Rymdfärjan Columbia

Columbia
Columbia touches the concrete runway with its rear landing gear at Kennedy Space Center. The tires leave smoke in their wake. Green grass in front of the runway, trees behind, and the blue sky above complement the black and white orbiter.
Columbia landar vid Kennedy den 18 mars 1994, vid slutet av STS-62
Typ Rymdplan
Klass Rymdfärjans orbiter
Eponym
Serienr . OV-102
Ägare NASA
Tillverkare Rockwell International
Specifikationer
Torr massa 81 600 kg (179 900 lb)
Raket Rymdfärja
Historia
Första flygningen
  • 12–14 april 1981
  • STS-1
Sista flygningen
  • 16 januari – 1 februari 2003
  • STS-107
Flyg 28
Flygtid 7 218 timmar
Reste 201 497 772 kilometer (125 204 911 mi) runt jorden
Banor 4 808 runt jorden
Öde Desintegrerade vid återinträde
Rymdfärjans orbiters

Rymdfärjan Columbia ( OV-102 ) var en rymdfärja som tillverkades av Rockwell International och drevs av NASA . Uppkallad efter det första amerikanska fartyget att kringgå den övre nordamerikanska Stillahavskusten och den kvinnliga personifieringen av USA, Columbia var den första av fem rymdfärjor som flög i rymden, och debuterade rymdfärjans bärraket på sin jungfruflygning i april 1981 Som bara den andra fullskaliga orbiter som tillverkas efter Approach and Landing Test vehicle Enterprise , behöll Columbia unika egenskaper som tyder på dess experimentella design jämfört med senare orbiters, såsom testinstrument och distinkta svarta chines . Förutom en tyngre flygkropp och bibehållandet av en inre luftsluss under hela dess livstid, gjorde dessa Columbia till den tyngsta av de fem rymdfarande orbiters; cirka 1 000 kilo (2 200 pund) tyngre än Challenger och 3 600 kilo (7 900 pund) tyngre än Endeavour . Columbia bar också utkastningssäten baserade på de från SR-71 under sina första sex flygningar fram till 1983, och från 1986 och framåt bar en avbildande kapsel på sin vertikala stabilisator .

Under dess 22 år i drift flögs Columbia på 28 uppdrag i rymdfärjans program, tillbringade över 300 dagar i rymden och fullbordade över 4 000 omlopp runt jorden. Även om den sällan användes efter att ha slutfört sitt mål att testa rymdfärjesystemet, och dess tyngre massa och interna luftsluss gjorde den mindre än idealisk för planerade Shuttle-Centaur- uppskjutningar och dockningar med rymdstationer , men den visade sig inte desto mindre användbar som en arbetshäst för vetenskaplig forskning i omloppsbana efter förlusten av Challenger 1986. Columbia användes för elva av de femton flygningarna av Spacelab- laboratorier, alla fyra United States Microgravity Payload-uppdrag och den enda flygningen av Spacehabs Research Double Module . Extended Duration Orbiter-pallen användes av orbitern i tretton av pallens fjorton flygningar, vilket underlättade långa vistelser i omloppsbana för vetenskapliga och tekniska forskningsuppdrag. Columbia användes också för att hämta Long Duration Exposure Facility och distribuera Chandra- observatoriet , och förde också ut i rymden den första kvinnliga befälhavaren för ett amerikanskt rymduppdrag, den första ESA-astronauten , den första kvinnliga astronauten av indiskt ursprung och den första israeliska astronauten .

Vid slutet av sin sista flygning i februari 2003 sönderföll Columbia vid återinträde , dödade den sju medlemmarna besättningen på STS-107 och förstörde det mesta av den vetenskapliga nyttolasten ombord. Columbia termiska Accident Investigation Board sammanträdde kort därefter och drog slutsatsen att skador på orbiterns vänstra vinge under lanseringen av STS-107 dödligt äventyrade fordonets skyddssystem . Förlusten av Columbia och dess besättning ledde till en omfokusering av NASA:s mänskliga utforskningsprogram och ledde till upprättandet av Constellation-programmet 2005 och den slutliga pensioneringen av rymdfärjans program 2011. Många minnesmärken och dedikationer gjordes för att hedra besättningen efter katastrofen; Columbia Memorial Space Center öppnades som ett nationellt minnesmärke för olyckan, och Columbia Hills i Mars Gusev - krater , som Spirit- roveren utforskade, döptes efter besättningen. Majoriteten av Columbias återvunna lämningar förvaras i Kennedy Space Centers fordonsmonteringsbyggnad , även om vissa delar är utställda för allmänheten på det närliggande besökskomplexet .

