SMS Habsburg (1865)
Habsburg efter hennes modernisering
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Österrikes rike
| |
| namn | Habsburg |
| Namne | Habsburg |
| Byggare | Stabilimento Tecnico Triestino , Trieste |
| Ligg ner | juni 1863 |
| Lanserades | 24 juni 1865 |
| Bemyndigad | juni 1866 |
| Stricken | 22 oktober 1898 |
| Öde | Skrotad, 1899–1900 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Erzherzog Ferdinand Max klass |
| Förflyttning | 3 588 långa ton (3 646 t ) |
| Längd | 83,75 m (274 fot 9 tum) oa |
| Stråle | 15,96 m (52 fot 4 tum) |
| Förslag | 7,14 m (23 fot 5 tum) |
| Installerad ström | 2 925 indikerade hästkrafter (2 181 kW) |
| Framdrivning |
|
| Fart | 12,54 knop (23,22 km/h; 14,43 mph) |
| Besättning | 511 |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
| Anteckningar | |
SMS Habsburg var den andra och sista medlemmen i Erzherzog Ferdinand Max- klassen av bredsida järnklädd byggd för den österrikiska flottan på 1860-talet. Hon byggdes av Stabilimento Tecnico Triestino ; hennes köl lades ner i juni 1863, hon sjösattes i juni 1865, och driftsättning i juni 1866 vid utbrottet av det tredje italienska frihetskriget och det österrikisk-preussiska kriget kämpade samtidigt. Fartyget var beväpnat med ett huvudbatteri av sexton 48-punds kanoner, även om de gevärsvapnen , som hade beställts från Preussen, måste ersättas med gamla släta kanoner tills efter att konflikterna tagit slut.
Habsburg såg action i slaget vid Lissa i juli 1866, även om hon inte var särskilt engagerad under striden. 1870 användes hon i en maktuppvisning för att försöka förhindra den italienska annekteringen av Rom medan stadens beskyddare, Frankrike, distraherades med det fransk-preussiska kriget , även om italienarna tog staden oavsett. Skeppets beväpning reviderades flera gånger under 1870- och 1880-talen, innan hon slutligen drogs tillbaka från frontlinjen och anställdes som vaktfartyg och kasernfartyg i Pola 1886. Hon tjänstgjorde i denna roll fram till 1898 då hon slogs från flottan . register och upplöst till skrot 1899–1900.
Beskrivning
Habsburg var totalt 83,75 meter (274 fot 9 in) lång ; hon hade en stråle på 15,96 m (52 fot 4 tum) och ett genomsnittligt djupgående på 7,14 m (23 ft 5 tum). Hon fördrev 5 130 långa ton (5 210 t ). Hon hade en besättning på 511 officerare och värvade män. Hennes framdrivningssystem bestod av en enkelexpansionsångmaskin som drev en enkelskruvpropeller . Antalet och typen av hennes koleldade pannor har inte överlevt, men de ventilerades genom en enda tratt belägen midskepps . Hennes motor producerade en toppfart på 12,54 knop (23,22 km/h; 14,43 mph) från 2 925 indikerade hästkrafter (2 181 kW).
Habsburg var en bredsida järnklädd , och hon var beväpnad med ett huvudbatteri av sexton 48-punds mynningsladdade slätborrade kanoner , åtta vapen per bredsida . Hon bar också flera mindre vapen, inklusive fyra 8-pundsvapen och två 3-pundsvapen. Fartygets skrov var mantlat med av smidesjärn som var 123 mm (4,8 tum) tjockt på batteriet och reducerat till 87 mm (3,4 tum) vid fören och aktern.
