migrera mellan dessa områden; när klimatet fluktuerade kunde jägare följa sitt byte, inklusive hästdjur .

Även om stora delar av Storbritannien från denna tid nu ligger under havet, har rester upptäckts på land som visade utställningshästar var närvarande och jagades under denna period. Viktiga fynd inkluderar en hästtand från mellan 55.000 och 47.000 f.Kr. och hästben från mellan 50.000 och 45.000 f.Kr., återvunnen från Pin Hole Cave, i Creswell Crags- ravinen i North Midlands ; ytterligare hästrester från samma era har återvunnits från Kent's Cavern . I Robin Hood Cave, också i Creswell Crags, återfanns en hästtand från mellan 32 000 och 24 000 f.Kr. denna grotta har också bevarat ett av de tidigaste exemplen på förhistoriska konstverk i Storbritannien – en gravyr av en häst på en bit av hästben. En gudinna figurin ristad från hästben och daterad från omkring 23 000 f.Kr. har återvunnits från Paviland Cave i södra Wales .

Hästlämningar som dateras till den senare delen av denna period – ungefär sammanfallande med slutet av den sista istiden – har hittats vid Farndon Fields, Nottinghamshire, från omkring 12 000 f.Kr. Mother Grundy's Parlour , också i Creswell Crags, innehåller hästrester som visar skärmärken som indikerar att jakt på hästar förekom där omkring 10 000 f.Kr. En studie av Victoria Cave i North Yorkshire producerade ett hästben som visade skärmärken från ungefär samma tid.

Holocen period

Holocenperioden började för cirka 11 700 år sedan och fortsätter till nutid . Identifierad med den nuvarande varma perioden, känd som " Marin isotop Stage 1 ", eller MIS 1, anses Holocene vara en interglacial period i den nuvarande istiden . Hästlämningar från den mesolitiska perioden, eller medelstenåldern, tidigt under holocen, har hittats i Storbritannien, även om mycket av det mesolitiska Storbritannien nu ligger under Nordsjön, Irländska havet och Engelska kanalen , och material som kan inkludera arkeologiskt bevis för närvaron av hästen i Storbritannien fortsätter att sköljas ut i havet, av floder och kusterosion .

Istidskarta över halvön från vilken de brittiska öarna bildades, som visar fyndplatser för pleistocene och holocena hästrester

Under den Devensian glaciationen täcktes den nordligaste delen av halvön från vilken Storbritannien bildades med glaciäris , och havsnivån var cirka 120 meter (390 fot) lägre än den är idag. Denna glacialis drog fram och drog sig tillbaka flera gånger under denna period, och mycket av det som nu är Nordsjön och Engelska kanalen var en vidd av lågt liggande tundra , som omkring 12 000 f.Kr. sträckte sig norrut till en punkt ungefär parallellt med Aberdeenshire , i östra Skottland. År 1998 döpte arkeologen BJ Coles detta låglänta område till " Doggerland ", där Themsen rann något norr om sin nuvarande rutt, och förenar sig med Rhen för att flyta västerut till Atlanten längs linjen av vad som nu är den engelska Kanal. Mänskliga jägare strövade omkring i detta land, som omkring 8000 f.Kr. hade en varierad kustlinje av laguner , salta kärr , lera , stränder, inlandsströmmar, floder, kärr och inkluderade sjöar. Det kan ha varit den rikaste jakt-, fågel- och fiskeplatsen som fanns tillgänglig för människorna i det mesolitiska Europa.

Hästrester från 10 500–8 000 f.Kr. har återvunnits från Sewell's Cave, Flixton, Seamer Carr, Uxbridge och Thatcham. Rester från omkring 7 000 f.Kr. har hittats i Goughs grotta i Cheddar.

Även om det finns en uppenbar frånvaro av hästrester mellan 7000 f.Kr. och 3500 f.Kr., finns det bevis för att vilda hästar stannade kvar i Storbritannien efter att det blev en ö skild från Europa omkring 5 500 f.Kr. Pre-domesticering vilda hästben har hittats i neolitiska gravar av Severn-Cotswold-typ , med anor från omkring 3500 f.Kr.

