Velie
 | |
| Översikt | |
|---|---|
| Tillverkare | Velie Motors Corporation |
| Produktion | 1908-28 |
| Kaross och chassi | |
| Kroppsstil | sportbil |
| Drivlina | |
| Motor | fyrcylindrig fyrtakts bensin |
| Mått | |
| Hjulbas | 115 tum (2921 mm) |
Velie var ett amerikanskt bilmärke från mässingseran som producerades av Velie Motors Corporation i Moline, Illinois från 1908 till 1928. Företaget grundades av och uppkallades efter Willard Velie , en morsonson till John Deere .
Velie grundade Velie Carriage Company 1902, vilket var framgångsrikt, sedan Velie Motor Vehicle Company 1908.
Historia
Velie annonser skröt att de "tillverkar alla viktiga delar" och inte bara var montörer, en lektion som Ford hade lärt. Men Velies första bil monterades med många komponenter som köptes från externa leverantörer. År 1910 hade Velie sålt mer än 1000 bilar.
1911 introducerade Velie en lastbilslinje och började tillverka en egenutvecklad fyrcylindrig motor, även om vissa delar kom från leverantörer.
1911 Velie 40 hade en 334 cu in (5,47 L) 4,5 in × 5,25 in (114 mm × 133 mm) fyrcylindrig L-huvud fyrtakts bensinmotor, avfyrad av Splitdorf magneto , som producerade 40 hk (30 kW), ihopkopplad med en Brown-Lipe glidväxellåda med tre växlar framåt och en backväxel) . Det var en fyrsitsig med 115 tum (2 900 mm) hjulbas och 34 tum × 4 tum (860 mm × 100 mm) hickory -artillerihjul , skodda i kundens val av Hartford- eller Firestone -däck. Den kostade USD , vilket jämfördes med 1 500 USD för Colt Runabout och 1 600 USD för Oakland 40, men långt under även Americans lägsta prismodell, till 4 250 USD (den högsta var 5 250 USD).
1914 gick en sexcylindrig Continental med elektrisk start och Bosch dubbeltändning. Velie-produktionen var i genomsnitt cirka 5 000 bilar per år och nådde en topp på 9 000 1920. Från och med 1916 drevs alla Velies av sexcylindriga motorer; 1926 erbjöds också en rak åtta Lycoming-motor . Velie valde att fokusera produktionen enbart på sin sexcylindriga OHV Model 58 1922. 1924 började Velie installera Westinghouse elektriska tändningar i sina bilar. Till detta 1925 kom fyrhjuliga hydrauliska bromsar och ballongdäck , båda fortfarande nya.
Velies Royal Sedan-kropp hade en rakad "A"-pelare, vilket gav vindrutan en betydande vinkel.
Enligt det officiella Velie-registret är det känt att 230 Velies existerar från och med 2010 över hela världen. En 1924 modell 58 körs i Nya Zeeland.
Flygplan och flygmotorer
1927 köpte företaget ut ett allmänflygbolag , flyttade det till Iowa som Mono Aircraft Inc. och började tillverka flygplan. Under denna banner producerade företaget Monocoupe 70 , som visade sig vara "en omedelbar framgång".
Dessutom tillhandahöll de motorer till flygplan. Velies M-5 flygplansmotor, tillverkad 1928, producerade 65 hk (48 kW) vid 1900 rpm med ett slagvolym på 250 cu in (4,1 L) och ett 4,125 in × 3,75 in (104,8 mm × 95,3 mm) borrning och slag.
Produktionen och utvecklingen av flygplanslinjen överlevde Velies bortgång i flera år.
Willard och Willard Jr.
Willard Velie dog i oktober 1928, och hans son, Willard, Jr. kunde inte hålla både Velies bil- och flygbolag i drift, så han eliminerade billinjen i januari 1929. I mars 1929 dog Willard Jr. och Mono såldes till Phil Ball, en affärsman i St. Louis och en av Charles Lindberghs uppbackare . Monocoupes tillverkades sedan under flera år i St. Louis. Bilfabriken köptes av Deere .
Citat
Bibliografi
-
Kimes, Beverly R., Redaktör. Clark, Henry A. (1996). Standardkatalogen över amerikanska bilar 1805–1945 . Kraus publikationer. ISBN 0-87341-428-4 .
{{ citera bok }}:|författare=har ett generiskt namn ( hjälp ) CS1 underhåll: flera namn: lista över författare ( länk ) - Clymer, Floyd. Treasury of Early American Automobiles, 1877–1925 (New York: Bonanza Books, 1950).
- Randy Robertson Velie Webmaster / Regissör