Hastighetsrekord för produktionsbilar

"Snabbaste bilen" omdirigerar hit. För Netflix-serien, se Fastest Car .

Det här är en lista över världens rekordstora topphastigheter som uppnås av gatulagliga produktionsbilar (i motsats till konceptbilar eller modifierade bilar ). För ändamålen med denna lista definieras berättigade bilar i listans regler . Den här listan använder en annan definition än listan över superlativ för fordon . Variationen beror på att termen produktionsbil annars är odefinierad.

Lista regler

Ytterligare information: Lista över superlativ för fordon

På grund av inkonsekvenserna med de olika definitionerna av produktionsbilar, tvivelaktiga påståenden från tillverkare och egenintressegrupper och inkonsekvent eller ändrad tillämpning av definitionerna har denna lista en definierad uppsättning krav. För ytterligare förklaring av hur dessa kom fram, se diskussionssidorna i både denna artikel och länken ovan. Efter att Koenigsegg Agera RS inte befanns vara kvalificerad för denna lista eftersom endast 11 bilar hade motorer märkta högre än 865 kW, togs det tidigare 25 bilar minimum och ersattes med nya regler baserade på förslag från Koenigsegg PR-chef Steven Wade.

Endast efter 1945 och över 200 km/h (124 mph).

Denna lista är också begränsad till efter andra världskrigets produktion av vägbilar som nådde mer än 200 km/h (124 mph), äldre bilar är uteslutna även om de var snabbare. Benz Velo som den första bensindrivna bilen är det enda undantaget.

Produktionsbil definition

I denna lista definieras en produktionsbil som ett fordon som är:

  1. konstruerade huvudsakligen för detaljhandelsförsäljning till konsumenter, för personligt bruk, för att transportera människor på allmänna vägar (inga kommersiella eller industriella fordon är berättigade)
  2. tillgänglig för kommersiell försäljning till allmänheten i samma specifikation som det fordon som användes för att uppnå rekordet
  3. tillverkad i den rekordhävda specifikationen av en tillverkare vars WMI-nummer visas på VIN, inklusive fordon som är modifierade av antingen professionella tuners eller andra som resulterar i ett VIN med ett WMI-nummer i deras namn (till exempel bilar tillverkade av RUF med Porsche-delar och RUF:s WMI W09 är berättigade; bilar som modifierats av dem med Porsches WMI, WP0, är ​​inte)
  4. Fordon från före 1981 måste tillverkas av den ursprungliga fordonstillverkaren och inte modifieras av vare sig professionella tuners eller individer
  5. street-legal på sina avsedda marknader, efter att ha uppfyllt de homologeringstester eller inspektioner som krävs enligt antingen a) USA, b) Europeiska unionen eller c) japansk lag för att beviljas denna status
  6. säljs på mer än en nationell marknad.

Mätning av toppfart

För att fastställa toppfarten för bilar är kravet, utöver ovanstående, ett oberoende vägprov med tvåvägskörning. Medelvärdet av toppfarten för båda körningarna tas som bilens toppfart. I de fall då topphastigheten har bestämts genom att ta bort limitern, uppfyllde testet dessa krav, och bilen säljs med limitern på, accepteras den begränsade hastigheten som uppfyller detta krav. För McLaren F1 används bil och förares uppskattning av hastigheten vid varvtalsbegränsaren.

