VP-1

Patrullskvadron 1
Aktiva	15 februari 1943 – nu
Land	Amerikas förenta stater
Gren	USA:s flotta
Typ	Skvadron
Roll	Anti-ubåtspatrull
Hemmahamn	NAS Whidbey Island
Smeknamn)	Fleet's Finest (1955 - 1985) Screaming Eagles (1985 - nutid)
Maskot(ar)	Örn
Engagemang	Andra världskriget Koreakriget Vietnamkrigets ökensköld
Befälhavare
Befälhavare	CDR Megan M. Donnelly
Direktör	CDR Isaiah D. Gammache
Kommandomästarchefen	Ronnie L. Ogren Jr.
Flygplan som flögs
Patrullera	PV Harpoon (1943) P-2 Neptune (1947) P-3 Orion (1969) P-8 Poseidon (2018)

Patrol Squadron One (VP-1) , etablerad 15 februari 1943, är en aktiv flygskvadron från den amerikanska flottan som driver Boeing P-8A Poseidon- flygplan från sin hemmahamn vid Naval Air Station Whidbey Island , Washington , USA . Skvadronen är känd av sitt smeknamn "Screaming Eagles" , som antogs 1985 och ersatte dess tidigare smeknamn, "Fleet's Finest" . Skvadronen gick under anropssignalen "BACKDOOR" under 1960- och 1970-talen.

Härstamning

Skvadronen etablerades ursprungligen som Bombing Squadron 128 (VB-128) den 15 februari 1943, omdesignad Patrol Bombing Squadron 128 (VPB-128) 1 oktober 1944, omdesignad Patrol Squadron 128 (VP-128) den 15 maj Patrol 19 omdesignad. Squadron (Landplan) 1 (VP-ML-1) den 15 november 1946 och omdesignad Patrol Squadron ONE (VP-1) den 1 september 1948. Det är den femte skvadronen som utsetts till VP-1. Den första VP-1 avvecklades i juli 1922, den andra VP-1 avvecklades den 3 maj 1926, den tredje VP-1 omdesignades till VP-21 den 1 juli 1939 och den fjärde VP-1 omdesignades till VPB-1 den 1 oktober 1944.

Historia

Etablering och andra världskriget

Bombningsskvadron etthundratjugoåtta (VB-128) etablerades vid sjöflygplatsen DeLand, Florida den 15 februari 1943 som en del av uppbyggnaden av allierade flygplan som var involverade i slaget vid Atlanten . Under operativ kontroll av Fleet Air Wing Twelve tog det bara två veckor för skvadronen att föra flygbesättningen och deras PV-1 Ventura- flygplan till operativ status, och i maj kunde skvadronen skicka en avdelning av flygplan till Guantanamo Bay Naval Base för att tillhandahålla antenn . täcka för konvojer medan skvadronen flyttade till Floyd Bennett Field i New York City . Skvadronens första förlust i aktion kom den 7 augusti 1943 när en Ventura sköts ner av en tysk U-båt som den hade attackerat och skadat. Piloten, löjtnant JG Frederick Cushing Cross Jr. , belönades med Navy Cross för sina heroiska handlingar i att rädda sin besättnings liv trots att han led av ett dödligt sår. Copiloten, löjtnant JG Thomas James Aylward III., belönades också med Navy Cross och Distinguished Flying Cross. När den sjunkande U-båten gav tillbaka eld, fick löjtnant JG Frederick Cushing Cross Jr. sina dödliga sår. Hans co-pilot löjtnant JG Thomas James Aylward III sköts i båda benen, hans högra arm och fick splitter i huvudet och bröstet. Den högra motorn på deras plan exploderade under slagsmålet. Även om han var allvarligt skadad och utan pilot kunde löjtnant JG Aylward fortsätta kampen, sänka U-båten och slutföra säker vattenlandning mitt på Atlanten. Löjtnant JG Thomas James Aylward III överlevde. Den tyske kaptenen på U-båten som var ansvarig för att skjuta ner planet, berättade historien för sina amerikanska fångare. Även om det var omöjligt att verifiera, sa U-båtskaptenen att en flock tumlare tryckte medvetslös och skadade Aylward i en livflotte. Löjtnant JG Aylward tillbringade de följande 8 månaderna på ett sjukhus i Key West, Florida. Den fullständiga historien som berättas av u-båtskaptenen, löjtnant JG Aylward, och medlemmar av VB-128 återges i boken "The Navy's Fliers in WWII" av Wyatt Blassinggame.

