tysk kryssare Karlsruhe

För andra fartyg med samma namn, se Lista över tyska kryssare vid namn Karlsruhe .

Karlsruhe till sjöss 1931
Historia
Tyskland
namn	Karlsruhe
Namne	Karlsruhe, Tyskland
Byggare	Deutsche Werke , Kiel
Ligg ner	27 juli 1926
Lanserades	20 augusti 1927
Bemyndigad	6 november 1929
Ur funktion	maj 1938
Återställt	november 1939
Öde	Sänktes den 9 april 1940
Generella egenskaper
Klass och typ	Königsberg -klass kryssare
Förflyttning	7 700 långa ton (7 800 t )
Längd	174 m (571 fot)
Stråle	15,3 m (50 fot)
Förslag	6,28 m (20,6 fot)
Installerad ström	6 × vattenrörspannor 65 000 axelhästkrafter (48 000 kW)
Framdrivning	2 × MAN 10-cylindriga dieselmotorer 4 × växlade ångturbiner 2 skruvpropellrar
Fart	32 knop (59 km/h; 37 mph)
Räckvidd	5 700 nmi (10 600 km; 6 600 mi) vid 19 knop (35 km/h; 22 mph)
Komplement	21 officerare 493 värvade män
Beväpning	9 × 15 cm (5,9 tum) SL C/25 kanoner 2 × 8,8 cm (3,5 tum) SK L/45 luftvärnskanoner 12 × 50 cm (20 tum) torpedrör 120 gruvor
Rustning	Bälte : 50 mm (2 tum) Däck : 40 mm (1,6 tum) Conning-torn : 100 mm (3,9 tum)

Karlsruhe var en lätt kryssare , den andra medlemmen av Königsberg -klassen , och tjänstgjorde från november 1929 till maj 1938 och igen från november 1939 till april 1940, då han såg handling i andra världskriget . Hon drevs av två tyska flottor, Reichsmarine och Kriegsmarine . Hon hade två systerskepp , Königsberg och Köln . Karlsruhe lades ner i juli 1926 vid Deutsche Werke -varvet i Kiel , sjösattes i augusti 1927 och togs i drift i Reichsmarine i november 1929. Hon var beväpnad med ett huvudbatteri av nio 15 cm SK C/25- kanoner i tre trippeltorn och hade en toppfart på 32 knop (59 km/h; 37 mph).

Liksom sina systrar tjänstgjorde Karlsruhe som träningskryssare för sjökadetter under hela 1930-talet. Under det spanska inbördeskriget gick hon med i patrullerna utanför den spanska kusten. Hon var i färd med att moderniseras vid andra världskrigets utbrott i september 1939, och var därför inte redo för handling förrän i november 1939. I april 1940 deltog Karlsruhe i Operation Weserübung , invasionen av Norge. Hon landsatte trupper vid Kristiansand , men när hon återvände till Tyskland den 9 april, träffades hon av en torped från Royal Navy - ubåten HMS Truant och skadades allvarligt. Karlsruhe kunde inte återvända till hamnen, men slängdes av en eskorterande tysk torpedbåt .

Hennes vrak upptäcktes i juni 2020 i den norska diket , 24 km (13 nm ) sydost om Kristiansand på ett djup av 490 m (1 610 fot).

Design

Huvudartikel: Königsberg-klass kryssare (1927)

Foto ovanför Karlsruhe som visar förskjutningsarrangemanget för de bakre huvudkanonerna

Karlsruhe var totalt 174 meter (571 fot) lång och hade en stråle på 15,2 m (50 fot) och ett maximalt djupgående på 6,28 m (20,6 fot). Hon förflyttade 7 700 långa ton (7 800 t ) vid full last . Fartyget hade ett försäktsdäck som sträckte sig över större delen av skeppets längd, och slutade strax akter om det superskjutande bakre tornet. Hennes överbyggnad bestod av ett konningtorn framåt med en tung, rörformig mast och ett sekundärt conningtorn längre akterut. Karlsruhe hade en besättning på 21 officerare och 493 värvade män.

Hennes framdrivningssystem bestod av fyra ångturbiner och ett par 10-cylindriga fyrtaktsdieselmotorer . Ånga till turbinerna tillhandahölls av sex marin-typ, dubbla ändar, oljeeldade vatten-rör pannor , som ventilerades genom ett par trattar . Fartygets framdrivningssystem gav en toppfart på 32 knop (59 km/h; 37 mph) och en räckvidd på cirka 5 700 nautiska mil (10 600 km; 6 600 mi) vid 19 knop (35 km/h; 22 mph).

