MetroCentro (Sevilla)
| MetroCentro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Spårvagnen som passerar längs Avenida de la Constitución
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Översikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | Sevilla , Spanien | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transittyp | Spårvagn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal rader | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal stationer | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hemsida | http://www.tussam.es/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Drift | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Började operationen | 2007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatör(er) | TUSSAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Karaktär | I årskurs , gatulöpning | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal fordon | 4 CAF Urbos 3 spårvagnar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Systemlängd | 2 km (1,2 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Medelhastighet | 10 km/h (6,2 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MetroCentro är ett spårvagnssystem som trafikerar centrum av staden Sevilla , i Andalusien , Spanien . Den började fungera i oktober 2007. Spårvagnen drivs av TUSSAM (Transportes Urbanos de Sevilla, Sociedad Anónima Municipal), som är ett kommunalt ägt företag som har till uppgift att driva buss- och spårvagnssystemet i Sevilla.
Spårvagnen har förbindelser med Sevillas tunnelbana och Cercanías Sevilla (pendeltåg).
Översikt
För närvarande består tjänsten av bara fem hållplatser, Plaza Nueva, Archivo de Indias, Puerta de Jerez, Prado de San Sebastián och San Bernardo, som en del av projektets fas I. Tjänsten förväntas utökas till Santa Justa AVE- station, inklusive fyra nya hållplatser: San Francisco Javier, Eduardo Dato, Luis de Morales och Santa Justa. Denna fas II skulle starta i slutet av 2008, men sköts upp till 2018. Kommunfullmäktige prioriterade förlängningen av Sevillas tunnelbana .
Projektarbetet inleddes i mitten av 2005 och dess första fas avslutades hösten 2007. Det sträcker sig 1,4 km och trafikeras av sju CAF Urbos -spårvagnar.
Rörelse utan kontaktledning
Från början var det tänkt att en del av Metrocentro-systemet skulle kunna köras fritt från att använda kontaktledningen för ström. Staden hade initialt förutspått att kontaktledningarna skulle tas bort från området kring katedralen 2008. Vid flera tillfällen var staden Sevillas administration tvungen att demontera luftledningarna för att tillåta processioner att passera utan begränsning vid påsk; byggaren av den rullande materielen betalade extrakostnaden för detta.
Inledningsvis fungerade systemet med fordonen från Sevillas tunnelbana , som inte började fungera förrän 2009. Det slutliga systemet, som nu används sedan Stilla veckan 2011, använder en teknik som kallas ACR ( Acumulador de Carga Rápida) , som är snabbladdningsbatterier som utvecklats och patenterats av CAF .
Expansionsplaner
Sevillas stadsregering meddelade i mars 2018 att spårvagnslinjen skulle förlängas från sin nuvarande ändstation vid San Bernardo station till Santa Justa tågstation, vilket underlättar överföringar med höghastighets-AVE och andra intercitylinjer. Förlängningen skulle tunneleras en kort sträcka på Avenida de Ramón y Cajal till Avenida San Francisco Javier och annars köras i mitten av gatan. Totalt skulle ytterligare fyra hållplatser läggas till linjen. Projektet beräknas kosta 49 miljoner euro med färdigställande 2020.
Se även
- ^ a b c Ameneiro, Ana Sánchez (2017-11-19). "El tranvía: 10 años de la obra que transformó el centro" . Diario de Sevilla . Hämtad 2018-05-17 .
- ^ a b Ameneiro, AS (2018-04-05). "Adiós a las catenarias en la Catedral" . Diario de Sevilla . Hämtad 2018-06-03 .
- ^ "CAF desarrolla el tranvía sin catenarias y espera implantarlo en Sevilla en marzo de 2010" . Diario de Sevilla . 2009-01-20 . Hämtad 2018-06-03 .
- ^ Martos, Elena (2018-03-03). "La ampliación del Metrocentro de Sevilla tendrá cuatro paradas y un túnel" . ABCdesevilla . Hämtad 2018-06-03 .