Domesticering under förromersk tid

Bronsåldern Uffington White Horse kullefigur

Domesticerade hästar fanns i bronsålderns Storbritannien från omkring 2000 f.Kr. Hästfångst från bronsåldern inklusive snafflar har hittats som användes för att spänna hästar till fordon; Bronsålderns vagnhjul har hittats vid Flag Fen och Blair Drummond , den senare daterar från omkring 1255–815 f.Kr., även om dessa kan ha tillhört fordon som dragits av oxar . Bevis från den tidiga bronsåldern för att hästar rids saknas, även om barbackridning kan ha involverat material som inte har överlevt eller inte har hittats; men hästar reds i strid i Storbritannien vid den sena bronsåldern. Domesticerade ponnyer fanns på Dartmoor omkring 1500 f.Kr.

Utgrävningar av platser från järnåldern har hittat hästben från rituella gropar på en tempelplats nära Cambridge, och ett tjugotal vagnsbegravningar från järnåldern har hittats, inklusive en av en kvinna som upptäcktes vid Wetwang Slack . Majoriteten av järnålderns vagnsbegravningar i Storbritannien är förknippade med Arras-kulturen , och i de flesta fall demonterades vagnarna före begravningen. Undantag är Ferrybridge- och Newbridge -vagnarna, som är de enda som har begravts intakta. Newbridge-begravningen har radiokarbondaterad till 520–370 f.Kr., och Ferrybridge-begravningen är sannolikt av liknande datum.

Mot slutet av järnåldern finns det mycket bevis för användningen av hästar i transporter och strider och för omfattande handel mellan invånarna i Storbritannien och andra kulturer. En samling av artefakter från järnåldern från Polden Hill i Somerset inkluderar ett mycket stort förråd av hästredskap, och en sällsynt, gjuten kindstycke av kopparlegering från den sena, förromerska järnåldern hittades i St Ewe , Cornwall . Hästen var en viktig figur i bronsåldern och järnålderns keltiska religion och myt, och symboliseras i kullefiguren av Uffington White Horse , nära järnålderns kullefort av Uffington Castle i Oxfordshire .

Romerska Storbritannien till den normandiska erövringen

Se även: Romerska Storbritannien , anglosaxiska England , England under medeltiden och Hästtransporter under medeltiden
Snaffle bit , c. 50–100 e.Kr

Vid tiden för Julius Caesars försök till invasion av Storbritannien 55 f.Kr., inkluderade invånarna i Storbritannien skickliga ryttare. Caesars styrkor möttes av brittiska ryttare och krigsvagnar, vagnarna bekämpade de galliska ryttarna som hade följt med honom. Caesar mötte senare organiserat motstånd ledd av Cassivellaunus , med över 4 000 krigsvagnar. Öster om Penninerna mötte romarna också Gabrantovici , eller "ridande krigare". Spridningen och utvecklingen av hästfångst som återhämtats från denna period, såsom bitar , remskorsningar och terrets , har använts för att indikera tillbakadragandet av styrande grupper av britter under den romerska erövringen av Storbritannien .

En stor mängd hästdynga har hittats i en brunn vid ett romerskt fort i Lancaster , Lancashire , som var en bas för kavallerienheter under 1:a och 2:a århundradena. Benen av 28 hästar har hittats i en romersk brunn i Dunstable , Bedfordshire , som var en romersk poststation på Watling Street , där hästar skulle ha hållits. Dessa hästar hade slaktats för hästkött ; men ett återupplivande av kulten av den keltiska gudinnan Epona , beskyddare av hästar, åsnor och mulor, kan stå för hästkroppar begravda hela i Dunstable, med "särskild omsorg". Begravda med människor på en kyrkogård från 300-talet till 400-talet representerar dessa hästar en övertygelse om att Epona skyddade de döda.

refer to caption
stigbygel från 1000-talet som hittades i Themsen

En av de tidigaste uppgifterna om brittiska hästar som erkändes för sin kvalitet och exporterade härstammar från den romerska eran; många brittiska hästar togs till Italien för att förbättra inhemsk bestånd. Några av de tidigaste bevisen på hästar som använts för sport i Storbritannien är också från romartiden, en arena för stridsvagnar har upptäckts i Colchester i Essex .

