Bil i mässingseran

1905 Jackson Model C
En Royal Tourist modell US Army fordon, cirka 1906. Fordonet var transport av general Frederick Funston (figur längst till vänster i baksätet).
KRIT- annons från 1911
En Stanley Steamer racerbil 1903; 1906 satte en liknande Stanley Rocket världsrekord i landhastighet på 127,6 miles per timme (205,4 km/h) på Daytona Beach Road Course

The Brass Era är en amerikansk term för den tidiga perioden av biltillverkning , uppkallad efter de framstående mässingsbeslag som användes under denna tid för sådana funktioner som lampor och radiatorer . Det anses allmänt omfatta 1896 till och med 1915, en tid då bilar ofta kallades hästlösa vagnar .

antikbilsentusiaster anses bestå av veteranen (före 1904) och Edwardian eran, även om dessa termer egentligen inte är meningsfulla utanför det tidigare brittiska imperiet.

Översikt

Tidiga biltillverkare vände sig till mässing för sina fordon både för dess utseende och funktion, eftersom det höll sig väl mot nedsmutsning och dåligt väder, även om det fortfarande krävde regelbunden polering för att behålla sitt utseende.

Även om bilen uppfanns några år före starten av mässingseran, representerar de 20 åren som utgör denna era början på bilindustrin. Det var en period av småskalig tillverkning, experimentella konstruktioner och alternativa kraftsystem. I mitten av denna period introducerades Panhard et Levassors Système Panhard , som var en frontmotor, bakdrevsdesign som blev industristandard i årtionden.

Under denna period var el-, bensin- och ångframdrivningskraft de valda drivlinorna, även om gasdrivna förbränningsmotorer var dominerande i slutet av denna period. Olika kroppsstilar var också på modet vid den tiden, inklusive höghjulsmotorvagnen (som liknar hästvagnen före 1900), runabouts , tonneaus och andra dyrare slutna karosser.

De fordon som var närmast förknippade med Brass Era var större, dyrare lyxbilar, som de som byggdes av Packard, Peerless, Pierce-Arrow, Cadillac och andra premiumtillverkare.

1915, den överenskomna gränsen för mässingstiden, var det sista året som Ford Model T var tillgänglig med mässingsdetaljer. Vid denna tidpunkt hade stilen också börjat betraktas som föråldrad, och på 1920-talet fortsatte få om några fordon att använda mässing i sina mönster.

Teknologi

Under den tidiga delen av denna period hade utvecklingen av ångbilar gått framåt, vilket gjorde ångbilar till några av de snabbaste vägfordonen på sin tid. Elbilar hade också en marknadsandel under hela eran.

Utvecklingen av fordonsteknologi gick snabbt, delvis beroende på att hundratals små tillverkare konkurrerade om att få världens uppmärksamhet. Viktiga utvecklingar inkluderade det elektriska tändsystemet (av dynamotor på Arnold 1898, även om Robert Bosch , 1903, tenderar att få äran), oberoende fjädring ( faktiskt utformad av Bollée 1873) och fyrhjulsbromsar ( av Arrol- Johnston Company of Scotland 1909). Bladfjädrar användes i stor utsträckning för upphängning , även om många andra system fortfarande var i bruk.

Transmissioner och gasreglage antogs allmänt, vilket tillät en mängd olika marschhastigheter, även om fordon i allmänhet fortfarande hade diskreta hastighetsinställningar, snarare än det oändligt variabla systemet som är bekant i bilar från senare epoker. Säkerhetsglas gjorde också sin debut, patenterade av John Wood i England 1905, men skulle inte bli standardutrustning förrän 1926 på en Rickenbacker . Vinkelstål tog över från bepansrat trä som valfritt rammaterial, och 1912 var Hupp banbrytande för användningen av karosser i helt stål, tillsammans med Dodge 1914 .

Listor över nordamerikanska tillverkare från denna tid

Frank Leslies populära månadslista 1904

I januari 1904 katalogiserade Frank Leslies Popular Monthly magazine hela utbudet av bilar som var tillgängliga för massmarknaden i USA. Denna lista innehöll:

Fred H. Colvins lista från och med 1917

Fred H. Colvin , som bevakade den amerikanska bilindustrin under många år som journalist och redaktör för facktidskrifter, skrev i sin memoarbok (1947) om sina erfarenheter:

Jag har redan antytt hur den tidiga "vurmen" för hästlösa vagnar fick bilväxter att växa upp som svampväxter över hela landet, precis som hundratals lokomotivfabriker hade vuxit upp under järnvägens tidiga dagar. I båda fallen försvann dock den stora majoriteten ur bilden när branschen väl hade etablerat sig. Så sent som 1917 fanns det 127 olika märken av amerikanska bilar på marknaden, jämfört med lite mer än ett dussin år 1947 [dvs. när detta skrivs]. För fullständighetens skull för den aktuella uppteckningen, och för att hjälpa framtida forskare och forskare, skulle jag vilja ge listan över amerikanska bilar som var aktuella för trettio år sedan [dvs. 1917]:

Abbott-Detroit , Allen , American-Six , Anderson , Apperson , Arbenz , Auburn , Austin , Bell , Biddle , Brewster , Bour-Davis , Briscoe , Buick , Cadillac , Cameron , Case , Chalmers , Chandler- , Colerolet , Chandler- , Chevrolet Elkhart , Daniels , Davis , Detroiter , Dispatch , Dixie Flyer , Doble , Dodge , Dorris , Dort , Drexel , Elcar , Elgin , Emerson , Empire , Enger , Fiat , Ford , Fostoria , Franklin , FRP , Glide , Grant , Hackett , Halladay , Harroun , Harvard , Haynes , Hollier , Hudson , Hupmobile , Inter-State , Jackson , Jeffery , Jordan , King , Kissel , Kline , Laurel , Lenox , Lexington , Liberty , Locomobile , Locomobile , Locozier , Luverne , Mad Majison , Luverne , Mad , Marion-Handley , Marmon , Maxwell , McFarlan , Mecca , Mercer , Metz , Mitchell , Moline-Knight , Monarch , Monitor , Monroe , Moon , Morse , Murray , National , Nelson , Oakland , Oldsmobile , Owen , Packard , Paige , Partin -Palmer , Paterson , Pathfinder , Peerless , Pierce-Arrow , Pilot , Premier , Princess , Pullman , Regal , Republic , Reo , Richmond , Roamer , Ross , Saxon , Scripps-Booth , Spaulding , Simplex , Singer, Stanley Steam Standard , Stearns-Knight , Stephens , Stewart, Studebaker , Stutz , Sun , Velie , Westcott , White , Willys-Knight , Winton och Yale .

Många fler namn, inklusive Brush , Duryea , Alco , Speedwell och Waverly , hade redan försvunnit från scenen 1917.

Andra nordamerikanska märken

Se även

Bibliografi

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Brass_Era_car&oldid=1140199960 "