Historia

Konstruktionen började på Columbia 1975 vid Rockwell Internationals (tidigare North American Aviation /North American Rockwell) huvudmonteringsanläggning i Palmdale, Kalifornien , en förort till Los Angeles. Columbia fick sitt namn efter den amerikanska slupen Columbia Rediviva som, från 1787 till 1793, under befäl av kapten Robert Gray , utforskade USA:s Stillahavsnordväst och blev det första amerikanska fartyget som gick runt jorden. Den är också uppkallad efter kommandomodulen i Apollo 11 , den första besättningen som landar på en annan himlakropp. Columbia var också den kvinnliga symbolen för USA . Efter konstruktionen anlände orbiter till Kennedy Space Center den 25 mars 1979 för att förbereda för sin första uppskjutning. Columbia var ursprungligen planerad att lyfta i slutet av 1979, men lanseringsdatumet försenades på grund av problem med både RS-25- motorn och det termiska skyddssystemet (TPS). Den 19 mars 1981, under förberedelserna för ett marktest, kvävdes arbetare i Columbias kvävgasrenade bakre motorrum, vilket resulterade i (olika rapporterade) två eller tre dödsfall.

Columbia i Orbiter Processing Facility efter leverans till Kennedy Space Center 1979 Omkring 8 tusen av 30 000 plattor hade ännu inte installerats.

Columbias första flygning ( STS-1 ) beordrades av John Young , en veteran från Gemini och Apollo-programmen som var den nionde personen som gick på månen 1972, och lotsades av Robert Crippen , en nybörjarastronaut som ursprungligen valdes att flyga. på militärens rymdfarkoster Manned Orbital Laboratory (MOL), men överfördes till NASA efter att den hade ställts in och tjänstgjorde som stödbesättningsmedlem för Skylab- och Apollo-Soyuz- uppdragen.

Columbia tillbringade 610 dagar i Orbiter Processing Facility (OPF), ytterligare 35 dagar i Vehicle Assembly Building (VAB) och 105 dagar på Pad 39A innan hon slutligen lyfte. Den lanserades framgångsrikt den 12 april 1981, 20-årsdagen av den första mänskliga rymdfärden ( Vostok 1 ), och återvände den 14 april 1981, efter att ha kretsat runt jorden 36 gånger och landat på den torra sjöbotten vid Edwards Air Force Base i Kalifornien. Den genomförde sedan ytterligare tre forskningsuppdrag för att testa dess tekniska egenskaper och prestanda. Dess första operativa uppdrag, med en besättning på fyra personer, var STS-5 , som sjösattes den 11 november 1982. Vid denna tidpunkt fick Columbia sällskap av Challenger , som flög de följande tre skytteluppdragen, medan Columbia genomgick modifieringar för det första Spacelab . uppdrag.

Astronauts salute dignitaries with the Shuttle's rear landing gear and gear door prominently behind, and other landing support vehicles around the orbiter.
Columbia- astronauterna Thomas K. Mattingly och piloten Henry Hartsfield hälsar president Ronald Reagan , stående bredvid sin fru, Nancy , vid landning 1982

1983 genomförde Columbia , under befäl av John Young på vad som var hans sjätte rymdfärd, sitt andra operativa uppdrag ( STS-9 ), där Spacelabs vetenskapliga laboratorium och en besättning på sex personer bars, inklusive den första icke-amerikanska astronaut på en rymdfärja, Ulf Merbold . Efter flygningen tillbringade den 18 månader på Rockwell Palmdale-anläggningen med början i januari 1984, genomgick modifieringar som tog bort Orbiter Flight Test-hårdvaran och uppdaterade den till liknande specifikationer som dess systerorbiters. Vid den tiden utökades skyttelflottan till att omfatta Discovery och Atlantis .

Columbia återvände till rymden den 12 januari 1986, med lanseringen av STS-61-C . Uppdragets besättning inkluderade Dr Franklin Chang-Diaz och den första sittande medlemmen av representanthuset som vågade sig ut i rymden, Bill Nelson .

Nästa skytteluppdrag, STS-51-L , utfördes av Challenger . Den lanserades den 28 januari 1986, tio dagar efter att STS-61-C hade landat, och slutade i katastrof 73 sekunder efter lanseringen. Före olyckan Columbia planerats att färjas till Vandenberg Air Force Base för att genomföra bränsletester och utföra en flygberedskapsskjutning mot SLC-6 för att validera uppskjutningsplatsen på västkusten. I efterdyningarna stördes NASA:s skytteltidtabell och Vandenberg-testerna, som skulle ha kostat 60 miljoner dollar, ställdes in. Columbia flögs inte igen förrän 1989 (på STS-28 ), varefter den återupptog normal tjänst som en del av skyttelflottan.

