USS Alabama (BB-8)

För andra fartyg med samma namn, se USS Alabama .

Alabama utanför New York City 1912
Historia
USA
namn	Alabama
Namne	delstaten Alabama
Byggare	William Cramp & Sons , Philadelphia
Gårdsnummer	290
Ligg ner	1 december 1896
Lanserades	18 maj 1898
Bemyndigad	16 oktober 1900
Avvecklade	7 maj 1920
Stricken	Överförd till krigsavdelningen den 15 september 1921
Öde	Sänkt som mål av Army Air Service , 27 september 1921 Såld för skrot , 19 mars 1924
Generella egenskaper
Klass och typ	slagskepp i Illinois -klass
Förflyttning	Normal : 11 565 långa ton (11 751 t ) Full last : 12 250 långa ton (12 450 t)
Längd	374 fot (114 m) loa
Stråle	72 fot 3 tum (22,02 m)
Förslag	23 fot 6 tum (7,16 m)
Installerad ström	8 × eldrörspannor 10 000 ihp (7 500 kW )
Framdrivning	2 × trippelexpansionsångmaskiner 2 × skruvpropellrar
Fart	16 knop (30 km/h; 18 mph)
Besättning	536
Beväpning	4 × 13 tum (330 mm)/35 kaliber kanoner 14 × 6 tum (152 mm)/40 kaliberpistoler 16 × 6-pundsvapen (57 mm (2,2 tum)) 6 × 1-punds kanoner (37 mm (1,5 tum)) 4 × 18 tum (457 mm) torpedrör
Rustning	Bälte : 4 till 16,5 tum (102 till 419 mm) Torn : 14 tum (356 mm) Barbettes : 15 tum (381 mm) Kasemattor : 152 mm Conning-torn : 10 tum (254 mm)

USS Alabama (BB-8) var ett slagskepp i Illinois -klass före dreadnought byggt för den amerikanska flottan . Hon var det andra skeppet i sin klass och det andra som bar hennes namn. Hennes köl lades ner i december 1896 på William Cramp & Sons -varvet, och hon sjösattes i maj 1898. Hon togs i drift i flottan i oktober 1900. Fartyget var beväpnat med ett huvudbatteri på fyra 13-tums (330 mm) ) vapen och hon hade en toppfart på 16 knop (30 km/h; 18 mph).

Alabama tillbringade de första sju åren av sin karriär i den nordatlantiska flottan och genomförde träning i fredstid. 1904 gjorde hon ett besök i Europa och turnerade i Medelhavet. Hon deltog i den stora vita flottans kryssning tills skador på hennes maskineri tvingade henne att lämna kryssningen i San Francisco. Hon genomförde istället en kortare jordomsegling i sällskap med slagskeppet Maine . Fartyget fick en omfattande modernisering från 1909 till 1912, varefter det användes som träningsfartyg i Atlantreservatsflottan. Hon fortsatte i denna roll under första världskriget . Efter kriget ströks Alabama från sjöregistret och tilldelades bombtester som genomfördes i september 1921. Hon sänktes i testerna av US Army Air Service bombplan och såldes senare för skrot i mars 1924.

Beskrivning

Huvudartikel: slagskepp av Illinois-klass

Designarbetet på Illinois -klassen av slagskepp före dreadnought började 1896, då den amerikanska flottan hade få moderna slagskepp i tjänst. Inledande debatt om huruvida man skulle bygga en ny design med lågt fribord som slagskepp av Indiana -klassen i bruk eller ett fartyg med högre fribord som Iowa (då under konstruktion) ledde till ett beslut att anta den senare typen. Den blandade sekundära beväpningen av 6 och 8 tum (152 och 203 mm) kanoner av tidigare klasser standardiserades till bara 6-tums vapen för att spara vikt och förenkla ammunitionsförsörjningen. En annan stor förändring var introduktionen av moderna, balanserade torn med sluttande ansikten istället för de äldre tornen i "Monitor" -stil från tidigare amerikanska slagskepp.

Plan- och profilritning av Illinois -klassen

Alabama var totalt 374 fot (114 m) långt och hade en stråle på 72 fot 3 tum (22,02 m) och ett djupgående på 23 fot 6 tum (7,16 m). Hon förflyttade 11 565 långa ton (11 751 t ) som designats och upp till 12 250 långa ton (12 450 t) vid full last . Fartyget drevs av tvåaxlade trippelexpansionsångmotorer med 16 000 indikerade hästkrafter (12 000 kW) , som drev två skruvpropellrar . Ånga tillfördes av åtta koleldade eldrörspannor , som leddes in i ett par trattar placerade sida vid sida. Framdrivningssystemet genererade en toppfart på 16 knop (30 km/h; 18 mph). Som byggd försågs hon med tunga militärmaster , men dessa ersattes av burmaster 1909. Hon hade en besättning på 536 officerare och värvade män, vilket ökade till 690–713.

