Tysk torpedbåt Seeadler

Seeadler

Höger höjd och plan av Typ 23
History
Germany
namn	Seeadler
Namne	Havsörn
Byggare	Reichsmarinewerft Wilhelmshaven
Gårdsnummer	103
Ligg ner	5 oktober 1925
Lanserades	15 juli 1926
Bemyndigad	15 mars 1927
Öde	Torpederad och sänkt, 14 maj 1942
Allmänna egenskaper (som byggd)
Klass och typ	Typ 23 torpedbåt
Förflyttning	923 långa ton (938 t ) ( standard ) 1 290 långa ton (1 310 t) ( djuplast )
Längd	87,7 m (287 fot 9 tum) ( o/a )
Stråle	8,25 m (27 fot 1 tum)
Förslag	3,65 m (12 fot)
Installerad ström	3 × vattenrörspannor 23 000 shp (17 000 kW )
Framdrivning	2 × axlar; 2 × växlade ångturbinsatser
Fart	32–34 knop (59–63 km/h; 37–39 mph)
Räckvidd	1 800 nmi (3 300 km; 2 100 mi) vid 17 knop (31 km/h; 20 mph)
Komplement	120
Beväpning	3 x enkla 10,5 cm (4,1 tum) vapen 2 × trippel 500 mm (19,7 tum) torpedrör 30 minor

Seeadler var den andra av sex torpedbåtar av typ 23 som byggdes för den tyska flottan (ursprungligen kallad Reichsmarine och sedan omdöpt till Kriegsmarine 1935). Båten gjorde flera icke-ingripande patruller under det spanska inbördeskriget i slutet av 1930-talet. Under andra världskriget spelade hon en mindre roll i slaget vid Kristiansand under den norska kampanjen 1940. Seeadler tillbringade de kommande åren med att eskortera minläggare när de lade minfält och själv lägga minfält. Hon tillbringade också den senare hälften av 1941 med att eskortera konvojer genom Skaggerak . Båten återvände till Frankrike 1942 och var en av eskorterna för huvudfartygen som seglade från Frankrike till Tyskland genom Engelska kanalen i Channel Dash . Seeadler hjälpte sedan till att eskortera en handelsanfallare genom kanalen och sänktes av brittiska styrkor medan han eskorterade en annan blockadlöpare i maj.

Design och beväpning

Härstammar från första världskrigets stora torpedbåt SMS H145, Typ 23-torpedbåten var något större, men hade en liknande beväpning och hastighet. Typ 23 hade en total längd på 87,7 meter (287 fot 9 in) och var 85,7 meter (281 fot 2 in) lång vid vattenlinjen . Fartygen hade en bredd på 8,25 meter (27 fot 1 tum) och ett medeldjupgående på 3,65 meter (12 fot). De förflyttade 923 långa ton (938 t ) vid standardlast och 1 290 långa ton (1 310 t) vid djuplast . Seeadler försågs med ett par Germania - växlade ångturbinset , som var och en driver en propeller, som var designade för att producera 23 000 axelhästkrafter (17 000 kW ) med ånga från tre vattenrörspannor som skulle driva fartyget i 33 knop (61 km/ h ; 38 mph ). Torpedbåtarna hade tillräckligt med eldningsolja för att ge dem en avsedd räckvidd på 3 600 nautiska mil (6 700 km; 4 100 mi) vid 17 knop (31 km/h; 20 mph), men det visade sig bara vara 1 800 nmi (3 300 km; 2 100 km) mi) med den hastigheten i tjänst. Deras besättning bestod av 4 officerare och 116 sjömän.

Som byggd monterade Type 23s tre 10,5 cm (4,1 tum) SK L/45 kanoner, en framåt och två akter om överbyggnaden ; den aktre superfiring pistolen var på ett öppet fäste medan de andra var skyddade av vapensköldar . De bar sex ovanvattens 50 cm (19,7 tum) torpedrör i två trippelfästen och kunde också bära upp till 30 minor . Efter 1931 ersattes torpedrören av 533-millimeter (21 tum) rör och ett par 2-centimeter (0,8 tum) C/30 luftvärnskanoner lades till. Under kriget kan ytterligare ett par 2 cm vapen ha tillkommit innan hennes förlust.

Bygg och karriär

Uppkallad efter havsörnen lades båten ner vid Reichsmarinewerft Wilhelmshaven (marinvarvet) den 15 juli 1926 som varvnummer 103, sjösattes den 15 mars 1927 och togs i drift den 15 maj 1928. I slutet av 1936 tilldelades Seeadler 2:a Torpedbåtsflottiljen och båten gjorde flera utplaceringar till Spanien under det spanska inbördeskriget. Båten gick på grund och lämnade Cadiz hamn i november 1936 och var tvungen att eskorteras hem för reparation av hennes systerfartyg Albatros . Efter att den tunga kryssaren Deutschland träffades av två bomber från republikanska flygplan den 29 maj 1937 beordrade Adolf Hitler den tunga kryssaren amiral Scheer att bombardera den republikanskt hållna staden Almería som vedergällning. Den 31 maj gjorde skeppet det, tillsammans med de fyra båtarna från den 2:a flottiljen, riktade mot republikanskt kustartilleri , marinbyggnad och fartyg i hamnen, och dödade nitton människor. Seeadler och Albatros deltog i bombardementet och den förra var nästan missad av kustförsvarsvapen . Omkring juni 1938 överfördes hon till den nybildade 4:e Torpedbåtsflottiljen.