STS-93 , som sjösattes den 23 juli 1999, var det första amerikanska rymduppdraget med en kvinnlig befälhavare, Överstelöjtnant Eileen Collins . Detta uppdrag utplacerade Chandra X-ray Observatory .

Columbias sista kompletta uppdrag var STS-109 , det fjärde serviceuppdraget för Hubble Space Telescope . Dess nästa uppdrag, STS-107 , kulminerade i orbiterns förlust när den sönderföll under återinträde, och dödade alla sju av dess besättning.

Följaktligen beslutade president George W. Bush att avveckla Shuttle orbiter-flottan till 2010 till förmån för Constellation-programmet och dess besättning Orion-rymdfarkoster . Constellation-programmet avbröts senare med NASA Authorization Act från 2010 som undertecknades av president Barack Obama den 11 oktober.

Byggmilstolpar

Datum Milstolpe
26 juli 1972 Kontrakt tilldelas nordamerikanska Rockwell
25 mars 1975 Börja tillverkning av långa ledningar bakre flygkroppen
17 november 1975 Starta tillverkning av besättningsmodul med långa ledningar
28 juni 1976 Starta montering av besättningsmodul
13 september 1976 Börja strukturell montering av akterkroppen
13 december 1977 Starta montering övre främre flygkroppen
3 januari 1977 Starta montering av vertikal stabilisator
26 augusti 1977 Vingar anländer till Palmdale från Grumman
28 oktober 1977 Sänk främre flygkroppen på kajen, Palmdale
7 november 1977 Start av slutförsamling
24 februari 1978 Kroppsklaff på bryggan, Palmdale
28 april 1978 Framåtgående lastrumsdörrar på kajen, Palmdale
26 maj 1978 Övre främre flygkroppskompis
7 juli 1978 Kompletta främre och bakre dörrar för nyttolast
11 september 1978 Komplett framåt RCS
3 februari 1979 Komplett kombinerat systemtest, Palmdale
16 februari 1979 Luftsluss på kajen, Palmdale
5 mars 1979 Slutför efterutcheckningen
8 mars 1979 Slutbesiktning, slutgiltigt accepterande Palmdale
8 mars 1979 Utrullning från Palmdale till Dryden
12 mars 1979 Landtransport från Palmdale till Edwards
20 mars 1979 SCA Ferry Flight från DFRC till Biggs AFB, Texas
22 mars 1979 SCA Ferry flyg från Biggs AFB till Kelly AFB, Texas
24 mars 1979 SCA Ferry flyg från Kelly AFB till Eglin AFB, Florida
24 mars 1979 SCA Ferry flyg från Eglin, AFB till KSC
3 november 1979 Test av hjälpkraftsenhet för varm brand, OPF KSC
16 december 1979 Orbiter integrerad teststart, KSC
14 januari 1980 Orbiter integrerat test komplett, KSC
20 februari 1981 Flygberedskapsskjutning
12 april 1981 Första flyget (STS-1)

Första operativa orbiter

Vikt

Som den andra orbiter som skulle konstrueras och den första som kunde flyga ut i rymden, var Columbia ungefär 8 000 lb (3 600 kg) tyngre än efterföljande orbiters som Endeavour , som hade en något annorlunda design och hade dragit nytta av framsteg inom materialteknologi. Delvis berodde detta på tyngre ving- och flygkroppsbalkar, vikten av tidiga testinstrument som förblev monterade på flygelektroniksviten och ett inre luftsluss som ursprungligen passade in i de andra orbiters, senare togs bort till förmån för en extern luftsluss för att dockningar av Shuttle/ Mir och Shuttle/ International Space Station . På grund av sin vikt kunde Columbia inte ha använt den planerade Centaur-G- boostern (inställd efter förlusten av Challenger ). Bibehållandet av den interna luftslussen gjorde det möjligt för NASA att använda Columbia för STS-109 Hubble Space Telescope- serviceuppdrag, tillsammans med Spacehab -dubbelmodulen som användes på STS-107 . [ citat behövs ] På grund av Columbias högre vikt var det mindre idealiskt för NASA att använda den för uppdrag till den internationella rymdstationen, även om ändringar gjordes på skytteln under dess senaste ombyggnad i fall att rymdfarkosten behövdes för sådana uppgifter.