Senare i augusti flyttades skvadronen in i kampens hjärta genom att byta från kustpatruller till att täcka ett stort område av det öppna havet från deras nya bas i Reykjavik , Island . Nu under kontroll av Fleet Air Wing Seven, fungerade skvadronen som en del av antiubåtsförsöken i Nordatlanten och samarbetade med RAF Coastal Command . Den 4 oktober registrerade skvadronen sitt första bekräftade dödande och sänkte U-279 utanför Islands sydvästra kust, där löjtnant Charles L. Westhofen hade upptäckt den på ytan och bombat den. Alla 48 händer ombord på U-279 förlorades.

I december skedde en annan miljöförändring för skvadronen med dess omlokalisering till San Juan, Puerto Rico under kontroll av Fleet Air Wing Eleven. Skvadronens flygplan utrustades med raketer och utbildning genomgicks i användningen av dem mot ytmål. Efter avslutad utbildning flyttade skvadronen till Ensenada Honda , Puerto Rico och monterade rutinmässiga anti-ubåtspatruller under hela maj 1944. Med minskningen av det tyska ubåtshotet 1944 hade skvadronen tid för ledighet och träning innan den överfördes till Stilla havet för tjänstgöring i Stillahavskriget , först anländer till Naval Air Station Alameda , Kalifornien den 26 september och sedan till Naval Air Station Kaneohe , Hawaii den 6 oktober. Utbildning genomfördes på Hawaii med rutinmässiga rotationer till Midway Island för väderpatruller. Slutligen flyttades skvadronen till Owi Airfield , Papua den 21 december och den 3 januari 1945 överfördes dess flygplan till andra skvadroner för att få dem upp till styrka.

Skvadronen, nu betecknad Patrol Bombing Squadron One Hundret Twenty Eight (VPB-128) mottog nya flygplan den 28 februari 1945 i Guiuan , Samar , Filippinerna , från vilken skvadronen började fungera dagliga anti-sändnings- och konvojskyddspatruller. Ett par skvadronflygplan registrerade de första döda mot japanerna den 18 mars när en dvärgubåt sänktes och en annan skadades i Davaobukten . Fyra dagar senare ledde ett anfall mot kajen i Cebu City till att en annan dvärg-ubåt sjönk av raketer, även om ett av de attackerande flygplanen träffades av luftvärnseld och förlorades med alla besättningsmedlemmar. I slutet av månaden flyttade skvadronen till Tacloban , Leyte , och sedan vidare till Puerto Princesa , Palawan , och fortsatte med sitt primära ansvar av anti-sändnings- och konvojtäckning.

I slutet av april gick skvadronen över till att stödja markoperationer och började slå landmål utvalda av USA:s armé , inklusive Itu Aba Island , Brooketon , Brunei , Kudat , Seria och Tagai Town. Under denna period ändrade marinen sin policy för patrullskvadronbeteckningar, och beteckningen ändrades till Patrolskvadron etthundratjugoåtta (VP-128) i maj. Den 21 juni 1945 överfördes skvadronen till operativ kontroll av Fleet Air Wing One och flyttades till NAB Tinian och återupptog sin traditionella roll som sjöpatrull. Det genomförde sådana patruller dagligen tills de japanska styrkorna övergav sig, även om det senare åtog sig regelbundna väderpatruller. Skvadronen flyttades till Okinawa , Japan och omdesignade Medium Patrol Squadron (Landplane) One (VP-ML-1) innan den slutligen återvände till USA i mars 1947.