Fartyget var beväpnat med ett huvudbatteri av fyra 13 tum (330 mm)/35 kaliber kanoner i två tvillingkanontorn på mittlinjen , ett framåt och akterut. Det sekundära batteriet bestod av fjorton 6 i (152 mm)/40 kaliber Mark IV-kanoner, som placerades i kasematter i skrovet . För försvar på nära håll mot torpedbåtar bar hon sexton 6-pundsvapen monterade i kasematt längs sidan av skrovet och sex 1-pundsvapen . Som var standard för periodens stora skepp , bar Alabama fyra 18 tum (457 mm) torpedrör i däcksmonterade bärraketer.

Alabamas huvudsakliga pansarbälte var 16,5 tum (419 mm) tjockt över magasinen och framdrivningsmaskineriutrymmena och 4 tum (102 mm) på andra ställen . De viktigaste batteripistoltornen hade 14 tum (356 mm) tjocka ytor, och de stödjande barbetterna hade 15 tum (381 mm) pansarplätering på sina exponerade sidor. Pansar som var 6 tum tjockt skyddade det sekundära batteriet. Konstruktionstornet hade 10 tum (254 mm) tjocka sidor .

Servicehistorik

Byggnad – 1911

Alabama 1904.

Alabama lades ner på William Cramp & Sons -varvet i Philadelphia den 2 december 1896 och sjösattes den 18 maj 1898. Hon togs i uppdrag den 16 oktober 1900, den första medlemmen i hennes klass att komma i tjänst. Skeppets första befälhavare var kapten Willard H. Brownson . Alabama tilldelades den nordatlantiska skvadronen , även om hon stannade kvar i Philadelphia till den 13 december, då hon gjorde ett besök i New York, där hon stannade till och med januari 1901. Den 27:e ångade Alabama söderut mot Mexikanska golfen , där hon gick med resten av North Atlantic Squadron för träningsövningar utanför Pensacola, Florida . I augusti 1901, medan Nordatlantiska skvadronen genomförde målövningar utanför Nantucket Island, Alabama ett utbrott av påssjuka och sattes i karantän, utan möjlighet att delta.

Under de följande sex åren följde hon ett mönster av flottutbildning i Mexikanska golfen och Karibien under vintern, följt av reparationer och sedan operationer utanför USA:s östkust från mitten av året och framåt. Det enda avbrottet kom 1904, när hon, slagskeppen Kearsarge , Maine och Iowa och de skyddade kryssarna Olympia , Baltimore och Cleveland gjorde ett besök i södra Europa. Under resan stannade de till i Lissabon i Portugal innan de turnerade i Medelhavet fram till mitten av augusti. De korsade sedan tillbaka Atlanten och stannade på Azorerna på vägen och anlände till Newport, Rhode Island den 29 augusti. Mot slutet av september gick Alabama i torrdocka på League Island Navy Yard för reparationer, som var klara i början av december. Den 31 juli 1906 var skeppet inblandat i en kollision med hennes syster Illinois .

Alabamas nästa betydelsefulla åtgärd var den stora vita flottans kryssning runt om i världen, som började med en marin granskning för president Theodore Roosevelt i Hampton Roads . Den stora vita flottans kryssning var tänkt som ett sätt att visa amerikansk militär makt, särskilt för Japan. Spänningarna hade börjat stiga mellan USA och Japan efter de senares seger i det rysk-japanska kriget 1905, särskilt på grund av rasistiskt motstånd mot japansk invandring till USA. Pressen i båda länderna började uppmana till krig, och Roosevelt hoppades kunna använda demonstrationen av sjömakt för att avskräcka japansk aggression.