Termiskt skyddssystem

The underside of the orbiter shows a temperature gradient from relatively cool at the edges of the wing to hottest in the middle of each wing and towards the back.
Rymdfärjans termiska skyddssystem på Columbias undersida sett på en synlig (vänster sida) och infraröd (höger sida) bild som togs av Kuiper Airborne Observatory på STS-3

Externt var Columbia den första orbitern i flottan vars yta mestadels var täckt med High & Low Temperature Reusable Surface Insulation (HRSI/LRSI) plattor som dess huvudsakliga termiska skyddssystem (TPS), med vit silikongummimålad Nomex – känd som Felt Återanvändbar ytisolering (FRSI) filtar – i vissa områden på vingarna, flygkroppen och lastutrymmets dörrar. FRSI täckte en gång nästan 25 % av omloppsbanan; den första uppgraderingen resulterade i att den togs bort från många områden, och vid senare flygningar användes den endast på den övre delen av lastutrymmesdörrarna och inombordssektionerna av de övre vingytorna. Uppgraderingen innebar också att många av de vita LRSI-plattorna på de övre ytorna ersattes med Advanced Flexible Reusable Surface Insulation (AFRSI) filtar (även kända som Fibrous Insulation Blankets, eller FIBs) som hade använts på Discovery och Atlantis . Ursprungligen Columbia 32 000 brickor – uppgraderingen minskade detta till 24 300. AFRSI-filtarna bestod av lager av ren silikafilt mellan ett lager av silikatyg på utsidan och S-Glass-tyg på insidan, sytt ihop med ren silikatråd i ett 1-tums rutnät, sedan belagt med en högren silika beläggning. Filtarna var halvstyva och kunde göras så stora som 30" gånger 30". Varje filt ersatte så många som 25 plattor och limmades direkt till orbitern. Den direkta appliceringen av filtarna på orbitern resulterade i viktminskning, förbättrad hållbarhet, minskade tillverknings- och installationskostnader och minskad installationstid. Allt detta arbete utfördes under Columbias första eftermontering och stand-down efter Challenger .

Även om orbiterns termiska skyddssystem och andra förbättringar hade förfinats, skulle Columbia aldrig väga lika lite olastad som de andra orbiters i flottan. Den näst äldsta skytteln, Challenger , var också relativt tung, även om 1 000 kg lättare än Columbia .

Märkning och insignier

En toppvy av Columbia och Endeavour visas. Observera att Columbias chines är svarta till skillnad från de vita från Endeavour och de andra orbitarna .

Columbia var den enda operativa orbiter med svarta chins . Dessa tillkom eftersom skytteldesigners till en början inte visste hur uppvärmning av återinträde skulle påverka farkostens övre vingytor. [ citat behövs ] Chines gjorde att Columbia lätt kunde kännas igen på avstånd, till skillnad från de efterföljande orbiters. Chines tillkom efter att Columbia anlände till KSC 1979. Den enda andra orbiter med svarta chines var Pathfinder , men det var en kosmetisk testartikel och fick den först när den renoverades.

Dessutom, fram till dess sista ombyggnad, var Columbia den enda operativa orbiter med vingemarkeringar som bestod av en amerikansk flagga på babords (vänster) vinge och bokstäverna "USA" på styrbords (höger) vingen. Challenger , Discovery , Atlantis och Endeavour bar alla fram till 1998 markeringar bestående av bokstäverna "USA" ovanför en amerikansk flagga på vänsterkanten och NASA-logotypen "worm" före 1998 före respektive orbiters namn till höger -vinge. Enterprise , testfordonet som var prototypen för Columbia , hade ursprungligen samma vingmarkeringar som Columbia men med vita chines och "USA"-bokstäverna på högervingen placerade närmare varandra. Enterprises markeringar modifierades för att matcha Challenger 1983. Namnet på orbitern placerades ursprungligen på lastutrymmets dörrar ungefär som Enterprise men placerades på besättningshytten efter Challenger -katastrofen så att orbitern lätt kunde identifieras när den var i omloppsbana. .

Från dess sista ombyggnad till dess förstörelse bar Columbia märkningar identiska med de av dess operativa systeromloppsflygare – NASA:s "köttbulle"-tecken på vänsterkanten och den amerikanska flaggan före orbiterns namn på högervingen.

SILTS pod

En annan unik extern funktion, kallad "SILTS" pod (Shuttle Infrared Leeside Temperature Sensing), var placerad på toppen av Columbias vertikala stabilisator, och installerades efter STS-9 för att få in infraröd och andra termiska data. Även om poddens utrustning togs bort efter inledande tester, beslutade NASA att lämna den på plats, främst för att spara kostnader, tillsammans med byråns planer på att använda den för framtida experiment. Den vertikala stabilisatorn modifierades senare för att inkludera dragrännan som först användes på Endeavour 1992.

OEX/MADS "svart låda"

En unik funktion som permanent stannade på Columbia från STS-1 till STS-107 var OEX (Orbiter Experiments) box eller MADS (Modular Auxiliary Data System) inspelare. Den 19 mars 2003 hittades denna "svarta låda" något skadad men helt intakt av US Forest Service i San Augustine County i Texas efter veckor av sök- och återhämtningsansträngningar efter rymdfärjans Columbia-katastrof . OEX/MADS var inte designad för att överleva en katastrofal förlust som ett flygplans svarta låda .

