Spanska slagskeppet España

För slagskeppet som döptes om till España 1931, se det spanska slagskeppet Alfonso XIII .

Illustration av España i 1912
historia
Spanien
namn	España
Namne	Spanien
Byggare	SECN , El Ferrol
Ligg ner	6 december 1909
Lanserades	5 februari 1912
Bemyndigad	23 oktober 1913
Öde	Gick på grund utanför Cape Tres Forcas 26 augusti 1923, delvis skrotad på plats
Generella egenskaper
Klass och typ	slagskepp av España -klassen
Förflyttning	Normal : 15 700 t (15 500 långa ton ) Full last : 16 450 t (16 190 långa ton)
Längd	140 m (460 fot) o/a
Stråle	24 m (79 fot)
Förslag	7,8 m (26 fot)
Installerad ström	12 × Yarrow pannor 15 500 shp (11 600 kW )
Framdrivning	4 × ångturbiner 4 × skruvpropellrar
Fart	19,5 knop (36,1 km/h)
Räckvidd	5 000 nmi (9 300 km) vid 10 knop (19 km/h)
Komplement	854
Beväpning	8 × 305 mm (12 tum) kanoner 20 × 102 mm (4 tum) kanoner 4 × 47 mm (1,9 tum) 3- pundsvapen 2 × maskingevär
Rustning	Bältesskydd : 203 mm (8 tum) Däck : 38 mm (1 tum) Torn : 203 mm Conning-torn : 254 mm (10 tum)

España var ett spanskt dreadnought slagskepp , det ledande skeppet i España - klassen , de två andra skeppen är Alfonso XIII och Jaime I. Skeppet byggdes i början av 1910-talet inom ramen för ett defensivt samarbete med Storbritannien och Frankrike, som en del av ett sjöbyggnadsprogram för att återställa flottan efter förlusterna av det spansk-amerikanska kriget . Hon var den enda medlemmen i klassen som fullbordades före början av första världskriget , vilket avsevärt försenade färdigställandet av de andra fartygen. Fartygen var beväpnade med ett huvudbatteri på åtta 305 mm (12 tum) kanoner och var avsedda att stödja den franska flottan i händelse av ett större europeiskt krig.

Eftersom Spanien förblev neutralt i början av kriget var España och hennes systrar de enda europeiska dreadnoughterna som undvek krigstidstjänst. Hon representerade Spanien vid öppnandet av Panamakanalen i början av 1915. I slutet av 1910-talet tjänstgjorde hon i 1:a skvadronen, men 1920 hade den spanska flottan omorganiserats och España och hennes systrar tilldelades utbildningsskvadronen. Fartyget gick ombord på en stor kryssning till Sydamerika 1920, under vilken hon av misstag gick på grund . Olyckan orsakade betydande skador som krävde omfattande reparationer innan hon kunde återvända till Spanien. España och resten av den spanska flottan stödde styrkor som kämpade i Rif-kriget som började 1921, och medan de bombarderade rebellernas positioner nära Cape Tres Forcas , Marocko, i augusti 1923, gick skeppet på grund igen. Hon kunde inte lätt befrias, men i november 1924 var arbetet med att lätta skeppet nästan avslutat när svåra stormar förstörde vraket. Några av hennes vapen som togs bort under bärgningsoperationer användes som kustartilleri så sent som 1999.

Design

Huvudartikel: slagskepp av España-klass

Linjeteckning av España -klassen

Efter förstörelsen av en stor del av den spanska flottan i det spansk-amerikanska kriget 1898, gjorde den spanska flottan en rad misslyckade försök att påbörja återuppbyggnadsprocessen. Efter att den första marockanska krisen stärkte Spaniens band till Storbritannien och Frankrike och det offentliga stödet för upprustning ökade i dess efterdyningar, kom den spanska regeringen överens med dessa länder om en plan för ömsesidigt försvar. I utbyte mot brittiskt och franskt stöd för Spaniens försvar skulle den spanska flottan stödja den franska flottan i händelse av krig med Trippelalliansen . En förstärkt spansk flotta låg således i Storbritanniens och Frankrikes intresse, som följaktligen gav tekniskt bistånd vid utvecklingen av moderna krigsfartyg, vars kontrakt tilldelades företaget spanska Sociedad Española de Construcción Naval (SECN), som bildades av De brittiska skeppsbyggarna Vickers , Armstrong Whitworth och John Brown & Company . Fartygen auktoriserades cirka sex månader efter att britterna hade färdigställt "all-big-gun" HMS Dreadnought , och efter att ha förkastat planerna på att bygga slagskepp av pre-dreadnought -typ, beslutade sjökommandot snabbt att bygga sina egna dreadnoughts, den första av som var Spanien .

