USS Houston (CA-30)
_off_San_Diego_in_October_1935.jpg) USS Houston (CA-30), utanför San Diego, Kalifornien , i oktober 1935, med president Franklin D. Roosevelt ombord. Hon vajar en amirals fyrstjärniga flagga på sin främsta topp, och presidentflaggan på sin stormaststopp.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | Houston |
| Namne | Staden Houston , Texas |
| Beordrade | 18 december 1924 |
| Tilldelats | 13 juni 1927 |
| Byggare | Newport News Shipbuilding , Newport News , Virginia |
| Kosta | 10 567 000 USD (kontraktspris) |
| Ligg ner | 1 maj 1928 |
| Lanserades | 7 september 1929 |
| Sponsras av | Miss Elizabeth Holcombe |
| Bemyndigad | 17 juni 1930 |
| Omklassificerad | CA-30, 1 juli 1931 |
| Identifiering |
|
| Smeknamn) | "Galloping Ghost of the Java Coast" |
|
Heder och utmärkelser |
|
| Öde | Sänktes i slaget vid Sundasundet , 1 mars 1942 |
| Allmänna egenskaper (som byggd) | |
| Klass och typ | Northampton -klass kryssare |
| Förflyttning | 9 050 långa ton (9 200 t) (standard) |
| Längd | |
| Stråle | 66 fot 1 tum (20,14 m) |
| Förslag |
|
| Installerad ström |
|
| Framdrivning |
|
| Fart | 32,7 kn (37,6 mph; 60,6 km/h) |
| Räckvidd | 10 000 nmi (12 000 mi; 19 000 km) vid 15 kn (17 mph; 28 km/h) |
| Kapacitet | 1 500 korta ton (1 400 t) eldningsolja |
| Komplement | 109 officerare 676 värvade |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
| Flygplan transporterade | 4 × SOC Seagull scout-observation sjöflygplan |
| Flyganläggningar | 2 × midskeppskatapulter |
| Allmänna egenskaper (1942) | |
| Beväpning |
|
USS Houston (CL/CA-30) , var en Northampton -klassisk kryssare från USA:s flotta . Hon var det andra marinens fartyg som bar namnet "Houston".
Hon lanserades av Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company , Newport News, Virginia , den 7 september 1929, sponsrad av Elizabeth Holcombe (dotter till Oscar Holcombe , dåvarande borgmästare i Houston, Texas ), och beställdes den 17 juni 1930, kapten Jesse Biskop Gay befaller.
Fartyget klassades ursprungligen som en lätt kryssare (skrovnummer CL-30) på grund av sin tunna rustning. Houston omdesignades till en tung kryssare (CA-30) den 1 juli 1931, eftersom bestämmelserna i 1930 års Londons sjöfördrag ansåg att fartyg med 8-tums (20,3 cm) huvudkanoner var tunga kryssare.
Mellankrigstiden
Efter att ha genomfört en shakedown-kryssning i Atlanten, återvände Houston till USA i oktober 1930. Hon besökte sedan sin stad med samma namn och gick med i flottan vid Hampton Roads . Ångande till New York , avgick kryssaren den 10 januari 1931 till Stilla havet, och efter att ha stannat vid Panamakanalen och Hawaiiöarna anlände den till Manila den 22 februari. Houston blev flaggskepp för den asiatiska flottan vid ankomsten och deltog under nästa år i utbildningsoperationer i Fjärran Östern.
Med krigsutbrottet mellan Kina och Japan 1931, började Houston den 31 januari för Shanghai för att skydda amerikanska intressen. Hon landsatte marin- och marinens vapenplutoner för att hjälpa till att stabilisera situationen och stannade kvar i området, med undantag för en godviljakryssning till Filippinerna i mars och en till Japan i maj 1933, tills hon avlöstes av Augusta den 17 november 1933. kryssaren seglade till San Francisco för att gå med i spanarstyrkan , och under åren före andra världskriget deltog i flottan problem och manövrar i Stilla havet.
