Waltham Manufacturing Company

Waltham Manufacturing Company
Typ	Biltillverkning
Industri	Bil
Grundad	1893 ; 130 år sedan
Grundare	Charles Herman Metz , Prof. Herbert L. Thompson, Elmer G. Howe, Frank L. Howe, William Parrot
Nedlagd	1910 ; 113 år sedan
Öde	1908 övertagande, 1910 absorberas
Efterträdare	Metz Company
Huvudkontor	Waltham, Massachusetts, Förenta staterna
Nyckelpersoner	Charles Herman Metz , Leonard B. Gaylor, Charles A. Coffin , John Robbins, Albert Champion , Leo Melanowsky, William H. Little
Produkter	; ; ; ; ; ; Cyklar motorcyklar motoriserade tre- och fyrhjulingar buckboards bilar bensinmotorer bildelar
Antal anställda	ca. 200 år 1909

Late Waltham Orient Buckboard (1906)

1905 Orient 20 HP De Luxe Touring prissatt till $2250

Waltham Manufacturing Company (WMC) var en tillverkare av cyklar , motorcyklar , motoriserade trehjulingar och fyrhjulingar , buckboards och bilar i Waltham, Massachusetts . Det sålde produkter under varumärkena Orient , Waltham och Waltham-Orient . Företaget grundades 1893 och gick över till självgående fordon efter 1898.

Historia

Waltham Manufacturing Company grundades av Waltham-affärsmän runt ingenjören Charles Herman Metz (1863-1937). Metz uppmuntrade två anställda att bygga en ångbil i företagets lokaler, vilket ledde till Waltham Steam . Metz importerade franska Aster-motorer och säkrade USA:s distributörskap för De Dion-Bouton- motorer och importerade denna tillverkares tre- och fyrhjulingar. Med hjälp av De Dion-Boutons patent började WMC bygga sina egna Orient Autogo och Orient Autogo Quad 1899.

En tidig investerare i WMC, Charles A. Coffin (1844-1926), förste president för General Electric , beställde en elektrisk prototyp 1898, som inte gick i produktion. Metz experimenterade med motorer monterade på cyklar. Den utvecklande Orient Aster var en av de första USA-byggda motorcyklarna. Metz fick hjälp av den berömda franska cykelföraren Albert Champion (1878—1927) som anlände till USA runt 1899 och blev en av de första professionella motorcykelförarna. Metz påstås till och med ha hittat uttrycket "motorcykel" för sitt nya fordon, som först användes i en annons från 1899. Vidare utvecklades och producerades motorer av Metz design.

WMC:s första bil var en motorvagn kallad Orient Victoriette, följt av två runabouts 1902 och 1903. Cirka 400 av den tidigare modellen såldes; den nyare Orient Runabout No. 9 blev ingen succé med ett 50-tal exemplar byggda.

1902 lämnade Metz företaget och grundade Metz Motorcycle Company och CH Metz Company i stan strax efter. Ingenjören Leonard B. Gaylor efterträdde honom på WMC. Samma år introducerade Gaylor en mycket lätt modell med friktionsdrift , såld som Orient Buckboard . Den hade plats för 2 passagerare och såldes för bara 425 USD (motsvarande 13 311 USD 2021), vilket gör den till den billigaste bilen som finns tillgänglig. Den vertikalt monterade luftkylda encylindriga motorn, placerad på baksidan av bilen, producerade 4 hk (3,0 kW). Bilen hade rorkultsstyrning, vägde 500 pund (230 kg) och hade en räckvidd på 100 mi (160 km), även om minimal fjädring och den totala avsaknaden av karosseri gjorde den mindre praktisk för en lång resa. Under de kommande åren erbjöds den i flera modeller (inklusive en diminutiv leveransbil), fick en förbättrad fjädring, ratt, två kedjor istället för en rem för att överföra kraften till bakhjulen, och en valfri 8 hk (6,0 kW) ) tvåcylindrig motor. Den förblev i produktion till 1907.

Plant superintendent John Robbins lämnade 1904. Han ersattes av Leo Melanowski som också var chefsingenjör.

Mer konventionella bilar kom 1905 med frontmonterade, vattenkylda 4-cylindriga radmotorer på 16 eller 20 hk (12 eller 15 kW) och kedjedrift. De tillverkades fram till 1908. Dessa kraftverk var av egen design och bestod av fyra enkla cylindrar monterade på ett gemensamt vevhus .

Melanowski lämnade 1906, hans position intagen av William H. Little . Little utvecklade en liten runabout med en 10 hk (7,5 kW) V-twin- motor och friktionsdrift. Strax innan produktionen startade 1908 hamnade WMC i ekonomiska problem och för att undvika konkurs förhandlade deras bank med Charles Metz. I juli 1908 köpte CH Metz Company WMC, vilket gjorde Metz till ägare av en av USA:s största biltillverkare. Omorganisationer följde 1909 och 1910, när CH Metz Co. och WMC tillsammans omorganiserades till Metz Company .

Littles lilla bil blev Metz Two, såldes genom marknadsföring i 14 partier och monterades av kunden. Det fungerade, och företaget var inte bara skuldlöst på mindre än ett år utan sålde också sitt enorma lager av delar.

Se även

Vidare läsning

Hiscox, Gardner Dexter (1900), "Waltham Manufacturing Co." , Hästlösa fordon , New York: NW Henley & co., OL 7244186M
Beverly Rae Kimes: Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America. redaktör SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA 2005, ISBN 0-7680-1431-X (inbunden)

Frank Leslie's Popular Monthly (januari 1904)

The Great Orient Buckboard Race av Martha Treichler
academia.edu: The Metz Company of Waltham av Daniel U. Holbrook (1986) (engelska) (hämtad, 20 januari 2014)
historicwaltham.org: Essays / Isabella Perruzzi / Charles Metz
trombinoscar.com: Waltham Orient Buckboard Model BR och historia (franska)
waltham-community.org: Historia (tidtabell)

Cyklar, motorcyklar och Autogos

Bil