Ett nytt hem i Whidbey

P2V-5 Neptunus under flygning över Japan

Skvadronens första hemmahamn när den återvände till staterna var Naval Air Station San Diego, Kalifornien där den genomgick övergång till det nya P2V Neptune -flygplanet. Med övergången färdig tilldelades skvadronen permanent till Naval Air Station Whidbey Island, Washington, den 13 januari 1948. Samma år skulle den ta emot sin sista omdesign som patrullskvadron en. Den första utplaceringen från dess nya hem var till stöd för amerikanska militära styrkor engagerade i Sydkorea med en avdelning som skickades den 7 augusti 1950 till Naha Air Force Base , Okinawa . Stridsoperationer inleddes den 19 augusti och patrullerade sjövägar i Formosasundet i ett försök att förbjuda leveransfartyg. Vid slutet av konflikten genomförde skvadronen fyra utplaceringar till Naha.

I mitten av 1950-talet var marinen under avsevärd press att dra ner på landbaserade patrullflygplan i spåren av Koreakriget och USA:s flygvapen ställde krav på att kontrollera alla USA:s landbaserade militära flygplan. För att möta dessa utmaningar behövde marinen visa förmågan att snabbt distribuera Neptune-flygplanet i skvadronstyrka till vilken del av världen som helst, och VP-1 fick i uppdrag att göra denna demonstration. Den 21 april 1955 avgick hela skvadronen på vad som skulle bli den första jorden runt-flygningen av en patrullskvadron, och återvände till Whidbey Island den 5 maj. Tillsammans med marinens rekordinsats av Truculent Turtle kunde marinen visa värdet av sin Neptunusflotta och bevara stödet för patrullflyggemenskapen. Den operativa aktiviteten inkluderade en utplacering till Kwajalein för Operation Redwing , under vilken skvadronen genomförde strålningsövervakningsflyg efter kärnvapenprov.

Service i Vietnam

SP-2H Neptunus patrullerar vattnet utanför Vietnam

VP-1 kallades återigen till operativ tjänst när konflikten i Vietnam ökade. Den 7 oktober 1964 utplacerade skvadronen till Marine Corps Air Station Iwakuni, Japan, från vilken den monterade antiubåtspatruller och rapporterade om kommunistisk sjöfart i Tonkinbukten . Närmare in, utplacerades en avdelning till Tan Son Nhut och Da Nang , Vietnam . Denna första utplacering till Vietnam avslutades med skvadronens återkomst till Whidbey Island den 1 april 1965. En andra utplacering gjordes den 13 februari 1966, som ersatte Patrol Squadron 22 vid Iwakumi och utplacerade en avdelning med sju flygplan till Tan Son Nhut. Dessa flygplan deltog i Operation Market Time , ett gemensamt försök från USA och Sydvietnam som påbörjades den 11 mars 1965, genom att montera kustpatruller som syftade till att stoppa tillförseln av utrustning och ammunition till nordvietnameserna sjövägen. VP-1 var den första patrullskvadronen att lida offer i Vietnam med en person dödad och fem skadade under en attack på Tan Son Nhut den 13 april 1966. Fem av skvadronens flygplan skadades också under aktionen.

Skvadronens tredje Vietnam-utplacering var från Naval Air Station Sangley Point i Cavite , Filippinerna , med en främre avdelning som blev den första att fungera på heltid från den nyligen avslutade Naval Air Facility Cam Ranh i Vietnam. Denna utplacering 1967 följdes av ytterligare en rotation följande år med samma anläggningar, men 1970 var skvadronens återkomst till västra Stilla havet tillbaka vid Iwakuni och flera avdelningar fick stöd, inklusive till de tidigare använda flygbaserna Cam Ranh och Tan Son Nhut samt en ny avdelning till U-Tapao Royal Thai Navy Airfield i Thailand . Skvadronen återvände till Sangley Point för sin utplacering 1971, men var tvungen att flytta till Naval Air Station Cubi Point, också i Filippinerna, eftersom Sangley Point stängdes av i maj. VP-1 blev därmed den första patrullskvadronen att operera från den nya Cubi Point-anläggningen. Skvadronens sista Vietnam-stridsutplacering var till Cubi Point 1972 med en sexflygplansavdelning vid U-Tapao.

1980 utplacerade skvadronen till Cubi Point igen med en treflygplansavdelning vid Naval Air Station Diego Garcia i Indiska oceanen . Medan Vietnamkriget hade avslutats flera år tidigare, var skvadronen starkt involverad i sök- och räddningsinsatser för vietnamesiska båtfolk . Skvadronen skulle sluta med att vara inblandad i räddningen av mer än 4 000 människor, och förtjäna sitt kvitto på Humanitarian Service Medal .