Rekordstora produktionsfordon

År Märke och modell Toppfart Motor Antal byggt Kommentar
1894 Benz Velo 20 km/h (12 mph) 1 045 cm 3 (63,8 cu in) encylindrig 1,1 kW (1,5 PS; 1,5 hk) 1 200 Första produktionsbilen
1949 Jaguar XK120 200,5 km/h (124,6 mph) 3 442 cm 3 (210,0 cu in) inline-6 ​​119 kW (162 PS; 160 hk) 12 000 Vissa publikationer citerar XK120:s tidsinställda topphastighet till nästan 214 km/h (133 mph) 1949. XK120 som uppnådde denna hastighet var en trimmad prototyp, inte en produktionsbil. Produktionsbilen nådde 200,5 km/h (124,6 mph).
1955 Mercedes-Benz 300SL 242,5 km/h (150,7 mph) 2 996 cm 3 (182,8 cu in) inline-6 ​​158 kW (215 PS; 212 hk) 1 400 Tvåvägs medelhastighet testad av Automobil Revue 1958. 245 km/h (152,2 mph) nåddes i en riktning.
1959 Aston Martin DB4 GT 245 km/h (152 mph) 3 670 cm 3 (224 cu in) inline-6 ​​225 kW (306 PS; 302 hk) 75 Testad av Autosport i december 1961.
1963 Iso Grifo GL 365 259 km/h (161 mph) 5 354 cm 3 (326,7 cu in) V8 268 kW (365 hk; 360 hk) över 400 Testad av Autocar 1966. Totalt byggdes 412 Iso Grifos 1963–1974.
1965 AC Cobra Mk III 427 266 km/h (165 mph) 6 998 cm 3 (427,0 cu in) V8 362 kW (492 PS; 485 hk) >25 Testad av Car & Driver . Toppfart beskrivs som observerad
1967 Lamborghini Miura P400 275 km/h (171 mph) 3 929 cm 3 (239,8 cu in) V12 261 kW (355 hk; 350 hk) 275 Testad av Motor i juni 1967. Över 750 enheter byggda 1966–1973, vilket inkluderar modellerna P400, P400 S och P400 SV.
1968 Ferrari 365 GTB/4 Daytona 280 km/h (174 mph) 4 390 cm 3 (268 cu in) V12 262 kW (357 PS; 352 hk) cirka 1 400 Testad av Autocar 1971.
1969 Lamborghini Miura P400S 288,6 km/h (179,3 mph) 3 929 cm 3 (239,8 cu in) V12 276 kW (375 hk; 370 hk) 338 Testad av Sport Auto 1970.
1982 Lamborghini Countach LP500 S 293 km/h (182 mph) 4 754 cm 3 (290,1 cu in) V12 280 kW (380 hk; 375 hk) 323 Testad av Auto, Motor och Sport
1983 Ruf BTR 305 km/h (190 mph) 3 367 cm 3 (205,5 cu in) turboladdad platt-6 275 kW (374 hk; 369 hk)
ca 20–30 		Testad av Auto, Motor und Sport , ca 20-30 byggda med Ruf VIN
1986 Porsche 959 319 km/h (198 mph) 2 849 cm 3 (173,9 cu in) dubbelturboladd platt-6 331 kW (450 hk; 444 hk) 337 Testad av Road & Track 1987. 959 Deluxe-versionen uppnådde 317 km/h (197 mph), Sportversionen 319 km/h (198 mph). 29 byggdes i en prestandaförbättrad 379 kW (508 hk; 515 PS) sportversion som nådde 339 km/h (211 mph) testad av Auto, Motor und Sport på Nardo 1988.
1987 Ruf CTR 342 km/h (213 mph) 3 367 cm 3 (205,5 cu in) dubbelturboladdad flat-6 345 kW (469 hk; 463 hk) 29 Testad av Auto, Motor und Sport på Nardò Ring 1988
1994 McLaren F1 355 km/h (221 mph) 6 064 cm 3 (370,0 cu in) V12 461 kW (627 PS; 618 hk) 64 Hastighet vid varvtalsbegränsaren uppskattad av bil och förare . Med varvbegränsaren höjd till 8 300 rpm kunde XP5-prototypen nå en genomsnittlig topphastighet på 386,7 km/h (240,3 mph). Ingen testad topphastighet högre än 340 km/h (211 mph) hittades för en omodifierad bil.
2005 Bugatti Veyron EB 16.4 408,47 km/h (253,81 mph) 7 993 cm 3 (487,8 cu in) fyrturboladdad W16 736 kW (1 001 PS; 987 hk) 300 Inspelad och verifierad av tyska inspektionstjänstemän den 19 april 2005.
2007 SSC Ultimate Aero 412,22 km/h

(256,14 mph)