Från 400-talet illustreras hästens roll i den anglosaxiska kulturen delvis av antalet ord för "häst" på fornengelska . Dessa skiljer mellan vagnhästar (två ord), packhästar (två ord), ridhästar (tre ord), hästar för avel (tre ord, hane och hona), hästar lämpliga för kungligheter och aristokrati (fem ord, varav tre var används främst i poesi) och krigshästar (ett ord). Det fanns inget ord för "ploghäst", och inga bevis för att hästar användes för plöjning på anglosaxisk tid, då detta fortfarande gjordes av oxlag; men Domesday Book registrerar en häst som användes för harvning , 1086. Hästar användes främst för att transportera varor och människor; talrika engelska ortnamn, såsom Stadhampton , Stoodleigh och Studham , hänvisar till hållandet av "dubbar", i detta fall "flockar", av hästar; och anglosaxiska stigbyglar och sporrar har hittats av arkeologer. Hästar tävlades också för sport, och en "kapplöpningsbana" i Kent nämns i en charter av King Eadred , daterad 949.

Det finns några bevis för att hästar ibland åts upp, kanske under en hård vinter, eller reds fram till fem års ålder och sedan slaktades för kött; men det finns många referenser i medeltida källor som tyder på att anglosaxarna satte ett högt värde på hästar. De ingick ofta i priset som betalades för mark och i testamenten och andra gåvor, och kungars tjänare inkluderade hästar eller marskalkar . Många hästar och hästuppfödningsanläggningar registrerades i Domesday Book, även om många fler hästar förmodligen utelämnades, med tanke på behovet av hästar för att rida och dra vagnar. Endast 71 smeder är antecknade i Domesday Book, men andra "måste döljas under rubriken andra klasser". Sex smeder i Hereford var skyldiga att leverera 120 hästskor varje år för underhåll av hästar som tillhörde krigare.

refer to caption
Anglosaxisk illustration från 1000-talet av en tvåhästars vagn som bär Luxuria

Hästar hade religiös betydelse i den anglosaxiska hedendomen . 700-talshistorikern Bede från Jarrow i Northumbria skrev att de första anglosaxiska hövdingarna på 500-talet var Hengist och Horsa – gamla engelska ord för " hingst " respektive "häst". Moderna forskare betraktar Hengist och Horsa som hästgudar vördade av hedniska anglosaxare, euhemeriserade till förfäder till anglosaxiska kungligheter och härrörande från de gudomliga tvillingarna av proto-indoeuropeisk religion, med besläktade i olika andra indoeuropeiska kulturer.

Hästar förekommer ofta i berättelser om mirakulösa händelser i samband med den anglosaxiska kristendomen . På 700-talet rapporteras en häst ha avslöjat varmt bröd och lite kött när St Cuthbert var hungrig, genom att dra halm från taket på en hydda; och när Cuthbert led av ett sjukt knä, fick han besök av en ängel på hästryggen, som hjälpte honom att läka sitt knä. På 800-talet skrev den anglosaxiske biskopen Willibald av Eichstätt att, när det behövdes en källa till sötvatten för ett kloster på platsen där St Bonifatius hade dött, i kungariket Frisia , gav marken vika under frambenen på en häst, och när hästen drogs loss kom en källa av källvatten upp ur marken och bildade en bäck. På 1000-talet kung Edmund I ha räddats från döden när han jagade ett rådjur till häst när han bad om förlåtelse för sin misshandel av St Dunstan , och därefter gjorde honom till abbot av Glastonbury : hästen stannade vid kanten av en klippa, över vilken rådjuren och jakthundarna redan hade fallit. Vid ett senare tillfälle föll en häst död under Dunstan när han hörde en röst från himlen som berättade för honom att kung Eadred hade dött.

Anglo-Saxon warriors on horseback
Anglosaxiska krigare till häst med sadlar , träns och stigbyglar : 1000-talet, före 1066

Även om det finns hänvisningar till vikingaryttare som slåss i 1000-talets slaget vid Sulcoit, i Irland, var deras primära användning för hästar i Storbritannien – av vilka en del de fångade eller beslagtog, och några som de tog med sig – för att underlätta snabba resor. Detta är ett centralt syfte för vilket hästar användes i det anglosaxiska England, särskilt i krigföring, eftersom konflikter mellan de olika anglosaxiska kungadömena pågick över långa avstånd. På 700-talet tog kung Penda av Mercia , i centrala England, sina arméer norrut till Bamburgh , nästan 80 km norr om Hadrianus mur ; och Oswald av Northumbria dödades i strid mot Mercianerna i Shropshire . Dessa arméer red förmodligen på hästar till krig, och underhållet av hästar krävdes av många, eller kanske alla, som höll land under anglosaxiska kungar. På 700-talet begravdes en anglosaxisk krigare med sin häst vid Sutton Hoo ; ristningar på anglosaxiska stenkors visar krigare till häst; och 62 "krigshästar" är registrerade i Domesday Book. På 1000-talet kämpade anglosaxiska krigare till häst framgångsrikt mot vikingatida, walesiska och skotska arméer, de senare inklusive normandiska allierade.

