Landhastighetsrekord

För albumet av bandet Hüsker Dü , se Land Speed ​​Record (album) . För sporten att sätta hastighetsrekord i land, se landhastighetsracing . För register över järnvägsfordon, se järnvägshastighetsrekord .

ThrustSSC , som körs av Royal Air Force- piloten Andy Green , har det aktuella landhastighetsrekordet på 1 220 km/h (760 mph) satt den 15 oktober 1997.

Landhastighetsrekordet (eller absolut landhastighetsrekord ) är den högsta hastighet som uppnås av en person som använder ett fordon på land. Det finns inget enskilt organ för validering och reglering; i praktiken används flygstartsbestämmelserna för kategori C ("Special Vehicles"), som utförs av regionala eller nationella organisationer under överinseende av Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Landhastighetsrekordet (LSR) är standardiserat som hastigheten över en bana med fast längd, medelvärde över två körningar (vanligen kallade "pass"). Två körningar krävs i motsatta riktningar inom en timme, och ett nytt rekord måste överstiga det föregående med minst en procent för att valideras.

Historia

Ytterligare information: Järnvägshastighetsrekord

Den första tillsynsmyndigheten var Automobile Club de France , som utropade sig till domare i rekordet omkring 1902.

Ralph DePalma i sin Packard '905' Special på Daytona Beach 1919

Fram till 1903 hade tågen landhastighetsrekordet för de snabbaste fordon som människor kunde färdas i.

Olika klubbar hade olika standarder och erkände inte alltid samma världsrekord förrän 1924, då Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR) införde nya regler: två pass i motsatta riktningar (för att förneka vindeffekterna) i genomsnitt med maximalt 30 minuter (senare mer) mellan åkarna, genomsnittlig lutning på tävlingsytan inte mer än 1 procent, tidtagningen är noggrann inom 0,01 sek, och bilar måste vara hjuldrivna . Nationella eller regionala bilklubbar (som AAA och SCTA ) var tvungna att vara AIACR-medlemmar för att säkerställa att register skulle erkännas. AIACR blev FIA 1947. Kontroverser uppstod 1963: Spirit of America erkändes inte på grund av att det var en trehjuling (som ledde Fédération Internationale de Motocyclisme att certifiera den som en trehjulig motorcykelrekord när FIA vägrade) och inte hjuldriven så FIA introducerade en speciell jet- och raketdriven klass . Ingen innehavare av det absoluta rekordet har sedan dess varit hjuldriven.

I USA och Australien körs rekordkörningar ofta på saltslätter , så bilarna kallas ofta saltbilar.

Kvinnors hastighetsrekord på land

Dorothy Levitt , i en 19 kW (26 hk) Napier, i Brooklands , England, 1908

FIA erkänner inte separata landhastighetsrekord för män och kvinnor; men inofficiella kvinnorekord har länge hävdats, till synes börjat med Dorothy Levitts rekord från 1906 i Blackpool , England, och, till skillnad från FIA och andra bilsportsorganisationer, erkänner Guinness Book of World Records könsbaserade hastighetsrekord på land. .

År 1906 slog Dorothy Levitt kvinnornas världshastighetsrekord för flygkilometern, registrerade en hastighet på 154 km/h (96 mph) och fick sobriqueten " Fastest Girl on Earth". Hon körde en sexcylindrig Napier-bil , en 75 kW (100 hk) utveckling av K5:an, i ett hastighetsprov i Blackpool .

1963 körde Paula Murphy en Studebaker Avanti till 262 km/h (163 mph) vid Bonneville Salt Flats som en del av Andy Granatellis försök att ta det totala rekordet. 1964 blev hon tillfrågad av däckföretaget Goodyear att försöka förbättra sitt eget rekord, som hon höjde till 364,31 km/h (226,37 mph) i Walt Arfons jetdragster Avenger . Det rivaliserande däckföretaget Firestone och Art Arfons slog tillbaka mot Goodyear och Walt Arfons när Betty Skelton körde Art's Cyclops för att uppnå ett tvåvägsgenomsnitt på 446,63 km/h (277,52 mph) i september 1965.

