Flyguthållighetsrekord
Flyguthållighetsrekordet är den längsta tid ett flygplan av en viss kategori tillbringade under flygning utan att landa . Det kan vara ett soloevenemang eller så kan flera personer turas om att styra flygplanet, så länge alla piloter är kvar i flygplanet. Gränsen var initialt mängden bränsle som kunde lagras för flygningen, men lufttankning utökade den parametern. På grund av säkerhetsproblem Fédération Aéronautique Internationale (FAI) inte längre nya rekord för varaktigheten av flygningar med bemannade flygplan eller segelflygplan och har aldrig erkänt några varaktighetsrekord för helikoptrar.
Flygplan
Icke tankad, bemannad
Varaktighet ( dd : hh : mm : ss ) | Datum | Plats | Piloter | Flygplan | Kommentarer | Referens |
---|---|---|---|---|---|---|
09:00:03:44 | 14–23 december 1986 | Edwards Air Force Base , jordomsegling | Dick Rutan och Jeana Yeager | Rutan Voyager | ||
04:21:51:00 | 28 juni till 3 juli 2015 | Nagoya , Japan – Kalaeloa flygplats , Hawaii , USA (8263 kilometer) | André Borschberg | Solar Impuls 2 | Solplan, utan bränsle; också längsta soloflygning av någon typ | |
03:12:32:00 | 25–28 maj 1931 | Jacksonville, Florida | Walter Edwin Lees och Frederic Brossy | Bellanca J-2 | Senaste rekordet erkänt av FAI | |
03:04:45:00 | 8–11 februari 2004 | Kennedy Space Center , Florida | Steve Fosset | Global Flyer | ||
03:03:23:07 | 26 februari till 1 mars 1931 | La Sénia , Algeriet | Lucien Bossoutrot och Maurice Rossi | Blériot 110 | ||
02:19:13:55 | 30 maj till 2 juni 1930 | Montecelio , Italien | Umberto Maddalena och Fausto Cecconi | Savoia-Marchetti S.64 | ||
02:17:25:00 | 5–7 juli 1928 | Dessau , Tyskland | Johann Risztics och Wilhelm Zimmermann | Junkers W 33 | Överträffade även tankat rekord | |
02:04:22:31.8 | 3–5 augusti 1927 | Dessau , Tyskland | Cornelius Edzard och Johann Risztics | Junkers W 33 | ||
02:03:11:25 | 12–14 april 1927 | Long Island , New York | Clarence Duncan Chamberlin och Bertrand Blanchard Acosta | Wright-Bellanca WB-2 "Columbia" | ||
01:21:11:59 | 7–9 augusti 1925 | Chartres , Frankrike | Maurice Drouhin och Jules Landry | Farman F.60 Goliat | ||
01:13:59:10 | 16–17 juli 1924 | Chartres , Frankrike | Etienne Coupet och Maurice Drouhin | Farman F-60 | Överträffade även tankat rekord | |
01:12:04:34 | 16–17 april 1923 | Wilbur Wright Field , Dayton, Ohio | Oakley George Kelly och John Arthur Macready | Fokker T-2 | ||
01:10:14:07 | 14–15 oktober 1922 | Le Bourget , Frankrike | Lucien Bossoutrot och Robert Drouhin | Farman F.60 Goliat | ||
01:02:19:35 | 29–30 december 1921 | Roosevelt Field, New York ; FAI-rekord säger Jacksonville, Florida | Edward A. Stinson och Lloyd Bertaud | Junkers-Larsen JL-6 | Första rekordet erkänt av FAI | |
01:00:19:07 | 3–4 juni 1920 | Ville Sauvage la Dordogne, Frankrike | Lucien Bossoutrot och Jean Bernard | Farman F.60 Goliat | ||