Fartyget var beväpnat med ett huvudbatteri av nio 15 cm (5,9 in) SK C/25 kanoner monterade i tre trippelkanontorn . En var placerad framåt och två placerades i ett superskjutande par akterut. De bakre kanontornen var förskjutna för att öka deras eldbåge. De försågs med 1 080 patroner av ammunition, för 120 granater per pistol. Fartyget var också utrustat med två 8,8 cm (3,5 tum) SK L/45 luftvärnskanoner i singelfästen; de hade 400 patroner vardera. Karlsruhe bar också fyra trippeltorpedrörfästen placerade midskepps; de försågs med tjugofyra 50 cm (20 in) torpeder . Hon var också kapabel att bära 120 sjöminor . Fartyget skyddades av ett pansardäck som var 40 mm (1,6 tum) tjockt midskepps och ett pansarbälte som var 50 mm (2 tum) tjockt. Conning -tornet hade 100 mm (3,9 tum) tjocka sidor.

Servicehistorik

Karlsruhe ca 1930

Den nya kryssaren beställdes som "Cruiser C" och fick det tillfälliga namnet Ersatz Medusa som ersättning för den gamla kryssaren Medusa . Konstruktionen av Karlsruhe började den 27 juli 1926 med hennes kölläggning på Deutsche Werke- varvet i Kiel . Hon sjösattes den 20 augusti 1927 och togs i uppdrag i Reichsmarine den 6 november 1929. Karlsruhe avslutade sjöförsök i Östersjön efter att ha kommit i tjänst, varefter hon utsågs till utbildningsfartygstjänstgöring . I maj 1930 reste hon på sin första utbildningskryssning utomlands, till Afrika och Sydamerika. Efter att ha återvänt till Tyskland moderniserades hon sent på året; hennes förmast förkortades och hennes bakre överbyggnad var något förstorad. Under de följande fem åren gav hon sig ut på ytterligare fyra världskryssningar för sjökadetter och reste så långt som till Japan. Mellan varje kryssning genomförde hon övningar med resten av flottan i tyska vatten. Günther Lütjens tjänstgjorde som fartygets befälhavare från september 1934 till september 1935. 1935 lät hon göra fler modifieringar, inklusive installationen av en stolpmast akter om trattarna, tillsammans med en flygplanskatapult midskepps med en kran för att hantera sjöflygplan .

På sin sista träningskryssning 1936 skadades Karlsruhe svårt av en tropisk storm i Stilla havet. Strukturella svagheter i hennes mestadels svetsade skrovplätering orsakade betydande skada, och kryssaren tvingades sätta in i San Diego i april för reparation. Där reparerades och förstärktes hennes skrov, vilket ökade hennes deplacement och stråle något. Hon återvände till Tyskland i juni 1936 och gick omedelbart till torrdockan för mer permanenta reparationer och en större översyn. Under denna period i varvshänder fick hon sina två enkelmonterade 8,8 cm luftvärnskanoner ersatta med tre dubbelfästen. Brandledningsdirektörer installerades också för dessa vapen. Efter att ha kommit ur denna ombyggnad genomförde hon sjöförsök och gick sedan med i patrullerna utan ingripande under det spanska inbördeskriget , även om hon bara stannade utanför Spanien i några månader.

Andra världskriget

Efter att ha återvänt till Tyskland återupptog hon träningsuppgifterna i Östersjön. Hon togs ur tjänst i maj 1938 för en större modernisering. Trattarna modifierades med rakade mössor och sökarljusplattformar på sina sidor. Fartygets 8,8 cm kanoner ersattes med kraftigare 10,5 cm kanoner. andra världskrigets utbrott . Hon ägnade flera månader åt prövningar och träningsmanövrar. Den 4 januari skickades Karlsruhe och minläggaren Schiff 23 för att avlyssna den svenska ångbåten Konung Oscar , som transporterade polska flyktingar från Riga till Sverige. Karlsruhe fångade det svenska fartyget, förklarade det som ett pris och skickade det och de 41 polackerna ombord till Memel . Hon var inte redo för stridsoperationer vid starten av Operation Weserübung , så hon användes som trupptransport för attacken mot Kristiansand . Angreppsstyrkan inkluderade också en E-båt tender, fyra stora torpedbåtar och flera E-båtar.

