Lozier

Lozier Motor Company
Typ	Biltillverkning
Industri	Bil
Genre	Turbilar, limousiner
Grundad	1900
Grundare	Henry Abram Lozier
Nedlagd	1915, 1918
Öde	Försatt i konkurs
Huvudkontor	Detroit, Michigan, Förenta staterna
Område som betjänas	Förenta staterna
Nyckelpersoner	George R. Burwell, John G. Perrin, Harry A. Lozier
Produkter	; Fordon Bildelar

1908 Lozier, modell I ( i ) turistbil

Lozier Motor Company var en tillverkare av lyxbilar i mässingstiden i USA . Företaget tillverkade bilar från 1900 till 1918, i Plattsburgh, New York och från 1910, i Detroit, Michigan .

Historia

Lozier Motor Company grundades av Henry Abram Lozier, en Indianafödd symaskins- och cykeltillverkare. Efter att ha sålt sin cykelverksamhet flyttade Lozier till Plattsburgh för att tillverka båtmotorer. År 1900 började han med bilbranschen. Vid hans död 1903 tog sonen Harry över företaget.

Loziers var lyxbilar och var under en tid de dyraste bilarna som tillverkades i USA. 1910 års modelllinje innehöll bilar med priser mellan $4 600 och $7 750, (motsvarande $225,387 2021).

Företaget flyttades till Detroit 1910. 1911 togs en Lozier in i den första driften av Indianapolis 500 . Bilen, i händerna på Ralph Mulford , slutade tvåa i ett kontroversiellt poängbeslut och många observatörer ansåg att Mulfords Lozier faktiskt hade vunnit loppet. Den 19 mars samma år, hävdade Lozier-annonser, satte en modell på 49 hk (37 kW) som styrdes av Teddy Tetzlaff ett världsrekord på 160 km på 1:14:29. Företaget utvecklade sitt bromssystem med hjälp av tryckvatten för att kyla ihåliga bromstrummor. Detta ledde till påståenden om att Loziers bromsar var "omöjliga att bränna ut".

Företaget möttes av nya pressar när fler tillverkare tog sig in på lyxmarknaden. Frederick C. Chandler, Loziers toppdesigner, lämnade företaget 1913 och bildade Chandler Motor Company som tillverkade bilar som liknade Lozier men till ett betydligt lägre försäljningspris. Chandler tog flera företagsledare med sig och producerade en kompetensflykt som företaget aldrig återhämtade sig från.

På Los Angeles Motordrome 1913 introducerade företaget 88 hk (66 kW) Big Six , med elektriska strålkastare, med tourers och roadsters för 5 000 USD, limousiner och landauletter för 6 500 USD. Den fick sällskap av 52 hk (40 kW) Light Six Metropolitan , med elektrisk startmotor och lampor; Tourer och runabout var 3 250 USD, coupé 3 850 USD och limousine 4 450 USD.

På grund av Loziers begränsade marknadsnisch producerade företaget bara några tusen bilar under sin livslängd. Produktionen toppade under 1912 års modell med 600 bilar.

Lozier försökte expandera till mellanprisbilsmarknaden och erbjöd 1914 en fyrcylindrig bil till ett pris av 2 000 USD. Den nya fyran blev ingen försäljningssuccé och företagets ekonomi fortsatte att vackla. Efter ett misslyckat försök att gå samman med Ford Motor Company , förklarade företaget konkurs 1915. Omorganisationsförsök och produktion fortsatte sporadiskt fram till 1918.

Annonser

The Lozier Motor Company i New York City – 1905

Bild från en reklam från 1912 för en Lozier-turerbil som kostar 5 000 $.

Se även

externa länkar

The Lozier på conceptcarz
Race Bilder av Fotograf James Walter Collinge 3., 4. , 9. bild: Teddy Tetzlaff i en Lozier.