Franska kryssaren Protet

För andra fartyg med samma namn, se franska fartyget Protet .

Protet
Historia
Frankrike
namn	Protet
Beordrade	14 augusti 1895
Byggare	Forges et Chantiers de la Gironde
Ligg ner	5 november 1895
Lanserades	6 juli 1898
Bemyndigad	6 augusti 1898
Avvecklade	1 mars 1909
Stricken	9 mars 1910
Öde	Upplöst , 1910
Generella egenskaper
Klass och typ	Catinat -klass kryssare
Förflyttning	4 183,55 t (4 117,48 långa ton ; 4 611,57 korta ton )
Längd	101,52 m (333 fot 1 tum) loa
Stråle	13,6 m (44 fot 7 tum)
Förslag	6,07 m (19 fot 11 tum)
Installerad ström	16 × vattenrörspannor 9 500 ihp (7 100 kW )
Framdrivning	2 × trippelexpansionsångmaskiner 2 × skruvpropellrar
Fart	19 knop (35 km/h; 22 mph)
Räckvidd	6 000 nmi (11 000 km; 6 900 mi) vid 10 kn (19 km/h; 12 mph)
Komplement	399
Beväpning	4 × 164 mm (6,5 tum) kanoner 10 × 100 mm (3,9 tum) kanoner 10 × 47 mm (1,9 tum) kanoner 4 × 37 mm (1,5 tum) kanoner 2 × 356 mm (14,0 tum) torpedrör
Rustning	Däck : 25 till 40 mm (0,98 till 1,57 tum) Conning-torn : 72 mm (3 tum)

Protet var en skyddad kryssare från den franska flottan byggd på 1890-talet, den andra och sista medlemmen i Catinat -klassen . Kryssarna i Catinat - klassen beställdes som en del av ett konstruktionsprogram som var inriktat på att stärka flottans kryssningsstyrka vid en tidpunkt då landet var bekymrat över det växande sjöhotet från de italienska och tyska flottorna. De nya kryssarna var avsedda att tjäna med huvudflottan och utomlands i det franska koloniala imperiet . Protet var beväpnad med ett huvudbatteri av fyra 164 mm (6,5 tum) kanoner , skyddades av ett pansardäck som var 25 till 60 mm (0,98 till 2,36 tum) tjockt och kunde ånga med en topphastighet på upp till 20 knop (37 km/h; 23 mph).

Efter att ha kommit in i tjänst 1899 skickades Protet till Stilla havet för en lång utplacering; hon skulle tillbringa större delen av sin aktiva karriär i regionen. Medan hon var där hjälpte hon till att undertrycka en brand i USA 1900 och skyddade franska intressen i Colombia under en konflikt i landet 1901. Fartyget återkallades så småningom till Frankrike 1905. Hon anvisades senare till Gunnery School som en utbildning fartyg 1908 innan det ströks från sjöregistret 1910 och därefter bröts upp .

Design

Huvudartikel: Catinat-klass kryssare

Som svar på en krigsskräck med Italien i slutet av 1880-talet inledde den franska flottan ett stort konstruktionsprogram 1890 för att motverka hotet från den italienska flottan och det från Italiens allierade Tyskland. Planen krävde totalt sjuttio kryssare för användning i hemmavatten och utomlands i det franska koloniala imperiet . Catinat - klassen beställdes som en del av programmet, och de var baserade på den tidigare Friant -klassen . Protet och CAtinat var dåligt ventilerade för fartyg som var avsedda för långa resor i det utomeuropeiska imperiet.

