Route 15 (MTA Maryland)
 | |
| Rutt 15 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Systemet | Maryland Transit Administration |
| Garage |
Bush Kirk |
| Status | aktiva |
| Började tjänsten | 1963 |
| Föregångare | Nr 4, 15 och 35 spårvagnar |
| Rutt | |
| Plats |
Baltimore City Baltimore County |
| Samhällen serveras |
Woodlawn Dickeyville Historic District Forest Park Rosemont Poppleton Belair-Edison Gardenville Fullerton |
| Landmärken serveras |
Social Security Administration Kernan Hospital Leakin Park Lexington Market |
| Andra rutter | 1 , 3 , 5 , 7 , 8 , 10 , 11 , 13 , 16 , 19 , 20 , 21 , 22 , 23 , 27 , 33 , 35 , 36 , 38 , 4b 40 , q 4 , q 4 , q , 50 , 51 , 55 , 57 , 58 , 61 , 64 , 77 , 91 , 99 , 120 , 150 , 160 |
| Service | |
| Nivå | Dagligen |
| Frekvens |
Var 15:e minut Var 12:e minut (peak) |
| Helgfrekvens | Var 15-30:e minut |
| Fungerar | 24 timmar per dygn |
Route 15 är en busslinje som drivs av Maryland Transit Administration i Baltimore och dess förorter. Linjen går för närvarande från Security Square Mall , Westview Mall , Windsor Hills eller Walbrook Junction (alla i West Baltimore eller Baltimore County ) till och med centrala Baltimore och nordost till Overlea , med utvalda expressresor till Perry Hall under högtrafik . De huvudsakliga vägarna som den verkar på inkluderar Security Boulevard , Windsor Mill Road , Forest Park Avenue , Poplar Grove Street , Edmondson Avenue , Saratoga Street , Gay Street och Belair Road , och är en av de mest använda busslinjerna som drivs av MTA .
Busslinjen är efterföljaren till 4 Edmondson Avenue och 15 Gay Street spårvagnslinjer .
Historia
Route 15 är efterföljaren till två spårvagnslinjer, numrerade 1899: den västra halvan av Route 4 på Bloomingdale Road och Edmondson Avenue och den östra halvan av den ursprungliga Route 15 på Gay Street och Belair Road.
Baltimore City Passenger Railway öppnade sin Gay Street Line till Boundary Avenue (nu North Avenue ) den 11 december 1861, och dirigerade den med Baltimore Street Line till West Baltimore (nu en del av Route 20 ) som Red Line . Linjen utrustades med kabeldragning den 23 juli 1893 och elektrifierades 1899. [2] . En förlängning längs Belair Road byggdes av Central Passenger Railway i slutet av 1890-talet och förgrenade sig från deras Preston Street Line via Milton Avenue , och Baltimore, Gardenville och Bel Air Electric Railway öppnade senare en förlängning till Overlea . [ citat behövs ]
North Baltimore Passenger Railway (senare del av Baltimore Traction Company) genomförde sin Edmondson Avenue Line och Monument Street Line (nu en del av Route 35 , inget förhållande till den tidigare Route 35 på den västra sidan som absorberades av Route 15 i 1966). En förlängning av Edmondson Avenue Line byggdes norrut längs Poplar Grove Street och Bloomingdale Road till Walbrook av Baltimore och Powhatan Railway och västerut längs Windsor Mill Road av Gwynn Falls Railway . Det elektrifierades 1894. [ citat behövs ]
Nummer 15 och 4 tilldelades de två rutterna 1899. Det var inte förrän den 31 december 1935 som rutt 4 trunkerades till centrum, och delen på Monument Street blev en del av rutt 6 . Route 15 delades den 9 maj 1948, när Route 20- bussen ersatte både Edmondson Avenue-spårvagnen och den gamla Route 20-spårvagnen till Point Breeze. Route 4 absorberades av Route 15 den 18 september 1954 och den 2 november 1963 ersattes den av bussar.
1966 absorberade Route 15 Route 35 , som fungerade från Walbrook Junction till Lorraine. Linjens nya fullständiga rutt gick från Lorraine till Overlea. Senare utvidgningar gjordes till förorterna för att tillgodose framtida utveckling.
Service norr om Overlea
1915 började busstrafiken mellan Overlea och Belair som kallas "jitney-bussar". Dessa fungerade i flera år.
MTA började tillhandahålla service norr om Overlea 1973, när en ny väg 15A bildades som gav expresstrafik mellan Kingsville och centrum längs Belair Road. Denna linje, 1991, döptes om till Route 43 , som också gav service till White Marsh. Totalt sett var servicen på Belair Road i Baltimore County alltid mycket begränsad. Men 1992 tillhandahölls service på Route 43-linjen som expressresor på Route 15. White Marsh-grenen tillhandahölls initialt på Route 66 tills den linjen togs bort 7 månader senare, då en White Marsh-gren bildades på Route 15.
1998, på grund av lågt antal passagerare, förkortades Kingsville-tjänsten till Perry Hall och reducerades till bara sju resor dagligen på vardagar.
År 2005, som en del av Greater Baltimore Bus Initiative , en omfattande översynsplan för regionens transitsystem, föreslog MTA att all service norr om Overlea skulle avskaffas. Denna plan genomfördes inte. En del av motståndet kom från en blind man som skulle ha förlorat all busstrafik i sitt samhälle. 2007 förbättrades servicen till White Marsh.
Forest Park Avenue service
År 2003, på grund av den förväntade stängningen av Forest Park Avenue-bron, modifierades Route 15 i Windsor Hills- området. Bussar, istället för att köra genom Windsor Hills-samhället, omdirigerades mer direkt på Windsor Mill Road , förbi detta område. En ny Route 68 bildades för att ge pendeltrafik mellan Walbrook Junction och Windsor Hills. Denna plan var då tänkt att vara tillfällig.
År 2005, som en del av Greater Baltimore Bus Initiative , föreslog MTA att både rutt 15 och 68 skulle ändras. Enligt denna plan skulle Route 15 ha kombinerats med Route 91 och förlängts norrut från Walbrook Junction till Sinai Hospital . Rutt 68 skulle ha omvandlats till en matarbuss som skulle ha fungerat mellan Security Square Mall och Mondawmin Metro Subway Station . Väg 15 skulle inte längre ha fungerat väster om Walbrook Junction, och gatorna i Windsor Hills skulle inte ha haft någon busstrafik.
På grund av folkstorm gjordes inte dessa ändringar. Protester inkluderade en 73-årig man som klagade över att det kan vara livshotande att ta bort busstrafiken från Forest Park Avenue och tvingas gå en längre sträcka för att nå närmaste linje.
Den 5 april 2007, efter återöppningen av Forest Park-bron, slogs Route 68 tillbaka till Route 15, och Route 15 gick tillbaka till sin gamla rutt genom Windsor Hills på alla resor väster om Walbrook Junction. Dessutom utökades White Marsh-trafiken på vardagar och lördagar till en buss i timmen.
eliminerades all lokaltrafik bortom Overlea, men expresstrafiken till Perry Hall fortsatte som planerat, och White Marsh-trafiken ersattes av en förlängning av väg 58 .
externa länkar
- Busslinje 15 utanför tunnelbanestationen Lexington Market på Google Street View
- Karta och tidtabell för väg 15 träder i kraft den 3 juli 2011.
Se även
- Väg 47 (kompletterar trafiken på östra sidan under rusningstid)