2004 MBNA America 400 "A Salute to Heroes"
| Loppdetaljer | |||
|---|---|---|---|
| Lopp 13 av 36 i 2004 års NASCAR Nextel Cup Series | |||
 2004 års MBNA America 400-programomslag, för att hedra 60-årsdagen av D-Day .
| |||
| Datum | 6 juni 2004 | ||
| Officiellt namn | 36:e årliga MBNA America 400 "A Salute to Heroes" | ||
| Plats | Dover, Delaware , Dover International Speedway | ||
| Kurs |
Permanent racinganläggning 1 mi (1,6 km) |
||
| Distans | 400 varv, 400 mi (643,737 km) | ||
| Schemalagt avstånd | 400 varv, 400 mi (643,737 km) | ||
| Medelhastighet | 97,042 miles per timme (156,174 km/h) | ||
| Närvaro | 140 000 | ||
| Pole position | |||
| Förare | Evernham Motorsports | ||
| Tid | 22.288 | ||
| De flesta varven ledde | |||
| Förare | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | |
| Varv | 234 | ||
| Vinnare | |||
| Nr 6 | Mark Martin | Roush Racing | |
| TV i USA | |||
| Nätverk | FX | ||
| Annonsörer | Mike Joy , Larry McReynolds , Darrell Waltrip | ||
| Radio i USA | |||
| Radio | Motor Racing nätverk | ||
2004 MBNA America 400 "A Salute to Heroes" var den 13:e lagerbilstävlingen under säsongen 2004 NASCAR Nextel Cup Series och den 36:e upprepningen av evenemanget . Tävlingen hölls söndagen den 6 juni 2004, inför en publik på 140 000 i Dover, Delaware på Dover International Speedway , en 1,6 km lång permanent oval racerbana. Loppet tog de planerade 400 varven att genomföra. Vid loppets slut Mark Martin från Roush Racing överleva genom en vrakfest för att vinna sin 34:e vinst i NASCAR Nextel Cup Series i karriären , hans första för säsongen, och skulle bryta en förlustserie på 72 lopp. För att fylla prispallen skulle Tony Stewart från Joe Gibbs Racing och Dale Earnhardt Jr. från Dale Earnhardt, Inc. sluta tvåa respektive trea.
Bakgrund
Dover International Speedway är en oval racerbana i Dover , Delaware , USA som har hållit minst två NASCAR- tävlingar sedan den öppnade 1969. Förutom NASCAR var banan också värd för USAC och NTT IndyCar Series . Banan har en layout, en 1-mile (1,6 km) oval i betong , med 24° bankning i svängarna och 9° banking på raksträckorna. Speedwayen ägs och drivs av Dover Motorsports .
Banan, med smeknamnet "The Monster Mile", byggdes 1969 av Melvin Joseph från Melvin L. Joseph Construction Company, Inc., med en asfaltyta, men ersattes med betong 1995. Sex år senare 2001, banans kapacitet flyttas till 135 000 sittplatser, vilket gör att banan har den största kapaciteten för idrottsplatser i mitten av Atlanten. 2002 ändrades namnet till Dover International Speedway från Dover Downs International Speedway efter att Dover Downs Gaming and Entertainment splittrades, vilket gjorde Dover Motorsports. Från 2007 till 2009 arbetade speedwayen med ett förbättringsprojekt kallat "The Monster Makeover", som utökade faciliteterna vid banan och förskönade banan. Efter säsongen 2014 reducerades banans kapacitet till 95 500 sittplatser.
Anmälningslista
*Träckt på grund av bristande besiktning.
**Träckt på grund av okänd anledning.
Öva
Det var tre schemalagda träningar att genomföras, med en på fredagen och två på lördagen. Den första träningen på lördag skulle dock ställas in på grund av regn, så bara två träningar hölls.
Första träningen
Det första träningspasset skulle äga rum fredagen den 4 juni kl. 11:05 EST och skulle pågå i en timme och 55 minuter. Jeremy Mayfield från Evernham Motorsports skulle sätta den snabbaste tiden i passet, med ett varv på 22,393 och en medelhastighet på 160,764 miles per timme (258,725 km/h).
| Pos. | # | Förare | Team | Göra | Tid | Fart |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | Jeremy Mayfield | Evernham Motorsports | Undvika | 22.393 | 160,764 |
| 2 | 12 | Ryan Newman | Penske-Jasper Racing | Undvika | 22.494 | 160,043 |
| 3 | 25 | Brian Vickers | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 22.578 | 159,447 |
| Fullständiga första träningsresultat | ||||||
Andra och sista träningen
Det andra och sista träningspasset, ibland kallat Happy Hour, inträffade lördagen den 24 juli kl. 11:10 EST och skulle pågå i 45 minuter. Kurt Busch från Roush Racing skulle sätta den snabbaste tiden i passet, med ett varv på 23,155 och en medelhastighet på 155,474 miles per timme (250,211 km/h).
| Pos. | # | Förare | Team | Göra | Tid | Fart |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 97 | Kurt Busch | Roush Racing | Vadställe | 23.155 | 155,474 |
| 2 | 19 | Jeremy Mayfield | Evernham Motorsports | Undvika | 23.198 | 155,186 |
| 3 | 41 | Casey Mears | Chip Ganassi Racing | Undvika | 23.199 | 155,179 |
| Fullständiga Happy Hour träningsresultat | ||||||
Kvalificering
Kvalificering sker fredagen den 4 juni kl. 14:30 EST . Varje förare skulle ha två varv för att sätta en snabbaste tid; den snabbaste av de två skulle räknas som deras officiella kvalvarv. Positionerna 1-38 skulle avgöras i tid, medan positionerna 39-43 skulle baseras på provisoriska. Fyra platser tilldelas genom användning av provisoriska poäng baserat på ägarens poäng. Den femte delas ut till en tidigare mästare som annars inte har kvalificerat sig till loppet. Om ingen tidigare mästare behöver den provisoriska, kommer nästa lag i ägarpoängen att tilldelas en provisorisk.
Jeremy Mayfield från Evernham Motorsports skulle vinna polen och satte en tid på 28,776 och en medelhastighet på 132,360 miles per timme (213,013 km/h).
Två krascher skulle inträffa i kvalet. Först Greg Biffle träffa väggen som kom ut från den andra svängen på sitt första varv, vilket gjorde att Biffle inte gjorde ett varv och tvingade laget att kvalificera sig på ett provisoriskt varv. Sedan snurrade Michael Waltrip och slog till väggen på andra varvet, vilket fick Waltrip att gå till en reservbil och starta baktill för loppet.
Tre förare skulle misslyckas med att kvalificera sig: Hermie Sadler , Todd Bodine och Larry Gunselman .