SS City of Brunswick

Historia
USA
namn	Staden Brunswick
Namne	braunschweig
Ägare	USSB
Operatör	Page & Jones
Beordrade	30 oktober 1917
Byggare	Oscar Daniels Shipbuilding Co., Tampa
Kosta	887 613,66 USD
Gårdsnummer	10
Ligg ner	27 oktober 1919
Lanserades	17 februari 1921
Sponsras av	Fru SL Hög
Avslutad	31 maj 1921
Jungfruresa	18 juli 1921
Hemmahamn	Tampa
Identifiering	USA:s officiella nummer 221007 Anropssignal MCJT
Öde	Förliste, 26 augusti 1921
Generella egenskaper
Typ	Design 1027 Skepp
Tonnage	7 225 BRT 4 465 NRT 9 493 DWT
Längd	402 fot 1 tum (122,56 m)
Stråle	54 fot 0 tum (16,46 m)
Förslag	26 fot 10 + 1 ⁄ 2 tum (8,192 m) (lastad)
Djup	34 fot 4 tum (10,46 m)
Installerad ström	359 Nhp , 2 800 hk
Framdrivning	Hardy Tyne Manufacturing Co. 3-cylindrig trippelexpansion
Fart	11 knop (13 mph; 20 km/h)

City of Brunswick var ett ånglastfartyg byggt 1921 av Oscar Daniels Shipbuilding Company i Tampa för United States Shipping Board som en del av krigstidens skeppsbyggnadsprogram för Emergency Fleet Corporation (EFC) för att återställa landets Merchant Marine. Fraktfartyget gick på grund och förstördes på sin första kommersiella resa till Europa utanför Halifax i augusti 1921.

Design och konstruktion

Efter Förenta staternas inträde i första världskriget genomfördes ett stort skeppsbyggeprogram för att återställa och förbättra sjöfartskapaciteten hos både USA och deras allierade. Som en del av detta program lade EFC order hos landets varv för ett stort antal fartyg av standarddesign. Design 1027 lastfartyg var ett standardfraktfartyg på cirka 9 500 dödvikt designat av Oscar Daniels och adopterat av USSB.

City of Brunswick var den sista i beställningen av 10 fartyg som USSB placerade hos Oscar Daniels Shipbuilding Co. den 30 oktober 1917 och lades ned den 27 oktober 1919 och sjösattes den 17 februari 1921 (varvnummer 10), med Mrs. SL High i Brunswick, Georgia som sponsor. Fartyget namngavs för att hedra staden Brunswick i Georgia vars invånare kom först i sitt distrikt i prenumerationen på det fjärde Liberty-lånet . Fartyget var en tvådäcks ångbåt med tre öar byggd på Isherwood - principen om längsgående ram , hade sex huvudlastrum och hade även alla moderna maskiner för snabb lastning och lossning av last från fem huvudluckor, inklusive tio vinschar och ett stort antal av borrtorn. Fartyget hade elektriskt ljus installerat längs däcken och var även utrustat med trådlöst.

Docktesterna hölls den 12 april i närvaro av sjöfartsstyrelsens tjänstemän och godkändes med framgång. Sjöförsöken genomfördes den 27 april i Tampa Bay och i Mexikanska golfen . Efter deras framgångsrika färdigställande City of Brunswick till varvet för att slutföra konstruktionen och överlämnades till USSB i slutet av maj och togs officiellt i drift den 31 maj.

Som byggt var fartyget 402 fot 1 tum (122,56 m) långt ( mellan perpendikuler ) och 54 fot 0 tum (16,46 m) ovanför , ett djup på 34 fot 4 tum (10,46 m). City of Brunswick bedömdes ursprungligen till 7 225 BRT och 4 465 NRT och hade en dödvikt på cirka 9 493. Fartyget hade ett stålskrov med dubbel botten och en enkel 359 nhp trippelexpansionsångmaskin , med cylindrar på 24 + 1 ⁄ 2 -tum (62 cm), 41 + 1 ⁄ 2 -tum (105 cm) och 72- tum (180 cm) i diameter med ett 48-tums (120 cm) slag , som drev en enkelskruvpropeller och flyttade fartyget i upp till 11 knop (13 mph; 20 km/h). Ångan till motorn tillfördes av tre Foster Water Tube-pannor utrustade för oljebränsle.

Verksamhetshistoria

Efter leverans till USSB förblev fartyget förtöjt i Tampa i två månader innan det överlämnades till Page & Jones från Mobile för att operera på linjen Gulf Coast i USA till Europa. Fartyget avgick på sin jungfruresa i barlast från Tampa till New Orleans för lastning den 18 juli. Efter att ha lastat cirka 4 500 ton vete och mjöl avseglade fartyget från New Orleans för Mobile den 28 juli 1921. I Mobile tog fraktfartyget ombord nästan 1 500 000 fot furuvirke och 80 balar bomull och rensades från hamnen den 9 augusti. Fartyget fick dock problem med sitt maskineri och var tvungen att återvända för reparation, och slutligen avgick till Antwerpen den 15 augusti .

Sjunkande

Staden Brunswick fortsatte på sin första resa till Europa när hon den 25 augusti 1921 plötsligt började uppleva problem med en av sina pannor. Eftersom fartyget låg nära den kanadensiska kusten bestämde sig kapten Rossi för att ringa in till Halifax för reparationer. Strax efter midnatt gick fartyget i full fart på grund på The Sisters, den yttersta av de östra Sambro-avsatserna, som låg cirka två mil bort från Sambro Island Light . När fartyget gick på grund, skadade hon sin botten och stannade med huvuddelen av klippavsatserna ungefär midskepps. Fartyget började ta vatten direkt men hennes position var inte på något sätt farlig. Efter att ha undersökt situationen och inte kunnat lossa fartyget från klipporna sändes en nödsignal ut och plockades upp av den trådlösa stationen i Halifax samt tankfartyget SS Montrolite . Tankfartyget anlände efter ungefär en timme och flera bogserbåtar som skickades från Halifax anlände till platsen vid 02:00-tiden den 26 augusti. Efter att ha väntat på gryningen gjordes flera försök att flytta fraktfartyget från sin nuvarande position, men alla de visade sig vara misslyckade. Besättningen övergav fartyget tidigt på eftermiddagen den 26 augusti efter att fartyget började lägga sig med en stor del av skrovet som redan var under vatten. När besättningen övergav skeppet skedde en betydande mängd plundring av lokalbefolkningen innan myndigheten kunde gå in och sätta stopp för det. Efter att ha undersökt vraket den 27 augusti förklarade ägarna att staden Brunswick var totalförlust. Den 24 september bröt fartyget i två delar och sjönk med endast masterna som sticker ut från vattnet. Den 14 februari 1922 såldes vraket och lasten till William McFatridge från Halifax för 2 000 USD .