Hertig William av Normandie skeppade hästar över Engelska kanalen när han invaderade England 1066, och resultatet av det efterföljande slaget vid Hastings har beskrivits som "den oundvikliga segern för stigbygelkavalleriet över hjälplöst infanteri". Slaget vid Hastings ägde rum i kung Harold av Englands tidigare earldom , i centrum för hans egendom och förbindelser; men det kom mindre än tre veckor efter att han hade tagit en armé norrut och besegrat norska inkräktare, under kung Harald Hardrada , i slaget vid Stamford Bridge , nära York . Harold av England hade då varit "stark i kavalleri". Men det slaget hade allvarligt uttömt den engelske kungens resurser i söder, och även om han förstärkte sin armé i London på väg för att möta de normandiska inkräktarna, var styrkan som han förde till slaget vid Hastings mindre än den som utkämpade i slaget vid Stamford Bridge. Inget engelskt kavalleri var utplacerat:

Normander från 1000-talet fraktar hästar till England: Bayeux Tapestry

[Detta] var ett taktiskt beslut... De [engelska] trupperna stod emot fyra normandiska kavalleriangrepp innan de slutligen bröts och detta kan mycket väl ha berott på befälhavarnas död snarare än på inkräktarnas beridna truppers överlägsenhet.

— Times Higher Education

Även om dessa beridna trupper har beskrivits som kavalleri, liknade deras vapen och rustningar fotsoldaternas, och de slogs inte som en organiserad grupp på det sätt som kavallerier normalt sett har gjort.

Medeltid till industriåldern

Se även: Hästar i krigföring , Brittiska jordbruksrevolutionen och Hästar under medeltiden

Förbättringen av hästar för olika ändamål började på allvar under medeltiden . Kung Alexander I av Skottland (ca 1078 – 1124) importerade två hästar av österländskt ursprung till Storbritannien, i den första dokumenterade importen av orientaliska hästar . Kung John av England (1199–1216) importerade 100 flamländska hingstar för att fortsätta förbättringen av den "stora hästen" för turneringar och avel. Vid kröningen av Edvard I av England och hans drottning Eleanor av Kastilien 1274 gav kungliga och aristokratiska gäster bort hundratals av sina egna hästar, till den som kunde fånga dem.

refer to caption
Engelsk illustration av kungliga hästar från 1100-talet

[När kung Edvard] satt vid sitt kött kom kung [Alexander III] av Skottland för att göra honom tjänst ... och ett hundra riddare med honom, beredda och klädda. Och när de var lätta från sina hästar, lät de sina hästar gå dit de ville, och de som kunde fånga dem fick dem till sig själva. ... [jarlen av Pembroke och jarlen av Warenne vardera] ledde en häst vid deras hand, och hundra av deras riddare gjorde detsamma. Och när de hade stigit av sina hästar, släppte de dem vart de ville, och de som kunde ta dem hade dem fortfarande efter deras smak.

Kung Edward III av England (1312 – 1377) importerade 50 spanska hingstar och tre "stora hästar" från Frankrike. Han var en passionerad anhängare av jakt, turneringen och hästkapplöpningar , där spanska hästar kända som "springhästar" då främst var involverade.

Hästägandet var utbrett på 1100-talet. Både arrendatorer och hyresvärdar var involverade i harvningen av mark för åkergrödor i det relativt nya öppna fältsystemet och anställde hästar för detta arbete. Hästar och vagnar användes alltmer för transport av jordbruksvaror och redskap; bönderna var skyldiga att transportera sådana föremål i sina egna vagnar, även om de fattigaste kan ha varit tvungna att förlita sig på en häst för allt sitt jordbruksarbete. Nödvändigheten av att köra kartor revolutionerade kommunikationen mellan byar. Hästuppfödningen som företag fortsatte; på 1300-talet Hexham Priory 80 avelsston, Prior of Durham ägde två stuterier, Rievaulx Abbey ägde en, Gilbert d'Umfraville , Earl of Angus , i Skottland, hade betydande betesmarker för ston, och hästuppfödning pågick. utförs både öster och väster om Penninerna .

