Flat-sex motor
En platt-sex-motor , även känd som en horisontellt motsatt-sex , är en sexcylindrig kolvmotor med tre cylindrar på varje sida av en central vevaxel . Den vanligaste typen av flat-six-motor är boxer-six- motorn, där varje par motsatta cylindrar rör sig inåt och utåt samtidigt.
Fördelarna med platt-sex-layouten är bra motorbalans (för minskade vibrationer), låg tyngdpunkt, kort längd (jämfört med en inline-sex-motor ) och väl lämpad för luftkylning. Nackdelarna är en stor bredd (som kan begränsa den maximala styrvinkeln när den används i en bil med frontmotor), ett stort insugningsrör som krävs när en central förgasare används, och duplicering av inlopps- och utloppsanslutningarna för vattenkylda motorer .
Den första produktionsmotorn med platta sexor var i 1904 års Wilson-Pilcher 18/24 HP- bil. Den mest anmärkningsvärda användningen av flat-sex-motorer är Porsche 911 , som har använt flat-sex-motorer kontinuerligt sedan 1963. Flera andra biltillverkare, inklusive Subaru, har ibland tillverkat flat-sex-motorer. Flat-sex-motorer har också ibland använts i motorcyklar, och vanligtvis i allmänflygplan, tillsammans med platt-fyra-motorer .
Motorbalans
En flat-sex-motor i boxerstil kan ha perfekt primär och sekundär balans . Liksom i andra sexcylindriga motorer minskar överlappningen av kraftslagen för de olika cylindrarna (med ett tändintervall på 120 grader i en fyrtaktsmotor) pulseringen av kraftleveransen i förhållande till liknande motorer med färre cylindrar.
I en boxerkonfiguration har en flat-sex-motor inte ett gungande par . Symmetrin hos arrangemanget, i vilket en rad med tre cylindrar speglas av den andra banken, betyder att det inte finns någon nettokraft från något givet spegelcylinderpar längs kolvarnas rörelseaxel. Så inte bara finns det ingen netto primär eller sekundär fram- och återgående effekt, det finns ingen netto vridkraft - moment - som skulle försöka rotera motorn fram och tillbaka runt dess motorfästen. (Ögonblicket är inte riktigt noll i praktiken eftersom varje cylinderpar är något förskjutet från det andra, annars skulle de krocka vid vevaxeln.) I detta avseende är den sexcylindriga boxermotorn densamma som en platt-fyra boxermotor, som inte heller upplever något rockigt par.
Dessa egenskaper resulterar i låga vibrationer för platta sexmotorer (som i raka sexmotorer ), särskilt jämfört med de obalanser som finns i V6-motorer med en 90-graders krängningsvinkel.
Användning i flygplan
Tidiga flat-sex-motorer inkluderar Franklin O-265 som började tillverkas 1940, och Lycoming O-435 som började tillverkas 1942. Flera tillverkare använder bokstaven O i sina modellkoder för flat-layout-motorer som en beteckning för "motståndare" ” cylinderlayouter. Franklin O-335 användes i Bell 47 lätta helikopter.
Platta motorer ersatte till stor del de historiskt sett mer populära radialmotorerna i små flygplan efter andra världskriget eftersom de var billigare att tillverka. Den mindre frontytan jämfört med en radialmotor ger också mindre motstånd.
Vissa flygplan har använt platta sexmotorer som ursprungligen konstruerades för bilar. Porsche PFM 3200- motorn, tillverkad från 1985 till 1991, var baserad på motorn som användes i sportbilen Porsche 911. Flera exempel på Pietenpol Air Camper hemmabyggda enplansflygplan har använt den luftkylda motorn från Chevrolet Corvairs kompakta bil. Jämfört med motorerna som används i bilar har platta sexmotorer som används av helikoptrar stora slagvolymer och låga varvtal, vilket ger mer vridmoment och mindre effekt.
Används i bilar
Porsche
Flat-sex-motorn förknippas ofta med Porsche 911 , en bakmotorad sportbil som enbart har använt flat-sex-motorer sedan 1963. Motorerna var luftkylda fram till 1999, då Porsche började använda vattenkylda motorer .
Andra Porsche-modeller som använder platta sexmotorer är 1970-1972 Porsche 914/6 ( mittmotor ), 1986-1993 Porsche 959 ( bakmotor ) och 1996-2021 Porsche Boxster/Cayman (mittmotor) .
Andra tillverkare
Den första bilen som använde en platt-sex-motor var 1904–1907 Wilson-Pilcher 18/24 HP , som använde en motor baserad på en platt-fyramotor med två cylindrar tillagda. Wilson-Pilcher var en frontmotor med vevaxeln i linje med chassit och cylindrarna mellan chassiskenorna. Rapporter om den här bilen citerar den som "anmärkningsvärt tyst och smidig" och "nästan total frånvaro av vibrationer".
Två amerikanska tillverkare producerade kort bilar med platta sex motorer - 1948 Tucker 48 (vattenkyld) och 1960-1969 Chevrolet Corvair (luftkyld). Båda är bakmotoriserade bilar med bakhjulsdrift. Chevrolet producerade över 1,8 miljoner Corvairs av olika typer och använde en turboladdare på vissa modeller; en av de första användningarna av en turboladdare på en masstillverkad bil.
Den japanska tillverkaren Subaru producerade vattenkylda flat-6-motorer 1988–1996 och 2000–2019. Deras första flat-6-motor, Subaru ER27 , lades till modellutbudet för Subaru XT coupé. 1991 användes Subaru EG33- motorn i Subaru Alcyone SVX , ersättaren för Subaru XT. Efter ett uppehåll i produktionen av platt-6-motorer i fyra år, introducerades Subaru EZ30 -motorn i 2000 Subaru Legacy/Outback . Subaru EZ36 - motorn introducerades 2007 och tillverkades fram till 2019. Alla motorer användes i frontmotorbilar med fyrhjulsdrift, plus att XT och Alcyone SVX även fanns med framhjulsdrift.
Används i motorcyklar
De flesta motorcyklar använder motorer med fyra eller färre cylindrar, men Honda Gold Wing touring-motorcykel har använt en vattenkyld flat-sex-motor sedan 1988. Från början hade motorn ett slagvolym på 1,5 L (92 cu in), tills den förstorades till 1,8 L (110 cu in) 2001.
Honda Valkyrie F6C (1997–2003) var en kryssare baserad på GL1500 Gold Wing. Den begränsade upplagan 2004 Valkyrie Rune var baserad på GL1800.