 6,3-liters dubbelturbo V8-motor 5 Inspekterad och verifierad av Guinness World Records den 9 oktober 2007.
2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 431,072 km/h (267,856 mph) 7 993 cm 3 (487,8 cu in) fyrturboladdad W16 882 kW (1 199 PS; 1 183 hk) 30 Av den initiala produktionen av 30 bilar utsågs 5 till Super Sport World Record Edition, som hade samma elektroniska limiter som de andra 25 – men avstängd. Pierre-Henri Raphanel körde den obegränsade Super Sport World Record Edition till ett 431,072 km/h (267,856 mph) tvåvägsgenomsnitt, verifierat av Guinness World Records . När de såldes återaktiverades de elektroniska begränsarna, vilket begränsade dem till samma 415 km/h (258 mph) som hela produktionskörningen.
2017 Koenigsegg Agera RS 447,19 km/h (277,87 mph) 5 000 cm 3 (310 cu in) dubbelturboladdad V8 1 000 kW (1 360 hk; 1 341 hk) 25 Basmotorn är klassad till 865 kW (1 176 hk; 1 160 hk), 11 bilar var fabriksspecifika med alternativet 1 MW (1 360 hk; 1 341 hk). Niklas Lilja körde 1 MW Agera RS till en topphastighet på 447,19 km/h (277,87 mph), oberoende verifierad av Racelogic.

Svårigheter med anspråk

Att jämföra påstådda hastigheter för de snabbaste produktionsbilarna i världen, särskilt i historiska fall, är svårt eftersom det inte finns någon standardiserad metod för att bestämma toppfarten och ingen central myndighet för att verifiera sådana påståenden. Exempel på svårigheterna lyftes fram i en två veckor lång tvist om Bugattis rekord som sattes 2010, och Hennesseys 2013 påstående att deras egen toppfart körde – långsammare än Bugattis, saknade det erforderliga dubbelriktade medelvärdet och saknade minsta 25 bilproduktionskörning – var det riktiga rekordet, på grund av ett problem med elektroniska begränsare .

Borttagning av Bugatti Veyron limiter

Den 4 juli 2010 nådde Bugatti Veyron Super Sport 431,072 km/h (267,856 mph) för ett tvåvägsgenomsnitt. Bugatti byggde 30 identiska supersporter, varav 5 fick namnet World Record Edition. Alla 30 var utrustade med elektroniska limiters, men World Record Edition hade sina limiters avstängda för rekordförsöket. Efter rekordkörningen fick alla fem sina elektroniska limiters återaktiverade, så att hela produktionskörningen levererades till kunder med en gräns på 415 km/h (257,87 mph). Guinness Book of Records , som hade listat hastigheter av brittiska bilar med modifierad varv. limiter som produktionsbilsrekord på 1990-talet, listade de obegränsade 431,072 km/h (267,856 mph) som produktionsbilens hastighetsrekord.

2013 , efter ett pressmeddelande som hävdade rekordet för Hennessey Venom GT på grund av problemet med elektronisk limiter, citerade The Sunday Times Guinness PR-chef Jaime Strang som sa: "Eftersom bilens hastighetsbegränsare avaktiverades, var denna modifiering emot de officiella riktlinjerna. Följaktligen är fordonets rekord på 431,072 km/h (267,856 mph) inte längre giltigt." Fem dagar senare Guinness World Records officiellt på sin hemsida att det: "... skulle vilja bekräfta att Bugattis rekord inte har diskvalificerats; rekordkategorin är för närvarande under granskning." Fem dagar senare bekräftades Bugattis hastighetsrekord: "Efter en grundlig granskning utförd med ett antal externa experter, är Guinness World Records glada att kunna meddela att Bugattis rekord för snabbaste produktionsbil uppnåtts av Veyron 16.4 Super Sport. granskningen var med avseende på vad som kan utgöra en modifiering av en bils standardspecifikation. Efter att ha utvärderat all nödvändig information är Guinness World Records nu övertygade om att en ändring av hastighetsbegränsaren inte ändrar den grundläggande designen av bilen eller dess motor."

Bilar exkluderade från listan

Vissa bilar ansågs inte vara de snabbaste produktionsfordonen av olika anledningar. Här är en lista över några välkända bilar som inte har kunnat uppfylla de krav som krävs för att vara den snabbaste produktionsbilen.