Fem veckor senare slog Goodyear tillbaka mot Firestone med Lee Breedlove. Även om registreringen inte har varit lika omfattande, bekräftade en rapport 1974 att ett rekord hölls av Lee Breedlove, hustru till dåvarande totalrekordhållaren Craig Breedlove , som lotsade sin mans Spirit of America – Sonic 1 till ett rekord på 496,492 km/h ( 308,506 mph) 1965. Enligt författaren Rachel Kushner hade Craig Breedlove övertalat Lee att ta ut bilen för ett rekordförsök för att monopolisera saltslätterna för dagen och blockera en av hans konkurrenter från att göra ett rekordförsök.

1976 sattes kvinnornas absoluta rekord av Kitty O'Neil , i den jetdrivna, trehjuliga SMI Motivator , i Alvord Desert . O'Neil, som hölls tillbaka av sitt kontrakt med en sponsor och använde bara 60 procent av sin bils kraft, nådde 825,127 km/h (512,710 mph).

Den 9 oktober 2013 höjde föraren Jessi Combs , i ett fordon från North American Eagle Project som körde i Alvord Desert, kvinnornas fyrhjuliga landhastighetsklassrekord med en officiell körning på 632,40 km/h (392,954 mph), vilket överträffade Breedloves 48-åriga rekord. Combs fortsatte med North American Eagle Project, vars pågående mål är det övergripande landhastighetsrekordet; som en del av det försöket dödades Combs, den 27 augusti 2019, under ett försök att höja fyrhjulsrekordet. I slutet av juni 2020 Guinness rekordbok farten den 27 augusti 2019 till att uppfylla dess krav, och Combs krediterades med rekordet på 841,338 km/h (522,783 mph), och noterade att hon var den första att slå rekordet i 40 år.

Uppgifter

1898–1964 (hjuldriven)