Fyrhjulig vagn

Introduktionen av den hästdragna, fyrhjuliga vagnen i Storbritannien, senast i början av 1400-talet, innebar att mycket tyngre laster kunde dras, men förde med sig nödvändigheten av hästspann som kunde dra dessa tyngre laster över dåtidens dåliga vägar. Där lasten var lämplig och underlaget var exceptionellt dåligt packhästar en fördel framför vagnar eftersom de behövde färre förare, var snabbare och kunde färdas över mycket grövre mark. Vid den tiden posthästar tillgängliga för allmän uthyrning i post-scenstäder på huvudrutter i England. Dessa användes av kungliga budbärare med order från Privy Council för att hyra hästar till halva priset, men de skulle bli försenade om alla tillgängliga hästar redan var engagerade. År 1482, medan han var i Skottland, kung Edward IV en tillfällig relä av ryttare mellan London och Berwick-upon-Tweed , som gjorde det möjligt för meddelanden att överföras inom två dagar, och verkar ha imiterat ett system som användes av Ludvig XI av Frankrike . Köpmän i London etablerade ett privat post-hästsystem för korrespondens med Calais , Frankrike, 1496. Henry VIII utnämnde den första brittiska postmästaren 1512: han etablerade lokala postmästare, vars postpojkar skulle bära kunglig post från ett stadium till nästa till häst, i ett system som "kombinerade delar av flera europeiska modeller".

I början av 1500-talet började hästlag ersätta oxspann i plöjningsarbete i Storbritannien på grund av deras högre hastighet, styrka och smidighet, särskilt på lättare jordar; i tyngre jordar behöll oxelagen en fördel, både för att de drog stadigare, om än långsammare, och för att de kunde arbeta trots att de matades av enbart bete. Medan hästhalsbandet , som ger en häst större frihet att dra tunga laster, hade använts i västra Europa på 900-talet och kan visas i Bayeuxtapeten från 1000- eller 1100-talet, var användningen av hästspann i Storbritannien möjliggjort delvis på grund av en ökning av odlingen av havre , en basföda för hårt arbetande hästar.

Under hundraåriga kriget på 1300–1400-talen förbjöd den engelska regeringen export av hästar i kristider; på 1500-talet Henrik VII ett antal lagar som hänförde sig till avel och export av hästar i ett försök att förbättra det brittiska beståndet, enligt vilka det var förbjudet att tillåta okastrerade manliga hästar att vändas ut på fält eller på allmän mark ; de måste "hållas inom ramarna och bindas i bås ". [ citat behövs ] Denna dom orsakade besvär, och bruket av valackhästar blev utbredd. År 1535 förbättra antog ; Henry VIII Breed of Horses Act som syftade till att hästarnas höjd och styrka ingen hingst under 15 händer (60 tum, 152 cm) och inget sto under 13 händer (52 tum, 132 cm) fick springa ut på allmän mark eller springa vilt, och ingen tvåårig hingst under 11,2 händer (46 tum, 117 cm) fick springa ut i vilket område som helst med ston . Årliga sammanslagningar på allmän mark genomfördes, och varje hingst under höjdgränsen beordrades att förstöras, tillsammans med "alla osannolika [små hästar] oavsett om ston eller föl". Henry VIII etablerade också ett stuteri för avel av importerade hästar som den spanska Jennet , napolitanska kursare , irländska hobbyer , flamländska "roiles" eller draghästar och skotska "tjatar" eller ridhästar. Det rapporterades dock 1577 att detta hade "liten effekt"; drottning Elizabeth I:s regeringstid , sades Nicholas Arnold ha fött upp "de bästa hästarna i England".

Under de på varandra följande regeringarna av drottningarna Mary I och Elizabeth I infördes lagar i syfte att minska häststölder, som kräver att alla försäljningstransaktioner av hästar ska registreras. Lagar som kräver svängande avlivning av "underhöjda" hästar upphävdes delvis av Elizabeth I 1566. Områden med mark av dålig kvalitet kunde inte bära vikten av hästar som Henrik VIII önskade och undantogs på grund av "deras ruttenhet ... [ De] är inte i stånd att föda upp björnar och föda fram så stora raser av [hingstar] som i stadgan av 32 Henry VIII uttrycks, utan fara för att de ska försvinna och förgås." Detta gjorde att många av Storbritanniens fjäll- och hedponnyraser kunde undkomma slakt. Mänsklig befolkningsexpansion i Storbritannien under Elizabeths regeringstid, och den resulterande nödvändigheten av förbättringar av transporter, ökade efterfrågan på bra hästar. Hästtransporter var så omfattande på den tiden att bara en morgon räknades 2 200 hästar på vägen mellan Shoreditch , strax norr om staden London, och Enfield , cirka 23 km längre norrut.