Andra världskriget

I början av kriget upplöstes den 4:e flottiljen och Seeadler överfördes till den 6:e torpedbåtsflottiljen där hon stödde gruvdriften i Nordsjön som påbörjades den 3 september 1939. Den 13, 18 och 19 november, den 6:e flottiljen och en eller två lätta kryssare mötte jagare som återvände från minläggningsuppdrag utanför den engelska kusten. Två dagar senare patrullerade flottiljen Skagerrak för att inspektera neutral frakt för smuggelgods innan den återvände till hamn den 25:e. Från 14 till 16 december Seeadler och torpedbåten Jaguar smuggelpatruller i Skaggerak och beslagtog sex fartyg. Som vedergällning för Altmark -incidenten där Royal Navy beslagtog tillfångatagna brittiska sjömän från det tyska tankfartyget Altmark i neutrala norska vatten den 16 februari, organiserade Kriegsmarine Operation Nordmark för att söka efter allierade handelsfartyg i Nordsjön så långt norrut som Shetlandsöarna . 2nd Destroyer Flotilla, Seeadler och torpedbåten Luchs eskorterade slagskeppen Scharnhorst och Gneisenau och den tunga kryssaren Admiral Hipper under de inledande skedena av sortien den 18 februari innan de patrullerade Skaggerak fram till den 20:e.

Under invasionen av Norge i april 1940 tilldelades båten grupp 4 under Kapitän zur See (kapten) Friedrich Rieve på den lätta kryssaren Karlsruhe , med uppgift att inta Kristiansand . De lämnade Wesermünde på morgonen den 8 april och anlände utanför Kristiansand följande morgon, försenade av kraftig dimma. De hade setts närma sig staden och de larmade kustförsvarskanonerna vid Odderøya fästning öppnade eld mot Karlsruhe klockan 05:32. Kryssaren, Seeadler och Luchs gav tillbaka eld. Ingendera sidan orsakade någon skada på den andra, även om flera av Karlsruhes granater missade sina mål och träffade i staden. Med endast hans framåtriktade kanoner att bära och hans skepp lastade med trupper, beordrade Rieve dem att vända sig bort och lägga en rökridå för att täcka deras tillbakadragande klockan 05:45. Kort därefter attackerade en flygning av sex Heinkel He 111 bombplan från Kampfgeschwader 4 (Bomber Wing) fästningen. De flesta av deras bomber föll utanför befästningarna, men en sprängde den västra ammunitionsdumpen och en annan nära signalstationen, dödade två män och kapade de flesta externa kommunikationslinjer. Uppmuntrad av synen av explosionen från annumitionsdumpningen och de många träffarna över hela ön där fästningen byggdes, beordrade Rieve sina skepp att göra ett nytt försök klockan 05:55, denna gång i en vinkel så att alla vapen kunde bära. Noggrannheten för båda sidor var bättre den här gången, men inget tyskt fartyg skadades och endast ett par granater från Karlsruhe landade inne i fortet och skadade flera kanoner. Utan någon märkbar effekt på det norska försvaret tvingades Rieve dra sig tillbaka igen klockan 06:23. Han kom nu på idén att bombardera fästningen på långt håll där han kunde använda skjutande eld för att attackera kanonerna från ovan och Karlsruhe skulle vara utanför räckhåll för de försvarande kanonerna. Fartyget öppnade eld kl. 06:50 och Rieve beordrade Seeadler och Luchs att ånga genom narrows, men dimman stängde sig innan de kunde komma dit och han var tvungen att avbryta sin beställning. Kryssarens eld var generellt ineffektiv, med fler granater som landade i staden, så Rieve drog sig tillbaka runt 07:30 och begärde ytterligare flygstöd.