Andra uppgraderingar

Columbia landar på SLF Runway 33 ( STS-62- uppdrag)

Columbia var ursprungligen utrustad med Lockheed -byggda utkastningssäten identiska med de som finns på SR-71 Blackbird . Dessa var aktiva för de fyra orbitala testflygningarna, men deaktiverades efter STS-4 och togs bort helt efter STS-9 . Columbia var den enda rymdvärdiga orbiter som inte levererades med head-up-skärmar för befälhavaren och piloten, även om dessa införlivades efter STS-9. Liksom sina systerfartyg, eftermonterades Columbia så småningom med den nya MEDS " glascockpit "-skärmen och lätta säten.

Planerad framtid

rymdfärjan Columbia STS-109(HST-3B), dess sista framgångsrika uppdrag

Hade Columbia inte förstörts, skulle den ha utrustats med den externa luftslussen/dockningsadaptern för STS-118 , ett monteringsuppdrag för den internationella rymdstationen, ursprungligen planerat till november 2003. Columbia var planerat för detta uppdrag på grund av att Discovery var ur drift för dess Orbital Major Modification, och eftersom ISS monteringsschemat inte kunde följas med endast Endeavour och Atlantis .

Columbias karriär skulle ha börjat avvecklas efter STS-118 . Det skulle serva Hubble Space Telescope ytterligare två gånger mellan 2004 och 2005. Efter Columbia -olyckan flög NASA STS-125- uppdraget med Atlantis , och kombinerade det planerade fjärde och femte serviceuppdraget till ett sista uppdrag till Hubble. På grund av att rymdfärjans flotta har gått i pension kommer batterierna och gyroskopen som håller teleskopet spetsigt så småningom att misslyckas, vilket skulle resultera i att det kommer in igen och bryts upp i jordens atmosfär. En "Soft Capture Docking Mechanism", baserad på dockningsadaptern som skulle användas på rymdfarkosten Orion , installerades under det sista serviceuppdraget i väntan på denna händelse.

Flyg

Columbia flög 28 uppdrag och samlade 300,74 dagar tillbringade i rymden med 4 808 omloppsbanor och ett totalt avstånd på 125 204 911,5 miles (201 497 773,1 km) fram till STS-107.

Även om Columbia har varit i tjänst under Shuttle-Mir och International Space Station- programmen, flög inte Columbia några uppdrag som besökte en rymdstation. De andra tre aktiva orbiters vid den tiden hade besökt både Mir och ISS minst en gång. Columbia var inte lämpad för höginriktade uppdrag. [ förtydligande behövs ] [ citat behövs ]

