Douglas XP3D
|
|
| XP3D | |
|---|---|
| XP3D-1 | |
| Roll | Flygbåt |
| Nationellt ursprung | Amerikas förenta stater |
| Tillverkare | Douglas Aircraft Company |
| Första flygningen | 6 februari 1935 |
| Primär användare | Amerikanska flottan |
| Antal byggt | 1 |
Douglas XP3D var en prototyp av amerikansk patrullflygbåt från 1930 -talet. En tvåmotorig högvingad monoplan , P3D producerades av Douglas Aircraft Company för att utrusta US Navy 's Patrol squadrons, men trots att de uppfyllde marinens krav föredrogs rivaliserande Consolidated PBY på grund av ett lägre pris.
Utveckling och design
1933 lade den amerikanska flottan order med både Douglas och Consolidated Aircraft på enstaka prototyper av patrullflygbåtar, för att ersätta Consolidated P2Y och Martin P3M som utrustade marinens patrullskvadroner. Douglas design, P3D, designades parallellt med att den mindre YB-11 utvecklades för United States Army Air Corps (som så småningom byggdes som YOA-5), och liksom YB-11, var en tvåmotorig hög -vingat monoplan med sina motorer (den nya Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp radialmotorn monterad i gondoler ovanför och framför vingen. Till skillnad från YB-11 var det en ren flygande båt snarare än en amfibie , och var därför utrustad med med infällbar strandutrustning så att den kan flyttas till och från land, snarare än ett helt underrede som tillåter drift från land eller till sjöss.
Douglas-prototypen, betecknad XP3D-1 , flög först den 6 februari 1935 och levererades till NAS San Diego för testning i mars 1935. Både XP3D-1 och Consolidateds P3Y klarade med framgång marinens prestandatester, visade mycket liknande prestanda, en beställningen gjordes för 60 P3Ys (omdesignade PBY i maj 1936) eftersom Consolidated-flygplanet var billigare och kostade 90 000 USD per flygplan jämfört med 110 000 USD för Douglas-flygplanet.
Douglas designade om P3D för att förbättra prestanda för att vinna uppföljningskontrakt, och byggde om XP3D-1, höjde vingen med 27 tum (0,69 m) och monterade motorerna på vingens framkant. De fasta vingflotterna ersattes av infällbara flottörer och ett nostorn monterades. Det ombyggda flygplanet, betecknat XP3D-2, återlevererades den 15 maj 1935, men produktionsorder gick igen till Consolidated, för den förbättrade PBY-2.
Verksamhetshistoria
XP3D-1 drevs kort av Patrol Squadron 3 ( VP-3 ) tills den återfördes till Douglas för återuppbyggnad. Den återuppbyggda XP3D-2 användes av VP-11F som ett VIP-flygplan tills det förstördes i en krasch vid Acapulco Bay , Mexiko den 8 februari 1937. Kraschen överlevdes av den ombordade VIP-en, konteramiralen Ernest King .
Varianter
- XP3D-1
- prototypflygplan. Två 825 hk (615 kW) R-1830-58-motorer.
- XP3D-2
- Ombyggd XP3D-1, med upphöjd ving, motorer flyttade till vingarnas framkant och infällbara vingflöten. Två 900 hk (671 kW) R-1830-64-motorer.
Operatörer
Specifikationer (XP3D-2)
Data från McDonnell Douglas flygplan sedan 1920: Volym I
Generella egenskaper
- Besättning: 5–7
- Längd: 69 fot 7,5 tum (21 222 m)
- Vingspann: 95 fot 0 tum (28,96 m)
- Höjd: 22 fot 5,25 tum (6,8390 m)
- Vingarea: 120,3 m 2 .
- Tomvikt: 15 120 lb (6 858 kg)
- Bruttovikt: 22 909 lb (10 391 kg)
- Max startvikt: 27 946 lb (12 676 kg)
- Motor: 2 × Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp 14-cylindriga luftkylda radialkolvmotorer, 900 hk (670 kW) vardera
- Propellrar: 3-bladiga propellrar med variabel stigning
Prestanda
- Maxhastighet: 183 mph (295 km/h, 159 kn) vid 8 000 fot (2 400 m)
- Räckvidd: 2 050 mi (3 300 km, 1 780 nmi) 3 380
- Servicetak: 18 900 fot (5 800 m)
- Tid till höjd: 5 000 fot (1 500 m) på 6 minuter 6 sekunder
- Vingbelastning: 17,7 lb/sq ft (86 kg/m 2 )
- Effekt/vikt : 0,0565 hk/lb (0,0929 kW/kg)
Beväpning
- Gevär: 3× 0,30 tum (7,6 mm) Browning maskingevär i nostorn och skrovluckor
- Bomber: 3 000 lb (1 400 kg) bomber
Se även
Relaterad utveckling
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
- Notes
- Bibliografi
- Creed, Roscoe. PBY: Catalina Flying Boat . Shrewsbury, Storbritannien: Airlife Publishing, 1986. ISBN 0-906393-60-4 .
- Francillon, René J. McDonnell Douglas Flygplan sedan 1920 . London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1 .
- Swanborough, Gordon och Peter M. Bowers. United States Navy Aircraft sedan 1911 . London: Putnam, 1976. ISBN 0-370-10054-9 .
- Wagner, Ray, American Combat Planes , Doubleday & Company, Garden City, New York, 1982, ISBN 9780385131209
externa länkar
- 1000 flygplansfoton
- Kaliforniens hemlighet . Time , 25 mars 1935.