Johann Risztics

Johann Risztics
Johann Risztics
Smeknamn)	Api
Född	11 januari 1895 Budapest , Ungern
dog	7 mars 1973 (1973-03-07) (78 år) Duisburg , Tyskland
Begravd	Duisburg , Tyskland
Trohet	Österrike-Ungerska riket
Service/ filial	österrikisk-ungerska flygtrupper
År i tjänst	1914-1918
Rang	Stabsfeldwebel
Enhet	Fliegerkompanie 22 ; Fliegerkompanie 42
Utmärkelser	Två guld- och 3 silvermedaljer för tapperhet
Annat arbete	Testpilot för Junkers

Stabsfeldwebel Johann Risztics (alias Janos Risztics) (1895-1973) var ett österrikisk-ungerskt flygande ess från första världskriget som krediterades med sju tillförlitligt bekräftade flygsegrar. Efter att han skadats tidigt under första världskriget, bytte han till flygtjänst som mekaniker. Han gick för pilotutbildning 1915. När han väl tränat sköt han ner sju fientliga stridsplan och vann fem medaljer för tapperhet i processen. Efter kriget blev han en rekordstor testpilot för Junkers .

I början

Johann Risztics (alias János Risztics eller Ristic) föddes den 11 januari 1895 i Budapest , Ungern av sydslaviska föräldrar. När första världskriget började anslöt han sig till det ungerska infanteriregementet nr 44. Regementet gick till aktion i Karpaterna på den ryska fronten; Risztics skadades den 23 november 1914.

Flygtjänst

Se även: Flygsegerstandarder för första världskriget § Österrike-Ungern

När Risztics väl blivit botad gick han med i luftskeppsavdelningen för de österrikisk-ungerska flygtrupperna som mekaniker. Han ansökte därefter om pilotutbildning för tyngre än luften och antogs i juli 1915. Den 2 december 1915 tilldelades han österrikiskt pilotcertifikat nr 292. När han väl utbildats återvände han till ryska fronten i mars 1916 för att ansluta sig till Fliegerkompanie 22 . Hans tjänst med denna allmänna tjänsteskvadron gav honom två utmärkelser av Silvermedaljen för tapperhet , med Second Class-utmärkelsen i augusti 1916 följt av First Class-utmärkelsen i december. Den 10 februari 1917 befordrades han till Feldwebel .

I april 1917 överfördes han till Fliegerkompanie 42J som stridspilot på Italienska fronten. Medan han slogs i striderna vid Isonzo , använde han sin Hansa-Brandenburg DI- jaktplan för att skjuta ner en italiensk Nieuport -jaktare den 30 juni 1917 för sin enhets första seger. Under juli och augusti sköt han ner ytterligare två Nieuports och en italiensk SPAD . I slutet av året var han ett ess.

Under denna tid fick Risztics sin andra första klass utmärkelse av Silvermedaljen för tapperhet i juli. I augusti fick han den mer prestigefyllda Gold Bravery Medaljen. Risztics bildade en stark vänskap med pilotkollegorna Fredrich Hefty och Ferdinand Udvardy , eftersom de alla tre vann guldmedaljen för tapperhet. Dessa tre utmärkelser fick flygarna från Fliegerkompanie 42J att smeknamnet trion Arany Triumviratus (Gyllene Triumviratet).

Återutrustad med en Albatros D.III fighter, tog Risztics ytterligare två segrar 1918, den 17 april och 4 maj. Också i maj fick han en sällsynt andra utmärkelse av guldmedaljen för tapperhet. Kort därefter, när han började visa tecken på stridströtthet , drogs han från stridstjänst för att bli instruktör för resten av kriget.

Militärtjänst efter första världskriget

När det österrikisk-ungerska riket upplöstes i mindre nationer valde Risztics ungerskt medborgarskap. 1919, till försvar av sin nya nation, tjänstgjorde han med 8:e jaktskvadronen, Red Air Force under den pågående turbulensen efter första världskriget.

