Flotta problem

Fleetproblemen är en serie marinövningar av den amerikanska flottan som genomfördes under mellankrigstiden och som senare återuppstod av Pacific Fleet runt 2014.

De första tjugoen flotta problemen – märkta med romerska siffror som Fleet Problem I till Fleet Problem XXI – genomfördes mellan 1923 och 1940. De var vanligtvis en gång om året övningar där amerikanska sjöstyrkor skulle engagera sig i skenstrider. En eller flera av styrkorna skulle spela rollen som en europeisk eller asiatisk flotta. De var kulmen på marinens årliga träningsmanövrar.

Fleet Problem XXII, planerat till 1941, avbröts på grund av de stigande spänningarna med Japan som ledde till att USA gick in i andra världskriget . Efter krigsutbrottet genomgick Fleet Problems ett längre uppehåll, med andra namn som användes för att beskriva stora amerikanska flottövningar. Emellertid återupplivades termen under 2000-talet under amiral Scott H. Swift , med Fleet Problem XXIII till XXVIII som ägde rum i Stilla havet från 2014 och framåt.

Mellankrigsflottans problem

Flotta problem I

Fleet Problem I hölls i februari och mars 1923, utanför Panamas kust. 165 fartyg och nästan 40 000 man, som seglade från USA:s båda kuster, deltog i övningen. Den nyligen bildade amerikanska stridsflottan , som utgjorde den attackerande svarta styrkan, fick i uppdrag att anfalla Panamakanalen . Strax efter att fartygen från den östkustbaserade scoutflottan – som spelade Blue Force, fick i uppdrag att försvara Panamakanalen – förflyttade kanalen till Stilla havet, inledde Black Force ett simulerat flyganfall. Två slagskepp , USS New York (BB-34) och USS Oklahoma (BB-37) simulerade hangarfartyg modellerade efter underkonstruktionen USS Langley (CV-1) . Ett enda plan som sjösattes från Oklahoma – som representerar en 15-plans skvadron – släppte 10 miniatyrbomber och "förstörde" teoretiskt utloppet av Gatun Dam , vilket avslutade flottproblemet. Övningen ansågs allmänt som en framgång, bland annat av kongressmedlemmar och reportrar som hade observerat flottorna i aktion, vilket satte scenen för ett upprepat experiment under kommande år.

Flotta problem II, III, IV

Flottaproblem II, III och IV representerade alla olika faser av samma scenario och ägde rum inom samma två månader 1924.

Flotta problem II

Fleet Problem II, som pågick från 2:a till 15:e januari, följde stridsflottans rörelse, betecknad som "Blue Force", från dess bas på västkusten till Panama. Detta var designat för att simulera den första etappen av en framryckning från Hawaii mot Asien, särskilt hur väl fartygen kunde hantera den långa transoceaniska resan. Under Fleet Problem II förfinade marinen tankningstekniker till havs, inklusive tankning sida vid sida för första gången mellan oljefartyget Cuyama (AO-3) och tre andra fartyg.

Flottaproblem III och Grand Joint Army-Marin Exercise No. 2

Under Fleet Problem III transiterade Scouting Force, kallad "Black Force", från sin hemmahamn i Chesapeake Bay mot Panamakanalen från den karibiska sidan. Väl i Karibien gick de sjöstyrkor som var involverade i Fleet Problem III samman med 15:e sjödistriktet och arméns Panamadivision i en större gemensam övning. Den blå styrkan försvarade kanalen från en attack från Karibien av den svarta styrkan, som opererade från en förskottsbas på Azorerna . Denna del av övningen syftade också till att öva amfibiska landningstekniker och att snabbt passera en flotta genom Panamakanalen från Stillahavssidan.

Black Fleets underrättelseofficerare simulerade ett antal sabotageoperationer under loppet av Fleet Problem III. Den 14 januari landade löjtnant Hamilton Bryan, Scouting Forces underrättelseofficer, personligen i Panama med en liten båt. Han poserade som journalist och gick in i Panamakanalens zon . Där "detonerade" han en serie simulerade bomber i Gatun Locks , kontrollstationen och bränsledepån, tillsammans med att simulera saboterande kraftledningar och kommunikationskablar under den 16:e och 17:e, innan han flydde till sin flotta på en segelbåt.

