USS Young (DD-312)

För andra fartyg med samma namn, se USS Young .

USS Young fjärde från vänster
Historia
USA
Namne	John Young
Byggare	Bethlehem Shipbuilding Corporation , Union Iron Works , San Francisco
Ligg ner	11 januari 1919
Lanserades	1 maj 1919
Bemyndigad	23 november 1920
Avvecklade	26 oktober 1923
Stricken	20 november 1923
Öde	Förliste i Honda Point-katastrofen 8 september 1923
Generella egenskaper
Klass och typ	Clemson -klass jagare
Förflyttning	1 190 ton
Längd	314 fot 5 tum (95,83 m)
Stråle	31 fot 8 tum (9,65 m)
Förslag	9 fot 3 tum (2,82 m)
Framdrivning	26 500 shp (20 MW); växlade turbiner, dubbla propellrar
Fart	35 knop (65 km/h)
Räckvidd	4 900 nmi (9 100 km) @ 15 knop (28 km/h)
Komplement	122 officerare och värvade
Beväpning	4 × 4 tum (102 mm)/50 kanoner, 1 × 3 tum (76 mm)/25 kanoner, 12 × 21 tum (533 mm) torpedrör

Den första USS Young (DD-312) var en jagare av Clemson -klass i den amerikanska flottan efter första världskriget . Hon namngavs efter John Young .

Historia

Young lades ner den 28 januari 1919 i San Francisco, Kalifornien , av Union Iron Works Plant of the Bethlehem Shipbuilding Corporation ; sjösattes den 8 maj 1919; sponsrad av Mrs. John R. Nolan; betecknad DD-312 den 17 juli 1920; och togs i bruk den 29 november 1920.

Young inredda på Mare Island Navy Yard i december. Tilldelad till division 34, Squadron 2, Pacific Fleet Destroyer Force, förblev jagaren inaktiv i San Diego, Kalifornien- området till slutet av 1921.

Young lämnade San Diego den 14 januari 1922, på väg till Bremerton, Washington , och fortsatte via San Francisco, Kalifornien , och nådde Puget Sound Navy Yard den 18:e. Jagaren hade en översyn vid Puget Sound och lämnade gården den 3 april och anlände till sin hemmahamn, San Diego, den 8:e. Resten av året gick ganska händelselöst, med jagaren som fortsatte sin i stort sett förankrade tillvaro i San Diegos hamn. Hon sköt dock kortdistansstridsövningar, opererade en kort stund utanför de mexikanska Coronados-öarna och återställde torpeder för   Idaho (BB-42) under hösten 1922.

Rutinen i hamnen ändrades följande år, när Young lämnade San Diego den 6 februari 1923 och begav sig till Panama . På vägen stannade hon kort vid Magdalena Bay , den traditionella övningsplatsen för Stillahavsflottan, och tankade från   Cuyama (AO-3) innan hon fortsatte söderut till Stillahavssidan av Panamakanalen.

Young deltog i Fleet Problem I under de följande veckorna. I detta, det första flottproblemet som hölls av den amerikanska flottan, ställdes stridsflottan mot scoutflottan utökad med en division av slagskepp. Under krigsspelen Young antiubåtsscreening för stridsflottans dreadnoughts och, när scenariot med övningar krävde det, rusade han in och gjorde simulerade torpedattacker på "fiendens" stridsvagnar från den utökade scoutflottan. Efter att ha avslutat en fas av övningarna var hon närvarande i Panamabukten när marinens sekreterare Edwin C. Denby , tillsammans med ett parti kongressledamöter som gick ombord på transporten   Henderson (AP-1), granskade flottan den 14 mars.

Young lämnade senare panamanska vatten den 31 mars och kom tillbaka till San Diego den 11 april. Där stannade hon till den 25 juni, då hon begav sig norrut. Hon anlöpte San Francisco från den 27:e till den 29:e och anlände till Tacoma, Washington , den 2 juli. Två dagar senare, i enlighet med tillfället, Young sin landningsstyrka i land för att marschera i Tacomas Independence Day-parad.

Efter att ha flyttat till Seattle genomgick Young en period av underhåll tillsammans med   Melville (AD-2) mellan 16 juli och 17 augusti. Under den tiden, den 23 juli, president Warren G. Harding , på en kryssning till Alaska i Henderson , flottan - en av hans sista officiella handlingar före hans död en kort tid senare.

Efter att ha tillbringat några dagar vid Lake Washington efter sin underhållsperiod tillsammans med Melville , genomgick Young en kort period på gården på Puget Sound Navy Yard innan hon seglade söderut och eskorterade Battle Division 4 till San Francisco Bay i slutet av augusti. På vägen Young torpedattacker genom rökskärmar som en del av taktiska övningar.