01:00:12:00 | 10–11 juli 1914 | Johannisthal Air Field nära Berlin, Tyskland | Reinhold Böhm | Albatros biplan | ||
00:21:49:00 | 28–29 juni 1914 | Johannisthal Air Field nära Berlin, Tyskland | Werner Landmann | Albatros biplan | ||
00:13:22:00 | 11 september 1912 | Étampes flygfält i Frankrike | Alexandre Fourny (Fourney) | Maurice Farman MF-2 | ||
00:11:01:29 | 1 september 1911 | Buc , Frankrike | Alexandre Fourny (Fourney) | Maurice Farman biplan | ||
00:08:12:45 | 18 december 1910 | Étampes flygfält i Frankrike | Henri Farman | Maurice Farman biplan | ||
00:06:01:00 | 28 oktober 1910 | Buc , Frankrike | Maurice Tabuteau | Maurice Farman MF-2 | ||
00:05:03:05 | 10 juli 1910 | Reims , Frankrike | Jan Olieslagers | Blériot monoplan | ||
00:04:17:35 | 3 november 1909 | Mourmelon-le-Grand , Frankrike | Henri Farman | H. Farman | ||
00:02:18:33.6 | 31 december 1908 | Camp d'Auvours nära Le Mans , Frankrike | Wilbur Wright | Wright modell A | ||
00:01:54:00.4 | 18 december 1908 | Camp d'Auvours nära Le Mans , Frankrike | Wilbur Wright | Wright modell A | ||
00:01:31:25.8 | 21 september 1908 | Camp d'Auvours nära Le Mans , Frankrike | Wilbur Wright | Wright modell A | ||
00:01:14:20 | 12 september 1908 | Fort Myer, Virginia | Orville Wright | Wright modell A | ||
00:01:10:24 | 11 september 1908 | Fort Myer, Virginia | Orville Wright | Wright modell A | ||
00:01:05:52 | 10 september 1908 | Fort Myer, Virginia | Orville Wright | Wright modell A | ||
00:01:02:15 | 9 september 1908 | Fort Myer, Virginia | Orville Wright | Wright modell A | ||
00:00:59:23.8 | 5 oktober 1905 | Huffman Prairie , Ohio | Wilbur Wright | Wright Flyer III | ||
00:00:33:17 | 4 oktober 1905 | Huffman Prairie , Ohio | Orville Wright | Wright Flyer III | ||
00:00:26:11.2 | 3 oktober 1905 | Huffman Prairie , Ohio | Orville Wright | Wright Flyer III | ||
00:00:19:56 | 29 september 1905 | Huffman Prairie , Ohio | Orville Wright | Wright Flyer III | ||
00:00:18:11 | 26 september 1905 | Huffman Prairie , Ohio | Wilbur Wright | Wright Flyer III | ||
00:00:05:41 | 12 september 1905 | Huffman Prairie , Ohio | Wilbur Wright | Wright Flyer III | ||
00:00:05:04 | 9 november 1904 | Huffman Prairie , Ohio | Wilbur Wright | Wright Flyer II | ||
00:00:01:38 | 14 oktober 1904 | Huffman Prairie , Ohio | Orville Wright | Wright Flyer II | ||
00:00:01:35 | 20 september 1904 | Huffman Prairie , Ohio | Wilbur Wright | Wright Flyer II | ||
00:00:00:59 | 17 december 1903 | Kitty Hawk, North Carolina | Wilbur Wright | Wright Flyer | ||
00:00:00:12 | 17 december 1903 | Kitty Hawk, North Carolina | Orville Wright | Wright Flyer | Första flyget |
Tankad, bemannad
Varaktighet |
Datum | Plats | Piloter | Flygplan | Kommentarer | Referens |
---|---|---|---|---|---|---|
64:22:19:05 | 4 december 1958 till 7 februari 1959 | Las Vegas, Nevada | Robert Timm och John Cook |
