Franska kryssaren Chasseloup-Laubat
Chasseloup-Laubat under ett besök i USA 1907
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Frankrike
| |
| namn | Chasseloup-Laubat |
| Beordrade | 17 november 1890 |
| Byggare | Arsenal de Cherbourg |
| Ligg ner | 29 oktober 1891 |
| Lanserades | 17 april 1893 |
| Bemyndigad | 15 september 1894 |
| I tjänst | 25 juni 1895 |
| Avvecklade | 22 februari 1910 |
| Stricken | 20 februari 1911 |
| Återupptagen | 16 juni 1915 |
| Anteckningar | Såld 26 oktober 1920 |
| Öde | Övergiven i Nouadhibou Bay , 1926 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Friant -klass skyddad kryssare |
| Förflyttning | 3 771 t (3 711 långa ton ; 4 157 korta ton ) |
| Längd | 97,5 m (319 fot 11 tum) loa |
| Stråle | 13,24 m (43 fot 5 tum) |
| Förslag | 5,84 m (19 fot 2 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | |
| Fart | 18,5 knop (34,3 km/h; 21,3 mph) |
| Räckvidd | 6 000 nmi (11 000 km; 6 900 mi) vid 10 kn (19 km/h; 12 mph) |
| Komplement | 331 |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
Chasseloup-Laubat var en skyddad kryssare av Friant -klassen byggd på 1890-talet för den franska flottan , det sista av tre fartyg i klassen . Kryssarna i Friant -klassen beställdes som en del av ett konstruktionsprogram inriktat på att stärka flottans kryssningsstyrka. På den tiden var Frankrike bekymrad över det växande sjöhotet från de italienska och tyska flottorna, och de nya kryssarna var avsedda att tjäna med huvudflottan och utomlands i det franska koloniala imperiet . Chasseloup-Laubat och hennes två systerskepp var beväpnade med ett huvudbatteri på sex 164 mm (6,5 tum) kanoner, skyddades av ett pansardäck som var 30 till 80 mm (1,2 till 3,1 tum) tjockt och kunde ånga vid en toppfart på 18,7 knop (34,6 km/h; 21,5 mph).
Chasseloup-Laubat tillbringade sin tidiga karriär i Northern Squadron, som var baserad i Engelska kanalen . Under denna period var hennes tid främst upptagen med att genomföra träningsövningar. Hon skickades till Östasien som svar på boxarupproret i Qing Kina 1901, och hon stannade där till 1902. Chasseloup-Laubat hade återvänt till Frankrike någon gång före 1907, och hon deltog i ett besök i USA samma år för Jamestown Exposition . Hon tjänstgjorde med den norra skvadronen 1908, bulkades 1911 och avväpnades 1913. Efter början av första världskriget 1914 omvandlades Chasseloup-Laubat till ett destilleringsfartyg för att stödja den franska huvudflottan på Korfu . Hon sänktes så småningom 1926 i bukten Nouadhibou , Mauretanien.
Design
Som svar på en krigsskräck med Italien i slutet av 1880-talet inledde den franska flottan ett stort konstruktionsprogram 1890 för att motverka hotet från den italienska flottan och det från Italiens allierade Tyskland. Planen krävde totalt sjuttio kryssare för användning i hemmavatten och utomlands i det franska koloniala imperiet . Friant - klassen var den första gruppen av skyddade kryssare som godkändes enligt programmet.
Chasseloup-Laubat var 94 m (308 fot 5 tum) lång mellan vinkelräta och 97,5 m (320 fot) lång totalt , med en stråle på 13,24 m (43 ft 5 tum) och ett genomsnittligt djupgående på 5,84 m (19 ft 2 tum) . Hon förflyttade 3 771 t (3 711 långa ton ; 4 157 korta ton ) som planerat. Hennes besättning bestod av 331 officerare och värvade män. Fartygets framdrivningssystem bestod av ett par trippelexpansionsångmotorer som drev två skruvpropellrar . Ånga tillhandahölls av tjugo koleldade Lagrafel d'Allest vattenrörpannor som fördes in i tre trattar . Hennes maskineri var klassad för att producera 9 000 indikerade hästkrafter (6 700 kW ) för en toppfart på 18,5 knop (34,3 km/h; 21,3 mph), även om fartyget något översteg dessa siffror under initial hastighetstestning och nådde en hastighet på 18,77 knop (34,76) km/h; 21,60 mph) från 9 811 ihp (7 316 kW). Hon hade en räckvidd på 6 000 nautiska mil (11 000 km; 6 900 mi) med en hastighet av 10 knop (19 km/h; 12 mph).