Under denna period gjorde Houston flera speciella kryssningar. President Franklin Roosevelt kom ombord den 1 juli 1934 i Annapolis, Maryland , för en kryssning på nästan 12 000 nautiska mil (14 000 mi; 22 000 km) genom Karibien och till Portland, Oregon , via Hawaii. Houston tog också med sig assisterande marinens sekreterare Henry L. Roosevelt på en rundtur på Hawaiiöarna och återvände till San Diego den 15 maj 1935.
Efter en kort kryssning i Alaskas vatten återvände kryssaren till Seattle och gick ombord på presidenten igen den 3 oktober för en semesterkryssning till Cedros Island , Magdalena Bay , Cocos Islands och Charleston, South Carolina . Houston firade också öppnandet av Golden Gate-bron i San Francisco den 28 maj 1937 och bar president Roosevelt för en flottgranskning i samma stad den 14 juli 1938. Roosevelts 24-dagars kryssning ombord på Houston avslutades den 9 augusti 1938 vid Pensacola, Florida .
Houston blev flaggskepp för den amerikanska flottan den 19 september, när konteramiral Claude C. Bloch tog med sin flagga ombord, och behöll den statusen till den 28 december, då hon återvände till scoutstyrkan. Hon fortsatte med träningsövningarna och började för Fleet Problem XX , den 4 januari 1939 från San Francisco, seglade till Norfolk och Key West , och där gick ombord presidenten och chefen för sjöoperationer , amiral William D. Leahy , för övningens varaktighet. Hon anlände till Houston den 7 april för ett kort besök innan hon återvände till Seattle, dit hon anlände den 30 maj.
Kryssaren, som utsetts som flaggskepp för Hawaiian Detachment, anlände till Pearl Harbor efter hennes shakedown efter översyn den 7 december 1939 och fortsatte i den egenskapen tills hon återvände till Mare Island den 17 februari 1940. När hon seglade till Hawaii avgick hon till Filippinska öarna 3 november. När hon anlände till Manila den 19 november, blev hon flaggskeppet för amiral Thomas C. Hart , befälhavare för Asiatic Fleet.
skeppades fem fyrmonterade 1,1"/75 kaliber luftvärnskanoner till Cavite Naval Yard i Filippinerna; fyra av dessa installerades ombord på Houston för att öka fartygets luftvärnsskydd.
Andra världskriget
När krigskrisen fördjupades satte amiral Hart sin flotta i beredskap. På natten av Pearl Harbor-attacken fick Houston iväg från Panay Island med flottenheter på väg till Darwin, Australien , där hon anlände den 28 december 1941 via Balikpapan och Surabaya . Efter patrulltjänst anslöt hon sig till den amerikansk-brittisk-nederländska-australiska (ABDA) sjöstyrkan vid Surabaya.
Slaget vid Makassarsundet
Flyganfall förekom ofta i området, och Houstons skyttar sköt ner fyra japanska plan i slaget vid Balisjön (även känd som slaget vid Makassarsundet) den 4 februari 1942, när amiral Karel Doorman från Royal Dutch Navy tog sin våld för att engagera japaner rapporteras vara i Balikpapan. Houston tog en träff, vilket inaktiverade tornet nummer tre , och kryssaren USS Marblehead var så skadad att hon var tvungen att skickas ut ur stridsområdet. Doorman tvingades överge sin framryckning.
