Amagi -klass slagkryssare
 Design för Amagi -klassen
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| Byggare |
|
| Operatörer | kejserliga japanska flottan |
| Föregås av | Kongō klass |
| Byggd | 1920–1922 |
| Planerad | 4 |
| Avslutad | 1 (omvandlas till ett hangarfartyg ) |
| Inställt | 3 |
| Förlorat | 1 |
| Skrotas | 3 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Battlecruiser |
| Förflyttning |
|
| Längd | 251,8 m (826 fot) |
| Stråle | 30,8 m (101 fot) |
| Förslag | 9,5 m (31 fot) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | 4 axlar; 4 ångturbiner |
| Fart | 30 knop (56 km/h; 35 mph) |
| Räckvidd | 8 000 nmi (15 000 km; 9 200 mi) vid 14 knop (26 km/h; 16 mph) |
| Komplement | 1 600 |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
Amagi - klassen ( 天城型 , Amagi-gata ) var en serie av fyra stridskryssare som planerades för den kejserliga japanska flottan (IJN) som en del av åttaåtta-flottan i början av 1920-talet. Fartygen skulle heta Amagi , Akagi , Atago och Takao . Amagi - designen var i huvudsak en förlängd version av Tosa - klassens slagskepp, men med ett tunnare pansarbälte och däck , ett kraftfullare framdrivningssystem och ett modifierat sekundärt beväpningsarrangemang . De skulle ha burit samma huvudbatteri på tio 41 cm (16,1 tum) kanoner och kunnat uppnå en toppfart på 30 knop (56 km/h; 35 mph).
Begränsningar som infördes av 1922 års Washington Naval Treaty hindrade klassen från att slutföras som planerat. Emellertid hade fördraget en begränsad tillåtelse för att skrov som redan var under konstruktion skulle omvandlas till hangarfartyg . Amagi och Akagi var båda avsedda för konvertering, men en jordbävning skadade Amagi skrov så omfattande att fartyget skrotades. Akagi rekonstruerades som ett hangarfartyg och tjänade med utmärkelse som en del av Kido Butai under andra världskriget och deltog i den japanska attacken mot Pearl Harbor innan den sänktes i slaget vid Midway .
Design
Mått och maskineri
Fartygen hade ett planerat deplacement på 41 217 ton (40 566 långa ton ) och 47 000 ton (46 000 långa ton) vid full last . Klassdesignen var 250 m (820 fot) lång vid vattenlinjen och 251,8 m (826 fot) totalt . Fartygen skulle ha haft en stråle på 30,8 m (101 fot) och ett djupgående på 9,5 m (31 fot) och skulle ha använt fyra propelleraxlar, drivna av Gihon- ångturbiner . Konstruktionspersonalen hade för avsikt att använda turbiner, som skulle drivas av 19 Kampon -vattenrörspannor , varav elva var oljeeldade, medan de övriga åtta skulle ha blandad olja och kol som bränsle. Detta system designades för att ge 131 200 axelhästkrafter (97 800 kW) för en toppfart på 30 knop (56 km/h; 35 mph). De planerade bränslelagren uppgick till 3 900 ton olja och 2 500 ton kol. Fartygen hade en planerad marschfart på 14 knop (26 km/h; 16 mph), och med fulla bränslelager skulle fartygen ha haft en maximal räckvidd på 8 000 nautiska mil (15 000 km; 9 200 mi).
Beväpning
Fartygen skulle utrustas med ett huvudbatteri på tio 41 cm (16,1 tum) L/45-kanoner i fem tvillingkanontorn , även om en L/50-kanon som testades 1920 kan ha använts istället. Vapnen avfyrade 1 000 kg (2 200 lb) pansargenomträngande projektiler med en 224 kg (494 lb) drivladdning med 790 m/s (2 600 ft/s), med en eldhastighet mellan 1,5 och 2,5 skott per minut. Varje pistol hade 90 skott och en ungefärlig livslängd på 250–300 skott. Tornen skulle ha arrangerats längs mittlinjen: två överskjutande torn framför och tre i linje akter om överbyggnaden . Vapnets torn vägde 1 004 ton (1 020 mt), och tillät fördjupning på -5 grader och höjd på 30 grader.
Det sekundära batteriet skulle ha bestått av sexton 14 cm (5,5 tum) L/50-kanoner monterade i kasematt längs mitten av skeppet. Dessa kanoner avfyrade 38 kg (84 lb) projektiler och använde 10,33–10,97 kg (22,8–24,2 lb) drivmedel med en mynningshastighet på 850–855 m/s (2 790–2 810 ft/s). Vapnen hade en maximal höjd av 25 grader, vilket möjliggjorde en maximal räckvidd på 17,5 km (10,9 mi). Fyra, senare utökade till sex, 12 cm (4,7 tum) L/45 luftvärnskanoner skulle ha monterats midskepps, tillsammans med åtta 61 cm (24 tum) ovanvattentorpedrör .