Se även: Landhastighetsracing § Rekord efter klass

Datum	Plats	Förare	Fordon	Kraft	Fart				Kommentarer
					Över 1 km		Över 1 mil
					(mph)	(km/h)	(mph)	(km/h)
18 december 1898	Achères , Frankrike	Gaston de Chasseloup-Laubat	Jeantaud Duc	Elektrisk	39,24	63,15			Genomfördes över 1 kilometer (0,62 mi) från en flygande start .
17 januari 1899	Achères, Frankrike	Camille Jenatzy	GCA Hundkärra	Elektrisk	41,42	66,66
17 januari 1899	Achères, Frankrike	Gaston de Chasseloup-Laubat	Jeantaud Duc	Elektrisk	43,93	70,31
27 januari 1899	Achères, Frankrike	Camille Jenatzy	GCA Hundkärra	Elektrisk	49,93	80,35
4 mars 1899	Achères, Frankrike	Gaston de Chasseloup-Laubat	Jeantaud Duc Profilée	Elektrisk	57,65	92,78
29 april 1899	Achères, Frankrike	Camille Jenatzy	CITA No 25 La Jamais Contente	Elektrisk	65,79	105,88			Första specialdesignade landhastighetsracer Första rekordet över 100 km/h (62 mph)
13 april 1902	Nice , Frankrike	Léon Serpollet	Gardner-Serpollet Œuf de Pâques (påskägg)	Ånga	75,06	120,80
5 augusti 1902	Ablis , Frankrike	William Kissam Vanderbilt II	Mors Z Paris-Vienne	Inre förbränning	76,03	122,438			Första förbränningsdrivna skivan
5 november 1902	Dourdan , Frankrike	Henri Fournier	Mors Z Paris-Vienne	Förbränning V4, 9,2 liter, 60 hk	76,59	123,25
17 november 1902	Dourdan, Frankrike	Maurice Augières	Mors Z Paris-Vienne	Inre förbränning	77,13	124,13
17 juli 1903	Oostende , Belgien	Arthur Duray	Gobron Brillié Paris-Madrid	Inre förbränning	83,46	132,32			Första gången järnvägshastighetsrekord överskridits
5 november 1903	Dourdan, Frankrike	Arthur Duray	Gobron Brillié Paris-Madrid	Inre förbränning	84,73	136,35
12 januari 1904	New Baltimore , USA	Henry Ford	Ford 999 Racer	Inre förbränning			91,37	147,05
31 mars 1904	Nice, Frankrike	Louis Rigolly	Gobron-Brillié Paris-Madrid	Inre förbränning	94,78	152,53
25 maj 1904	Oostende, Belgien	Pierre de Caters	Mercedes Simplex 90	Inre förbränning	97,25	156,50
21 juli 1904	Oostende, Belgien	Louis Rigolly	Gobron-Brillié Gordon Bennett	Inre förbränning	103,56	166,66			Första rekordet över 100 mph (161 km/h), 2 månader efter City of Truro 's.
13 november 1904	Oostende, Belgien	Paul Baras	Darracq Gordon Bennett	Inre förbränning	104,53	168,22
30 december 1905	Arles, Frankrike	Victor Hémery	Darracq Special	Inre förbränning	109,59	176,37
26 januari 1906	Daytona Beach , USA	Fred Marriott	Stanley Rocket	Ånga	127,66	205,44			Första rekordet över 200 km/h (124 mph). Först snabbare än dagens järnvägshastighetsrekord. Snabbaste ångdrivna landfordon fram till 2009.
8 november 1909	Brooklands , Storbritannien	Victor Hémery	Benz nr. 1 200 hk (150 kW)	Inre förbränning: 21,5 L (1 310 cu in) inline-4 Benz-motor	125,94	202,68	115,93	186,57	Första körningen med elektronisk tidtagning
24 juni 1914	Brooklands, Storbritannien	Lydston Hornsted	Benz nr. 3 200 hk (150 kW)	Inre förbränning: 21,5 L (1 310 cu in) inline-4 Benz-motor	—		124,09	199,70	Första tvåvägsrekordet, satt på Brooklands under den nya tvåvägsregeln Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR)
17 maj 1922	Brooklands, Storbritannien	Kenelm Lee Guinness	Solstråle 350 hk	V12, singel ohc, 18,3 liter, 350 hk motor	133,75	215,25			Tredje och sista gången rekordet sattes på Brooklands
6 juli 1924	Arpajon , Frankrike	René Thomas	Délage	Förbränning, V12, ohv, 10,6 liter, 280 hk motor			143,31	230,634
12 juli 1924	Arpajon, Frankrike	Ernest Eldridge	FIAT Mephistopheles	Inre förbränning: 21,7 L (1 320 cu in) inline-6 ​​FIAT A.12 flygmotor	—		145,89	234,98	Snabbaste landhastighetsrekord någonsin på allmän väg
25 september 1924	Pendine , Storbritannien	Malcolm Campbell	Solstråle 350hk	Inre förbränning: 18,3 L (1 120 cu in) V12 Sunbeam aeromotor	—		146,16	235,22	Första landhastighetsrekord av Malcolm Campbell