Den 15:e smög också en av Bryans juniorofficerare, fänrik Thomas Hederman, iland till Miraflores Locks . Han lärde sig Blue Fleets schema för passage genom kanalen från lokalbefolkningen och förberedde sig för att gå ombord på USS California (BB-44), men vände tillbaka när han såg klasskamrater från United States Naval Academy - som skulle ha känt igen och ifrågasatt honom - på däck . Istället gick han ombord på USS New York (BB-34) , nästa fartyg i raden, förklädd till en värvad sjöman. Efter att ha gömt sig över natten, dök han upp tidigt på morgonen den 17:e, bluffade sig in i magasinet på tornet nr 3 och simulerade att spränga en självmordsbomb - precis när slagskeppet passerade genom Culebra Cut, den smalaste delen av Panamakanalen . _ Detta "sänkte" New York och blockerade kanalen, vilket ledde till att övningsdomarna styrde ett nederlag för Blue Force och avslutade det årets Grand Joint Army-Navy Exercise. Fleet Problem III var också det första som USS Langley (CV-1) deltog i, och ersatte några av de simulerade hangarfartygen som användes i Fleet Problem I.

Flotta problem IV

Serien 1924 kulminerade med Fleet Problem IV, som pågick från 23 januari till 1 februari. Designad för att simulera offensiva amfibieoperationer mot Japan, var den blå flottan baserad i Panama - simulerade amerikanska styrkor baserade på Filippinerna - medan den svarta flottan, som består av specialtjänsteskadronen, hade i uppdrag att försvara Puerto Rico - simulera japanska försvarare av Okinawa. Under spelveckan attackerade Black Aircraft Blue-styrkor konsekvent, men misslyckades med att förhindra en amfibielandning - vilket gjorde det möjligt för US Marine Corps att testa sina nya landningsfarkoster , Christie amfibiska stridsvagnar och stridslogistiktekniker. Fleet Problem IV möttes av allvarlig kritik för att ha höga nivåer av teoretiska enheter - enheter som fanns på pappret, inte i verkligheten. Nästan 10 % av Blues skepp och nästan 70 % av Blacks styrkor simulerades. Viceamiral Newton McCully hävdade att "I alla övningar bör konstruktiva krafter eller funktioner reduceras till ett minimum", och inte senare Fleet Problem använde samma höga nivå av simulerade krafter.

Flotta Problem V och Grand Joint Army-Marin Exercise No. 3

Flottaproblem V pågick från 23 februari till 12 mars 1925 och bildade den första tredjedelen av en flermånaders sekvens av utplaceringar som varade till oktober.

Den svarta styrkan, angriparen, bildades från USA:s stridsflotta, inklusive USA:s första hangarfartyg, Langley tillsammans med två sjöflygplan . Den blå styrkan, som bildades av scoutstyrkan, hade endast omkring 30 sjöflygplan , varav hälften var fiktiva. Även dessa var begränsade, eftersom sjöflygplanen ombord på Blue Forces slagskepp Wyoming inte kunde sjösättas i brist på en fungerande katapult . De två flottorna fick endast begränsad kontakt den 10 mars, när flera Blue Force ubåtar upptäckte och attackerade den svarta flottan, innan de sänktes av blå eskorter.

Langleys positiva prestanda bidrog till att påskynda färdigställandet av hangarfartygen Lexington och Saratoga .

Medan de återvände till San Francisco och transiterade till Hawaii, följdes flottan tätt av det japanska tankfartyget Hyatoma Maru , vilket ledde till att flottan skärpte sin kommunikationssäkerhet i ett försök att förhindra spionage.

En aspekt av Fleet Problem V genomfördes nära Guadalupe Island utanför Baja California och involverade att attackera en lätt hållen position och tankning till sjöss.

Flotta problem VI

Hölls utanför Centralamerikas västkust i början av 1926.

Flotta problem VII

Detta flottproblem hölls i mars 1927 och involverade försvar av Panamakanalen. Höjdpunkten på övningen var Langleys framgångsrika flyganfall på Panamakanalen.

Flotta problem VIII

Hölls i april 1928 mellan Kalifornien och Hawaii och ställde Orange, en kryssningsstyrka från Pearl Harbor , mot Blue, Battle Force . Det involverade också en konvojsökning och anti-ubåtsoperationer .