Rustning
Det var planerat att Amagi -klassen skulle skyddas av ett huvudbälte 254 mm (10,0 tum) tjockt, lutande i 12 grader, och ett torpedskott 73 mm (2,9 tum) tjockt. Huvudbatteribarbetterna var designade för att ha mellan 230–280 mm (9,1–11,0 tum) pansarplätering, och conning-tornet skulle ha haft pansar i tjocklek från 76 mm (3 tum ) till maximalt 356 mm (14,0 tum). ). Däcksrustningen skulle ha varit 98 mm (3,9 tum) tjock.
Bakgrund
Erfarenheter från det rysk-japanska kriget övertygade sjökrigsplanerare om att fler snabba kapitalfartyg behövdes, så den 4 april 1907 godkände det kejserliga försvarsrådet en " åtta-åtta" -policy. Denna plan krävde ursprungligen en flotta på åtta slagskepp och åtta pansarkryssare som alla skulle vara under tio år gamla (senare ändrade till åtta slagkryssare och reducerade till åtta år gamla). Men tillkomsten av dreadnought slagskeppet förlamade denna plan i början; med tanke på Japans svaga och underutvecklade ekonomi och den enorma påfrestning som hade lagts på den under det rysk-japanska kriget (Japan gick segrande, men bankrutt ur kriget), var lanseringen av HMS Dreadnought en "katastrof" för Japan .
1907 var Japan halvvägs till åtta-åttan, med två nylevererade slagskepp ( Katori -klassen ) i flottan och ytterligare två ( Satsuma -klassen ) och fyra pansarkryssare auktoriserade eller under konstruktion. Dessutom hade ytterligare tre slagskepp och fyra pansarkryssare godkänts, dock inte finansierade. Den marina tekniken förändrades dock; äldre slagskepp, inklusive alla Japans slagskepp i drift eller under konstruktion, gjordes snabbt föråldrade med idrifttagandet av HMS Dreadnought (därav termerna dreadnought och pre-dreadnought ), och pansarkryssare var till synes värdelösa inför de nya slagkryssarna som lades ut ner av Storbritannien och Tyskland. IJN insåg detta och föreslog 1909 att två slagkryssare skulle beställas från brittiska planer, varav en skulle byggas i Storbritannien och en skulle byggas hemma. Dessa två skepp blev Kongō -klassen . Ytterligare ett par Kongo byggdes senare i Japan.
1910 fanns det fortfarande tillstånd för ett slagskepp och fyra pansarkryssare. Detta slagskepp, en tyngre bepansrad version av i Kongō -klassen, blev Japans första superdreadnought , Fusō . Med dessa fartyg verkade Japan närma sig åtta-åtta målet; emellertid representerade dessa nya fartyg en "ny nivå av sjöstyrka" för IJN, och de gjorde alla tidigare japanska huvudfartyg föråldrade. Detta innebar att varje marinplanerare som siktar på en flotta på åtta åtta skulle behöva kräva ytterligare sju slagskepp och ytterligare fyra slagkryssare i en tid när Japan försökte klara av en världsomspännande ekonomisk depression.
Efter förslag från IJN 1911 och 1912 för massiva skeppsbyggnadsprogram kompromissade regeringen ner till en "fyra-fyra"-plan; under detta, tre nya slagskepp (det andra Fusō - klassskeppet och de två Ise - klassfartygen) och inga nya slagkryssare godkändes. Marinen höll inte med, utan efterlyste istället en flotta med "åtta-fyra", medan det kejserliga försvarsrådet efterlyste den ursprungliga åtta-åttan. Kabinettet gav efter, och i juli 1914 beslutades det att först sikta på en åtta-fyra flotta, följt av åtta-åtta flottan. Åtta-fyra-planen presenterades för Japans diet 1915; det syftade till att ha de åtta slagskeppen och fyra slagkryssarna 1923 med byggandet av två slagskepp av Nagato -klass och två Tosa -klass . Problemet med detta var att den gamla planen avsåg att alla fartyg i flottan med åtta åtta år skulle vara under åtta år gamla; när dessa nya skepp var färdiga Fusō och de två första Kongō -skeppen ha passerat sin ersättningsålder.