Timor Convoy
_escorting_convoy_1942.jpg)
Houston anlände till Tjilatjap 5 februari och stannade till 10 februari, då hon reste till Darwin för att eskortera en konvoj som transporterade trupper för att förstärka styrkor som redan försvarade Timor. Eskorterande USAT Meigs , SS Mauna Loa , SS Portmar och Tulagi , Houston med jagaren USS Peary och sluparna HMAS Warrego och HMAS Swan lämnade Darwin före klockan två på morgonen den 15 februari till Koepang . Vid elva på morgonen skuggades konvojen av en japansk flygbåt som släppte några bomber utan att orsaka skada innan den avgick. Nästa morgon hade ytterligare ett skuggflygplan tagit position och före middagstid attackerades konvojen av bombplan och flygbåtar i två vågor. Under den första attacken Mauna Loa lätt skada och två skadade, en dödad och en skadad. Houstons brand visade inga effekter. Under den andra attacken Houston med en störtflod som gjorde att hon "som en låga" sköt ner 7 av de 44 planen i den andra vågen. Konvojen fortsatte mot Timor i några timmar, medan Houston sjösatte ett scoutplan som sökte fiendens position. ABDA misstänkte närvaron av japanska bärare, en förestående invasion av Timor och en understödsflotta som låg på lur och beordrade således konvojen tillbaka till Darwin, som den nådde före middagstid den 18 februari.
Houston och Peary reste senare samma dag för att återförena sig med stridsstyrkor vid Tjilatjap. Strax efter avresan bröt Peary av för att jaga en misstänkt ubåt och förbrukade så mycket bränsle på att göra så att jagaren återvände till Darwin istället för att fortsätta med Houston . Houston undkom därmed den japanska attacken mot Darwin den 19 februari, där Peary , Meigs och Mauna Loa var bland de sänkta skeppen och Portmar tvingades till stranden.
Slaget vid Javahavet
fick beskedet att den stora japanska invasionsstyrkan närmade sig Java skyddad av en formidabel ytenhet, och beslöt sig för att träffas och försöka förstöra huvudkonvojen. När han seglade den 26 februari 1942 med kryssarna Houston , HMAS Perth , HNLMS De Ruyter , HMS Exeter , HNLMS Java och tio jagare mötte han den japanska stödstyrkan under amiral Takeo Takagi bestående av fyra kryssare och 13 jagare sent på eftermiddagen den 27 februari 1942. När japanska jagare lade en rökridå öppnade kryssarna från båda flottorna eld. Efter en ineffektiv torpedattack lanserade de japanska lätta kryssarna och jagarna en andra och sänkte jagaren HNLMS Kortenaer . HMS Exeter och jagaren HMS Electra träffades av skottlossning, Electra sjönk kort efter. Klockan 17:30 vände amiral Doorman söderut mot Javakusten, och ville inte avledas från sitt huvudsyfte att förstöra konvojen.
Den allierade flottan undvek ytterligare en torpedattack och följde kustlinjen, under vilken tid jagaren HMS Jupiter sänktes, antingen av min eller intern explosion. Jagaren HMS Encounter lossades för att plocka upp överlevande från Kortenaer , och de amerikanska jagarna beordrades tillbaka till Surabaya eftersom de hade avfyrat alla sina torpeder. Utan skydd mot jagaren vände Doormans fyra återstående skepp norrut igen i ett sista försök att stoppa invasionen av Java. Klockan 23:00 stötte kryssarna återigen på den japanska ytgruppen. De motsatta enheterna seglade på parallella kurser och öppnade eld och japanerna inledde en torpedattack 30 minuter senare. De Ruyter och Java fångades i en spridning av 12 torpeder, vilket resulterade i deras förstörelse. Innan De Ruyter sjönk beordrade Doorman Houston och Perth att dra sig tillbaka till Tanjong Priok.
Två kryssare och tre jagare från ABDAs sjöstyrka sänktes, kryssaren Exeter hade skadats och de återstående skeppen beordrades tillbaka till Surabaya och Tanjong Priok.
Slaget vid Sundasundet
Houston och Perth nådde Tanjong Priok den 28 februari, där de försökte försörja sig, men möttes av bränslebrist och ingen tillgänglig ammunition. De två kryssarna beordrades att segla till Tjilatjap med den holländska jagaren Evertsen , men avgick kl. 17:00 utan Evertsen , vilket blev försenat. De allierade trodde att Sundasundet var fritt från fiendens fartyg, med de sista underrättelserapporterna som indikerade att japanska krigsfartyg inte var närmare än 50 miles (43 nmi; 80 km), men en stor japansk styrka hade samlats vid Bantam Bay . Klockan 23:06 var de två kryssarna utanför St. Nicholas Point när utkik på Perth såg ett oidentifierat skepp; när det insågs att hon var en japansk jagare förlovade Perth . Men när detta hände dök flera japanska krigsskepp upp och omringade de två allierade skeppen.