21 juli 1925	Pendine , Storbritannien	Malcolm Campbell	Solstråle 350hk	Inre förbränning: 18,3 L (1 120 cu in) V12 Sunbeam aeromotor	—		150,87	242,8	Första personen att resa på land i över 150 mph (241 km/h)
16 mars 1926	Ainsdale beach i Southport , Storbritannien	Henry Segrave	Nyckelpiga	Förbränning: en 4-liters Sunbeam Tiger			152,33	245,15
27 april 1926	Pendine , Storbritannien	JG Parry-Thomas	Babs	Inre förbränning: 27 L (1 600 cu in) V12 Liberty L-12 flygmotor	169,29	270,864	168,74	269,984
28 april 1926	Pendine, Storbritannien	JG Parry-Thomas	Babs	Inre förbränning: 27 L (1 600 cu in) V12 Liberty L-12 flygmotor	172,09	275,341	171,69	274.590
4 februari 1927	Pendine, Storbritannien	Malcolm Campbell	Napier-Campbell Blue Bird	Inre förbränning: 22,3 L (1 360 cu in) W12 Napier Lion flygmotor	—		174,88	281,44
29 mars 1927	Daytona Beach, USA	Henry Segrave	Mystery (aka "Sunbeam 1000 hk")	Inre förbränning: 2 × 22,4 L (1 370 cu in) V12 Sunbeam Matabele flygmotorer	203,79	327,97			Den första bilen att nå en hastighet över 200 mph (320 km/h)
19 februari 1928	Daytona Beach, USA	Malcolm Campbell	Napier-Campbell Blue Bird	Inre förbränning: 23,9 L (1 460 cu in) W12 Napier Lion flygmotor	206,956	333,048
22 april 1928	Daytona Beach, USA	Ray Keech	Triplex Special	Inre förbränning: 3 × 27 L (1 600 cu in) V12 Liberty L-12 flygmotorer	207,552	334.007
11 mars 1929	Daytona Beach, USA	Henry Segrave	Gyllene pilen	Inre förbränning: 23,9 L (1 460 cu in) W12 Napier Lion flygmotor	231,446	372,459			Segrave adlades för denna insats
5 februari 1931	Daytona Beach, USA	Malcolm Campbell	Campbell-Napier-Railton Blue Bird	Inre förbränning: 23,9 L (1 460 cu in) W12 Napier Lion överladdad flygmotor	246,09	396,025			Campbell blev adlad för denna insats
24 februari 1932	Daytona Beach, USA	Malcolm Campbell	Campbell-Napier-Railton Blue Bird	Inre förbränning: 23,9 L (1 460 cu in) W12 Napier Lion överladdad flygmotor	253,97	408,73			Första 250 mph (400 km/h) passet.
22 februari 1933	Daytona Beach, USA	Malcolm Campbell	Campbell-Railton blå fågel	Inre förbränning: 36,7 L (2 240 cu in) V12 Rolls-Royce R kompressormatad flygmotor	272,46	438,48
7 mars 1935	Daytona Beach, USA	Malcolm Campbell	Campbell-Railton blå fågel	Inre förbränning: 36,7 L (2 240 cu in) V12 Rolls-Royce R kompressormatad flygmotor	276,816	445,472
3 september 1935	Bonneville Salt Flats , USA	Malcolm Campbell	Campbell-Railton blå fågel	Inre förbränning: 36,7 L (2 240 cu in) V12 Rolls-Royce R kompressormatad flygmotor	301,129	484.598			Första 300 mph (480 km/h) passet, första absoluta rekordet i Bonneville
19 november 1937	Bonneville Salt Flats, USA	George Eyston	Blixt	Inre förbränning: 2 × 36,7 L (2 240 cu in) V12 Rolls-Royce R kompressormatade flygmotorer	311,42	501,16
27 augusti 1938	Bonneville Salt Flats, USA	George Eyston	Blixt	Inre förbränning: 2 × 36,7 L (2 240 cu in) V12 Rolls-Royce R kompressormatade flygmotorer	345,49	556.012
15 september 1938	Bonneville Salt Flats, USA	John Cobb	Railton	Inre förbränning: 2 × 23,9 L (1 460 cu in) W12 Napier Lion överladdade flygmotorer	350,2	563.566
16 september 1938	Bonneville Salt Flats, USA	George Eyston	Blixt	Inre förbränning: 2 × 36,7 L (2 240 cu in) V12 Rolls-Royce R kompressormatade flygmotorer	357,5	575,314
23 augusti 1939	Bonneville Salt Flats, USA	John Cobb	Railton Special	Inre förbränning: 2 × 23,9 L (1 460 cu in) W12 Napier Lion överladdade flygmotorer	369,74	595,04	367,91	592.091
16 september 1947	Bonneville Salt Flats, USA	John Cobb	Railton Mobil Special	Inre förbränning: 2 × 23,9 L (1 460 cu in) W12 Napier Lion överladdade flygmotorer	394,196	634.397	394,19	634,39	Första singelpasset i över 400 mph (402 mph)
17 juli 1964	Lake Eyre , Australien	Donald Campbell	Bluebird CN7	Turboaxel : 1 × 4 000 hk (3 000 kW) Bristol Proteus gasturbin			403,10	648,73	Senaste hjuldrivna absoluta rekordet som ersattes av ratificeringen av Spirit of America (se nedan)

