Avlo
 | |
| Franchise(ar) | Helägt dotterbolag till Renfe |
|---|---|
| Huvudstation(er) | Madrid Atocha , Barcelona Sants |
| Andra station(er) | Zaragoza-Delicias |
| Stationer ringde kl | 3 |
| Moderbolag | Renfe |
| Övrig | |
| Hemsida | avlorenfe.com |
Avlo ( spanska uttal: ['aβlo] , förkortning för A lta V elocidad L ow Cost bokstavligen "Ingen krusiduller High Speed" ) är namnet på den spanska lågpristågtrafiken för höghastighetståg, i början mellan städerna i Madrid , Zaragoza och Barcelona , av det nationella järnvägsbolaget Renfe .
Historia
.jpg)
Baserat på populariteten för den franska lågpristågstjänsten Ouigo som introducerades 2013 av det franska nationella järnvägsbolaget SNCF , och angelägen om att uppmuntra tågresor på det spanska järnvägsnätet för höghastighetståg, var Renfe intresserad av att inrätta deras äger en sådan budgettjänst. Tjänsten tillkännagavs den 6 februari 2018 av dåvarande ministern för offentliga arbeten Íñigo de la Serna . Det fick preliminärt namnet "eva" , namnet på Renfes egna höghastighetståg, AVE, stavat baklänges och var tänkt att vara i drift under första kvartalet 2019.
Planen var att tåg skulle gå mellan Madrid och mer sällan använda AVE-stationer i Katalonien, nämligen Camp de Tarragona och El Prat de Llobregat , den senare bara cirka 10 km från Barcelonas Sants-terminal. Detta koncept liknar strategin för Avlos potentiella lågpriskonkurrent Ouigo, som går till Tourcoing snarare än den större stationen Lille-Europe .
Men efter en rad förseningar och med utsikten att nya konkurrenter skulle fungera från och med slutet av 2020, såsom flygbolaget Air Nostrum , det italienska järnvägsbolaget Trenitalia och Ouigo, ett dotterbolag till det franska järnvägsbolaget SNCF, kände sig Renfe tvungen att återuppliva planer på en egen tågtrafik till låg kostnad. Renfe gick tillbaka till ritbordet och nya uppsättningar förslag för tjänsten tillkännagavs den 11 december 2019, med tjänster planerade att börja den 6 april 2020 under påskhelgen 2020. Avlo skulle köras mellan stationerna Madrid Atocha , Zaragoza Delicias och Barcelona Sants . I motsats till tidigare planer skulle tjänsten stanna i Zaragoza snarare än Tarragona.
Den 15 mars 2020 meddelade Renfe att på grund av covid-19-pandemin skulle lanseringen av tjänsten skjutas upp tills vidare. Kunder som hade betalat ett kampanjpris på 5 € fick möjlighet att resa vid ett senare tillfälle, medan icke-kampanjbiljetter återbetalades i sin helhet.
Avlo-trafiken mellan Madrid, Barcelona och Figueres vid den franska gränsen inleddes den 23 juni 2021. Tre dagliga tjänster i vardera riktningen går mellan Madrid och Barcelona, medan en fjärde trafik stannar i Guadalajara, Calatayud, Zaragoza, Lleida, Tarragona, Barcelona, Girona och slutar i Figueres. Liksom i det tidigare försöket att lansera den här tjänsten, börjar kampanjpriserna på 5 €. Sex tur och returtjänster mellan Madrid och Valencia är planerade att starta den 21 februari 2022.
Bakgrund
Avlo-tjänsten skulle bestå av modifierade lilafärgade Talgo AVE-tåg. De kommer att använda de framtida S 106-tågen med 581 sittplatser, eller så S 112- tågen att uppgraderas till 438 sittplatser, båda i andraklasskonfiguration. Renfe har rapporterat att det kommer att prissätta biljetter till Avlo så lågt som €10, jämfört med det lägsta erbjudandet på €48 för den normala AVE-biljetten till Madrid och Barcelona.
Se även
- Ouigo España - En konkurrenttjänst från SNCF
- Iryo - en konkurrenttjänst från Trenitalia/Air Nostrum
- Ouigo - det franska lågpriståget för höghastighetståg
- IZY - En höghastighetståg med låg kostnad mellan Paris och Bryssel
externa länkar
| |||||||||||||||