Protet var totalt 101,52 m (333 ft 1 tum) lång , med en stråle på 13,6 m (44 ft 7 tum) och ett djupgående på 6,07 m (19 ft 11 tum). Hon deplacerade 4 183,55 t (4 117,48 långa ton ; 4 611,57 korta ton ). Hennes besättning uppgick till 399 officerare och värvade män. Fartygets framdrivningssystem bestod av ett par trippelexpansionsångmotorer som drev två skruvpropellrar . Ånga tillhandahölls av sexton kolbrinnande vattenrörspannor av Belleville-typ som leddes in i två trattar . Hennes maskineri var klassad för att producera 9 500 indikerade hästkrafter (7 100 kW ) för en toppfart på 19,5 till 20 knop (36,1 till 37,0 km/h; 22,4 till 23,0 mph), även om hon överskred denna hastighet på sjöprov . Hon hade en räckvidd på 6 000 nautiska mil (11 000 km; 6 900 mi) med en hastighet av 10 knop (19 km/h; 12 mph); vid maximal hastighet sjönk detta till 1 000 nmi (1 900 km; 1 200 mi).

Fartyget var beväpnat med ett huvudbatteri av fyra 164 mm (6,5 tum) kanoner . De placerades i individuella sponsor klustrade midskepps , två vapen per bredsida . Dessa understöddes av ett sekundärt batteri av tio 100 mm (3,9 in) kanoner , som bars i sponsor, kasematter och pivotfästen . För försvar på nära håll mot torpedbåtar bar hon tio 47 mm (1,9 tum) 3-punds Hotchkiss-vapen och fyra 37 mm (1,5 tum) 1-pundsvapen . Hon var också beväpnad med två 356 mm (14 tum) torpedrör i hennes skrov ovanför vattenlinjen . Pansarskydd bestod av ett krökt pansardäck som var 25 till 40 mm (0,98 till 1,57 tum) tjockt, tillsammans med 72 mm (2,8 tum) plätering på conning- tornet .

Servicehistorik

Protet någon gång före 1905

Protet byggdes på Forges et Chantiers de la Gironde- varvet nära Bordeaux ; hon beordrades den 14 augusti 1895 och hennes köl lades ned den 5 november. Medan fartyget fortfarande låg på slipbanan , installerades hennes framdrivningsmaskineri; den mesta utrustningen slutfördes medan hon fortfarande var på lager till skillnad från normal praxis. Fartyget sjösattes den 6 juli 1898 och endast minimalt arbete behövde utföras innan hon fick i uppdrag att påbörja sjöförsök. Hon flyttades till Rochefort den 3 augusti och togs i uppdrag där tre dagar senare. Under sina försök nådde hon en hastighet på 20,22 knop (37,45 km/h; 23,27 mph) från 9 300 ihp (6 900 kW) med hjälp av forcerat drag . Hon sattes i fullt uppdrag den 20 april för att skickas till Fjärran Östern ; enligt den samtida Journal of the Royal United Service Institution skickades hon för att ersätta den gamla oskyddade kryssaren Duguay-Trouin, men den moderna historikern Stephen Roberts indikerar att hon skickades för att avlösa den gamla järnklädda Duguesclin . Protet startade den 27 maj på väg mot Stilla havet.

Året därpå fick hon sällskap där av den skyddade kryssaren Infernet och transportfartyget Aube. Protet var i San Francisco i USA år 1900 när en brand bröt ut i hamnen; Protet skickade män i land för att hjälpa till att undertrycka branden, vilket fick stadens borgmästare att skicka ett tack till den franska regeringen. Medan hon var i den staden i april och maj fick hon fyra elektriska fläktar för att förbättra fartygets beboelighet under dess långa resor i tropikerna. Protet tjänstgjorde fortfarande i sjödivisionen i östra Stilla havet i januari 1901, som också inkluderade kanonbåten Zélée och fyra transportfartyg. I oktober samma år åkte hon till Panama City , då fortfarande en del av Colombia, för att skydda franska intressen under tusendagarskriget ; hon träffade fartyg från andra flottor, inklusive USA:s pre-dreadnought slagskepp USS Iowa och den brittiska slupen HMS Icarus . På den karibiska sidan av Panamanäset , vid Colón , väntade den franska kryssaren Suchet och den amerikanska kanonbåten USS Machias också på utvecklingen i konflikten. I december Protet norrut till USA:s Mare Island Naval Shipyard i Kalifornien för att fylla på kol och förnödenheter.