Planen godkändes 1917, tillsammans med finansiering för två slagkryssare som blev Amagi -klassen. I slutet av 1917 föreslog marinen att utöka planen åtta-fyra genom att lägga till ytterligare två slagkryssare; detta godkändes och ytterligare två Amagi -klassfartyg beställdes. Men att ha åtta 41 cm (16 tum) kanonskepp (fyra slagskepp och fyra slagkryssare) i beställning gav en enorm ekonomisk påfrestning på Japan, som spenderade ungefär en tredjedel av sin nationella budget på marinen. Den enorma storleken och omfattningen av dess byggnadsprogram drev snabbt upp kostnaderna för marinkonstruktion och beväpning.
Konstruktion, avbokning och konvertering
Akagi var det första fartyget i klassen som lades ner; byggandet påbörjades den 6 december 1920 vid örlogsvarvet i Kure . Amagi följde tio dagar senare på Yokosuka örlogsvarv. De beräknade slutdatumen för det första paret fartyg var december respektive november 1923. Atago lades ner i Kobe på Kawasaki -varvet den 22 november 1921 och beräknades vara färdigbyggt i december 1924. Takao , det fjärde och sista skeppet i klassen, lades ner på Mitsubishi - varvet i Nagasaki den 19 december 1921, och planerades också att vara färdigt i december 1924. Skeppen fick sitt namn efter flera berg: Amagi , Akagi , Atago och Takao . Takao skulle ursprungligen ha fått namnet Ashitaka efter Mount Ashitaka .
Washington Naval Treaty , undertecknat i februari 1922, reducerade kraftigt det tillåtna tonnaget för kapitalfartyg i de undertecknande länderna. Fördraget instiftade också ett moratorium för konstruktion av nya krigsfartyg; slagkryssare som avbröts under detta inkluderar en klass vardera från Japan, USA och Storbritannien: Amagi -klassen, Lexington -klassen respektive G3 -klassen . Fördraget gjorde det möjligt för slagskepps- och slagkryssarskrov som för närvarande är under konstruktion att omvandlas till hangarfartyg, men bara om dessa nya bärare hölls under en gräns på 27 000 ton. Med tanke på att Amagi -klassen designades för att förskjuta 47 000 ton (46 000 långa ton; 52 000 korta ton) vid full last i deras slagkryssarkonfiguration, skulle detta ha varit en ganska svår förskjutning att få. Men amerikanerna hade också samma problem när de designade en omvandling av sin Lexington -klass, så ett undantag, som leddes av USA:s biträdande marinminister Theodore Roosevelt, Jr. , lades till fördraget som gav de fem undertecknarna möjligheten att konvertera upp till två stora fartyg som var under konstruktion till hangarfartyg på 33 000 ton. Detta resulterade i att USA och Japan snabbt beställde två fartyg vardera. Japan valde Amagi och Akagi , de två fartyg som var närmast färdigställda, för konvertering. Deras vapen överlämnades till den kejserliga japanska armén för användning som kustartilleri ; tre av deras huvudsakliga kanontorn installerades i Tokyobukten , i Busan , Korea, och på Iki Island i Tsushimasundet . Resten av deras vapen placerades i reserv och skrotades 1943.
stora Kantō-jordbävningen i Tokyo i september 1923 orsakade betydande stressskador på Amagi- skrovet . Strukturen var för hårt skadad för att kunna användas och ombyggnadsarbeten övergavs. Amagi ströks från marinlistan och såldes för skrotning, som började den 14 april 1924. De andra två fartygen, Atago och Takao , avbröts officiellt två år senare (31 juli 1924) och bröts upp för skrot i deras slip . Det ofullständiga Tosa -klassen slagskeppet Kaga , på vilket arbetet hade stoppats den 5 februari 1922, beställdes om som en bärare för att ersätta Amagi .
Akagis karriär som hangarfartyg
Ombyggnaden av Akagi började den 19 november 1923 och slutfördes i mars 1927. Det märkliga sortimentet av flygdäck monterade på Akagi – ett huvudlandningsdäck ovanpå två korta startdäck – visade sig dock vara otillfredsställande, och fartyget drogs tillbaka från aktiv tjänst 1935 för modernisering. De två nedre flygdäcken togs bort, huvuddäcket förlängdes till 250 m (820 fot), och en tredje hiss lades till. Ombyggnaden slutfördes 1938. Akagi stödde operationer utanför Kina i början av 1939 och 1940, och genomgick en översyn i november 1940.