Förändringar i utrustning och förläggning

En VP-1 P-3B Orion med andra flygplan av PatWing 2 vid Barbers Point

Efter mer än tjugo års drift av P-2 Neptune började skvadronen ta emot P-3B Orion- flygplan för att ersätta dess åldrande SP-2H-flotta i juli 1969. VP-1 var den sista flottaskvadronen som fortfarande opererade Neptune, och som övergången avslutades den 1 oktober 1969, pensionerade den P-2:an från frontlinjetjänst med United States Navy. Vid den tidpunkten befann sig VP-1 också som den sista patrullskvadronen baserad på Whidbey Island. En kongressöversyn av styrkans struktur och baser gjordes 1969 då de ökande kostnaderna för kriget i Vietnam satte press på tjänsterna för att hitta kostnadsminskningar. VP-1 befann sig i en svag position som den enda Whidbey-baserade patrullskvadronen och fortfarande i övergång till det nya P-3 flygplanet. Som sådan nominerades den i oktober 1969 för avaktivering och placerades i stand-down, vilket begränsade personalflödet till skvadronen. I december hade dock chefen för sjöoperationer bestämt sig för att hålla VP-1 operativ, men att flytta den till Naval Air Station Barbers Point på Hawaii där den skulle ansluta sig till andra Orion-utrustade skvadroner.

Orion fortsatte att uppgraderas under hela sin livslängd, och VP-1 markerade den sista övergången för flera teknologier under 1970-talet. Inte bara hade skvadronen varit den sista att övergå från P-2, utan dess P-3B flygplan var inte utrustade med riktningsstyrd lågfrekvensanalys och inspelning (DIFAR) förrän enhetens slutliga utplacering till Vietnam. Skvadronens utplacering till Naval Air Station Agana i Guam i december 1976 markerade sista gången en aktiv flottaskvadron skulle utplacera med baslinjen P-3B till västra Stilla havet. I juli 1978 var besättningar från VP-1 de sista att avfyra AGM-12 Bullpup- missiler i övningar innan missilen togs bort från marinens inventering följande månad. Följande år utplacerades skvadronen tillfälligt till Naval Air Station Moffett Field i Kalifornien när de övergick till P-3B TAC/NAV MOD-versionen av Orion. Detta flygplan hade betydande förbättringar i kraft och flygelektronik, och ersatte den slutliga baslinjen P-3B i januari 1980.

Ytterligare modifiering av skvadronens flygplan genomfördes 1982 med implementering av Infra-Red Detection System/Harpoon Airborne Command and Launch Subsystem (IRDS/HACLS) som lade till förmågan att upptäcka mål med hjälp av infraröda sensorer och tillåta flygplanet att bära och avfyra Harpoon - missiler . Dessa ändringar genomfördes vid Naval Air Station Alameda i Kalifornien. P-3B ersattes slutligen av den mycket mer kapabla P-3C MOD, med det första sådana flygplanet som överfördes från Patrol Squadron 30 i oktober 1984. Medan P-3C MOD inte var den mest avancerade modellen av P-3C i Marintjänsten på den tiden, de flygplan som skvadronen tog emot inkluderade ett antal ombyggnader, vilket gav dem egenskaper hos det nyare produktionsflygplanet. VP-1 mottog faktiska P-3C Update III-flygplan i februari 1991, med utbildning på den nya utrustningen som gjordes på Moffett Field på rotationsbasis tills den blev klar i juli samma år.

Slutet på det kalla kriget

P-3B passerar över en sovjetisk ubåt

Patrull Squadron 1:s avskildhet till Diego Garcia 1980 gav stöd under den iranska gisslankrisen, vilket tjänade Navy Expeditionary Medal . Skvadronen skulle senare vara värd för en japansk sjöfartssjälvförsvarsstyrka vid Barber's Point i juli 1983, och tillhandahålla underhåll och administrativt stöd för sina gäster när de ägnade sig åt en månads gemensam träning. In på 1980-talet behöll VP-1 ett stolt rekord av säkra operationer, efter att ha samlat på sig över 100 000 flygtimmar utan en olycka 1983. Tyvärr slutade detta med ett par olyckor det året, varav en resulterade i att fjorton flygbesättningar dog. Den efterföljande utredningen av dessa incidenter resulterade i att både befälhavare och befäl av skvadronen avskedas.