# Datum Beteckning Startplatta Landningsplats Anteckningar
1 1981, 12 april STS-1 39-A Edwards Air Force Base Första skytteluppdraget.
2 1981, 12 november STS-2 39-A Edwards Air Force Base Första återanvändningen av bemannat rymdfarkost
3 1982, 22 mars STS-3 39-A White Sands Space Harbor
Första uppdraget med en omålad yttre tank . Första och enda rymdfärjan som landar på White Sands.
4 1982, 27 juni STS-4 39-A Edwards Air Force Base Sista skytteln FoU-flyg
5 1982, 11 november STS-5 39-A Edwards Air Force Base Första besättningen på fyra personer, första utplaceringen av kommersiell satellit.
6 28 november 1983 STS-9 39-A Edwards Air Force Base Första besättningen på sex personer, första Spacelab .
7 1986, 12 januari STS-61-C 39-A Edwards Air Force Base Representanten Bill Nelson ( D - FL ) ombord på den sista framgångsrika skyttelflygningen före Challenger- katastrofen
8 1989, 8 augusti STS-28 39-B Edwards Air Force Base Lanserade KH-11 spaningssatellit ; första lanseringen av Columbia från Launch Complex 39-B
9 9 januari 1990 STS-32 39-A Edwards Air Force Base Hämtad långtidsexponeringsanläggning
10 1990, 2 december STS-35 39-B Edwards Air Force Base Bär flera röntgen- och UV- teleskop
11 5 juni 1991 STS-40 39-B Edwards Air Force Base 5:e Spacelab – Life Sciences-1
12 1992, 25 juni STS-50 39-A Kennedy Space Center (på grund av orkanen Darby ) US Microgravity Laboratory 1 (USML-1)
13 1992, 22 oktober STS-52 39-B Kennedy Space Center Utplacerad Laser Geodynamic Satellite II
14 1993, 26 april STS-55 39-A Edwards Air Force Base Tyska Spacelab D-2 Microgravity Research
15 1993, 18 oktober STS-58 39-B Edwards Air Force Base Spacelab Life Sciences
16 1994, 4 mars STS-62 39-B Kennedy Space Center USA Microgravity Payload-2 (USMP-2)
17 1994, 8 juli STS-65 39-A Kennedy Space Center International Microgravity Laboratory (IML-2)
18 1995, 20 oktober STS-73 39-B Kennedy Space Center United States Microgravity Laboratory (USML-2)
19 1996, 22 februari STS-75 39-B Kennedy Space Center Tethered Satellite System Reflight (TSS-1R)
20 1996, 20 juni STS-78 39-B Kennedy Space Center Life and Microgravity Spacelab (LMS)
21 1996, 19 november STS-80 39-B Kennedy Space Center Tredje flygningen av Wake Shield Facility (WSF) och längsta Shuttle-flygningen
22 1997, 4 april STS-83 39-A Kennedy Space Center Microgravity Science Laboratory (MSL), förkortad
23 1997, 1 juli STS-94 39-A Kennedy Space Center Microgravity Science Laboratory (MSL), återflygning
24 1997, 19 november STS-87 39-B Kennedy Space Center United States Microgravity Payload (USMP-4)
25 1998, 13 april STS-90 39-B Kennedy Space Center Neurolab – Spacelab
26 1999, 23 juli STS-93 39-B Kennedy Space Center Utplacerat Chandra röntgenobservatorium ; första kvinnliga skyttelbefälhavaren Eileen Collins ; senaste lanseringen av Columbia från Launch Complex 39-B
27 2002, 1 mars STS-109 39-A Kennedy Space Center Hubble Space Telescope serviceuppdrag (HSM-3B)
28 2003, 16 januari STS-107 39-A Landade inte (planerade att landa på Kennedy Space Center ) Ett multidisciplinärt forskningsuppdrag för mikrogravitation och geovetenskap. Shuttle förstördes under återinträde den 1 februari 2003, och alla sju astronauterna ombord dödades .

Missions- och hyllningstecken

NASA Orbiter Tribute för rymdfärjan Columbia
Uppdragsbeteckningar för Columbia- flyg
Sts-1-patch.png
Sts-2-patch.png
Sts3-patch.png
Sts-4-patch.png
STS-5 mission insignia.png
STS-9 patch.svg
STS-61-c-patch.png
STS-61-E patch.png
STS-1 STS-2 STS-3 STS-4 STS-5 STS 9 STS-61-C STS-61-E *
Sts-28-patch.png
STS-32 patch.png
Sts-35-patch.svg
Sts-40-patch.png
Sts-50-patch.png
Sts-52-patch.png
Sts-55-patch.png
Sts-58-patch.png
STS-28 STS-32 STS-35 STS-40 STS-50 STS-52 STS-55 STS-58
Sts-62-patch.png
Sts-65-patch.png
Sts-73-patch.png
Sts-75-patch.png
Sts-78-patch.png
Sts-80-patch.png
Sts-83-patch.png
Sts-94-patch.png
STS-62 STS-65 STS-73 STS-75 STS-78 STS-80 STS-83 STS-94
Sts-87-patch.svg
Sts-90-patch.svg
Sts-93-patch.png
STS-109 patch.svg
STS-107 Flight Insignia.svg
STS-118 patch new.svg
STS-87 STS-90 STS-93 STS-109 STS-107 STS-118 **

* Uppdraget avbröts efter Challenger -katastrofen .

** Uppdrag flögs av Endeavour på grund av förlusten av Columbia på STS-107 .

Slutligt uppdrag och förstörelse

Huvudartikel: Rymdfärjans Columbia-katastrof
Rare Day TV (DTV) bildfotografi av Columbias sönderfall, fångat av en AH-64D Apaches pistolkamera under träning med RNLAF (Royal Netherlands Air Force) personal från Fort Hood , Texas
Columbia minnesmärke på Arlington National Cemetery

Columbia förstördes omkring kl. 09:00 EST den 1 februari 2003, när hon återinträdde i atmosfären efter ett 16-dagars vetenskapligt uppdrag . Columbia Accident Investigation Board fastställde att ett hål punkterades i framkanten på en av Columbias vingar, som var gjord av en kolkomposit . Hålet hade bildats när en bit isolerskum från den externa bränsletanken lossnade under sjösättningen 16 dagar tidigare och träffade skyttelns vänstra vinge. Under den intensiva hettan av återinträde trängde heta gaser in i vingen, vilket sannolikt äventyrade det hydrauliska systemet och ledde till kontrollfel på kontrollytorna. Den resulterande förlusten av kontroll exponerade minimalt skyddade områden av orbitern för full ingångsvärme och dynamiska tryck som så småningom ledde till att fordonet gick sönder.