År Märke och modell Toppfart Motor Antal byggt Kommentar
1951 Pegaso Z-102 245 km/h (152 mph) 3 178 cm 3 (193,9 cu in) V8 270 kW (360 PS; 360 hk) 84 360 hk turboladdad variant. Testad av Belgian Automobile Club, vid Belgiens Jabbeke motorväg, men resultaten är inte officiellt erkända över hela världen. Classic Car kommenterade att Z-102 som testades var en prototyp.
1959 Maserati 5000 GT 277 km/h (172,4 mph) 4 935 cm 3 (301,2 cu in) V8 250 kW (340 PS; 340 hk) 2 Ingen exakt mätning och endast de två första bilarna hade motorn på 250 kW (340 PS; 340 hk), 22 bilar hade karosseri av Allemano, 12 av 7 andra företag
4 941 cm 3 (301,5 cu in) V8 242 kW (330 PS; 325 hk) 32
1985 Lamborghini Countach 5000QV 298 km/h (185 mph) 5 167 cm 3 (315,3 cu in) V12 335 kW (455 hk; 449 hk) 676 Testad av Auto, Motor und Sport . Bilen som testades 305,9 km/h (190,1 mph) av Fast Lane 1986 och listades i Guinness Book of World Records 1988 hade en fabriksmodifierad airbox.
1990 Vektor W8 389 km/h (242 mph) för prototyp 5 973 cm 3 (364,5 cu in) dubbelturboladdad V8 466 kW (634 hk; 625 hk) 17 produktionsmodeller Ingen verifierad topphastighet för produktionsmodell, 350 km/h (218 mph) hävdade
1992 Jaguar XJ220 338,8 km/h (210,5 mph) 3 498 cm 3 (213,5 cu in) dubbelturboladdad V6 404 kW (550 hk; 542 hk) 281 Testad av Road & Track . 349,4 km/h (217,1 mph) Guinness World Records -hastigheten mättes av Jaguar enkelriktad utan oberoende kontroll med en bil modifierad för cirka 50 extra hästkrafter. .
1993 Dauer 962 Le Mans 404,6 km/h (251,4 mph) 2 994 cm 3 (182,7 cu in) dubbelturboladdad platt-6 537 kW (730 hk; 720 hk) 13 404,6 km/h (251,4 mph) oberoende uppmätt vid Ehra-Lessien i november 1998. Inget WMI-nummer – uppfyller inte listans regler
2004 Koenigsegg CCR 387,866 km/h (241,009 mph) 4 700 cm 3 (290 cu in) dubbelladdad V8 601 kW (817 hk; 806 hk) 14 Inspelad vid Nardò Rings testanläggning den 28 februari 2005. Utesluten från listan på grund av att den är en enkel körning.
2014 Hennessey Venom GT 435,31 km/h (270,49 mph) 7 000 cm 3 (430 cu in) dubbelturboladdad V8 928 kW (1 261 hk; 1 244 hk) 16 En riktnings topphastighetstestkörning 2014 och inget Hennessey VIN.
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ 490,484 km/h (304,773 mph) 8 000 cm 3 (490 cu in) fyrturboladdad W16 1 177 kW (1 600 hk; 1 578 hk) 100-110 Den 2 augusti 2019 uppnådde Andy Wallace maximalt 490,484 km/h (304,773 mph) i en förproduktionsprototyp på Ehra-Lessien, som verifierades av TÜV . Produktionsversionen har samma kaross, motor och växellåda men ingen rullbur, olika säten, åkhöjd och en elektroniskt begränsad topphastighet på 440 km/h (273,4 mph). Utesluten från listan eftersom det var en enkelriktad toppfartskörning.
2022 SSC Tuatara 475 km/h (295 mph) 5 900 cm 3 (360 cu in) dubbelturboladdad V8 1 300 kW (1 770 hk; 1 750 hk) 100 (produktion påbörjas) Den 14 maj 2022 nådde Larry Caplins Tuatara en enkelriktad hastighet på 295 mph (475 km/h) under loppet av 2,3 miles (3,7 km) vid Space Floridas lanserings- och landningsanläggning . Detta verifierades av två Racelogic VBOX GNSS och ett Life Racing GPS-hastighetsmätsystem, samt en Racelogic-tekniker till hands. Utesluten från listan eftersom det var en enkelriktad toppfartskörning. Bilen är inte godkänd för vägtrafik och är därför i dagsläget inte gatulaglig.

Se även


Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Production_car_speed_record&oldid=1143740161 "