Cross-deck (marin terminologi)

För komponenten i ett hangarfartygs arresteringsutrustning , se Cross-deck pendant .
En australiensisk Fairey Gannet från HMAS Melbourne på flygdäcket på USS Philippine Sea under en korsdäcksövning 1958

Cross-deck (eller cross-decking ) är marin jargong som kan hänvisa till antingen informell, ad hoc delning av resurser mellan örlogsfartyg (historiskt bruk), eller användningen av bärardäck (eller fartygsburna helikopterplattor) för att ta emot flygplan från utländska allierade, flygplan från andra fartyg i samma flotta, eller som tankningsplattformar för marinflygplan för att utöka flygoperationerna utanför flygplanstypens räckvidd. Operationerna kan helt och hållet ske inom en enda flotta, eller mellan allierade flottor såsom definieras i HOSTAC- avtalet. Detta kan krävas för att transportera flygplan eller förnödenheter, kraftprojektionsoperationer som involverar fasta flygplan eller flygplan med roterande vingar, eller för att ge flexibilitet vid drift av ett begränsat antal specialiserade flygplan (som EA- 6B Prowler elektroniska krigsföringsflygplan ) över ett stort antal operationer . Reservdelar som kan lyftas med helikopter korsas ofta däckade mellan fartyg som använder kompatibel utrustning (speciellt om de är av samma fartygsklass ), för att minska redundansen i att bära reservdelar.

Enskild personal kan vara tvärdäckad på grund av att deras erforderliga specialiteter är i behov. Sällan kan hela besättningar överdäckas till ett nyligen idriftsatt fartyg från antingen ett avvecklingsfartyg (t.ex. från USCGC Bonham till USCGC Modoc ), eller ett fartyg som genomgår långvarig reparation eller renovering. Vanligare är att en kärngrupp av erfaren personal kan överdäckas till ett nytt fartyg för att tillåta fartyget att komma till full beredskap snabbare. I allmänhet kommer en flytt av denna typ att ske mellan fartyg med liknande uppdrag, men inte nödvändigtvis samma fartygsklass. Detta kan ses som ett sätt att sprida institutionell kunskap .

Hela marinflygförband, upp till och inklusive marinflygskvadroner, kan överföras för att återbalansera en insatsstyrka. Till exempel, under andra världskriget, kan transportörsarbetsgrupper drabbas av mer allvarlig förslitning i en enda flygbolagsflyggrupp, vilket lämnar en underutnyttjad stödbesättning (som, till skillnad från flygbesättningar, i allmänhet inte lider skada om inte själva fartyget attackeras). Omfördelning av luftgruppsenheter gör det möjligt för de enskilda transportörerna i en grupp att bättre använda varje fartygs fasta tillgångar (hangarutrymme, underhållsbesättningar, reparationsanläggningar, etc.). Alternativt kan en skadad flottenhet sprida sina luftenheter till intakta flottenheter. Till exempel, under slaget vid Santa Cruz Islands , när USS Hornet led kritisk skada, landade dess överlevande flyggrupp på USS Enterprise . I sin tur, när Enterprise led skada, opererade en del av dess flyggrupp tillfälligt från Hendersonfältet på Guadalcanal (men tekniskt sett inte ett "däck") och bidrog till att sjunka slagskeppet Hiei . Oplanerad överdäckning uppstod ofta från att flygplan i en kritisk bränslesituation valde vilken tillgänglig landningsplats som helst. Anmärkningsvärt, under efterdyningarna av slaget vid Filippinska havet , landade sjöflygare som återvände på natten med minimalt med bränsle på vilken bärare i insatsstyrkan som än kunde ta in dem först, och slumpmässigt klättrade flyggrupperna genom flottans bärare.

På senare tid har NATO- länder som opererar (eller planerar att operera) CATOBAR- kapabla lufttrafikföretag inkluderat designöverväganden för drift av vänliga flygplan från medlemsländer. Franska Dassault Rafale har kunnat opereras från amerikanska flygplansdäck sedan 2010.

Marina infanterienheter är rutinmässigt överdäckade till och från amfibiska krigföringsfartyg som en del av expeditionskrigföringsuppdrag . Detta kan vara ett direkt förspel till en landningsoperation eller i ett preliminärt skede av ett kraftprojektionsuppdrag som en kraftdemonstration .

Etymologi

Ursprunget till termen är oklar, men kan syfta på fartyg som ligger tätt förtöjda sida vid sida vid en brygga eller för ankar, eftersom det är möjligt att bokstavligen gå "över däcken" från fartyg till fartyg via landgång utan att röra land. Cross-decking innebär överföring från fartyg till fartyg. Att ta emot personal eller förnödenheter från land skulle vanligtvis inte definieras som "korsdäck". Ett undantag från denna regel kan vara personal som endast kortvarigt kommer till land som sedan omedelbart omplaceras till ett utgående fartyg utan mellanliggande landuppdrag eller ledighet. Innebörden av korsning i detta fall skulle vara en omedelbar vändning från ett uppdrag till ett annat utan paus.

Historiskt bruk

Fartyg medan de ligger till kaj eller på väg kan överföra personal eller förnödenheter direkt från fartyg till fartyg via små båtar eller via kablar som går mellan fartyg. Detta var ofta ad hoc och informellt, eller härrörde från ändamålsenliga krav i tider av krig. Eller det kan vara en del av en mer formell påfyllningsoperation till sjöss. Med utvecklingen av flygplan (särskilt helikoptrar ) kunde avstånden involverade i korsdäcksoperationer ökas avsevärt med fartyg som var vitt utspridda.

Galleri

Källor

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cross-deck_(naval_terminology)&oldid=1090350067 "