Fartyget var beväpnat med ett huvudbatteri av sex 164 mm (6,5 tum) 45- kaliber kanoner. De placerades i individuella pivotfästen ; en var på förecastle , två var i sponsor bredvid conning tornet , och den sista var på aktern. Dessa understöddes av ett sekundärt batteri av fyra 100 mm (3,9 tum) kanoner , som bars i pivotfästen i conning-tornen, en på varje sida per torn. För försvar på nära håll mot torpedbåtar bar hon fyra 47 mm (1,9 tum) 3-punds Hotchkiss-vapen och elva 37 mm (1,5 tum) 1-pundsvapen . Hon var också beväpnad med två 350 mm (14 tum) torpedrör i hennes skrov ovanför vattenlinjen . Pansarskyddet bestod av ett krökt pansardäck som var 30 till 80 mm (1,2 till 3,1 tum) tjockt, tillsammans med 75 mm (3 tum) plätering på conning-tornet.
Ändringar
Chasseloup-Laubat genomgick en rad mindre modifieringar av sin beväpning under sin karriär. Mellan 1900 och 1902 byttes hennes lätta batteri till sex 47 mm kanoner och tre 37 mm kanoner. 1907 togs hennes torpedrör bort.
Servicehistorik
Kontraktet för Chasseloup-Laubat lades ut den 17 november 1890. Fartyget byggdes i Cherbourg , med början med hennes kölläggning vid Arsenal de Cherbourg den 29 oktober 1891. Hon sjösattes den 17 april 1893, samma dag som hennes systerfartyg Friant och fick i uppdrag att påbörja sjöprov den 15 september 1894. Hon sattes i full drift den 25 juni 1895. Vid någon tidpunkt i början av sin karriär försågs hon med länsköl för att förbättra sin stabilitet. Fartyget var redo i tid för att delta i de årliga flottans manövrar med Northern Squadron som inleddes den 1 juli 1895. Övningarna ägde rum i två faser, den första var ett simulerat amfibieanfall i Quiberon Bay, och den andra kretsade kring en blockad av Rochefort och Cherbourg. Manövrarna avslutades på eftermiddagen den 23 juli.
1896 tilldelades hon Northern Squadron, baserad i Engelska kanalen . Förbandet var Frankrikes sekundära stridsflotta, och vid den tiden inkluderade det också den järnklädda Hoche och fyra kustförsvarsfartyg , pansarkryssaren Dupuy de Lôme och de skyddade kryssarna Friant och Coëtlogon . Hon deltog i manövrarna det året, som genomfördes från 6 till 26 juli i samband med de lokala försvarsstyrkorna i Brest , Rochefort, Cherbourg och Lorient . Skvadronen var uppdelad i tre divisioner för manövrarna och Chasseloup-Laubat tilldelades 2:a divisionen tillsammans med kustförsvarsfartygen Valmy och Jemmapes och aviso Salve, som representerade en del av den försvarande franska skvadronen.
Chasseloup-Laubat och båda hennes systerskepp hade utplacerats till Östasien i januari 1901 som en del av svaret på Boxerupproret i Qing Kina ; vid den tiden tilldelades sex andra kryssare till stationen förutom de tre Friant -klassfartygen. Hon stannade kvar i östasiatiska vatten 1902. Hon hade återvänt till Frankrike någon gång före 1907, då hon gav sig ut på ett besök i USA i sällskap med pansarkryssarna Victor Hugo och Kléber . De tre skeppen avgick från Lorient den 8 maj till Jamestown, Virginia , för att delta i Jamestown Exposition . Den 20 maj besökte de New York City; skeppen återvände till Jamestown den 31 maj där de deltog i marinöversynen som ordförande Theodore Roosevelt den 10 juni. De återvände till Frankrike senare samma månad.