Rapporten fördjupade sig djupt i de bakomliggande organisatoriska och kulturella frågor som styrelsen menade bidrog till olyckan. Rapporten var mycket kritisk till NASA:s beslutsfattande och riskbedömningsprocesser. Vidare fastslog styrelsen att, till skillnad från NASA:s tidiga påståenden, skulle ett räddningsuppdrag ha varit möjligt med hjälp av Shuttle Atlantis , som i princip var redo för uppskjutning och kan ha räddat Columbia -besättningsmedlemmarna. De nästan 84 000 bitarna av uppsamlat skräp från fartyget förvaras i ett stort rum på 16:e våningen i fordonsbyggnaden vid Kennedy Space Center . Samlingen öppnades för media en gång och har sedan dess varit öppen endast för forskare. Till skillnad från Challenger , som hade en ersättningsbana byggd, gjorde inte Columbia det.

De sju besättningsmedlemmarna som dog ombord på detta sista uppdrag var: Rick Husband , Commander; William C. McCool , pilot; Michael P. Anderson , nyttolastbefälhavare/uppdragsspecialist 3; David M. Brown , uppdragsspecialist 1; Kalpana Chawla , uppdragsspecialist 2; Laurel Clark , uppdragsspecialist 4; och Ilan Ramon , nyttolastspecialist 1.

Hyllningar och minnesmärken

Patricia Huffman Smith Museum

Skräpfältet omfattade hundratals miles tvärs över Texas och sträckte sig in i Louisiana och Arkansas . Näshatten och kvarlevorna av alla sju besättningsmedlemmar hittades i Sabine County , östra Texas . [ citat behövs ] För att hedra de som miste livet ombord på skytteln och under återhämtningsansträngningarna öppnades Patricia Huffman Smith NASA-museet "Remembering Columbia" i Hemphill , Sabine County, Texas. Museet berättar historien om rymdfärjans Columbia -utforskningar under alla sina uppdrag, inklusive den sista STS-107. Dess utställningar visar också lokala medborgares ansträngningar under återhämtningsperioden för Columbia- skyttelskräpet och dess besättnings kvarlevor. Ett område är tillägnat varje STS-107 besättningsmedlem, och även till Texas Forest Service helikopterpilot som dog i återhämtningsarbetet. Museet rymmer många föremål och artefakter från NASA och dess entreprenörer, familjerna till STS-107-besättningen och andra individer. Besättningens familjer bidrog med personliga föremål från besättningsmedlemmarna för att kunna visas permanent. Museet har två interaktiva simulatorskärmar som efterliknar aktiviteterna för skytteln och orbitern. Det digitala lärcentret och dess klassrum ger utbildningsmöjligheter för alla åldrar.

Columbia Memorial Space Center

Columbia Memorial Space Center är USA : s nationella minnesmärke för rymdfärjan Columbias sju besättningsmedlemmar. Den är belägen i Downey, Kalifornien på platsen för rymdfärjans ursprung och tillverkning, den tidigare North American Aviation- fabriken i Los Angeles County, Kalifornien. Anläggningen är också ett praktiskt lärandecenter med interaktiva utställningar, workshops och klasser om rymdvetenskap , astronautik och rymdfärjans arv – vilket ger utbildningsmöjligheter för alla åldrar.

Namngivning av dedikationer

Besättningen på STS-107 i oktober 2001 Från vänster till höger: Brown , Husband , Clark , Chawla , Anderson , McCool , Ramon

Shuttle's sista besättning hedrades 2003 när United States Board on Geographic Names godkände namnet Columbia Point för ett 13 980 fot (4 260 m) berg i Colorados Sangre de Cristo Mountains , mindre än en halv mil från Challenger Point , en topp uppkallad efter USA:s andra förlorade rymdfärja. Columbia Hills på Mars namngavs också för att hedra besättningen, och en mängd andra minnesmärken tillägnades i olika former.

Columbia -superdatorn vid NASA Advanced Supercomputing (NAS) Division, som ligger vid Ames Research Center i Kalifornien, fick sitt namn för att hedra besättningen som förlorades i katastrofen 2003. Byggd som en gemensam ansträngning mellan NASA och tekniska partner SGI och Intel 2004, användes superdatorn i vetenskaplig forskning om rymden, jordens klimat och aerodynamisk design av rymdfarkoster och flygplan. Den första delen av systemet, byggt 2003, var tillägnad STS-107 astronaut och ingenjör Kalpana Chawla, som innan han gick med i rymdfärjans program arbetade vid Ames Research Center.

