VA-34 (1943–1969)

Attack Squadron 34
Attack Squadron 34
	VA-34 skvadron insignier
Aktiva	15 oktober 1943 – 1 juni 1969
Land	Förenta staterna
Gren	USA:s flotta
Roll	Attackflygplan
Del av	Inaktiv
Smeknamn)	Blå Blasters
Engagemang	; ; ; ; Andra världskriget 1958 Libanonkris Invasion av Grisbukten Kubakrisen Vietnamkriget
Flygplan som flögs
Ge sig på	; ; ; ; ; F6F-3/5 Hellcat F8F-1/2 Bearcat F9F-2 Panther F2H-2 Banshee F7U-3 Cutlass A4D-1/2/C Skyhawk

VA-34 , med smeknamnet Blue Blasters , var en attackskvadron från den amerikanska flottan . Skvadronen etablerades som Fighter Squadron VF-20 den 15 oktober 1943, omdesignad till VF-9A den 15 november 1946, som VF-91 den 12 augusti 1948 och som VF-34 den 15 februari 1950. Den omdesignades slutligen till VA- 34 den 1 juli 1955. Skvadronen avvecklades den 1 juni 1969. Det var den andra skvadronen att bära VA-34- beteckningen, den första fick namnet VA-35 1950.

Squadron Insignia och smeknamn

Skvadronens första insignier godkändes för användning av VF-20 under andra världskriget, och var en " Joker " som bröt sig ut ur en kortlek med ett maskingevär. Denna insignia valdes ut av skvadronen eftersom de unga och oerfarna piloterna i skvadronen kallades "Jokrarna". Det godkändes av chefen för sjöoperationer den 15 mars 1944. Nästa insignier som antogs av skvadronen var konturerna av en mänsklig skalle, godkänd av CNO den 1 februari 1946. På näsan av en skalle fanns ett mänskligt skelett med armarna. höll i paddlar som blev ögonen på skallen, medan tänderna representerades av ordet "Fighting 20." Den 10 juni 1949 godkände CNO ytterligare en modifiering av skvadronbeteckningen som prydde skalldesignen. Denna insignia användes från 1949 tills skvadronens avveckling 1969. 1957 antog skvadronen Blue Blasters smeknamn, med inspiration från deras blå svansfärger och deras kärnvapenleveranskapacitet; därav namnet "Blue Blasters".

Verksamhetshistoria

VA-34 A-4C förbereder sig för uppskjutning från USS Saratoga c.1963

Andra världskriget

VF-20 "Jokers" etablerades den 15 oktober 1943 som en del av Air Group 20 stationerad vid Naval Air Station San Diego , Kalifornien . Skvadronen bestod av många nybevingade sjöflygare tillsammans med några stridsveteraner. Den 16 april 1944 lämnade skvadronen Naval Air Station Alameda ombord på USS Essex på väg till Hawaii för fyra månaders operativ träning före sin första stridsturné.

Den 31 augusti 1944 kom skvadronens första stridsåtgärd när stridsanfall flögs från USS Enterprise (CV-6) i skvadron F6F Hellcats mot Boninöarna . Strejker följde till Yap och Palau Islands , Peleliu Island, Okinawa , Formosa , Luzon och Leyte . VF-20 var starkt involverad i de initiala invasionsoperationerna i Filippinerna, inklusive det episka slaget vid Leyte-bukten från 24–25 oktober 1944. VF-20-flygplan träffade delar av alla tre japanska insatsstyrkorna som konvergerade på Leytebukten.

Den 11 december 1944 gick VF-20 över däck till USS Lexington

Den 14 december 1944 var löjtnant (junior klass) Douglas Baker på ett strejkuppdrag mot Clark Field på Luzon när han mötte japanskt fightermotstånd. Under denna förlovning förstörde han fyra japanska flygplan innan han sköts ner av luftvärnseld och förlorades i aktionen. Denna sista aktion förde hans luft-till-luft-död till 16, vilket gjorde honom till en av de högt rankade essarna för marinen. Endast åtta andra marinepiloter motsvarade eller överträffade detta rekord.

Från december 1944 till januari 1945 engagerade VF-20 en annan serie stridsaktioner, flyguppdrag mot mål på och runt Luzon, Formosa, Franska Indokina (Vietnam), Hong Kong , Sydkinesiska havet och Okinawa. Många av dessa operationer var till stöd för landningarna vid Lingayenbukten .

Som en del av amiral Halseys Northern Strike Group, hjälpte VF-20 till att sänka ett av världens största slagskepp, det japanska slagskeppet Musashi (systerskepp till Yamato ), och fick kredit för partiella dödanden på flera japanska kryssare och jagare.

Den 22 januari 1945 var den sista dagen av stridsåtgärder för skvadronen under andra världskriget. I februari 1945 Jokrarna ombord på USS Kwajalein vid Ulithi och avgick till USA, och anlände dit under den senare delen av månaden.

Under andra världskriget blev åtta VF-20-piloter ess , 12 piloter fick Navy Cross och 22 fick Silver Star . VF-20 krediterades med förstörelsen av över 15 fartyg och 407 flygplan, utan att räkna med det ännu större antalet som skadades men inte förstördes. För sina stridsansträngningar belönades befälet med Presidential Unit Citation 1944 och 1945, tillsammans med Navy Unit Citation ombord på Enterprise .