Flotta problem IX

Detta scenario i januari 1929 studerade effekterna av en attack på Panamakanalen och genomförde de operationer som var nödvändiga för att genomföra en sådan eventualitet, och ställde stridsflottan ( mindre ubåtar och Lexington ) mot en kombination av styrkor inklusive Scouting Force (förstärkt med Lexington ), kontrollstyrkorna, tågskvadron 1 och 15:e sjödistriktet och lokala arméförsvarsstyrkor. Dessa styrkor representerade ett betydande engagemang för den totala amerikanska flottan: 72 % av flottans slagskepp, 68 % av jagarna och 52 % av moderna stridsflygplan var inblandade i scenariot. I ett vågat drag Saratoga från flottan med endast en enda kryssare som eskort för att göra ett brett svep söderut och "attackera" Panamakanalen, som försvarades av scoutflottan och Saratogas systerskepp , Lexington . Hon inledde framgångsrikt sin strejk den 26 januari och, trots att hon "sänktes" tre gånger senare under dagen, bevisade hon mångsidigheten hos en transportörsbaserad snabb insatsstyrka.

Flotta problem X

Hölls 1930 i karibiska vatten. Den här gången blev dock Saratoga och Langley "inaktiverad" av en överraskningsattack från Lexington , vilket visade hur snabbt luftmakten kunde svänga balansen i en sjöhandling.

Flotta Problem XI

Hölls i april 1930 i Karibien.

Flotta Problem XII

USS Los Angeles förtöjde vid USS Patoka , tillsammans med andra fartyg utanför Panama under Fleet Problem XII.

Hölls 1931 i vattnen väster om Centralamerika och Panama. Black, som attackerade från väster, skulle landsätta styrkor och etablera baser i Centralamerika och förstöra Panamakanalen, medan Blue försvarade med en flygtung flotta.

Blues två bärargrupper, centrerade på Saratoga och Lexington , attackerade invasionsflottorna men misslyckades med att stoppa landningarna och kom för nära de svarta flottorna.

Flotta problem XIII

Fleet Problem XIII började i mars 1932, en månad efter Army/Navy Grand Joint Exercise 4. Blue, baserat på Hawaii, skulle segla österut och invadera tre "fientliga" hamnar på den nordamerikanska Stillahavskusten för att försöka få fotfäste för framtiden operationer. Blue hade nio slagskepp, ett hangarfartyg och många mindre skepp. Black försvarade med ett modernt hangarfartyg och några fiktiva slagskepp, såväl som ett antal faktiska kryssare, ubåtar och många andra fartyg.

Blues framryckning lokaliserades snabbt av Blacks strejklinje av ubåtar som sedan tog stora förluster från luftangrepp. Båda sidor prioriterade att förstöra fiendens hangarfartyg och starta luftangrepp nästan samtidigt efter några dagars sondering. Betydande skada lades på båda bärarna, med Blues bärare till slut "sänkt" av torped från en svart jagare.

Efterhandlingskritik betonade den växande betydelsen av marinflyg och ett ökat behov av byggande av hangarfartyg i händelse av ett krig i Stilla havet. Ubåtar som opererade på eller nära ytan sågs vara kritiskt sårbara för luftobservation och attack. Övningen visade att en bärare var otillräcklig för vare sig flottangrepp eller områdesförsvar, så att två eller flera bärare opererade tillsammans blev policy. Amiral Harry E. Yarnell sa att sex till åtta bärare skulle krävas för en Stillahavskampanj, men inga beställningar gjordes på nya bärare, eftersom ekonomiska svårigheter från depressionstiden fick president Herbert Hoover att begränsa sjökostnaderna.

Flotta Problem XIV

Fleet Problem XIV, som hölls 10–17 februari 1933, var den första marinövningen för att testa simulerade hangarfartygsattacker mot USA:s västkust. Stillahavsstäder hade i decennier tävlat om permanent stationering av amerikanska militära tillgångar, och sårbarheter som exponerades genom övningarna användes av storstadsflottans boosters för att utnyttja sina fall. Trots tidiga flottans planer på att San Francisco skulle vara hemmahamn för den huvudsakliga västkustflottan, hade dessa planer misslyckats med att San Diego stegvis fick majoriteten av flottans investeringar.