Cessna 172 Hacienda |
Tankade från flyttande lastbil på marken | |
50:00:18:20 | 2 augusti 1958 till 21 september 1958 | Dallas, Texas | Jim Heth och Bill Burkhart |
Cessna 172 The Old Scotchman |
Tankade från flyttande lastbil på marken | |
46:20:00:00 | 24 augusti till 10 oktober 1949 | Yuma, Arizona | Bob Woodhouse och Woody Jongeward |
Aeronca 15AC Sedan City of Yuma |
Försökte övertala regeringstjänstemän att återöppna Yuma Army Air Field | |
42:00:02:00 | 15 mars till 26 april 1949 | Fullerton, Kalifornien | Dick Riedel och Bill Barris |
Aeronca 15AC Sedan Sunkist Lady |
||
30:06:00:00 | 1–30 oktober 1939 | Long Beach, Kalifornien | Wes Carroll och Clyde Schlieper |
Piper J-3 Cub sjöflygplan Spirit of Kay |
||
27:05:34:00 | 4 juni till 1 juli 1935 | Meridian, Mississippi | Bröderna Al och Fred Key |
Curtiss Robin Ole fröken |
Uppfann ett spillfritt tankningsmunstycke i luften. Otillgänglig inspelningshöjdmätare verifierad varaktighet. | |
23:01:41:30 | 11 juni och 4 juli 1930 | Chicago, Illinois | Bröderna John och Kenneth Hunter |
Stinson SM-1 Detroiter The City of Chicago |
||
17:12:17:00 | 13–30 juli 1929 | St Louis, Missouri | Dale Jackson och Forest O'Brine |
Curtiss Robin St. Louis |
||
10:06:43:32 | 2–12 juli 1929 | Culver City, Kalifornien | Loren W. Mendell och Roland B. Reinhart |
Buhl CA-5A Airsedan Angeleno |
||
07:06:00:00 | 30 juni till 6 juli 1929 | Cleveland, Ohio | Roy Mitchell och Byron K. Newcomb |
Stinson SM-1 Detroiter City of Cleveland |
Inte erkänd som ett officiellt rekord av FAI eftersom det inte översteg tidigare rekord med minst 1 %. | |
07:04:31:01 | 19–26 maj 1929 | Med. Worth, Texas | Reginald Robbins och James Kelly |
Mahoney-Ryan B-1 Brougham Fort Worth |
||
06:15:40:00 | 1–7 januari 1929 | Van Nuys flygplats , Kalifornien | Maj:t Carl Spaatz , kapten Ira Eaker, 1:a Lt Harry A. Halverson, 2:a Lt Elwood Quesada och Sgt. Roy W. Hooe |
Atlantic-Fokker C2A frågetecken |
||
02:12:07:00 | 1–4 juni 1928 | Tirlemont , Belgien | Louis Crooy och Sgt. Victor Groenen | de Havilland DH-9 | ||
01:13:15:14 | 27–28 augusti 1923 | Rockwell Field , Kalifornien | Kapten Lowell Smith och 1:e löjtnant John Paul Richter | de Havilland DH-4B | Första tankade flyget för att överträffa rekordet utan tankning |
Flygbolag, reguljärt
Inte en FAI-kategori. Se Längsta flyg
Varaktighet ( hhh : mm : ss ) | Datum | Plats | Piloter | Flygplan | Kommentarer | Referens |
---|---|---|---|---|---|---|
32:09:00 | 29 juni 1943 – 18 juli 1945 | Swan River , Nedlands, Western Australia till Lake Koggala , Ceylon (nu Sri Lanka) | flera Qantas-besättningar | Qantas Consolidated PBY Catalina | Kallas " The Double Sunrise " (ca 3500 mi.) 271 korsningar |
|
23:19:00 | 1–2 oktober 1957 | London till San Francisco | 44 personer (12 besättningar, 32 passagerare). Kapten Gordon Granger och co-pilot Herbert Ottewill | TWA Lockheed Constellation L-1649A, F/N 307 / N7307C | (ca 5350 mi.) | |