De två kryssarna undvek de nio torpederna som sjösattes av jagaren Fubuki . Enligt ABDA-rapporter efter striden, ska kryssarna sedan ha sänkt en transport och tvingat tre andra till stranden, men blockerades från att passera genom Sundasundet av en jagarskvadron och fick kämpa med de tunga kryssarna Mogami och Mikuma i omedelbar närhet . Vid midnatt Perth tvinga en väg genom jagarna, men träffades av fyra torpeder inom loppet av några minuter och utsattes sedan för skottlossning på nära håll tills den sjönk kl. 00:25 den 1 mars.
Ombord på Houston var det brist på granater i de främre tornen, så besättningen hanterade granaten från det handikappade tornet nummer tre till de främre tornen. Houston träffades av en torped strax efter midnatt och började tappa framsteg . Houstons skyttar hade träffat tre olika jagare och sänkt en minsvepare, men hon träffades av ytterligare tre torpeder i snabb följd . Kapten Albert Rooks dödades av ett sprängande granat vid 00:30-tiden, och när fartyget stannade ryckte japanska jagare in och sköt med maskingevär däck och män i vattnet. Några minuter senare rullade Houston över och sjönk. Av de 1 061 ombord överlevde 368, inklusive 24 av den 74-manna marinavdelningen , bara för att fångas av japanerna och interneras i fångläger. Av 368 marinens och marinkårens personal som togs till fånga, dog 77 (21%) i fångenskap.
Verkningarna
Houstons öde var inte helt känt av världen på nästan nio månader, och hela historien om hennes sista slagsmål berättades inte förrän de överlevande befriades från fångläger i slutet av kriget . Dessförinnan, den 30 maj 1942, svors 1 000 nya rekryter till marinen, kända som Houston Volunteers , in vid en invigningsceremoni i centrala Houston, för att ersätta de som troddes förlorade på Houston . Den 12 oktober 1942 omdöptes den lätta kryssaren Vicksburg (CL-81), som då var under konstruktion, till Houston för att hedra det gamla fartyget. President Roosevelt förklarade:
Våra fiender har gett oss chansen att bevisa att det kommer att finnas ytterligare en USS Houston , och ännu en USS Houston om det blir nödvändigt, och ännu en USS Houston så länge som amerikanska ideal är i fara.
Kapten Rooks fick postumt hedersmedaljen för sina handlingar. Kapellan George S. Rentz , som hade överlämnat sin flytväst till en yngre sjöman efter att ha hamnat i vattnet, belönades postumt med Navy Cross . Han var den enda marinprästen som blev så hedrad under andra världskriget.
Besättningen på Houston hedras tillsammans med den i Perth vid Shrine of Remembrance i Melbourne, Australien , och i St John's Anglican Church , Fremantle .
Vraket
I en utbildningsutveckling som genomfördes som en del av övningsserien Cooperation Afloat Readiness and Training (CARAT) 2014, undersökte US Navy-dykare, assisterad av personal från den indonesiska marinen , vad de trodde var vraket av Houston i juni 2014. Syftet med uppdraget var att fastställa fartygets tillstånd och ge verklig utbildning för räddnings- och räddningsdykare i att manövrera runt ett sjunket skepp. Den formella rapporten släpptes i augusti 2014 och bekräftade att vraket verkligen är det från Houston . Rapporten angav också att vraket hade drabbats av illegal bärgning under åren, inklusive borttagning av nitar och en stålplåt från skrovet. Undersökningen registrerade också aktivt oljeläckage från fartygets bränsletankar. En annan undersökning av Houston ägde rum i oktober 2015, där dykare från den amerikanska flottan och den indonesiska marinen gick ombord på USNS Safeguard för en nio dagar lång undersökning av Houston och Perth (som också hade varit föremål för otillåten bärgning). Dykare dokumenterade tillståndet för de två skeppsvraken, med dessa data presenterade för en konferens i Jakarta om att bevara och förhindra illegal bärgning av krigstida skeppsvrak i Javahavet.