i San Diego 1934

Invasionsstyrkan lämnade Bremerhaven tidigt den 8 april 1940 med Kapitän zur See Friedrich Rieve ombord på Karlsruhe . När den anlände till Kristiansand låg kraftig dimma över området, vilket gjorde passagen av fjorden utanför hamnen mycket farlig. Som ett resultat av detta fick de tyska fartygen vänta till morgonen den 9 april för att påbörja attacken. När Karlsruhe gick in i fjorden hamnade hon under kraftig eld från de norska kustkanonerna vid Odderøya fästning . Kryssaren vände i fjorden för att få hela hennes bredsida till handling; artilleriduellen varade i ungefär två timmar innan tung dimma åter täckte hamnen, vilket tvingade båda sidor att upphöra med elden. Norrmännen kapitulerade en timme senare, och de tyska fartygen landsatte sina ombordade trupper.

Karlsruhe lämnade sedan Kristiansand på kvällen den 9 april med tre av torpedbåtarna som eskort. Den brittiska ubåten HMS Truant var placerad utanför fjorden, och när hennes besättning upptäckte de tyska fartygen sköt hon en spridning av torpeder. Karlsruhe vidtog undvikande åtgärder, men en torped träffade henne på styrbords sida midskepps , sprängde ett stort hål i skrovet och lät tusentals ton vatten strömma in. Översvämningen gjorde att hennes motorer och elektriska generatorer stängde av strömmen till pumparna. som försökte hålla jämna steg med det inkommande vattnet. Med dessa pumpar inoperativa beslutade Rieve att det inte fanns något hopp om att rädda Karlsruhe och utfärdade ordern att överge skeppet två timmar efter attacken. Torpedbåten Greif tog av hennes besättning och sköt ytterligare två torpeder in i Karlsruhe för att slänga henne.

Rieve och hans verkställande tjänsteman kritiserades hårt i en utredning av förlisningen för att de inte hade tagit alla möjliga åtgärder för att rädda Karlsruhe . Rapporten drog slutsatsen att eftersom fartyget fortfarande var flytande efter två timmar, och ytterligare två torpeder krävdes för att sänka henne, kunde det ha varit möjligt att ta henne under bogsering tillbaka till Kristiansand eller en annan hamn. Dessutom hade de främre pumparna fortfarande kraft, så översvämningen kunde ha bromsats tillräckligt för att tillåta en återgång till en säker hamn.

Vraket

Bearbetade undersökningsdata som visar vraket av Karlsruhe

Karlsruhe sjönk på djupt vatten, och den exakta positionen för vraket förblev okänd i mer än 80 år. Den norska elnätsoperatören Statnett genomförde en ekolodsundersökning i april 2017 som lokaliserade vraket men inte identifierade det då. Fartyget ligger upprätt på havsbotten, 15 m (49 fot) från den nedsänkta kraftledningen mellan Danmark och Norge, som drivs av Statnett. Karlsruhes fören är inte längre fäst vid fartyget. Vraket ligger cirka 13 nmi (24 km; 15 mi) utanför den norska kusten, på ett djup av cirka 490 m (1 610 fot). Stattnet skickade ytterligare en expedition den 30 juni 2020 med undersökningsfartyget Olympic Taurus för att genomföra en undersökning av vraket med hjälp av fjärrstyrda undervattensfarkoster efter en kraftig storm, för att bekräfta att kabeln inte hade skadats. Företaget bekräftade i september att det var Karlsruhe .

Anteckningar

Citat

•   Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
•   Rohwer, Jürgen (2005). Kronologi av kriget till sjöss 1939–1945: The Naval History of World War Two (tredje reviderade upplagan). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8 .
•   Sieche, Erwin (1992). "Tyskland". I Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . London: Conway Maritime Press. s. 218–254. ISBN 978-0-85177-146-5 .
•   Williamson, Gordon (2003). Tyska lätta kryssare 1939–1945 . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-503-7 .
•   Wright, Christopher, red. (december 2020). "Naval News in Pictures". Krigsskepp International . Toledo: International Naval Research Organization. 57 (4): 262. ISSN 0043-0374 .

Vidare läsning

•   Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 5) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9 .
•   Koop, Gerhard; Schmolke, Klaus-Peter (2002). Tyska lätta kryssare under andra världskriget: Emden, Königsberg, Karlsruhe, Köln, Leipzig, Nürnberg . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-310-7 .
•   Whitley, MJ (1987). Tyska kryssare under andra världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-217-8 .