España var 132,6 m (435 fot) långt vid vattenlinjen och 140 m (460 fot) långt totalt . Hon hade en stråle på 24 m (79 fot) och ett djupgående på 7,8 m (26 fot); hennes fribord var 15 fot (4,6 m) midskepps . Fartyget deplacerade 15 700 t (15 500 långa ton ) som designat och upp till 16 450 t (16 190 långa ton) vid full last . Hennes framdrivningssystem bestod av fyraxlade Parsons ångturbiner som drev fyra skruvpropellrar , med ånga från tolv Yarrow-pannor . Motorerna var klassade till 15 500 axelhästkrafter (11 600 kW ) och producerade en toppfart på 19,5 knop (36,1 km/h; 22,4 mph). España hade en kryssningsradie på 5 000 nautiska mil (9 300 km; 5 800 mi) med en hastighet av 10 knop (19 km/h; 12 mph). Hennes besättning bestod av 854 officerare och värvade män.

España var beväpnad med ett huvudbatteri på åtta 305 mm (12 tum) 50- kaliber kanoner, monterade i fyra tvillingvapentorn . Ett torn placerades framåt, två placerades en echelon midskepps, och det fjärde var akter om överbyggnaden . Detta monteringsschema valdes framför superfiring torn, såsom installerades i amerikanska South Carolina -klassade slagskeppen , för att spara vikt och kostnad. Till försvar mot torpedbåtar bar hon ett sekundärt batteri som bestod av tjugo 102 mm (4 in) kanoner monterade individuellt i kasematt längs skrovets längd . De var dock för nära vattenlinjen, vilket gjorde dem oanvändbara i kraftig sjö. Hon var också beväpnad med fyra 3-pundsvapen och två maskingevär. Hennes pansarbälte var 203 mm (8 tum) tjockt midskepps; huvudbatteritornen skyddades med samma mängd pansarplåt. Conning -tornet hade 254 mm (10 tum) tjocka sidor. Hennes pansardäck var 38 mm (1,5 tum) tjockt.

Servicehistorik

Överst: Profil av España som hon dök upp 1913 Nederst: España som hon dök upp 1923

Marinelagen av den 7 januari 1908 godkände byggandet av España . Hon lades ner på SECN-varvet i Ferrol den 6 december 1909. Hon sjösattes den 5 februari 1912 och levererades den 8 september 1913, även om en del arbete fortsatte till den 23 oktober, då hon togs i drift . Den månaden besökte den franske presidenten Raymond Poincaré Spanien, och under sin vistelse kom han ombord på España . Medan han var ombord träffade han fartygets skytteofficer, Jaime Janer Róbinson, som Poincaré senare tilldelade Légion d'honneur 1914 för sitt arbete med att utveckla spanska skytteträning. Róbinson var den spanska flottans ledande expert på moderna kanonsystem, och hans utnämning till España gjorde det möjligt för honom att installera det första moderna eldledningssystemet i den spanska flottan. Efter att ha genomfört sin shakedown-kryssning och inledande träning deltog fartyget i kanonförsök i juni 1914, varefter fartyget var klart för tjänst. Julikrisen som uppstod i efterdyningarna av mordet på ärkehertig Franz Ferdinand ledde till början av första världskriget i slutet av månaden, även om Italien till en början förklarade neutralitet, vilket tillät Spanien att göra detsamma. Italienarna anslöt sig senare till de allierade året därpå, och som ett resultat España och hennes systrar de enda europeiska dreadnoughterna som undvek kriget.

Efter att hon kommit i tjänst anslöt hon sig till den spanska flottans 1:a skvadron, där hon så småningom fick sällskap av sina två systerskepp när de färdigställdes. I februari 1915 España Atlanten för att representera Spanien vid öppningsceremonierna för Panamakanalen . Eftersom de stora europeiska flottorna var ockuperade med första världskriget, skickade bara Spanien och Portugal fartyg till ceremonierna, tillsammans med sydamerikanska flottor. Efter att hennes syster Alfonso XIII trädde i tjänst i mitten av 1915, seglade de två slagskeppen till Santander , där kung Alfonso XIII var ombord på sin yacht Giralda . De två slagskeppen deltog sedan i träningsövningar utanför Galicien .

1920 sändes España på en större kryssning till sydamerikanska vatten, med avgång den 14 juni och ånga först till de stora hamnarna i mynningen av Río de la Plata . Hon bar den spanska representanten till 1400-årsjubileet av upptäckten av Magellansundet i Chile , och blev i processen den spanska flottans första fartyg som passerade Panamakanalen. Den 29 januari 1921 gick hon på grund i chilenskt vatten utanför Puerto Montt när hon återvände till Spanien, även om hon med viss svårighet återupplivades. Hennes skrov var buckligt i en längd av 150 fot (46 m), och stenarna slet ett stort hål som var ungefär 8 x 8 fot (2,4 x 2,4 m) mellan ramarna 22 och 36, och flera mindre hål mellan ramarna 48 till 56 på babords sida och 58 till 76 på styrbords sida. Dykare utförde tillfälliga reparationer med betong i Chile, följt av permanenta reparationer som gjordes i Balboa, Panama innan hon gjorde sin återresa över Atlanten.