Akagi tjänstgjorde som viceamiral Chūichi Nagumos flaggskepp i attacken mot Pearl Harbor den 7 december 1941. Nagumos Kido Butai — sammansatt av bärarna Akagi , Kaga , Hiryū , Sōryū , Shōkaku och Zuikagis två , med stöd av launchescorts . luftangrepp på den amerikanska basen i Pearl Harbor i en förödande överraskningsattack. Amerikanska förluster inkluderade fyra slagskepp och två jagare som sänktes och nästan 200 flygplan förstördes.
deltog flygplan från Akagi , Hiryū , Sōryū och Kaga i bombningen av Darwin, Australien . Den 27 februari skadade deras bombplan allvarligt det gamla amerikanska transportfartyget USS Langley , som sedan slängdes av hennes eskort.
Akagi och bärarna Hiryū och Sōryū skickades i mars 1942 med en blandad styrka av slagskepp, kryssare och jagare till Indiska oceanen för att engagera den brittiska flottan där och för att stödja planerade attacker på Ceylon . I Easter Sunday Raid den 5 april slog flygplan från bärarna den brittiska basen i Colombo , förstörde ett antal flygplan och sänkte en beväpnad handelskryssare och den gamla jagaren HMS Tenedos i hamnen. Den japanska flottan såg också de tunga kryssarna HMS Dorsetshire och HMS Cornwall till havs; båda fartygen sänktes i en överväldigande luftattack. Den 9 april attackerade bärarna brittiska installationer vid Trincomalee , förstörde flygplan och sänkte bäraren HMS Hermes , jagaren HMAS Vampire och korvetten HMS Hollyhock .
Slaget vid Midway
I slutet av maj 1942, i ett försök att dra ut och förstöra de svårfångade amerikanska bärarna, organiserade japanska styrkor attacker på Aleutian Islands i Alaska och Midway Atoll i västra Stilla havet. Nagumo, ombord på Akagi , ledde Kaga , Sōryū och Hiryū och serviceskeppen från First Carrier Striking Force till Midway. I den inledande attacken neutraliserade japanska flygplan en liten styrka stridsflygplan och tillfogade amerikanska installationer stora skador. Torpedplan och dykbombplan som skickades från Midway för att bekämpa den japanska flottan hade liten effekt, men den japanska attackplanen hade dechiffrerats av kodbrytare, och de amerikanska flygplanen var redan på väg. Torpedbombplan från USS Hornet , USS Enterprise och USS Yorktown anslöt sig till attacken i följd, vilket tvingade de japanska bärarna att manövrera våldsamt för att undvika torpeder och gjorde dem oförmögna att skjuta upp ytterligare flygplan. Amerikanska dykbombplan, som anlände sent efter svårighet att lokalisera flottan, landade snart dödliga anfall på Akagi , Kaga och Sōryū . Yorktown , handikappad av träffar från Hiryūs bombplan, lyckades återvända till kampen bara för att ta två torpedträffar ett par timmar senare . Den brinnande Yorktown övergavs, men hennes scouter pekade ut var Hiryū var, och bombplan från Enterprise satte Hiryū ur spel med fyra bombanfall. Japan förlorade alla fyra bärare av First Carrier Striking Force vid Midway.
Anteckningar
Bibliografi
- DiGiulian, Tony. "Navweaps.com: Naval Weapons, Naval Technology and Naval Reunions" . Bucks County, Pennsylvania.
- Friedman, Norman (1983). Amerikanska hangarfartyg: en illustrerad designhistoria . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-739-9 . OCLC 8763586 .
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, red. (1985). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3 . OCLC 12119866 .
- Gibbs, Jay & Tamura, Toshio (1982). "Fråga 51/80". Krigsskepp International . XIX (2): 190, 194–195. ISSN 0043-0374 .
- Hoyt, Edwin P. (2001). Japans krig: The Great Pacific Conflict . New York: Cooper's Square Press. ISBN 0-8154-1118-9 .
- Irland, Bernard (1998). Jane's Naval History of World War II . London: HarperCollins. ISBN 0-00-472143-8 .
- Katagiri, Daiji (1988). Ship Name Chronicles of the Imperial Japanese Navy Combined Fleet . Japan: Kōjinsha. ISBN 4-7698-0386-9 .
- Lacroix, Eric (1997). Japanska kryssare från Stillahavskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3 .
- Marston, Daniel, red. (2005). Pacific War Companion . Oxford: Osprey Publishing Ltd. ISBN 1-84176-882-0 .
- Stille, Mark (2005). Kejserliga japanska flottans hangarfartyg 1921–45 . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-853-7 . OCLC 57638857 .
- " Washington sjö- fördrag " av 1922. Washington sjö- konferens .
- Dictionary of American Naval Fighting Ships . Naval History & Heritage Command , United States Department of the Navy . Tryckta publikationer 1959–1991; digital version tillgänglig på Online DANFS Project .
externa länkar