Under Tudor- och Stuart-perioderna var hästägandet mer utbrett i Storbritannien än på kontinentala Europa, men det drabbades av en nedgång i den hårda ekonomiska miljön i slutet av 1500-talet och början av 1600-talet. [ citat behövs ] Med ekonomisk återhämtning ökade antalet hästägare igen. Resor blev mer populära, tillsammans med att anställa hästar, även om en vanlig praxis på den tiden var att en resenär köpte en häst för en resa och sedan sälja den vid ankomsten till sin destination. Hästar hade tävlats i Storbritannien i hundratals år vid tiden för kung James VI av Skottland (1567 – 1625), men han tog med sig sporten som den är känd idag till England från Skottland medan han var kung av båda länderna (1603 – 1625) ); han organiserade allmänna lopp på ett antal platser och fortsatte att importera kvalitetsdjur som syftade till att utveckla en ny, lättare, snabbare typ av häst.

refer to caption
"The English ambling valack": Gervase Markham, 1617

När Gervase Markham publicerade sin Cavalarice, eller den engelska ryttaren 1617, använde bönder inte bara packhästar, bondhästar och vagnhästar, utan avlade också hästar för sadling och körning . Markham rekommenderade att korsning av inhemska hästar med andra raser för speciella ändamål, till exempel föreslog turkar eller irländska hobbyer som en outcross för att producera riddjur, hästar från Friesland och Flandern för att producera lättkörande djur och tyska tunga draghästar för att producera tunga transportdjur. Hästmässor var många, och några av de tidigaste omnämnandena av specifika raser, som Cleveland-hästar och Suffolk Punch- hästar, är från denna tid. Stora holländska hästar importerades av kung Vilhelm III (1650 – 1702) när han upptäckte att befintliga vagnhästar inte hade styrkan för uppgiften att dränera kärren . Dessa hästar blev kända som Lincolnshire Blacks , och dagens engelska tunga draghästar är deras ättlingar. [ citat behövs ] Vid mitten av 1600-talet hade den brittiska hästens rykte i hela Europa blivit så gott att, enligt Sir Jonas Moore 1703, "sedan fredsavtalet med Frankrike hade bönder erbjudits av fransmän tre gånger det vana priset för sina hästar".

Karl I:s (1625 – 1649) regeringstid blev passionen för kapplöpnings- och kapplöpningshästar, och för snabba hästar för jaktfältet, i fokus för hästaveln till den grad att det fanns en brist på de tyngre hästar som användes i turneringar och för krigföring. Detta ledde till klagomål, eftersom det fortfarande fanns ett behov av starkare, kraftfullare hästtyper. Det engelska inbördeskriget , från 1642 till 1651, störde hästkapplöpningen; Oliver Cromwell förbjöd hästkapplöpning och beordrade att alla kapplöpningshästar och åskådare vid ett sådant evenemang skulle beslagtas. Han koncentrerade sig på uppfödning av djur som lämpade sig som kavallerihästar, genom att uppmuntra korsning av lätta tävlingshästar med de tyngre arbetshästarna, och producerade effektivt en ny typ av häst helt och hållet i varmblodet . Exporten av alla andra hästar än valacker förbjöds, och krigets slut resulterade i svårigheter för hästuppfödarna, eftersom efterfrågan på deras hästar minskade avsevärt; men en olaglig handel med hästar blomstrade med rikare européer, som ville köpa från det kraftigt förbättrade brittiska lagret. Först 1656 tog man bort restriktionerna för export av hästar genom lagstiftning. I och med att monarkin återupprättades 1660, påbörjades uppfödningen av kvalitetshästar igen "från grunden".