Iraks invasion av Kuwait den 2 augusti 1990 gav ett omedelbart svar från Förenta staterna för att försvara Saudiarabien och förbereda sig på att kasta ut Irak från Kuwait. Den 11:e fick VP-1 order om att deployera till Diego Garcia till stöd för dessa ansträngningar och utplacerades där inom 72 timmar. En avdelning med fyra flygplan utplacerades till RAFO Masirah, Oman , tillsammans med en avdelning med två flygplan längre fram till Jeddah , Saudiarabien. Dessa flygplan opererade i Persiska viken för att övervaka sjöfarten och upprätthålla vaksamhet om den irakiska flottan skulle försöka sortera in i Persiska viken. Inget betydande irakiskt försök gjordes dock, och skvadronens utplacering fullbordades utan incidenter.

Under 1990-talet gjorde skvadronen flera spridda insatser. 1990 levererade skvadronen ett par flygplan till Joint Task Force i Panama Law Enforcement Operations i Centralamerika. Dessa flygplan avslutade ett par utplaceringar i juni/juli och oktober/november 1991 med drift från Howard Air Force Base i Panamakanalen zonplanerar . Flygplanet stödde insatser för narkotikaförbud i Centralamerika som en del av uppföljningen av Operation Just Cause . 1992 gjordes en tredje avdelning till Howard AFB av skvadronen för narkotikabekämpningsoperationer, även om denna avdelning också opererade från Pie de la Cuesta, Guerrero , Mexiko , vilket gör den till den första patrullskvadronen av den amerikanska flottan att operera från den mexikanska Flygvapnets anläggning. Andra utplaceringsplatser på 1990-talet inkluderade Naval Air Station Adak och Eielson Air Force Base i Alaska och Naval Air Facility Kadena och Misawa Air Force Base i Japan, såväl som utplaceringar till Guam, Indonesien , Malaysia , Oman , Singapore , Sydkorea och Thailand . Under deras utplacering till Indiska oceanen 1996 deltog skvadronen i ett par sök- och räddningsuppdrag för att hjälpa utländska fartyg i nöd. Stridsoperationer inkluderade eskort och patrullering som en del av Operation Desert Strike i september 1996, och de första patrullflygplansuppdragen i Persiska viken att bära AGM-65 Maverick- missiler, utförda i november.

Stöd efter kalla kriget

En ytterligare prestandaförbättring kom med skvadronens övergång till P-3C AIP-versionen av Orion i slutet av 1990-talet. VP-1 utplacerades framgångsrikt med detta flygplan till Persiska viken från juni till december 1999, och körde det från Diego Garcia, Masirah, Manama , Bahrain och Doha , Qatar . Helt ovanligt satte skvadronen in ett par flygplan för att stödja Natos Kosovostyrka med beväpnade flygningar i Adriatiska havet . Följande år, hemma, deltog skvadronen i RIMPAC , en multinationell övning i Stilla havet, samtidigt som de förberedde besättningen på AIP-flygplanet. Skvadronens nästa insats kom 2001 och förutom vanliga antiubåtskrigföringsuppdrag var skvadronen aktiv i sök- och rollinsatserna i flera övningar. Dessa inkluderade deltagande i Hong Kong Search and Rescue Exercise och Maritime Sea-Surveillance Exercise. Den senare var den första trilaterala övningen som involverade Filippinerna, Thailand och USA. Antiubåtsövningar inkluderade arbete med Republiken Singapores flotta , Royal Australian Navy (Operation Tandem Thrust), Royal Thai Navy (Operation Cobra Gold), och USS Kitty Hawk- stridsgruppen och   USS Essex (LHD-2) amfibieberedskapsgrupp.