En kvinnlig skallig örn vid National Eagle Center i Wabasha, Minnesota, namnges som hyllning till offren för katastrofen.

Mediehyllningar

Gitarristen Steve Morse från rockbandet Deep Purple skrev instrumentalen " Contact Lost " som svar på tragedin, inspelad av Deep Purple och presenterades som det avslutande spåret på deras 2003 album Bananas . Den var tillägnad astronauterna som dog i katastrofen. Morse donerade låtskrivar royalties till familjerna till förlorade astronauter. Astronauten och uppdragsspecialistingenjören Kalpana Chawla , ett av offren för olyckan, var ett fan av Deep Purple och hade utbytt e-postmeddelanden med bandet under flygningen, vilket gjorde tragedin ännu mer personlig för gruppen. Hon tog med sig tre CD-skivor ut i rymden, varav två var Deep Purple-albumen Machine Head och Purpendicular . Båda cd-skivorna överlevde förstörelsen av skytteln och den 39 mil långa störningen.

Flera låtar inom populärmusik ger en mindre hyllning, och några är dedikerade. Eric Johnsons instrumental "Columbia" från hans album Bloom från 2005 skrevs som ett minne och en hyllning till de liv som gick förlorade. Johnson sa "Jag ville göra det mer av ett positivt budskap, en hälsning, en hyllning snarare än att bara koncentrera mig på några ögonblick av tragedi, utan istället den större bilden av dessa modiga människors liv." Det skotska bandet Runrig hyllar Clark på 2016 års album The Story . Det sista spåret, "Somewhere", avslutas med en inspelning av hennes röst. Clark var ett Runrig-fan och fick ett wake up call med Runrigs "Running to the Light". Hon tog The Stamping Ground CD ut i rymden. När skytteln exploderade hittades CD:n på jorden och presenterades för bandet av hennes familj.

I populärkulturen

  • Fans av den ursprungliga TV-serien Star Trek var till stor del ansvariga för att NASA utsåg den första rymdfärjans företag . I tv-serien Star Trek: Enterprise namngavs både det första och andra rymdskeppet i den mänskligt byggda NX-klassen , registernummer NX-01 respektive NX-02 för att hedra de redan existerande NASA- rymdfärjorna . Det andra fartygets namn avslöjades först i avsnittet " E² " av säsong 3 för att vara Columbia , för att hedra rymdfärjan Columbia efter dess förstörelse den 1 februari 2003. Uniformerna på NX-02 Columbia bär en besättningslapp som visar 7 stjärnor, för att hedra astronauterna som dog i olyckan.
  • Dokumentärfilmen Hail Columbia från 1982 fokuserar på skyttelns första uppdrag.
  • Rush -låten " Countdown " från 1982 handlar om lanseringen av STS-1. Alla tre medlemmarna i gruppen var närvarande vid lanseringen, och krediterna för albumet Signals tillägnade låten till "astronauterna Young & Crippen och alla NASA-folk för deras inspiration och samarbete".
  • Besättningsmedlemmar från Mission STS-73 ( Ken Bowersox , Catherine G. Coleman , Kathryn C. Thornton , Frederick W. Leslie och Albert Sacco ) var med i TV-programmet Home Improvement i 1996 års avsnitt "Fear of Flying" samt scener från skytteluppdraget.
  • Homer Hickams roman från 1999 Tillbaka till månen utspelar sig mest på Columbia . De strukturella skillnaderna mellan Columbia och de andra skyttlarna är centrala för handlingen.
  • I finalen 2000 av den första säsongen av The West Wing , " What Kind of Day Has It Been ", landar Columbia inte enligt schemat på grund av tekniska problem med en dörrmekanism. Toby Zieglers bror är ombord. Skytteln landar framgångsrikt i slutet av avsnittet.
  • I avsnittet "Wild Horses" av animen Cowboy Bebop räddar Columbia Spike i sitt rymdskepp, Swordfish , från att brinna upp i atmosfären efter att han får slut på bränsle och är fångad i jordens gravitation . Columbia anspelas bara som ett dolt projekt karaktären Doohan arbetar med under hela avsnittet tills det rullas ut och lanseras för att rädda Spike . Efter den vågade räddningen kraschar rymdfärjan vid återinträde men alla människor ombord överlever.
  • 2006 års Long Winters-låt "The Commander Thinks Aloud" sägs handla om 2003 års katastrof.
  • I den första generationen av Pokémon-videospelserien ses en modell av en rymdfärja med titeln "Space Shuttle Columbia" i Pewter Science Museum. I efterföljande remakes heter den bara "Rymdfärjan" efter 2003 års katastrof.

Se även

Citat

Källor

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Space_Shuttle_Columbia&oldid=1141724870 "