Hästdriven tröskmaskin

Hästdrivna jordbruksredskap förbättrades under denna period. År 1600 användes en lättare plog som kunde dras av två hästar, den "holländska plogen", i östra England; [ citat behövs ] detta följdes 1730 av den lätta Rotherham-plogen , en plog utan hjul, eller "swing"-plog. Det annonserades för att minska plöjningstiderna med en tredjedel, eller använda en tredjedel mindre hästkrafter för samma plöjningstid. Den förbättrade såmaskinen och hästsko uppfanns av Jethro Tull 1731; men det tog mer än 100 år för dessa mönster att komma till allmän användning. De tidigaste hästdrivna tröskarna , som installerades permanent i lador, utvecklades mot slutet av 1700-talet.

Användningen av snabba hästdragna bussar, kända som "Flying Coaches", började 1669. Att resa mellan London och Oxford med buss hade inneburit en övernattning på Beaconsfield, men Oxford University organiserade ett projekt för att möjliggöra slutförandet av resan mellan soluppgången och solnedgång. Projektet lyckades och kopierades snabbt av Cambridge University ; i slutet av Karl II: s regeringstid, 1685, sprang Flying Coaches tre gånger i veckan från London till alla större städer, under goda förhållanden och täckte en sträcka på cirka fem mil på en dag. Fullblodshästen utvecklades från ungefär denna tid, med inhemska ston som korsades till arabiska , turk- och Barbhästar för att producera utmärkta kapplöpningshästar; den allmänna stamboken , som ger tydliga och detaljerade stamtavlor, publicerades först på 1790-talet, och härstamningen av dagens fullblodshästar kan spåras med stor noggrannhet till 1791. Hästar som sprang i lopp som sponsrades av monarkin bar då vikter på cirka 12 stenar ( 76 kg), mer än den vanliga vikten på 8–10 stenar (51–64 kg), vilket tyder på att hästkapplöpning, jakt och jakt delvis har sitt ursprung i ett behov av militär träning.

The Age of Coaching

Postbusstjänsten började mot slutet av 1700-talet, vilket utökade den befintliga användningen av snabba bussar . Hästarna som krävdes för snabba tränare producerades huvudsakligen genom att utkorsa tunga gårdsston till den lättare tävlingshästen, eftersom en kombination av snabbhet, smidighet, uthållighet och styrka krävdes. Medan aristokratin och herrskapet betalade höga priser för matchade ekipage av kvalitetshästar, sålde bönderna de bästa av sina djur med god vinst, höll djur av lägre kvalitet för sig själva eller till salu som sadelhästar. Coachbranschen växte fram ur handeln med godstransporter; viss kollektivtrafik tillhandahölls av bönder, som kunde hålla stora mängder hästar på sina egna gårdar billigare än de som var tvungna att köpa in mat och foder. Emellertid stod innehavare av tränarvärdshus för det mesta av handeln. I många fall skulle en ägare endast arbeta med sina hästspann i sitt lokala distrikt, men vissa ägde många tränaranläggningar och kunde tillhandahålla transporter över mycket längre avstånd. En fördel för innehavare av en rad värdshus var att passagerarna på deras bussar också använde och betalade för de tjänster som erbjuds av deras värdshus, ofta inklusive övernattning. Vissa värdshusägare ägde hundratals hästar.

1800- och 1900-talen

Se även: Hästar i Napoleonkrigen , Hästar i krigföring , Hästar i första världskriget , Hästar i andra världskriget och Royal Horse Artillery
refer to text
Hästdraget passagerarfordon på Swansea and Mumbles Railway 1870

Hästar förblev den primära kraftkällan för jordbruk, gruvdrift, transporter och krigföring, tills ångmaskinen kom . Middleton Railway hade upprättats för industriellt bruk genom en lag av parlamentet 1785; Parlamentet tillät också konstruktionen av Surrey Iron Railway , avsedd att transportera gods, 1801, och Oystermouth Railway, senare känd som Swansea och Mumbles Railway , 1804. Dessa använde från början hästdragna fordon, men utvecklingen inom ångmotorer gjordes de är billigare att köra än hästar och mer användbara som en källa för lokomotivkraft på järnvägar. Swansea och Mumbles Railway var den första som transporterade betalande passagerare, från 1807, och följdes snart av många andra, med parlamentet som antog en ny järnvägslag per år fram till 1821. År 1840 hade många järnvägslinjer lagts och bildade nätverk som t.ex. som skapats av George Hudson ; antalet järnvägsmil utökades från 1 497 år 1840 till 6 084 år 1850, och hästdragna passagerarvagnar blev praktiskt taget föråldrade över långa avstånd.