En P-3C Orion-besättningsmedlem under Operation Enduring Freedom

Utplacerad till Diego Garcia igen från juni 2001 till juni 2002, opererade skvadronen för att stödja områden för femte och sjätte flottan , och fungerade avdelningar i Manama och Masirah. Under denna utplacering flög skvadronen mer än 6000 timmar till stöd för Operation Enduring Freedom och Operation Southern Watch utan incidenter i nära samarbete med alla grenar av USA:s militär samt flera utländska flygvapen. När han återvände hem slutförde VP-1 en framgångsrik träningscykel mellan utplaceringar (IDRC) innan en sexmånaders utplacering till västra Stilla havet började i december 2003. Skvadronen fungerade som en del av den sjunde flottan och opererade främst från Misawa och Kadena utöver mindre operationer från sex andra flygfält då de deltog i ett antal internationella övningar, inklusive platser i Australien, Guam, Filippinerna, Sydkorea, Singapore och Thailand. Mer än 3000 timmar sammanställdes under utplaceringen.

Skvadronen upprepade sin japanska utplacering i december 2005 efter att ha vunnit Arnold J. Isbell-priset för ASW-excellens under deras IDRC. Under utplaceringens 4700 flygtimmar deltog de i övningar med Japanese Maritime Self Defense Force , opererade med fem stora amerikanska flottan och satte ut avdelningar till Australien, Brunei , Guam, Marshallöarna, Filippinerna, Singapore, Sydkorea och Thailand. Vid deras ankomst firade skvadronen 135 000 timmar utan ett missöde, en bedrift som sträcker sig över 23 års verksamhet. De deltog efter deras återkomst i RIMPAC 2006 och Mojave Viper- övningar och stöttade grupperna USS John C. Stennis , USS Nimitz och USS Bonhomme Richard . Flera flygplan från skvadronen återvände till Mellanöstern 2007 för att stödja Operations Enduring Freedom och Iraqi Freedom , medan övningar som Empire Challenge och Valiant Shield hjälpte resten av skvadronen att göra sig redo för utplacering och demonstrera ytterligare kapacitet hos sina flygbesättningar och flygplan .

Utplacerade till Kadena i november 2007 togs VP-1 flygplan dessutom loss till Misawa och Filippinerna. Efter övningar med Royal Australian Navy (TAMEX) och Republic of Korea Navy (LINKEX), skars skvadronen ner till endast fyra operativa flygplan när marinens Red Stripe-program trädde i kraft, vilket drog tillbaka operativa P-3-flygplan för översyn. Detta minskade komplement ursäktade inte skvadronen från dess operativa engagemang, och enheten kunde upprätthålla sitt deltagande i ytterligare övningar inklusive Snapdragon Red, Distant Thunder, CMPOP och Cobra Gold, samt avdelningar till Guam och Thailand innan de återvände hem i 2008.

Patrull Squadron 1 lösgjorde ett par flygbesättningar i januari 2013 till Kaneohe Bay för deltagande i Undersea Warfare Exercise 13-1. Besättningarna arbetade i samarbete med både andra amerikanska styrkor och Royal Canadian Air Force .

I maj 2019 hade VP-1 slutfört övergången till P-8 Poseidon

Beteckningar, uppdrag och flygplan

Beteckningar, hemmahamnar, kommandouppdrag och flygplan för Patrol Squadron One
Datum	Beteckning	Hemmahamn	Uppdrag	Flygplan
15 februari 1943	Bombningsskvadron HUNDRA TJUGUÅTTA (VB-128)	DeLand , Florida	Fleet Air Wing tolv	PV-1 Ventura
17 maj 1943		Floyd Bennett Field , New York	Fleet Air Wing Nine
23 augusti 1943			Fleet Air Wing Seven
19 december 1943			Fleet Air Wing Eleven
1 oktober 1944	Patrullbombningsskvadron ETT Hundratjugoåtta (VPB-128)
6 oktober 1944		NAS Kaneohe , Hawaii	Fleet Air Wing One
21 december 1944			Fleet Air Wing Sjutton
21 juni 1945		Ön Tinian , Nordmarianerna
15 maj 1946	Patrullskvadron HUNDRA TUGOÅTTA (VP-128)	Naha Air Base , Okinawa
7 november 1946			Fleet Air Wing One	PV-2 Harpun
15 november 1946	Medium Patrol Squadron (Landplan) ONE (VP-ML-1)
Mars 1947			Fleet Air Wing fjorton	P2V-2 Neptunus
13 januari 1948		NAS Whidbey Island , Washington	Fleet Air Wing Four
1 september 1948	Patrull Squadron ONE (VP-1)
1950 juli				P2V-3 Neptunus
maj 1953				P2V-5 Neptunus
1957				P2V-5F Neptunus
augusti 1959				P2V-7 Neptunus
augusti 1963				SP-2H Neptunus
1969 juli				P-3B Orion
30 juni 1970		NAS Barbers Point , Hawaii	Patrullflygel två
1979 november				P-3B MOD Orion
oktober 1984				P-3C MOD Orion
1991 februari				P-3C Uppdatering IIIR Orion
1995 juli		NAS Whidbey Island, Washington	Patrullvinge tio
1 juni 1999			Patrull- och spaningsvinge Tio