Fleet Problem XIV inträffade månaden innan Franklin D. Roosevelt, en före detta biträdande sekreterare för marinen, tillträdde som presidentpost. Resultaten av övningen mellan den amerikanska flottans svarta och blåa flottor var blandade. De simulerade attackerna hade förvisso mildrats av den defensiva blå flottan, men den svarta flottan hade gjort viktiga segrar med strejker på San Pedro och San Francisco, Kalifornien.

Flotta Problem XV

Detta hölls i maj 1934 på Hawaii och var en tre-fas övning som omfattade ett angrepp på och försvar av Panamakanalen, erövring av avancerade baser och ett stort flottangrepp.

Flotta problem XVI

Denna operation hölls i maj 1935 i norra Stilla havet utanför Alaskas kust och i vattnen som omger Hawaiiöarna, och denna operation delades upp i fem distinkta faser, utformade efter förslag om en amerikansk offensiv i Stilla havet. Den största av dessa mellankrigsövningar, Fleet Problem XVI, sågs som en provokation av Japan, som genomförde sin egen stora övning som svar.

Flotta Problem XVII

Panamakanalzonens västkust våren 1936. Det var en femfasövning som ägnades åt att förbereda flottan för anti-ubåtsoperationer, testa kommunikationssystem och utbildning av flygplanspatrullskvadroner för utökade flottoperationer och ställde stridsstyrkan mot den ubåtsförstärkta spanarstyrkan .

Flotta Problem XVIII

Denna övning hölls i maj 1937 i Alaskas vatten och i närheten av Hawaiiöarna och Midway , där man övade taktiken att beslagta avancerade basplatser – en teknik som senare i hög grad skulle poleras till nära stöd och amfibiska krigföringsdoktriner.

Flotta problem XIX

Ranger , förgrund; Lexington , medeldistans; och Saratoga , bakgrund, ligger för ankar utanför Honolulu , Hawaii, 8 april 1938 under Fleet Problem XIX.

Denna operation i april och maj 1938 gav flottan extra erfarenhet av söktaktik; vid användning av ubåtar, jagare och flygplan i spaning och attack; i flottans dispositioner; och i genomförandet av en stor flottstrid. Dessutom behandlade övningen återigen frågan om att beslagta avancerade flottbaser och försvara dem mot mindre motstånd. Fleet Problem XIX testade också kapaciteten hos Hawaiian Defense Force och utökade den med flotta enheter för att hjälpa till att försvara öarna mot USA:s flotta som helhet. Den sista fasen av övningen övade flottan i operationer mot en försvarad kustlinje.

Flotta problem XX

Utspelade sig i februari 1939 i Karibien och Atlanten och observerades personligen av president Franklin Roosevelt . Övningen simulerade försvaret av USA:s östkust och Latinamerika av det svarta laget från det invaderande vita laget. 134 fartyg, 600 plan och över 52 000 officerare och män deltog i manövrarna.

Flotta problem XXI

Problem XXI var det första sedan Problem IX 1928 som inte involverade nästan hela den aktiva flottan. Andra världskriget hade redan börjat i Europa, och den amerikanska flottan hade uppmanats att tillhandahålla " neutralitetspatruller " i Atlanten. Över 60 krigsfartyg, inklusive hangarfartyget USS Ranger (CV-4), var engagerade i dessa Atlantpatruller vid tiden för Fleet Problem XXI, som gick från 1 april till 17 maj 1940, vilket minskade krigsspelet.

Flottaproblem XXI föregicks i mars med en mobiliseringsövning, där en simulerad period av stigande spänning gjorde det möjligt för den amerikanska flottan att öva distribution av hemliga order, återkallande av personal, beredskapsplanering och andra aspekter av krisen före kriget. Den 3 april hade de olika deltagande flottenheterna rest till sina startpositioner och bildat två lag: White, som spelade USA, opererade från Hawaii och Guam, medan Black, som spelade mot Japan, opererade från större hamnar på västkusten.