Rif Krig och förlust

Delar av pansarplåten togs bort från España under försöket att lätta upp henne

Under hela det tidiga 1920-talet gav hon eldstöd till den spanska armén i dess kampanjer i Marocko under Rif-kriget som hade brutit ut i mitten av 1921. Den 17 september bombarderade hon och Alfonso XIII Rifs positioner söder om Melilla medan den spanska främlingslegionens trupper anföll positionerna. Medan man genomförde ett bombardemang utanför Cape Tres Forcas nära Melilla den 26 augusti 1923, gick España hårt på grund på grund av kraftig dimma. Alfonso XIII kom bredvid för att ta av sin besättning innan bärgningsoperationer började. Den spanska flottan anlitade två bärgningsföretag för att återflytta slagskeppet, men båda avböjde efter att de undersökt vraket.

Det gick inte att höja henne under normala förhållanden, och flottan bestämde sig för att ta bort så mycket vikt som möjligt från España i ett försök att lätta henne för att tillåta flytande igen. Hennes vapen togs bort och släpptes överbord för att senare plockas upp av bärgningsfartyget Kanguro . Mycket av slagskeppets rustningar, maskiner och ammunitionsförråd togs också bort för att göra henne lättare. Hennes skrov förseglades sedan och tömdes delvis som förberedelse för resning, men i väntan på den nödvändiga utrustningen från Italien slog flera våldsamma stormar fartyget och orsakade ytterligare skador den 19 november, cirka tre veckor innan det var planerat att flyta på nytt. Det misshandlade skrovet kunde nu inte längre höjas, och i november 1924 gick hon sönder på mitten och övergavs av den spanska flottan.

och 102 mm kanoner som återfanns från España installerades senare i kustartilleribatterier . Tre av de 305 mm kanonerna, betecknade La Marquina-batteriet, placerades i Cadiz i singelfästen 1953; varje pistol placerades i ett nytt tornfäste med en sluten pistolsköld ovanpå en betongplats som inkluderade ett magasin , eldriktning, generator och andra stödrum. Några av batterierna förblev i drift till 1999 innan de togs ur drift. År 2009 hade två av La Marquina-pistolerna tagits bort, men den tredje behölls som en display. Efter störtandet av kung Alfonso XIII döptes hans namneskepp Alfonso XIII om till España i april 1931.

Anteckningar

•   Alvarez, Jose (2001). Dödens trolovade: Den spanska främlingslegionen under Rif-upproret, 1920–1927 . Westport: Greenwood Press. ISBN 978-0-313-07341-0 .
•   Fernandez, Rafael; Mitiukov, Nicholas; Crawford, Kent (mars 2007). "Spanska Dreadnoughts i España -klassen". Krigsskepp International . Toledo: International Naval Research Organization. 44 (1): 63–117. ISSN 0043-0374 .
•   Fitzsimons, Bernard (1978). "Spanien". The Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare . Vol. 8. Milwaukee: Columbia House. s. 856–857. ISBN 978-0-8393-6175-6 .
•   Garzke, William; Dulin, Robert (1985). Slagskepp: Axis och neutrala slagskepp i andra världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-101-0 .
•   Jenks, JE, red. (16 januari 1916). "Naval Panama Canal Program". Armé- och marinens register . Washington, DC. LVII . OCLC 8450775 .
•   McGovern, Terrance (2009). "Det spanska kustartilleriet i Gibraltarsundet". I Jordan, John (red.). Krigsskepp 2009 . London: Conway. s. 177–182. ISBN 978-1-84486-089-0 .
•   "Reparationer på det spanska slagskeppet "Espana" " . Panamakanalens rekord: 20 augusti 1920 till 10 augusti 1921 . Balboa Heights: Panama Canal Press. XIV (37). 27 april 1921. OCLC 564636647 .
•   Rodríguez González, Agustín Ramón (2018). "Slagskeppet Alfonso XIII (1913)". I Taylor, Bruce (red.). The World of the Battleship: The Lives and Careers of Twenty-One Capital Ships of the World's Navies, 1880–1990 . Barnsley: Seaforth Publishing. s. 268–289. ISBN 978-0-87021-906-1 .
•   "Spanska slagskeppet "Espana" ". Panamakanalens rekord: 20 augusti 1920 till 10 augusti 1921 . Balboa Heights: Panama Canal Press. XIV (41): 625–626. 25 maj 1921. OCLC 564636647 .
•   Sturton, Ian (1985). "Spanien" . I Gardiner, Robert; Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. s. 375–382. ISBN 978-0-85177-245-5 .

Vidare läsning

•   Gibbons, Tony (1983). The Complete Encyclopedia of Battleships and Battlecruisers: En teknisk katalog över alla världens huvudfartyg från 1860 till idag . London: Salamander Books. ISBN 978-0-86101-142-1 .
•   Lyon, Hugh; Moore, John Evelyn (1978). Encyclopedia of the World's Warships: A Technical Directory of Major Fighting Ships från 1900 till idag . London: Salamander Books. ISBN 978-0-86101-007-3 .