VFA-125

En VFA-125 F-35C Lightning II flyger över San Francisco Bay under Fleet Week SF 2022

Strike Fighter Squadron 125
Strike Fighter Squadron 125 (US Navy) insignia 2017.png
VFA-125 Insignia
Aktiva
13 november 1980 – 1 oktober 2010 och 12 december 2016 – nu
Land Amerikas förenta stater
Gren  USA:s flotta
Typ Fighter / Attack
Garnison/HQ Naval Air Station Lemoore CA
Smeknamn) "Rough Raiders"
Maskot(ar) "Chuckie"
Dekorationer CNO Aviation Safety Award
Befälhavare

Anmärkningsvärda befälhavare
CDR Stanley C. Jones (slutbefälhavare)
Flygplan som flögs
Kämpe
F/A-18C Hornet F-35C Lightning II

Strike Fighter Squadron 125 (VFA-125), även känd som "Rough Raiders", är en amerikansk flottans strejkstridsskvadron baserad på Naval Air Station Lemoore, Kalifornien. "Rough Raiders" är en flottersättningsskvadron som flyger med F-35C Lightning II .

Historia

En VFA-125 F/A-18C från 2003.

Det har funnits tre distinkta skvadroner kända som Rough Raiders . Den första VA-125: an etablerades 1946 som Naval Reserve Squadron VA-923. Den aktiverades för tjänst i Koreakriget den 20 juli 1950, omdesignades till VA-125 i februari 1953 och avvecklades den 10 april 1958. Den andra VA-125 etablerades den 30 juni 1956 som VA-26 och omdesignades till VA-125 Rough Raiders den 11 april 1958, en dag efter att den första VA-125:an avvecklades. Den andra VA-125 avvecklades den 1 oktober 1977.

VFA-125 "Rough Raiders" etablerades den 13 november 1980 på NAS Lemoore, Kalifornien, och blev marinens första F/A-18 skvadron. Ofta kommer en ny skvadron att anta smeknamnet, insignierna och traditionerna från tidigare skvadroner, men officiellt erkänner den amerikanska flottan inte en direkt linje med nedlagda skvadroner om en ny skvadron bildas med samma beteckning. VFA-125 fick sitt första flygplan i april 1981 och hade i mars 1985 samlat på sig över 30 000 olycksfria flygtimmar i Hornet.

Den 1 oktober 2010 avaktiverades VFA-125 som en F/A-18 Fleet Replacement Squadron, och dess flygplan och personal inkorporerades i VFA-122 .

Uppdrag

"Rough Raiders" utbildade F/A-18-piloter för US Navy, piloter och sjöflygofficerare för US Marine Corps och piloter och vapensystemofficerare för olika NATO- och allierade nationer. Flygträningen kompletterades med de senaste toppmoderna datorflygsimulatorerna och datorbaserad akademisk instruktion för att förbättra förståelsen och prestanda i Hornet. Dessutom genomförde skvadronen rutinmässigt strejk- och stridsavdelningar till NAS Key West, Florida; NAF El Centro , Kalifornien; och NAS Fallon , Nevada, såväl som ombord på hangarfartyg i både Stilla havet och Atlanten.

Var sjätte vecka började en klass med mellan 8 till 12 nybevingade USN- och USMC- marinflygare den 9-månaderskursen där de lärde sig grunderna för luft-till-luft och luft-till-mark-uppdrag, som kulminerade i dag och natt. transportörskvalifikation och efterföljande uppdrag till flotta Hornet-skvadroner. Fler seniora USN- och USMC-officerare deltog i kortare utbildningar på väg till uppdrag i ledarroller i skvadroner och organisationer på högre nivå.

VFA-125 hade i genomsnitt 1 500 flygtimmar per månad och utbildade cirka 120 piloter varje år. Piloter från US Navy, US Marine Corps, Royal Air Force , the Canadian Forces (nu Royal Canadian Air Force ), det spanska flygvapnet , Royal Australian Air Force , det Hellenic Air Force , det Kuwait Air Force och Finska flygvapnet utbildades vid VFA-125. I maj 1996 hade VFA-125 samlat på sig över 70 000 olycksfria flygtimmar i Hornet och belönades för denna milstolpe med CNO Aviation Safety Award . I januari 1998 var det den första flottans beredskapsskvadron som överträffade 100 000 flygtimmar utan missöden.

VFA-125 var också ansvarig för övergången av erfarna sjöflygare från andra flygplan, såsom A-6 Intruder , F-14 Tomcat och S-3 Viking , till Hornet eftersom de tidigare flygplanen drogs tillbaka från operativa skvadroner. Flygbesättning som återvände från icke-flygande uppdrag genomgick också repetitionsutbildning på VFA-125 innan de återvände till flyguppdrag. Dessutom utbildade VFA-125 (med hjälp från Center of Naval Aviation Technical Training Unit, CNATTTU) underhållspersonal och gav ersättningsflygplan till operativa enheter. VFA-125:s östkustmotsvarighet var VFA-106 , från början på NAS Cecil Field fram till slutet av 1999, och sedan på NAS Oceana . Dessutom VMFAT-101 vid MCAS El Toro och senare vid MCAS Miramar även marinens och marinkårens Hornet-operatörer.

En VFA-125 F-35C landar på USS Carl Vinson den 18 oktober 2017.

Den 1 oktober 2010 avaktiverades VFA-125 och dess flygplan och personal slogs samman till VFA-122. Sammanslagningen var avsedd att minska de administrativa kostnaderna och effektivisera utbildningen inför ersättningen av F/A-18A+, F/A-18C och F/A-18D Hornet med F/A-18E/F Super Hornet och F -35 Lightning II under de kommande åren. Den sammanslagna skvadronen fortsatte sin verksamhet som VFA-122 Flying Eagles medan användningen av namnet VFA-125 Rough Raiders avbröts till januari 2017.

Skvadronen återaktiverades vid NAS Lemoore den 12 januari 2017 som västkusten F-35C Lightning II FRS. Det fick sitt första flygplan den 25 januari 2017. Flygplanen överfördes från VFA-101 , som blev den första F-35C FRS i maj 2012.

Se även

  1. ^ "Sjöflygskvadronlinjer" . www.history.navy.mil . Arkiverad från originalet den 26 maj 2000.
  2. ^ "Global Security.org VFA-125" . Hämtad 10 december 2006 .
  3. ^ Maclin, Heather L. "VFA-101 passerar initial F-35C vapeninspektion - "Grim Reapers" i väntan på kassaskåp för flygstatus" . navy.mil .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=VFA-125&oldid=1115284219 "