Efter en kort period förtöjd vid Pier 15, San Francisco, började division 11 återvända till San Diego på morgonen den 8 september. När fartygen gjorde passage nerför Kaliforniens kust, genomförde de taktiska och skjutande övningar under vad som också var en tävlingsfart på 20 knop (37 km/h). Till slut, när vädret förvärrades, bildade skeppen en kolumn på skvadronledaren,   Delphy (DD-261) . Olyckligtvis svängde kolonnen österut på grund av ett navigeringsfel vid cirka 2100, omedveten om faran som lurade i dimman och dött framför dem.

Klockan 2105 gick Delphy - som fortfarande ångade i 20 knop (37 km/h) - hårt på grund utanför Padernales Point, följt av, i följd, av 6 andra fartyg som ångade på samma sätt som ledaren. Endast snabba åtgärder från fartygen längst akterut förhindrade total förlust av hela gruppen.

Young blev dock en av offren. Hennes skrov slets sönder av en taggig höjdpunkt, men hon stötte också på de fortfarande roterande propellrarna på   Delphy (DD-261) som gjorde ytterligare skada på hennes skrov. Hon kapsejsade snabbt, krängde om på styrbords sida inom en och en halv minut, och fångade många av hennes motor- och brandrumspersonal nedanför. Löjtnant Cmdr. William L. Calhoun, Youngs befälhavare , visste att det inte fanns tid att sjösätta båtar eller flottar eftersom fartygets lista ökade oroväckande efter grundstötningen. Calhoun förmedlade följaktligen ordet, genom sin verkställande officer, Lt. EC Herzinger, och chefsbåtsmans styrman Arthur Peterson, att ta sig till babords sida, att hålla sig till fartyget och att inte hoppa.

Medan de överlevande höll fast vid sin osäkra, oljiga, surf-misshandlade tillflykt, föreslog båtsmans styrman Peterson att simma 100 yards till en stenig berghäll österut, känd som Bridge Rock. Innan han kunde göra det hamnade   Chauncey (DD-296) försynt mellan Young och Bridge Rock, vilket förkortade flyktvägen avsevärt. De två fartygen låg cirka 75 meter från varandra.

Vid den tidpunkten dök Peterson ner i havet och simmade genom den tumlande bränningen med en linje till den närliggande Chauncey , som också låg på grund men i en mycket bättre situation eftersom hon hade hållit sig på en jämförelsevis jämn köl. Besättningen på Chauncey halade Peterson ombord och gjorde linjen snabb. Snart var en sjumans livflotte från Chauncey på väg till Young som en provisorisk färja. Flotten gjorde slutligen 11 resor och förde de 70 unga överlevande i säkerhet. År 2330 var de sista männen i besättningen ombord på Chauncey ; vid den tidpunkten, Lt. Cmdr. Calhoun och Lt. Herzinger (den senare hade återvänt till fartyget efter att ha varit i den första flotten över) lämnade "Youngs" misshandlade skrov.

Den kapsejsade USS Young (mitten) vid Honda Point.

I den efterföljande utredningen av Honda Point-katastrofen berömde undersökningsstyrelsen Lt. Cmdr. Calhoun för hans "coolness, intelligens och sjömansmässiga förmåga" som var direkt ansvarig för "den kraftigt minskade förlusten av liv." Styrelsen citerade också båtsmans styrman Peterson för hans "extraordinära heroism" när han simmade genom de turbulenta haven med en linje till Chauncey; Löjtnant Herzinger fick beröm för sitt "särskilt förtjänstfulla uppförande" när han hjälpte till att rädda majoriteten av fartygets besättning.

Konteramiral SEW Kittelle , Commander, Destroyer Squadrons, citerade därefter Lt. Cmdr. Calhouns uppvisning av ledarskap och personlighet som räddade "tre fjärdedelar av besättningen på Young " och Lt. Herzinger för hans "coolhet och stora hjälp inför allvarlig fara." Också berömd av amiralen var brandman First Class JT Scott, som försökte stänga av huvudoljeventilen för att förhindra en pannaexplosion, frivilligt att gå nedanför till eldrummet och gå under golvplattorna. Vattnet, som snabbt stiger genom skårorna i fartygets skrov, hindrade dock Scott från att slutföra uppgiften. Han överlevde.

Tjugo män gick förlorade i Young , den högsta dödssiffran av något av de fartyg som förlorades i katastrofen vid Point Honda.

Avvecklad den 26 oktober 1923, stängdes Young från marinens lista den 20 november 1923 och beordrades säljas som en hulk.

Anteckningar

• Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .

externa länkar

• http://www.navsource.org/archives/05/312.htm