Breitling Orbiter
Breitling Orbiter var namnet på tre olika Rozière-ballonger gjorda av den Bristol -baserade ballongtillverkaren Cameron Balloons för att kringgå världen, uppkallade efter de schweiziska urmakarna Breitling . Den tredje lyckades i mars 1999 med att göra den första direktflygningen runt världen med ballong. Det lotsades av Bertrand Piccard och Brian Jones .
Breitling Orbiter 3
 Breitling Orbiter 3 gondol sidovy |
|
|
Ballong |
|
|---|---|
| Höjd: | 180 fot (55 m) uppblåst |
| Bränsle: | Propan |
| Typ: | Rozier ballong |
| Modell: | Cameron R-650 |
|
Gondol |
|
| Höjd: | 10 fot 3 tum (3,1 m) |
| Längd: | 17 fot 10 tum (5,4 m) |
| Vikt: | 4 400 lb (2 000 kg) tom |
| Material: |
Kevlar och kolfiber kompositväv |
| Kabinluft: | kväve-syreblandning |
| Hytttryck: | 3,5 psi (24 kPa) på höjd |
| Tillverkare: | Cameron Balloons , 1998 |
| Plats: | Gondol: Udvar-Hazy Center , National Air and Space Museum , Dulles flygplats utanför Washington DC |
 Breitling Orbiter 3 gondol ändvy |
|
Breitling Orbiter 3 var den första ballongen som flög runt världen non-stop, lotsad av Bertrand Piccard och Brian Jones . Designad och byggd av Cameron Balloons i Bristol , England , var Breitling Orbiter 3 180 fot (55 m) hög när den blåstes upp helt. Propangasen som drev de sex brännarna innehölls i 28 titancylindrar monterade i två rader längs gondolens sidor. Bekymrade över bränsleförbrukningen lade teamet till ytterligare fyra propanbehållare innan lanseringen; dessa tillägg visade sig vara nödvändiga för att genomföra resan. Breitling Orbiter 3 hade rekordet för den längsta sträckan utan tankning (25 360 mi (40 813 km)) av något flygplan i flyghistorien fram till flygningen 2006 av Virgin Atlantic GlobalFlyer . Det har fortfarande rekordet för den längsta flygningen utan tankning (19 dagar, 21 timmar och 47 minuter).
Gondolen visas i Udvar-Hazy Center på National Air and Space Museum på Dulles flygplats utanför Washington, DC En modell av Orbiter 3 konstruerad med ett extra Orbiter 2-kuvert visades ut på Gasometer Oberhausen från 2004 till 2006.
Ballong
Breitling Orbiter 3 var en Cameron R-650 Rozière-ballong , som kombinerar egenskaperna hos en varmluftsballong och en gasballong , med en heliumcell i ett varmluftshölje. Initialt fylls heliumcellen till cirka 47 % av sin maximala kapacitet. Under uppstigning gör uppvärmning av solen att heliumet expanderar ännu mer än den omgivande luften, vilket hjälper ballongen att nå höjd (till skillnad från expansionen som orsakas av fallet i atmosfärstrycket, vilket till och med kan hindra det tills luft- och heliumtemperaturerna utjämnas ).
Gondol
Breitling Orbiter 3- gondolen var konstruerad av en väv av kevlar- och kolfibermaterial . Efter sjösättningen förseglades kabinen vid 1 800 m (6 000 fot) för att fånga in luften i den. Under flygningen kompletterades kabinatmosfären med kväve och syre ; koldioxid avlägsnades med litiumhydroxidfilter . Hytttrycket hölls vid cirka 3,5 psi (24 kPa) genom att tillsätta syre och kväve till kabinluften vid behov. Vid 33 000 fot (10 000 m) kabintrycket lika med atmosfärstrycket vid 10 000 fot (3 000 m). Solpaneler hängande under gondolen laddade ombord blybatterierna som gav elektrisk kraft. Satellitbaserade system gjorde det möjligt för besättningen att navigera via GPS samt kommunicera.
Flyg
Bertrand Piccard och Brian Jones sjösattes från den schweiziska alpbyn Château -d'Oex kl. 8:05, GMT, 1 mars 1999. De reste sydväst över Medelhavet och svängde sedan österut över Mauretanien den 2 mars vid en startmeridian på 9 grader, 12 minuter västerut. De landade i den egyptiska öknen efter att ha varit uppe i 19 dagar, 21 timmar och 55 minuter den 21 mars 1999, efter att ha rest en sträcka på 40 814 km. Under flygningen hade ballongen klättrat till höjder på upp till 38 507 fot (11 737 m) och uppnått hastigheter upp till 123 knop . Den officiella "mållinjen" för jordomseglingen inträffade över Mauretanien klockan 4:54, EST den 19 mars. Målet med att sluta i Egypten hade varit att landa nära de stora pyramiderna ; dock tvingade höga vindar piloterna att landa kort från deras mål cirka 80 kilometer norr om Mut . Ombord bar de en kopia av Guy de Maupassants A Life , som hade skrivits in av Maupassant till Jules Verne , som hade föreställt sig en sådan flygning i sin roman, Fem veckor i en ballong . Boken hade lånats ut till piloterna för lycka till av ett barnbarn till Jules Verne från romanförfattarens personliga bibliotek.
Jones noterade Piccards uttalande på presskonferensen i Genève : "Vi tog fart som vänner och landade som bröder."
Den dagliga rutinen var för varje man att tillbringa åtta timmar ensam vid kontrollerna, åtta timmar att arbeta med sin besättningskamrat och åtta timmar i singelkojen . En unik tryckstyrd toalett ingick i ett avskärmat område på baksidan av farkosten. Trots användningen av värmare utformade för att hålla en kabintemperatur på 59 °F (15 °C), sjönk temperaturen ibland så mycket på natten att dricksvatten frös och is var tvungen att flisas bort från känsliga elektroniska kretsar på innerväggarna.
På frågan av reportern Howard Schneider om ödet för Breitling Orbiter 3 , kommenterade projektledaren Alan Noble att sponsorerna och teamet "... förmodligen skulle donera farkosten till ett museum. Eventuellt National Air and Space Museum eller Smithsonian. " Och faktiskt var gondolen belägen under flera år på Friendship 7 - kapseln bottenvåningen av National Air and Space Museum i Milestones of Flight Gallery, bredvid Wright Brothers 1903 Flyer , Charles Lindberghs Spirit of St. Louis , Mercury , Gemini IV -kapseln , Apollo 11-kommandomodulen och Space Ship One .
Gondolen visas nu i Udvar-Hazy Center of the National Air and Space Museum , Dulles flygplats utanför Washington DC
Se även
externa länkar
- Brian Jones personliga hemsida för orbiter-projektet
- BBC NEWS: Livet inuti Breitling Orbiter 3
- National Air and Space Museum-sida för orbiter