Den 17 december ångade flottan ut från Hampton Roads och kryssade söderut till Karibien och sedan till Sydamerika, och gjorde stopp i Port of Spain , Rio de Janeiro , Punta Arenas och Valparaíso , bland andra städer. Efter att ha anlänt till Mexiko i mars 1908, tillbringade flottan tre veckor med att genomföra skjutövningar. Flottan återupptog sedan sin resa uppför Stillahavskusten i Amerika och stannade i San Francisco , där Alabama lösgjordes från resten av flottan. Fartyget kunde inte hålla jämna steg med flottan på grund av ett sprucket cylinderhuvud, vilket krävde reparationer på Mare Island Navy Yard . Slagskeppet Maine lämnade också flottan, eftersom hennes pannor hade visat sig vara mycket ineffektiva och krävde alltför stora mängder kol.

Den 8 juni började Alabama och Maine sin korsning av Stilla havet självständigt, via Honolulu , Hawaii, Guam och Manila på Filippinerna. De kryssade sedan söderut till Singapore i augusti och korsade Indiska oceanen och stannade i Colombo , Ceylon och Aden på den arabiska halvön på vägen. Fartygen ångade sedan genom Medelhavet och stannade endast i Neapel , Italien, innan de anlöpte Gibraltar och sedan fortsatte över Atlanten i början av oktober. De stannade till på Azorerna innan de anlände utanför USA:s östkust den 19 oktober; de två skeppen skildes sedan åt, med Alabama på väg till New York, medan Maine gick till Portsmouth, New Hampshire . Båda fartygen anlände följande dag. Efter hennes ankomst Alabama till reservstatus den 3 november. Hon stannade kvar i New York, och den 17 augusti 1909 avvecklades hon för en större översyn som varade till början av 1912.

1912–1919

Alabama i Philadelphia 1919

Alabama återvände till tjänst den 17 april 1912 i Atlantic Reserve Fleet, under befälhavare Charles F. Preston. Fartygen från Atlantic Reserve Fleet – som inkluderade åtta andra slagskepp och tre kryssare – hölls i tjänst med minskade besättningar som kunde fyllas ut med sjömilismän och frivilliga i händelse av en nödsituation. Det fanns tillräckligt med officerare och män i Atlantreservatsflottan för att fullt ut bemanna två eller tre fartyg, vilket gjorde det möjligt för dem att ta dem till sjöss i roterande grupper för att säkerställa att fartygen var i gott skick. Den 25 juli Alabama tillfälligt i fullt uppdrag för tjänst hos Atlantflottan under sommarträningsövningarna, innan de återvände till reservstatus den 10 september. I mitten av 1913 började marinen använda Atlantens reservflotta för att träna sjömilisförband. Alabama opererade utanför USA:s östkust och gjorde två träningskryssningar till Bermuda den sommaren för att utbilda män från sjömilisen i flera stater. Dessa operationer avslutades den 2 september och den 31 oktober lades hon återigen uppehåll .

Fartyget förblev i stort sett inaktivt i Philadelphia under de kommande tre åren. Den 22 januari 1917 blev hon ett mottagande fartyg för sjörekryter. Alabama överfördes till södra Chesapeake för att börja träna rekryter i mitten av mars. Kort därefter, den 6 april, förklarade USA krig mot Tyskland. Två dagar senare Alabama flaggskeppet för 1:a divisionen, Atlantflottan, och under resten av kriget fortsatte hon sitt träningsuppdrag på USA:s östkust. Under denna period gjorde hon en kryssning till Mexikanska golfen från slutet av juni till början av juli 1918. Den 11 november undertecknade Tyskland vapenstilleståndet som avslutade striderna i Europa; Alabama fortsatte att utbilda sjörekryter, men på en reducerad intensitetsnivå. Hon deltog i flottans manövrar i februari och mars 1919 i Västindien innan hon återvände till Philadelphia i april för reparationer. En sommarträningskryssning för midskeppsmän från US Naval Academy följde; Alabama avgick från Philadelphia den 28 maj på väg till Annapolis , dit hon anlände nästa dag. Efter att ha tagit sig an en kontingent av 184 midskeppsmän, ångade hon ut ur Annapolis den 9 juni. Kryssningen gick till Västindien och gick genom Panamakanalen och tillbaka. I mitten av juli var fartyget på kryssning utanför New Englands kust . Hon återvände söderut i augusti för manövrer, och i slutet av månaden återvände hon midskeppsmännen till Annapolis innan hon lade till i Philadelphia.