19:36:00 | 21–22 oktober 1936 | San Francisco till Pearl Harbor, Hawaii | Kapten Edwin Musick, FO Harold Gray, JO MC Weber, NAV Fred Noonan + 4 ytterligare flygbesättningar. | Pan Am Martin M-130 flygbåt | (ca 2405 mi.) |
Flygplan, obemannat
FAI gör ingen skillnad mellan icke-tankade och solenergiflygplan. Klass U: Experimentell
Varaktighet ( dd : hh : mm ) |
Datum | Plats | Flygplan | Klass |
---|---|---|---|---|
64:18:26 | 2022-08-19 | USA, AZ, Yuma | Airbus Zephyr 8 (S) | icke FAI-sanktionerad, solenergi |
25:23:57 | 2018-08-05 | USA, AZ, Yuma | Airbus Zephyr 8 | icke FAI-sanktionerad, 75 kg, solenergi |
18:22:30 | 2021-09-13 | USA, AZ, Yuma | Airbus Zephyr 8 | U-Absolute, U-1 (Fast vinge), 25-100 kg, elektrisk |
14:00:22 | 2010-07-23 | USA, AZ, Yuma | QinetiQ Zephyr 7 | U-Absolute, U-1.c (50-500 kg), elektrisk |
08:00:50 | 2021-10-02 | USA, CA, Edwards | Vanilj obemannad | U-1 (Fast vinge), 100-500 kg, IC och Jet |
05:01:24 | 2017-10-23 | USA, VA Wallops | Vanilla Aircraft VA001 | icke FAI sanktionerad |
03:09:24 | 2014-12-08 | Schweiz, Rafz | ETH Zürich AtlantikSolar | icke FAI-sanktionerad, 6,8 kg, solenergi |
03:10:02 | 2014-12-08 | USA, Kalifornien, Ridgecrest | Aurora FS Orion | U-1.f (5-10 t), IC och Jet |
02:12:00 | 2019-12-11 | USA, UT, Dugway | US AFRL Ultra LEAP | icke FAI sanktionerad |
02:12:00 | 1988 | USA | Boeing Condor | icke FAI-sanktionerade, 9,2 t, kolvmotorer |
02:07:56 | 2016-12-02 | USA, NM, Las Cruces | Vanilla Aircraft VA001 | U-1.c (50-500 kg), IC och Jet |
02:06:27 | 2012-07-07 | Lettland, Jelgava | UAV Factory Penguin B | icke FAI-sanktionerad, 22,3 kg TOW, tvåtakt |
02:00:01 | 2013-04-18 | okänd | US NRL Ion Tiger UAV | icke FAI-sanktionerad, vätebränslecell |
01:15:24 | 2001-03-21 | USA, CA, Edwards | Northrop Grumman RQ-4 | U-Absolute, U-2.g (10-20 t), IC och Jet |
01:06:17 | 2022-02-19 | okänd | Lockheed Martin Stalker | inlämnat till FAI, 5-25 kg, Propan Fuel Cell |
01:02:01 | 2009-11-17 | USA, MD, Aberdeen | US NRL Ion Tiger UAV | icke FAI-sanktionerad, 17 kg, vätebränslecell |
Helikopter
Besättning, ej tankad
Varaktighet ( hhh : mm : ss ) | Datum | Plats | Pilot | Flygplan | Kommentarer | Referens |
---|---|---|---|---|---|---|
15:08:00 | 6 april 1966 | Culver City, Kalifornien till Ormond Beach, Florida (2 213,04 mi) | Robert G. Ferry | Hughes YOH-6A | Som en nonstop-resa utan bränsle har denna flygning också rekordet för den längsta sträckan som flygs i en helikopter utan att landa. FAI- kategori: "Storcirkeldistans, utan landning". |
Obemannad
Varaktighet ( hhh : mm : ss ) | Datum | Plats | Pilot | Flygplan | Kommentarer | Referens |
---|---|---|---|---|---|---|
32:08:00 | oktober 2017 | okänd | Obemannad | Aerovel Flexrotor | ||
22:29:38 | 9–10 augusti 2016 | okänd | Obemannad | Latitude HQ-60 | ||
