Kangra flygplats

Kangra flygplats
Kangra flygplats
	IATA : DHM ; ICAO : VIGG ;
Sammanfattning
Flygplatstyp	Militär/offentlig
Ägare/operatör	Flygplatsmyndigheten i Indien
Serverar	Kangra
Plats	Kangra , Himachal Pradesh , Indien
Byggd	1986
I användning	1990 – nutid
Tidszon	indisk standardtid (+5:30)
Höjd AMSL	770 m / 2 525 fot
Koordinater	Koordinater :
Karta
	DHM DHM
Landningsbanor
Statistik (april 2021 - mars 2022)
Passagerare
Passagerare	1 29 995 ( 23,4 %)
Flygplansrörelse	2 724 ( 20,4 %)
Lasttonnage	—
	Källa: AAI

Kangra-Gaggal Airport ( IATA : DHM , ICAO : VIGG ), officiellt känd som Kangra Airport , är en regional flygplats som betjänar områden i Kangra inklusive Dharamshala , vinterhuvudstaden i Himachal Pradesh , Indien . Det ligger vid Gaggal, som ligger 12 km (7,5 mi) från staden, 8 km (5,0 mi) från Kangra och 14 km (8,7 mi) från Kangra järnvägsstation . Kangra flygplats ligger på National Highway 154 , som går mellan Pathankot och Mandi , och är den största flygplatsen i Himachal Pradesh när det gäller passagerare och flygplansrörelser.

Historia

Grunden för Kangra flygplats lades av Virbhadra Singh , dåvarande Chief Minister of Himachal Pradesh, den 15 oktober 1986. Den första planerade operationen på denna flygplats var av Vayudoot med en Dornier 228 1990. Därefter andra flygbolag som Jagson , Air Deccan och Kingfisher opererade också från denna flygplats. 2001 döptes flygplatsen om till Kangra flygplats. I mars 2007 förlängdes banan från 910 till 1 370 m (3 000 till 4 500 fot) och en ny terminalbyggnad invigdes. Som ett resultat landade för första gången ett ATR-42 -flygplan från Air Deccan på Kangra flygplats den 28 mars 2007. Därefter började även andra flygbolag trafikera denna rutt, med SpiceJet och Alliance Air från och med 2013.

Strukturera

Flygplatsen, spridd över 1 269 tunnland (514 ha) på en höjd av 2 492 fot (760 m) har en asfaltbana, orienterad 15/33, 1 372 x 30 m (4 501 x 98 fot). Dess 91 x 61 m (300 x 200 fot) förkläde ger parkeringsplats för två turbopropflygplan , som ATR 72 och Dash 8 Series 400 , medan dess terminalbyggnad kan hantera 100 passagerare, 50 i ankomstområdet och 50 vid avgången område. På grund av dess kortare landningsbana samt höga höjder har flygplatsen ett belastningsstraff och flygplan på denna flygplats får inte starta med full kapacitet, vilket leder till underutnyttjande och högre flygpriser på denna rutt.

Navigationshjälpmedel inkluderar PAPI-ljus ( precision approach path indicator) och VHF rundstrålande räckvidd (DVOR). DVOR installerades 2016, vilket minskade minimikravet för sikt på landningsbanan för flygplan som landar på flygplatsen från 5 000 till 2 400 m (16 400 till 7 900 fot). Flygplatsen faller i kategori II(c) av International Civil Aviation Organisation (ICAO) standarder på grund av begränsade instrumentlandningssystem (ILS) kapacitet.

Expansionsplaner och förseningar

I oktober 2013, för första gången, kom frågan om utbyggnad av Kangra flygplats upp officiellt, när civila luftfartsministeriet antydde att man skulle utöka Gaggal flygplats och genomföra en ny undersökning för utbyggnad av flygplatsen. I augusti 2014 beordrades distriktsförvaltningen att genomföra expansionsundersökningen och skrev till Flygplatsmyndigheten i Indien (AAI) i detta avseende. Efter detta besökte ett team av AAI-tjänstemän flygplatsen i maj 2015 för genomförbarhetsstudie och identifiering av mark som krävs.

Under 2019 besökte teamet det intilliggande området på flygplatsen och identifierade marken för att utöka banan från 1 370 till 1 920 m (4 490 till 6 300 fot). Emellertid skulle denna föreslagna expansion kräva totalt 140 ha (350 tunnland) och skulle innebära förskjutning av nästan hela Gaggal Township som ligger cirka 2 km (1,2 mi) från flygplatsen och ligger direkt i den föreslagna vägen för utbyggnad av landningsbanan. Som ett resultat, i januari och februari 2020, förekom demonstrationer från lokalbefolkningen mot regeringen.

I mars 2021 genomfördes obstruktionsnivåundersökning (OLS) för föreslagen utbyggnad av AAI. I den reviderade undersökningen av AAI skulle banans längd utökas till 1 900 m (6 200 fot), genom att först bygga en bro över Manjhi-floden, som rinner in mellan Gaggal-townshipen och flygplatsen. Därefter ska landningsbanan utökas till 3 010 m (9 880 fot) genom att förvärva marken bortom Gaggal-townshipen, genom att skära genom National Highway 154 , vilket också skulle kräva en omläggning av motorvägen.

I mars 2022 kom AAI med en tvåfasig expansionsplan för Kangra flygplats.

I fas 1 ska banan utökas med cirka 600 m (2 000 fot), från nuvarande 1 372 till 1 900 m (4 501 till 6 234 fot), vilket skulle kräva byggande av en landningsbro över Manjhi River, strax utanför Gaggal township . Om den första fasen är klar kommer det att hjälpa turbopropflygplan att ta av och landa på Gaggal flygplats med full kapacitet utan laststraff.

I fas 2 ska banan utökas med 1 210 m (3 970 fot), vilket tar den utökade banans längd från 1 900 till 3 110 m (6 230 till 10 200 fot). Denna utvidgning kommer att göra det möjligt för flygplan med smal kropp turbofan som Airbus-320/330 och Boeing 737 att enkelt trafikera från denna flygplats. Detta skulle inte bara ge ett stort uppsving för turistsektorn för Kangra-distriktet, utan skulle också tjäna distrikten Chamba , Hamirpur och Una .

Totalt 400 crores rekommenderades av den femtonde finanskommissionen för utbyggnaden av Kangra flygplats, som har beviljats av centralregeringen.