1963–nutid (jet- och raketframdrivning)

Craig Breedloves märke på 407,447 miles per timme (655,722 km/h), som sattes i Spirit of America i september 1963, ansågs ursprungligen vara inofficiellt. Fordonet bröt mot FIA:s regler av två skäl: det hade bara tre hjul, och det var inte hjuldrivet , eftersom dess jetmotor inte gav ström till dess axlar. En tid senare Fédération Internationale de Motocyclisme en icke-hjuldriven kategori och ratificerade Spirit of Americas tid för detta märke. Den 17 juli 1964 visade Donald Campbells Bluebird CN7 en hastighet på 403,10 miles per timme (648,73 km/h) på Lake Eyre, Australien. Detta blev den officiella FIA LSR, även om Campbell var besviken över att inte ha slagit Breedloves tid. I oktober passerade flera fyrhjuliga jetbilar 1963 års märke, men var varken berättigade till FIA- eller FIM-ratificering. Förvirringen av att ha tre olika LSR varade fram till den 11 december 1964, då FIA och FIM träffades i Paris och kom överens om att erkänna som en absolut LSR den högre hastighet som registrerats av endera kroppen, av alla fordon som körs på hjul, vare sig de är hjuldrivna eller inte.

Datum	Plats	Förare	Fordon	Kraft	Fart				Kommentarer
					Över 1 km		Över 1 mil
					(mph)	(km/h)	(mph)	(km/h)
5 augusti 1963	Bonneville Salt Flats , USA	Craig Breedlove	Spirit of America	Turbojet			407,447	655.722	Ansågs ursprungligen inofficiellt eftersom fordonet hade 3 hjul. Senare ratificerad av FIM .
2 oktober 1964	Bonneville Salt Flats , USA	Tom Green	Wingfoot Express	Turbojet			413,2	665,0
5 oktober 1964	Bonneville Salt Flats , USA	Konst Arfons	Grönt monster	Turbojet			434,03	698,50
13 oktober 1964	Bonneville Salt Flats , USA	Craig Breedlove	Spirit of America	Turbojet			468,719	754.330
15 oktober 1964	Bonneville Salt Flats , USA	Craig Breedlove	Spirit of America	Turbojet			526,277	846,961
27 oktober 1964	Bonneville Salt Flats , USA	Konst Arfons	Grönt monster	Turbojet			536,710	863.751
2 november 1965	Bonneville Salt Flats , USA	Craig Breedlove	Spirit of America – Sonic 1	Turbojet	555.485	893.966	555.485	893.966
7 november 1965	Bonneville Salt Flats , USA	Konst Arfons	Grönt monster	Turbojet	576.553	927.872	576.553	927.872
15 november 1965	Bonneville Salt Flats , USA	Craig Breedlove	Spirit of America – Sonic 1	Turbojet	594	955.950	600,601	966,574
23 oktober 1970	Bonneville Salt Flats , USA	Gary Gabelich	Blå flamma	Raket	630,478	1014.656	622,407	1001,667
4 oktober 1983	Black Rock Desert , USA	Richard Noble	Dragkraft 2	Turbojet : 1 × Rolls-Royce Avon	634.051	1020,406	633,47	1019,47
25 september 1997	Black Rock Desert , USA	Andy Green	ThrustSSC	Turbofläkt : 2 × Rolls-Royce Spey	713.990	1149,055	714.144	1149,303
15 oktober 1997	Black Rock Desert , USA	Andy Green	ThrustSSC	Turbofläkt : 2 × Rolls-Royce Spey	760,343	1223,657	763.035	1227,986	Först att bryta ljudets hastighet

Se även

• Lista över hastighetsrekord för fordon
• Brittiskt landhastighetsrekord
• Hastighetsrekord för produktionsbilar
• Landhastighetsrekord för järnvägsfordon
• Hastighetsrekord för motorcykel land
• Flygbil med flygmotor
• Pioneer 2M – Sovjetunionens försök till landhastighetsrekord i början av 1960-talet
• Budweiser Rocket – Påstås men inte verifieras ha nått 739,666 miles per timme (1 190,377 km/h) och att ha brutit ljudbarriären 1979
• North American Eagle Project – Med sikte på 808 mph (1 300 km/h) övergavs projektet efter att en av dess förare dödades i bilen.
• Bloodhound LSR – Projekt som syftar till 1 050 mph (1 690 km/h).
• Rosco McGlashan – Australiens snabbaste man på landet. Hans Aussie Invader-team bygger en helt raketdriven LSR-bil med ett försök att nå rekordet som för närvarande ligger på is i väntan på finansiering.

externa länkar

• Autoracing hastighetsrekord på Curlie
• Aussie Invaders officiella hemsida – australiska utmanare till överljudsuppgörelsen
• Speed ​​Record Club – Speed ​​Record Club strävar efter att främja en informerad och utbildad entusiastidentitet, och rapporterar noggrant och opartiskt efter bästa förmåga om rekordartad teknik, händelser, försök och historia.
• Landhastighetsrekordet på sextiotalet: en onlinesamling