Servicehistorik
Habsburg byggdes av Stabilimento Tecnico Triestino- varvet i Trieste . Hennes köl lades ner i juni 1863, och hon sjösattes den 24 juni 1865. Byggarna tvingades slutföra inredningsarbetet snabbt, eftersom spänningar med grannlandet Preussen och Italien bröt ut i det samtidigt österrikisk-preussiska kriget och det tredje italienska kriget av självständigheten i juni 1866. Habsburgs räfflade tunga kanoner var fortfarande beställda från Krupp , och de kunde inte levereras på grund av konflikten med Preussen. Istället var fartyget beväpnat med gamla slätborrade kanoner. Konteramiral Wilhelm von Tegetthoff , befälhavaren för den österrikiska flottan, började genast mobilisera sin flotta. När fartygen blev fullt bemannade började de genomföra träningsövningar i Fasana . Den 26 juni sorterade Tegetthoff med den österrikiska flottan och ångade till Ancona i ett försök att dra ut italienarna, men den italienske befälhavaren, amiral Carlo Pellion di Persano , vägrade att engagera Tegetthoff. Tegetthoff gjorde en ny sortie den 6 juli, men kunde återigen inte föra den italienska flottan till strid.
Slaget vid Lissa
Den 16 juli tog Persano den italienska flottan, med tolv järnklädda, ut från Ancona, på väg till ön Lissa , dit de anlände den 18:e. Med sig tog de med sig trupptransporter med 3 000 soldater. Persano tillbringade sedan de följande två dagarna med att bombardera det österrikiska försvaret av ön och utan framgång försöka tvinga fram en landning. Tegetthoff mottog en serie telegram mellan den 17 och 19 juli som underrättade honom om den italienska attacken, som han från början trodde var en finte för att dra den österrikiska flottan bort från dess huvudbas vid Pola och Venedig . På morgonen den 19 var han dock övertygad om att Lissa i själva verket var det italienska målet, och därför begärde han tillstånd att attackera. När Tegetthoffs flotta anlände utanför Lissa på morgonen den 20 juli, var Persanos flotta rustad för ytterligare ett landningsförsök. Den senares fartyg delades in i tre grupper, där endast de två första kunde koncentrera sig i tid för att möta österrikarna. Tegetthoff hade ordnat sina järnklädda skepp i en kilformad formation, med Habsburg på högra flanken; andra och tredje divisionernas örlogsskepp av trä följde efter i samma formation.
Medan han bildade sina skepp, övergick Persano från sitt flaggskepp , Re d'Italia , till tornetskeppet Affondatore . Detta skapade en lucka i den italienska linjen , och Tegetthoff tog tillfället i akt att dela den italienska flottan och skapa närstrid. Han gjorde en passning genom springan, men misslyckades med att ramma något av de italienska skeppen, vilket tvingade honom att vända och göra ett nytt försök. Habsburg var inte lika hårt engagerad i den efterföljande närstriden; hon försökte inte ramla några italienska fartyg, istället använde hon konvergerande eld, dock utan framgång. Under denna period öppnade de ledande italienska järnkläddarna, Principe di Carignano och Castelfidardo , eld på långt håll mot Habsburg , Kaiser Max och Salamander , även om de bara tillfogade Salamander splitterskador .
Striden slutade efter att Tegetthoffs flaggskepp, Erzherzog Ferdinand Max , rammade och sänkte Re d'Italia och kraftig österrikisk eld förstörde kustförsvarsfartyget Palestro med en magasinexplosion . Persano bröt förlovningen, och även om hans skepp fortfarande var fler än österrikarna, vägrade han att gå till motangrepp med sina illa demoraliserade styrkor. Dessutom var flottan låg på kol och ammunition. Den italienska flottan började dra sig tillbaka, följt av österrikarna; Tegetthoff, efter att ha fått bättre av handlingen, höll sig på avstånd för att inte riskera sin framgång. Under striden Habsburg avfyrat 170 granater och hade blivit träffad 38 gånger som svar, även om hon inte skadades och inte ådrog sig några förluster. Den österrikiska flottan fortsatte till Lissa och ankrade i hamnen i Saint George Bay. Den kvällen Habsburg , Prinz Eugen och ett par kanonbåtar utanför hamnen.