Utmärkelser
- Citering av presidentenheten
- American Defence Service Medal med "FLEET" spänne
- Kampanjmedalj för Asiatic-Pacific med två stridsstjärnor
- Andra världskrigets segermedalj
Anteckningar
Bibliografi
- Bastock, John (1975). Australiens krigsskepp . Cremorne, New South Wales: Angus och Robertson. ISBN 0-207-12927-4 . OCLC 2525523 .
- Cassells, Vic (2000). The Capital Ships: Their Battles and Their Badges . East Roseville, New South Wales: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0941-6 . OCLC 48761594 .
- Janes stridsskepp från andra världskriget . Studio. 1989. ISBN 1-85170-194-X .
- Fahey, James C. (1941). The Ships and Aircraft of the US Fleet, Two-Ocean Fleet Edition . Fartyg och flygplan.
- Gill, G. Hermon (1957). Royal Australian Navy 1939–1942 . Australien i kriget 1939–1945. Serie 2 – Navy. Vol. 1. Canberra: Australian War Memorial. Arkiverad från originalet den 25 maj 2009 . Hämtad 26 juni 2013 .
- Grose, Peter (2009). An Awkward Truth: The Bombing of Darwin, februari 1942 . Crows Nest, NSW: Allen & Unwin. ISBN 978-1-74175-643-2 . OCLC 271861660 .
- Hornfischer, James D. (2006). Ship of Ghosts: The Story of the USS Houston, FDR:s legendariska Lost Cruiser och den episka sagan om hennes överlevande . New York: Bantam Books. ISBN 978-0-553-80390-7 . OCLC 69680190 .
- Hornfischer, James D. (december 2006z). "Gatustrid i Sunda sund". Sjöhistoriska . Annapolis, Maryland: US Naval Institute. 20 (6): 16–20. ISSN 1042-1920 . OCLC 61312917 .
- Masterson, James R. (1949). US Army Transportation I Southwest Pacific Area 1941-1947 . Washington, DC: Transportenhet, historisk division, specialstab, amerikanska armén.
- Miller, John Grider (1985). Slaget för att rädda Houston: oktober 1944 till mars 1945 . Annapolis, Maryland: US Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-276-5 .
- Schultz, Duane P. (1985). The Last Battle Station: The Story of the USS Houston . New York: St. Martin's Press. ISBN 978-0-312-46973-3 . OCLC 11444339 .
- Silverstone, Paul H. (1965). Amerikanska krigsskepp från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-773-9 .
- Weinberg, Gerhard (2005). En värld i vapen . ISBN 0-521-61826-6 .
- Winslow, Walter G. (1974). The Ghost of the Java Coast, Saga of the USS Houston . Satellite Beach, Florida: Coral Reef Publications. ISBN 978-0-914042-00-6 . OCLC 947862 .
Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .
externa länkar
- USS Houstons hemsida
- En samling biografier och fotografier av de som tjänade ombord på USS Houston CA30 USS Houston Next Generation
- Marinens fotografier av Houston (CA-30) Arkiverade 1 januari 2015 på Wayback Machine
- Vincent P. O'Hara . "Slaget vid Sundasundet: 28 februari–1 mars 1942 av Vincent P. O'Hara" . Hämtad 31 maj 2006 .
- USS Houston Bluebonnet Newsletter Collection (1933–1941)
- Fältrapport: 2014 USS Houston (CA-30) DIVEX, 10 november 2014.
- Fotogalleri av USS Houston på NavSource Naval History