18:41:28 | 15 maj 2008 | Yuma Proving Ground , Arizona | Obemannad | Boeing A160 Hummingbird |
Gratis ballong, bemannad
Varaktighet ( hhh : mm : ss ) | Datum | Plats | Pilot | Flygplan | Kommentarer | Referens |
---|---|---|---|---|---|---|
477:47:00 | 1–21 mars 1999 | Château-d'Œx , Schweiz; jordomsegling | Bertrand Piccard och Brian Jones | Breitling Orbiter 3 | ||
355:50:00 | 19 juni – 3 juli 2002 | Northam, WA (Australien) jordomsegling | Steve Fossett | Cameron Balloons R-550 (N277SF) | Längsta soloflygning i någon typ av flygplan | |
268:20:00 | 12–23 juli 2016 | Northam, WA Australien; jordomsegling | Fedor Konyukhov | Cameron Balloons R-550 | Kortaste tiden i världen | |
82:05:00 | 9–12 september 1995 | Wil, Schweiz till Lucincik, Ukraina (1.395,4 km) | Johann Fuerstner och Gerald Stuerzlinger | D-OSTZ Graf Zeppelin | 3:e plats i Gordon Bennett Gas Balloon Race |
Luftskepp
Varaktighet ( hhh : mm : ss ) | Datum | Plats | Pilot | Flygplan | Kommentarer | Referens |
---|---|---|---|---|---|---|
264:12:00 | 4 mars till 15 mars 1957 | Naval Air Station South Weymouth , Massachusetts till Naval Air Station Key West , Fla. | Cmdr. Jack. R. Hunt | "Snowbird" ZPG-2 | via Europa, Afrika | |
95:05:00 | 21 november till 25 november 1917 | Jambol , Bulgarien till Jambol , Bulgarien | LtCdr. Ludwig Bockholt | L95 (LZ104) Zeppelin typ W | ursprungligen avsett för Makonde-platån , uppdraget avbröts vid 16° 30′ N, 30° 0′ Ö, nära Khartoum , Sudan efter att områden som var lämpliga för landning intagits av brittiska styrkor | |
71:00:00 | 29 oktober till 1 november 1928 | Lakehurst , NJ till Friedrichshafen , Tyskland | Hugo Eckener | LZ 127 Graf Zeppelin |
Segelflygplan
Varaktighet ( hhh : mm : ss ) | Datum | Plats | Pilot | Flygplan | Kommentarer | Referens |
---|---|---|---|---|---|---|
71:05:00 | 28–30 juli 1961 | Honolulu, Hawaii | Geza Vass och Guy Davis | |||
56:15:00 | 2–4 april 1952 | Romanin les Alpilles nära Saint-Rémy-de-Provence , Frankrike | Charles Atger | Arsenal Air 100 |
Rymdstation, bemannat
Varaktighet som en specifik person kontinuerligt ockuperar rymdfarkosten medan den är i omloppsbana.
Se även Tidslinje för längsta rymdfärder , Lista över rymdfärdsrekord
Varaktighet ( ddd : hh : mm : ss ) | Datum | Plats | Astronaut | Flygplan | Kommentarer | Referens |
---|---|---|---|---|---|---|
437:17:58:17 | 8 januari 1994 till 22 mars 1995 | Låg jordomloppsbana ; Baikonur Cosmodrome nära Arkalyk , Kazakstan | Valeri Polyakov | Ryska rymdstationen Mir |
Rymdfarkoster, orbital, besättning
Varaktighet ( ddd : hh : mm : ss ) | Datum | Plats | Astronaut | Flygplan | Kommentarer | Referens |
---|---|---|---|---|---|---|
17:15:53:17 | 19 november till 7 december 1996 | Låg omloppsbana om jorden , Kennedy Space Center | Kenneth D. Cockrell , Kent V. Rominger , Tamara E. Jernigan , Thomas D. Jones och F. Story Musgrave | Rymdfärjan Columbia , STS-80 |