1908, när hon tilldelades 3:e divisionen av Northern Squadron, tillsammans med kryssaren Descartes och pansarkryssaren Kléber . Vid den tiden inkluderade skvadronen ytterligare sju pansarkryssare och två andra skyddade kryssare. Under en torrdockning det året fann varvsarbetare att Chasseloup-Laubats skrov var kraftigt försvagat. Hon placerades i reserv den 1 januari 1909, avvecklades den 22 februari 1910 och ströks från sjöregistret den 20 februari 1911. Hon var därefter skrapad för användning i en mängd olika roller. Hon tjänstgjorde vid skolan för maskin- och pannrumsbesättningar och skolan för dykare från februari 1912 till 1914. I den tidigare rollen ersatte hon den gamla oskyddade kryssaren Milan , som fick några av sina pannor borttagna och installerade ombord på Chasseloup-Laubat för utbildning syften. Efter början av första världskriget omvandlades Chasseloup-Laubat till ett vattendestilleringsfartyg för att stödja Gallipoli - kampanjen . Hon återupptogs den 16 juni 1915 för den rollen och bogserades till Mudros av transporten SS Vinh Long den 29 juli. Efter att verksamheten vid Gallipoli upphörde, bogserades Chasseloup-Laubat till den franska flottans huvudankarplats vid Korfu i januari 1917, och förblev där till januari 1919.
Hon förflyttades sedan till Port Etienne för att förse den franska kolonin med vatten i maj 1919. Av budgetskäl tog marinens ministerium ur drift kryssaren och sålde henne till det franska fisket "Société Industrielle de la Grande Pêche" 1921. Hon var används som ett flytande lager och som en cistern för dricksvatten som hämtas en gång i månaden från Kanarieöarna. Hon sänktes slutligen 1926 och blev det första fartyget som övergavs i bukten Nouadhibou, Mauretanien.
Anteckningar
- Barry, EB (juli 1896). "Sjömanövrar 1895". Anteckningar om årets marina framsteg . Washington, DC: United States Office of Naval Intelligence. XV : 163–214. OCLC 727366607 .
- Brassey, Thomas A. (1896). "Kapitel III: Relativ styrka" . Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 61–71. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1902). "Kapitel III: Relativ styrka" . Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 47–55. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1908). "Kapitel III: Jämförande styrka" . Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 48–57. OCLC 496786828 .
- Campbell, NJM (1979). "Frankrike". I Gardiner, Robert (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Garbett, H., red. (maj 1904). "Sjöanteckningar: Frankrike". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher & Co. XLVIII (315): 560–566. OCLC 1077860366 .
- Garbett, H., red. (januari 1908). "Sjöanteckningar: Frankrike" . Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher & Co. LLI (359): 100–103. OCLC 1077860366 .
- Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Franska slagskepp från första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-639-1 .
- Pavé, Marc (1997). Dokument figurant dans les archives de l'Afrique Occidentale française (série Affaires agricoles, sous-série Pêche).: Tableaux thematiques des dossiers 1 à 16 (PDF) . série Affaires agricoles, sous-série Pêche (på franska). Centre de recherches océanographiques de Dakar-Thiaroye. OCLC 61349656 .
- Roberts, Stephen (2021). Franska krigsskepp i ångtiden 1859–1914 . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-5267-4533-0 .
- Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (red.). Utvecklingen av en modern flotta: Fransk sjöpolitik, 1871–1904 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6 .
- Sebe, Berny (2007). "Nouadhibous rostiga arv" (PDF) . Ship Management International . 7 :82–84. [ permanent död länk ]
- Sieche, Erwin F. (1990). "Österrike-Ungerns sista besök i USA". Krigsskepp International . XXVII (2): 142–164. ISSN 0043-0374 .
- Thursfield, JR (1897). Brassey, Thomas A. (red.). "Sjömanövrar 1896". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 140–188. OCLC 496786828 .
- Weyl, E. (1898). Brassey, Thomas A. (red.). "Kapitel II: Utländska flottors framsteg" . Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 19–55. OCLC 496786828 .