I april 1946 övergick skvadronen till F8F Bearcat .

Från juli till september 1948, i samarbete med Commander Operational Development Force, Atlantic Fleet, deltog skvadronen i det experimentella bärarkontrollerade inflygningsprogrammet ombord på USS Philippine Sea .

1950-talet

I november 1950 övergick VF-34 till sitt första jetflygplan, F9F Panther .

Efter att ha återvänt från en kryssning ombord på USS Leyte i december 1951, överfördes enheten till NAS Cecil Field, Florida.

I februari 1952 började skvadronen inledande träning i F2H Banshee

I april 1953 gick skvadronen ombord på USS Antietam med sina F2H-2:or för att utföra utvärderingstest på marinens vinklade däck .

Den 26 maj 1954 var skvadronen ombord på USS Bennington , på väg till Medelhavet, när en explosion ombord på fartyget resulterade i att 7 skvadronpersonal dog. Fartyget återvände till staterna och skvadronen gick i land.

Den 31 oktober 1954 genomförde fänrik Duane L. Varner en 1 900 mil nonstop, non-tanking, transkontinental flygning från Los Alamitos, Kalifornien, till NAS Cecil Field i en skvadron F2H-2. Hans flygning tog 3 timmar och 58 minuter och satte ett nytt långdistansrekord för Banshee.

I tidig sort 1956, accepterade VA-34 dess första F7U Cutlass , som den fungerade tills häleri A-4 Skyhawks i mars 1957. Skvadronen var den första Skyhawk-skvadronen att utplacera till Medelhavet.

Den 4 mars 1958 under operationer över däck, landade skvadronen sina A4D-1 Skyhawks ombord på HMS Ark Royal .

I juli 1958 flög VA-34 stöduppdrag under amfibielandningarna i Beirut, Libanon, av amerikanska marinsoldater .

I juni 1959, medan den opererade från NAS Mayport, genomförde skvadronen den första operativa avfyringen av Bullpups luft-till-mark-missil i Atlantflottan.

1960-talet

Från 1959 till 1966 opererade Blue Blasters från däcken på USS Saratoga (CVA-60) och USS Essex (CV-9) .

I april 1961 opererade VA-34:s A4D-2 Skyhawks från USS Essex i Karibiska havet under invasionen av Bay of Pigs . Denna operation involverade den första användningen av jet-attackflygplan som en del av en ASW Air Group, CVSG-60, som opererade ombord på en ASW-designad bärare.

Från 26 oktober till 8 november 1962 under Kubakrisen flög hela skvadronen ombord på USS Enterprise för att utöka den tilldelade luftvingen. VA-34 flög åtskilliga uppdrag till stöd för kubansk karantän och överfördes senare till USS Independence tills hon återvände till USA den 26 november.

Från 3–21 december 1962 var skvadronen ombord på USS Saratoga för bäraruppfräschning i Karibien och fortsatta operationer i samband med Kubakrisen.

Från december 1963 till februari 1964 gav skvadronen avdelningar av A-4C Skyhawks ombord på USS Intrepid och USS Randolph . Flygplanen användes för Combat Air Patrol för att ge en stridskapacitet för ASW-bärarna.

Från maj till december 1967, utplacerade skvadronen till Tonkinbukten under Vietnamkriget ombord på USS Intrepid . Detta var skvadronens första stridsaktion sedan 1945.

Attack Squadron 34 avvecklades den 29 maj 1969.

Hemhamnsuppdrag

Skvadronen tilldelades dessa hemmahamnar, i kraft de datum som visas:

Naval Air Station San Diego – 15 oktober 1943*
Naval Air Station Atlantic City – 16 april 1945
Naval Auxiliary Air Station Edenton – 26 juni 1945
Naval Auxiliary Air Station Elizabeth City – 2 november 1945
Naval Auxiliary Air Station Charlestown – 11 mars 1946
Naval Air Station Quonset Point – 1 maj 1947
Naval Auxiliary Air Station Charlestown – 26 juni 1948
Naval Air Station Quonset Point – 1 december 1949
Naval Air Station Sanford – 1 maj 1951
Naval Air Station Jacksonville – 6 oktober 1952
Naval Air Station Cecil Field – 4 februari 1953

* Under skvadronens Stillahavsturné från april 1944 till februari 1945 opererade den från många flyg- och landstationer.

Flygplansuppdrag

Skvadronen mottog först följande flygplan på de visade datumen:

F6F-3 Hellcat – oktober 1943
F6F-5 Hellcat – juli 1944
F8F-1 Bearcat – 3 april 1946
F8F-2 Bearcat – 3 december 1948
F9F-2 Panther – 27 november 1950
F2H-2 Banshee – 14 februari 1952
F7U-3 Cutlass – 6 oktober 1955
A4D-1 Skyhawk – januari 1957
A4D-2 Skyhawk – november 1958
A4D-2N/A-4C Skyhawk – 7 juli 1962

Se även

Den här artikeln innehåller text från den offentliga ordboken för amerikanska sjöflygskvadroner .