Senare karriär
Efter att ha återvänt till Pola höll Tegetthoff sin flotta i norra Adriatiska havet, där den patrullerade mot en eventuell italiensk attack. De italienska skeppen kom aldrig, och den 12 augusti undertecknade de två länderna Cormons vapenstillestånd ; detta avslutade striderna och ledde till Wienfördraget . Även om Österrike hade besegrat Italien vid Lissa och på land i slaget vid Custoza , besegrades den österrikiska armén på ett avgörande sätt av Preussen i slaget vid Königgrätz . Som ett resultat av Österrikes nederlag kejsaren Franz Joseph att gå med på ungerska krav på större självstyre, och landet blev Österrike-Ungern i Ausgleich 1867. Dubbelmonarkins två halvor hade vetorätt över den andra, och ungerska ointresse för sjöexpansion ledde till kraftigt minskade budgetar för flottan. I de omedelbara efterdyningarna av kriget avvecklades och avväpnades huvuddelen av den österrikiska flottan.
År 1869 tog Kaiser Franz Joseph en rundtur i Medelhavet i sin kejserliga yacht Greif; Habsburg , Erzherzog Ferdinand Max och ett par hjulångare eskorterade Kaiser för resan till Port Said vid mynningen av Suezkanalen . De två järnkläddarna stannade kvar i Medelhavet medan de andra fartygen passerade genom kanalen in i Röda havet i sällskap med kejsarinnan Eugenie av Frankrike ombord på sin egen yacht. De österrikisk-ungerska fartygen återvände så småningom till Trieste i december. Följande år Habsburg den enda österrikisk-ungerska järnklädda i aktiv tjänst, resten hade avväpnats och lagts upp i Pola. Efter utbrottet av det fransk-preussiska kriget den sommaren och tillbakadragandet av den franska garnisonen från Rom , verkade Italien sannolikt att annektera staden från de påvliga staterna . Franz Joseph bestämde sig för att försöka avskräcka en italiensk attack mot Rom, och eftersom Habsburg var det enda tillgängliga kapitalfartyget skickades hon till flera italienska hamnar som en styrka i augusti. Hon lämnade italienska vatten i september samtidigt som preussarna på ett avgörande sätt besegrade fransmännen i slaget vid Sedan . Med kollapsen av det andra franska imperiet och Franz Joseph var ovillig att ensidigt attackera Italien för att försvara Rom, backade österrikisk-ungrarna och Italien intog staden.
1874 beväpnades Habsburg med ett batteri av fjorton 7 tum (178 mm) mynningsladdade Armstrong -vapen och fyra lätta vapen. Hennes batteri reviderades igen 1882, med tillägg av fyra 9 cm (3,5 tum) baklastkanoner , två 7 cm (2,8 tum) slutlastare, ett par 47 mm (1,9 tum) snabbskjutande revolverkanoner, och tre 25 mm (0,98 tum) autokanoner. Habsburg togs ur tjänst 1886 och tjänstgjorde därefter som vaktfartyg och kasernfartyg i Pola. Det året togs dessa bort och en enda 26 cm (10,2 tum) pistol och en 24 cm (9,4 tum) pistol installerades. Hon stängdes av marinregistret den 22 oktober 1898 och bröts upp för skrot 1899–1900.
Fotnoter
Anteckningar
Citat
- Clowes, W. Laird (1901). Eberle, EW (red.). "Lissas sjökampanj; dess historia, strategi och taktik". Proceedings of the United States Naval Institute . Annapolis: United States Naval Institute. XXVII (97): 311–370. OCLC 2496995 .
- Sieche, Erwin & Bilzer, Ferdinand (1979). "Österrike-Ungern". I Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 266–283. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). Österrike-Ungerns sjöpolitik, 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare från 1855 till 1895 . London: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061 .