Användningen av ångmaskinen började också göra hästen överflödig i jordbruksarbete. I ett brev till The Farmer's Magazine 1849 kommenterade Alderman Kell i Ross-on-Wye , Herefordshire , att "[tillräckligt] ... har sagts, även om det kanske inte är matematiskt korrekt, för att visa att hästar hålls till stora kostnader i jämförelse med en ångmaskin som bara äter när den fungerar". Med uppfinningen av den bärbara ångmaskinen på 1840-talet, som främjades av Royal Agricultural Society , kunde ångdrivna maskiner användas på små gårdar. En man kunde investera i en bärbar maskin och få tillbaka kostnaden genom att hyra ut den för hö och skörd; den enda användningen för hästar här var att flytta maskinen från en plats till en annan. Det fanns cirka 3,3 miljoner hästar i det sena viktorianska Storbritannien . År 1900 var ungefär en miljon av dessa brukshästar, och 1914 användes mellan 20 000 och 25 000 hästar som kavalleri under första världskriget.

Sexhästars Royal Horse Artillery- team med 13-pundskanon i fart, första världskriget

Hästar och ponnyer började användas i Storbritanniens gruvgropar på 1700-talet för att dra "baljor" av kol och malm från arbetsytan till liftarna, i djupa gruvor eller till ytan i grundare gruvor. Många av dessa ponnyer var Shetlands , eftersom deras ringa storlek kombinerades med stor styrka. Ett stuteri för det enda syftet att föda upp ponnyer för gropar grundades 1870 av kolägaren Frederick Stewart, 4th Marquess of Londonderry, och Shetland Pony Stud Book Society bildades 1890 för att stoppa användningen av de bästa hingstarna i gropen . År 1984 användes endast 55 gropponnyer av National Coal Board i Storbritannien, främst i den moderna gropen i Ellington, Northumberland . En häst som heter "Robbie", förmodligen den sista som arbetade under jorden i en brittisk kolgruva , pensionerades från en gruva vid Pant y Gasseg, nära Pontypool , i maj 1999.

Under första världskriget användes hästar i strid för kavalleriladdningar, och de förblev det bästa sättet att snabbt flytta scouter, budbärare, förrådsvagnar, ambulanser och artilleri på slagfältet; hästen kunde tanka sig själv till viss del genom bete och klarade av terräng som var bortom tidens maskiner. Detta krig hade dock en förödande effekt på den brittiska hästpopulationen. När tusentals djur utarbetades för krigsinsatsen minskade vissa raser så till antalet att de riskerade att försvinna. Många raser räddades av de hängivna ansträngningarna från några få uppfödare som bildade rassällskap, spårade upp återstående djur och registrerade dem.

2000-talet

refer to caption
Wadworth Brewery 's Shire-hästar drar i en dray 2007

Arbetarhästar försvann nästan från Storbritanniens gator på 2000-talet; bland få undantag är tunga hästar som drar bryggares vagnar eller drays. Men när Young's Brewery slutade brygga i Wandsworth , London, 2006, slutade det mer än 300 års användning av brygghästar av bryggeriet: dess team av Shire-hästar drogs tillbaka från leveransarbetet och fick en ny karriär hos huvudhästhållaren, erbjuder teamkörning med tunga hästar som ett rekreationsevenemang, även om de fortsätter att dyka upp vid öppningsceremonier för nya Young's pubar och andra reklamevenemang. Det finns fortfarande arbetande bryggerihästar i andra områden, som Wadworth Brewery 's Shire-hästar i Devizes , Wiltshire , men arbetslag blir allt mer sällsynta. I vissa områden, som New Forest , använder lokala bönder och allmoge hästar för att samla tusentals halvvilda ponnyer som betar på den öppna skogen under driftsäsongen, och brittiska beridna poliser använder hästar i folksamlingskontroll, men annat än en sådan nisch områden, hålls hästen i Storbritannien idag nästan uteslutande för rekreationsändamål. De tävlar i alla ridsportgrenar , bär ryttare från nybörjare till avancerade på vandrings- och stigridningssemestrar , arbetar i ridskolor , ger terapi för funktionshindrade och är mycket älskade följeslagare och hackare . Hästarna och ryttarna i Storbritannien har vunnit många medaljer för tävlingar inom ridsport vid de olympiska sommarspelen .

Anteckningar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=History_of_the_horse_in_Britain&oldid=1123711517 "