Runt den tiden flög ett brittiskt spaningsflyg över Kristiansand, men kunde inte se de tyska fartygen utanför kusten. Områdets sjöbefälhavare frågade det högsta kommandot om brittiska styrkor skulle engageras eller inte och fick ordern att låta dem passera. Han skickade den ordern till Odderøya klockan 08:05. Rieve gjorde ett nytt försök att forcera avsmalningarna runt 09:00 när dimman lätt lättade, men nästan körde Karlsruhe på grund och drog sig tillbaka igen. Rieve blev desperat och beordrade sina trupper att lastas på fyra av sina små e-båtar när dimman började lätta igen klockan 09:25 och beordrade dem att storma hamnen oavsett skadade. En timme senare såg norrmännen de inkommande tyska fartygen med Seeadler och Luchs närma sig i hög fart, följt av de fyra E-båtarna. De rapporterades vid två kryssare och deras närmande från ett annat håll fick vissa observatörer att tro att de inte var tyska, särskilt eftersom det tidigare hade funnits ett rykte om brittiska fartyg som upptäckts i Skaggerak. Förvirringen förvärrades när observatörer rapporterade att de flaggade den franska trefärgade flaggan och förväxlade den med en Kriegsmarine- signalflagga av liknande färg. Detta fick norrmännen att tro att de räddades av allierade fartyg och deras vapen öppnade inte eld så tyskarna landade utan motstånd och ockuperade försvaret med början runt 10:45.

Rieve fick order om att återvända till Kiel så snart som möjligt, så Karlsruhe seglade klockan 18:00, eskorterad av Seeadler , hennes syster Greif och Luchs . Klockan 18:58 träffade en torped från den brittiska ubåten Truant kryssaren midskepps och slog ut all kraft, styrning och pumpar. Luchs undvek de andra nio torpederna och följde dem till deras ursprung och började djupladda ubåten under de följande timmarna, tillsammans med de andra två torpedbåtarna. Skolkare skadades, men överlevde sina attacker. Rieve beordrade sin besättning ombord på torpedbåtarna och skickade Seeadler och Luchs framåt medan han var kvar med Greif för att avsluta Karlsruhe med ett par torpeder. Efter att den tunga kryssaren Lützow hade förlamats av en brittisk ubåt utanför den danska kusten den 11 april, anlände bland andra Seeadler , Greif och Luchs fartyg följande morgon för att bistå.

Den 18 april eskorterade Seeadler och hennes systrar Möwe , Greif och torpedbåten Wolf minläggare när de lade antiubåtsminfält i Kattegatt . Båten påbörjade en ombyggnad i Wesermünde som varade från maj till augusti, varefter hon överfördes till Frankrike. Seeadler och hennes systrar, Greif , Falke , och Kondor, som nu tilldelats den 5:e flottiljen, lade ett minfält i Engelska kanalen den 30 september – 1 oktober. Förstärkt av Wolf och Jaguar gjorde flottiljen en misslyckad sortie utanför Isle of Wight den 8–9 oktober. De gjorde en andra, mer framgångsrik, sortie den 11–12 oktober och sänkte två fria franska ubåtsjägare och två brittiska trålare . Den 5:e flottiljen överfördes till St. Nazaire senare samma månad och dess fartyg lade ett minfält utanför Dover den 3–4 december och ytterligare ett i kanalen den 21–22 december.

Seeadler , torpedbåten Iltis och jagaren Z4 Richard Beitzen var eskorter för ett minläggningsuppdrag vid den norra inloppet till kanalen den 23–24 januari 1941. Båten rustades om i Rotterdam , Nederländerna , från mars till maj 1941. Hon var överfördes därefter till Skagerrak där hon var på konvojeskorttjänstgöring. Båten återmonterades i Rotterdam från december 1941 till februari 1942 innan den återförenades med den 5:e flottiljen. De gick med i eskortstyrkan för Scharnhorst , Gneisenau och den tunga kryssaren Prinz Eugen den 12 februari 1942 utanför Cap Gris-Nez under Channel Dash. Från 12 mars till 2 april eskorterade flottiljen handelsanfallaren Michel genom kanalen trots tunga brittiska attacker, vilket skadade de brittiska jagarna HMS Walpole och Fernie . Flottiljen eskorterade handelsanfallaren Stier genom Engelska kanalen från 12 till 19 maj. I hårda strider den 13:e torpederade brittiska motortorpedbåtar Seeadler , som kantrade och sedan gick sönder med förlusten av 85 besättningsmän.

Bibliografi

•   Campbell, John (1985). Sjövapen från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-459-2 .
•   Friedman, Norman (2011). Sjövapen från första världskriget: vapen, torpeder, minor och ASW-vapen av alla nationer; En illustrerad katalog . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-100-7 .
•   Gröner, Erich (1990). Tyska örlogsfartyg 1815–1945 . Vol. 1: Stora ytkrigsskepp. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9 .
•   Haarr, Geirr H. (2013). The Gathering Storm: Sjökriget i norra Europa september 1939 – april 1940 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-331-4 .
•   Haarr, Geirr H. (2009). Den tyska invasionen av Norge, april 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-310-9 .
•   Rohwer, Jürgen (2005). Kronologi av kriget till sjöss 1939–1945: The Naval History of World War Two (tredje reviderade upplagan). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
•   Sieche, Erwin (1980). "Tyskland". I Chesneau, Roger (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
•   Whitley, MJ (2000). Förstörare av andra världskriget: An International Encyclopedia . London: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8 .
•   Whitley, MJ (1991). Tyska förstörare från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-302-8 .