Den 7 maj, bara dagar efter avslutandet av Fleet Problem XXI, fick flottan order om att stanna på Hawaii som ett avskräckande medel mot Japans växande aggressivitet. Detta beslut var kontroversiellt; Amiral James Richardson , som var överbefälhavare, USA:s flotta , protesterade mot att flottan skulle lämnas sårbar för luftangrepp, vilket framgår av år av framgångsrika luftattacker simulerade i flottan problem. Efter månader av invändningar avskedades amiral Richardson så småningom. Flottan stannade på Hawaii under den stigande krisen med Japan, där den attackerades av japanska flygvapen den 7 december 1941 . [ citat behövs ]

Flotta problem XXII

Det fanns fyra förslag för flottaproblemet planerade till 1941, med hypotetiska övningsområden på Marshallöarna, Panama, Mexikos kust och nordöstra Stilla havet. Den 3 december 1940 hade amiral Harold Stark ställt in övningen baserat på den försämrade globala situationen. Under de arton åren sedan Fleet Problem I hade övningsserien blivit tillräckligt högprofilerad för att avbokningen hamnade på förstasidan av New York Times .

2000-talets flottaproblem

Flotta problem XXIII

USS Carl Vinson 2012, flera år innan han ledde Fleet Problem XXIII.

Fleet Problem XXIII var det första som ägde rum på 2000-talet efter att konceptet återupplivades av amiral Scott Swift och den amerikanska Stillahavsflottan . Det centrerades kring Carrier Strike Group One , ledd av hangarfartyget USS Carl Vinson .

Flotta problem XXIV–XXVIII

Detaljer om dessa flottaproblem är inte allmänt offentliga, även om den amerikanska flottan publicerade att ett flottproblem 2021 inkluderade ett stort antal obemannade fordon ledda från en jagare av Zumwalt -klassen .

Anteckningar

Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships .

  • McCue, Brian (2002). Wotans verkstad: Militära experiment före andra världskriget (PDF) . Alexandria, Virginia: Center for Naval Analyses . Hämtad 28 februari 2008 .
  • Naval Historical Center . "Argonne" . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Marinens avdelning , Sjöhistoriska och kulturarvsledning . Hämtad 28 februari 2008 .
  • Naval Historical Center. "Aylwin" . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Marinens avdelning, Sjöhistoriska & Heritage Command. Arkiverad från originalet den 14 mars 2004 . Hämtad 1 mars 2008 .
  • Naval Historical Center. "S-28" . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Marinens avdelning, Sjöhistoriska & Heritage Command . Hämtad 28 februari 2008 .
  • Naval Historical Center. "S-45" . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Marinens avdelning, Sjöhistoriska & Heritage Command . Hämtad 28 februari 2008 .
  • Naval Historical Center. "Schenk" . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Marinens avdelning, Sjöhistoriska & Heritage Command . Hämtad 28 februari 2008 .
  • Naval Historical Center. "Shaw" . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Marinens avdelning, Sjöhistoriska & Heritage Command . Hämtad 1 mars 2008 .
  • Naval Historical Center. "Sicard" . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Marinens avdelning, Sjöhistoriska & Heritage Command . Hämtad 28 februari 2008 .
  • Naval Historical Center. "Sloat" . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Marinens avdelning, Sjöhistoriska & Heritage Command. Arkiverad från originalet den 8 december 2010 . Hämtad 28 februari 2008 .
  • Naval Historical Center. "Tuscaloosa" . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Marinens avdelning, Sjöhistoriska & Heritage Command . Hämtad 28 februari 2008 .
  • Naval Historical Center. "Utah" . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Marinens avdelning, Sjöhistoriska & Heritage Command . Hämtad 28 februari 2008 .
  • Naval Historical Center. "William Jones" . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Marinens avdelning, Sjöhistoriska & Heritage Command . Hämtad 28 februari 2008 .
  • Naval Historical Center. "Wright" . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Marinens avdelning, Sjöhistoriska & Heritage Command . Hämtad 28 februari 2008 .
  • Naval Historical Center. "Yarborough" . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Marinens avdelning, Sjöhistoriska & Heritage Command . Hämtad 28 februari 2008 .
  •    Wildenberg, Thomas (2003). All The Factors of Victory: Amiral Joseph Mason Reeves and the Origins of Carrier Airpower . Washington, DC: Brassey's. ISBN 978-1-57488-375-6 . OCLC 49936032 .

Vidare läsning

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Fleet_problem&oldid=1137616660 "