Bombtest

Alabama träffades av en vit fosforbomb

Alabama avvecklades för sista gången den 7 maj 1920, efter att ha tillbringat de föregående nio månaderna inaktiva i Philadelphia. Skeppet överfördes till krigsavdelningen för användning som målfartyg den 15 september 1921, och hon ströks från sjöregistret . Hon tilldelades bombprov som utfördes av US Army Air Service den 27 september 1921, under överinseende av general Billy Mitchell . Förutom Alabama skulle de gamla slagskeppen New Jersey och Virginia sänkas i testerna. Den första fasen av testningen började den 23 september och inkluderade tester med kemiska bomber, inklusive tårgas och vit fosfor , för att visa hur sådana vapen kunde användas för att inaktivera lednings- och kontrollsystem och döda utsatt personal. Den natten ägde ytterligare ett test med 300 lb (136 kg) rivningsbomber rum, vars syfte var att avgöra om bloss kunde belysa ett mål tillräckligt för exakt bombning. Den andra fasen ägde rum nästa morgon, och det var en mycket större operation. Den 1:a provisoriska flygbrigaden deltog i testerna, som skulle simulera ett stridsscenario. En grupp på åtta Royal Aircraft Factory SE5 , beväpnade med 25 pund (11 kg) bomber attackerade först; deras bomber och maskingevärseld var avsedda att simulera rensning av däck på luftvärnsskytte som förberedelse för de tunga bombplanen. Fyra Martin NBS-1 bombplan attackerade nästa, med 300 lb (136 kg) bomber på en höjd av 1500 fot (457 m). Två av bomberna träffade däcket mot fören. Ytterligare tre NBS-1:or följde med 1100 lb (499 kg) pansarbrytande bomber, även om ingen av dessa träffade.

Den 25 september 1921 ägde den sista provomgången rum. Ytterligare sju NBS-1:or attackerade skeppet; tre bar 1 100 lb (499 kg) bomber, medan de andra fyra bar en 2 000 lb (910 kg) bomb vardera. En av bomberna på 2 000 pund (907 kg) landade nära skeppet på babordssidan; gruveffekten orsakade avsevärd skada, och Alabama började notera till hamn. Bombplanen fick ytterligare två nästan-missar med 2 000 lb (907 kg) bomberna, följt av en direktträff och två nära-missar med 1 100 lb (499 kg) bomberna. Den sista bomben, ett 2 000 lb (907 kg) vapen, träffade skeppet i aktern. Explosionen bröt hennes ankarkedjor, och det misshandlade skeppet började driva mot vraken i San Marcos och Indiana , där det senare hade sänkts i bombprov tidigare samma år. Fartyget förblev flytande i ytterligare två dagar innan det slutligen sjönk i grunt vatten den 27 september 1921. Mitchell försökte använda förlisningen som bevis på bombplanens dominans i sina ansträngningar att säkra ett oberoende flygvapen, även om marinen påpekade att fartyget var stillastående, oförsvarat, obemannat och var inte skyddat med det senaste pansarschemat "allt eller inget" . Det sjunkna vraket såldes för skrot den 19 mars 1924.

Fotnoter

Citat

• "Alabama II (slagskepp nr 8)" . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Sjöhistoriska & Heritage Command . 9 november 2004 . Hämtad 27 juni 2015 .
•   Albertson, Mark (2007). USS Connecticut: Constitution State Battleship . Mustang: Tate Publishing . ISBN 978-1-59886-739-8 .
•   Campbell, NJM (1979). "Amerikas förenta stater". I Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 114–169. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Friedman, Norman (1985). US Battleships: An Illustrated Design History . Annapolis: Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-715-9 .
•   Hendrix, Henry (2009). Theodore Roosevelts sjödiplomati: den amerikanska flottan och det amerikanska århundradets födelse . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-831-2 .
• "Mumps on the Alabama " . Boston Globe . 11 augusti 1901. sid. 3 – via Newspapers.com.
•   Silverstone, Paul H. (2013). Nya flottan, 1883–1922 . New York: Routledge. ISBN 978-0-415-97871-2 .
•   Wildenberg, Thomas (2014). Billy Mitchells krig med flottan: Army Air Corps and the Challenge to Seapower . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-332-4 .

Vidare läsning

•   Alden, John D. (1989). American Steel Navy: En fotografisk historia av den amerikanska flottan från introduktionen av stålskrovet 1883 till kryssningen av den stora vita flottan . Annapolis: Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-248-2 .
•   Reilly, John C.; Scheina, Robert L. (1980). Amerikanska slagskepp 1886–1923: Predreadnought design och konstruktion . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-524-7 .

externa länkar

Media relaterade till USS Alabama (BB-8) på Wikimedia Commons

• Fotogalleri av Alabama på NavSource Naval History