Civil testpilot

Risztics blev sedan testpilot för Junkers .

Världsrekordflygningar av W33

I slutet av 1920-talet var han välkänd för sina rekordflygningar för Junkers W 33 .

Den 5 juli 1927 uppnådde Junkers-piloterna Risztics och Zimmermann ett nytt världsrekord för kontinuerlig flygning med en W33L på 65 timmar och 25 minuter.

Risztics och Edzard uppnådde nästa W33 världsrekord den 3 augusti 1927 med en W33. De flög en sträcka på 4660 km, ett nytt världsrekord på distans, och behövde 52 timmar och 22 minuter för den flygningen.

Första försöket med öst-västra Atlanten

Den 14 augusti 1927 lyfte Risztics, Edzard och den amerikanske journalisten Hubert Renfro Knickerbocker ombord på Junkers W 33 "Europa", och Koehl, Loose och Huenefeld med W 33 "Bremen", från Tyskland för den första inflygningen av korsning. Detta tillvägagångssätt misslyckades på grund av dåligt väder och motorproblem i "Europa".

Utmaningen 1929-1930

Risztics deltog i International Touring Aircraft Contests, Challenge 1929 och Challenge 1930 . Tävlingen skapades av den franska flygklubben, inspirerad av den internationella lätta flygplanstävlingen i Frankrike 1928. Fyra utmaningar, från 1929 till 1934, var stora flygevenemang i Europa före kriget.

Den första tävlingen öppnades den 4 augusti 1929 i Paris. Den bestod av två delar: tekniska försök med flygplan och ett rally över Europa. Eftersom ett av målen med utmaningen var att skapa framsteg inom flygplansbygget var det inte bara pilottävling, utan tekniska försök innefattade också en konstruktionsutvärdering.

Femtiofem flygplan deltog i utmaningen 1929, från sex länder. Alla plan flög med tvåmansbesättningar, pilot och passagerare eller mekaniker.

En Junkers A50, juli 1929.

Johann Risztics var 8:a efter de tekniska försöken med sin Junkers A50 . Men precis i början av ett rally över Europa, den 7 augusti 1929, bröt han underredet och propellern och diskvalificerades. Han fortsatte rallyt utanför tävlingen, tills Milano .

Den andra utmaningen ägde rum mellan 16 juli och 8 augusti 1930 och startade i Berlin, Tyskland.

Tyskland organiserade tävlingen eftersom den tyske piloten Fritz Morzik vann den föregående tävlingen 1929. Sextio flygplan deltog i utmaningen 1930, från sex länder.

Tävlingen öppnades den 16 juli 1930 på Berlin-Staaken flygfält. Den bestod av två delar: ett rally över Europa och tekniska försök.

Risztics avslutade rallyt på 16:e plats och hela tävlingen på 15:e plats och flög Junkers A50ce .

Död

Johann Risztics dog i Duisburg , Tyskland den 7 mars 1973.

Se även

• Lista över första världskrigets flygande ess från Ungern
• Lista över första världskrigets ess krediterade med 7 segrar

Citat

•   Franks, Norman ; Gäst, Russell; Alegi, Gregory (1997). Ovanför krigsfronterna: De brittiska tvåsitsiga bombplanspilot- och observatörsessen, de brittiska tvåsitsiga jaktplansobservatörsessen och de belgiska, italienska, österrikisk-ungerska och ryska stridsflygplanen, 1914–1918 . Grub Street. ISBN 978-1898697565 .

•   Krzyżan, Marian (1988). Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934 (på polska) . Okänd utgivare; Warszawa, Polen. ISBN 83-206-0637-3 .

•   O'Connor, Martin (1994). Det österrikisk-ungerska imperiets Air Aces 1914 - 1918 . Flying Machines Press. ISBN 978-0-9637110-1-4 .