Utmärkelser

Patrol Squadron One har belönats med följande utmärkelser under dess etablering:

Unit Awards mottogs av Patrol Squadron One
Band	Tilldela	Datum	Anteckningar
	Marinens enhets beröm	1 januari 1967 - 14 maj 1967
		16 november 1967 - 31 mars 1968
		2 augusti 1990 - 1 november 1990
	Meriterande enhetsberömmelse	15 maj 1967 - 15 november 1967
		20 april 1970 - 1 augusti 1970
		1 april 1971 - 20 april 1971
		28 augusti 1982 - 7 september 1982
		10 juni 1988 - 10 december 1988
		20 april 1970 - 1 augusti 1970	endast utvalda besättningar
		1 april 1971 - 20 april 1971
	Galantry Cross	13 maj 1967 - 5 november 1967	tilldelas av regeringen i Republiken Vietnam
		1 augusti 1968 - 1 mars 1969
	Vietnam servicemedalj	7 februari 1966 - 2 juni 1966
	Försvarsmaktens expeditionsmedalj	28 mars 1952 - 30 april 1952
		1 maj 1952 - 3 oktober 1952
		20 maj 1980 - 10 november 1980	utvalda besättningar
		5 augusti 1981 - 20 oktober 1981	Guam avskildhet
	Marinens ockupationstjänstmedalj	15 november 1946 - 7 november 1947
		1 augusti 1950 - 7 november 1950
		12 maj 1951 - 23 juli 1951
	Sydostasiens tjänstemedalj	14 augusti 1990 - 19 november 1990
	Medalj för humanitär tjänst	9 maj 1980 - 10 november 1980	För hjälp med att rädda mer än 4 000 flyktingar

Incidenter

• 7 augusti 1943: En PV-1 Ventura sköts ner av en tysk ubåts luftvärnseld i Atlanten cirka 300 miles utanför Virginias kust . Flygplanet hade upptäckt och attackerat ubåten och skadat den i attacken.
• 22 mars 1945: En PV-1 Ventura lotsad av löjtnant Tepuni sköts ner av japansk luftvärnseld under en attack mot japanska flottanläggningar i Cebu City , Filippinerna . Flygplanet hade varit inblandat i raketattacker som sänkte en dvärg-ubåt. PV-1 förlorades med alla händer.
• 3 januari 1953: En P2V Neptune kraschade utanför Washingtons kust . Fyra av besättningen överlevde, en gick förlorad.
• 13 april 1966: Fem P-2 Neptune flygplan skadades på marken vid Tan Son Nhut flygbas under attacker av kommunistiska styrkor. Skvadronen drabbades av en dödad och fem skadades i attacken.
• 15 december 1967: SP-2H Neptune-flygplan kodat YB-2 kraschade i Stilla havet utanför Alaskas kust . Flygplanet var engagerat i att spåra sovjetiska ubåtar. Inga spår av flygplan eller besättning hittades.
• 17 maj 1983: P-3B Orion BuNo. 152733 gjorde en buklandning vid Naval Air Station Barbers Point , Hawaii .
• 16 juni 1983: P-3B Orion BuNo. 152720 kraschade in i ett berg i Kauai , Hawaii. Alla fjorton personer på flygplanet dödades.

Se även

• Lista över amerikanska flottans flygplansskvadroner
• Lista över skvadroner i Dictionary of American Naval Aviation Squadrons

Den här artikeln innehåller text från den offentliga ordboken för amerikanska sjöflygskvadroner .