Skeppet stannade kvar på Stillahavsstationen 1902. I januari återvände hon till Panama City, där hon träffade den brittiska kryssaren HMS Amphion och den amerikanska kryssaren USS Philadelphia . Protet och Amphion stannade där till juni. År 1903 hade stationen reducerats till Protet och en kanonbåt. Protet stannade kvar på station i Stilla havet 1904, tillsammans med kanonbåten Zélée och en transport aviso . Protet fortsatte att verka i Stilla havet 1905, och i januari stannade hon till i San Francisco för att ta sig an kol. Senare samma år återkallades Protet till Frankrike, och i slutet av maj hade hon nått Dakar i Franska Västafrika , där hon avlöstes av sitt systerskepp Catinat . Protet kom tillbaka till Rochefort den 7 juni och placerades i specialreserv tio dagar senare. Vid den tiden var fartygets pannor mycket utslitna. Sjökommandot beslutade att kostnaderna för reparationer var för höga, med tanke på hennes svaghet jämfört med utländska samtida, och hon lämnades följaktligen sysslolös fram till 1 mars 1909, då hon avvecklades i Rochefort. Under den perioden, 1908, Protet knuten till Gunnery Training School, tillsammans med pansarkryssaren Latouche-Tréville . Protet stängdes ur sjöregistret den 3 augusti 1910 och såldes därefter till skeppsbrytare den 25 oktober. Hon togs under bogsering den 12 november för att föras till brytningsgården i Hamburg , Tyskland, men svåra stormar tvingade Protet och hennes bogserbåt att söka skydd utanför Île-d'Aix fram till början av december, då de kunde fortsätt till Hamburg.

Anteckningar

•   Brassey, Thomas A. (1902). "Kapitel III: Relativ styrka" . Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 47–55. OCLC 496786828 .
•   Brassey, Thomas A. (1903). "Kapitel III: Relativ styrka" . Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 57–68. OCLC 496786828 .
•   Campbell, NJM (1979). "Frankrike". I Gardiner, Robert (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Garbett, H., red. (maj 1899). "Naval Notes: France" . Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher & Co. XLIII (255): 550–570. OCLC 1077860366 .
•   Garbett, H., red. (september 1899). "Naval Notes: France" . Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher & Co. XLIII (259): 1024–1027. OCLC 1077860366 .
•   Garbett, H., red. (juni 1904). "Naval Notes: France" . Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher & Co. XLVIII (316): 707–711. OCLC 1077860366 .
•   Garbett, H., red. (juni 1908). "Naval Notes: France" . Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher & Co. LII (364): 861–864. OCLC 1077860366 .
• Hay, John (1902). "Hjälp från French Cruiser Protet för att släcka en brand i San Franciscos hamn". Paper angående USA:s utrikesförbindelser med presidentens årliga budskap . Washington DC: Government Printing Office: 478.
•   Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Franska slagskepp från första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-639-1 .
•   Leyland, John & Brassey, Thomas A. (1898). "Kapitel II: Utländska flottors framsteg" . Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 32–69. OCLC 496786828 .
•   "Fartygs rörelse". Rapport från chefen för navigeringsbyrån, marinavdelningen . Washington, DC: Government Printing Office: 28–81. 1902. OCLC 10396853 .
•   "Fartygs rörelse". Rapport från chefen för navigeringsbyrån, marinavdelningen . Washington, DC: Government Printing Office: 32–77. 1905. OCLC 10396853 .
•   Roberts, Stephen (2021). Franska krigsskepp i ångtiden 1859–1914 . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-5267-4533-0 .
•   Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (red.). Utvecklingen av en modern flotta: Fransk sjöpolitik, 1871–1904 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6 .
•   "Sydamerika: En oåterkallelig konflikt". Den cyklopediska genomgången av nuvarande historia . Boston: Current History Company. XI (10): 614–617. 1902. OCLC 977668285 .