USS Tyrrell (AKA-80)
_underway_in_the_Atlantic_Ocean_on_5_January_1945_(USN_301930).jpg)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | USS Tyrrell |
| Namne | Tyrrell County, North Carolina |
| Byggare | North Carolina Shipbuilding Company , Wilmington, North Carolina |
| Ligg ner | 6 maj 1944 |
| Bemyndigad | 4 december 1944 |
| Avvecklade | 19 april 1946 |
| Omdöpt |
|
| Stricken | 1 maj 1946 |
|
Heder och utmärkelser |
1 stridsstjärna (andra världskriget) |
| Öde | Skrotad, 1967 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Tolland -klass attacklastfartyg |
| Förflyttning | 14 160 långa ton (14 387 t) full |
| Längd | 459 fot 2 tum (139,95 m) |
| Stråle | 63 fot (19 m) |
| Förslag | 26 fot 4 tum (8,03 m) |
| Fart | 16,5 knop (30,6 km/h; 19,0 mph) |
| Komplement | 395 |
| Beväpning |
|
USS Tyrrell (AKA-80) var ett attackfraktfartyg i Tolland -klassen i tjänst med den amerikanska flottan från 1944 till 1946. Hon såldes till kommersiell tjänst och skrotades 1967.
Historia
Tyrrell namngavs efter Tyrrell County, North Carolina . Hon lades ner den 6 maj 1944 som ett Type C2-S-AJ3-fartyg under Maritime Commission kontrakt (MC-skrov 1387) i Wilmington, North Carolina , av North Carolina Shipbuilding Co .; överfördes till marinen den 30 juli och bogserades till Baltimore den 8 augusti för omvandling till ett attacklastfartyg vid Key Highway-fabriken i Bethlehem Steel Co.; och togs i bruk den 4 december 1944.
Andra världskriget, 1945
Efter shakedown-träning i Virginia Capes- området lämnade attacklastfartyget Hampton Roads den 5 januari 1945 och ångade genom Panamakanalen till Hawaii . Efter att ha tillbringat den sista veckan i månaden i Pearl Harbor , gick fartyget ombord på 33 marinens passagerare och fortsatte, via Eniwetok , till Carolines och släppte ut sina passagerare vid Ulithi den 13 februari. Två dagar senare fortsatte hon via Palaus till Filippinerna . Efter hennes ankomst till Leyte-bukten den 21 februari påbörjade skeppet förberedelserna för anfallet på Ryukyus .
I gryningen den 1 april 1945 anlände den sydliga attackstyrkan, som Tyrrell var fäst vid, utanför Hagushi , Okinawa . Klockan 0550, när slagskepp, kryssare och jagare började bombardera japanska försvar – Tyrrell sänka sina båtar. Vid 0644 var den sista av hennes landningsfarkost i vattnet och begav sig mot stranden.
Under de följande nio dagarna stannade Tyrrell utanför Okinawa och stödde erövringen av öns fäste. Den 2 april försökte ett tvåmotorigt japanskt bombplan att krascha fartyget och dyka genom en storm av luftvärnseld. I ett försök att ramla bryggan, klippte flygplanet av fartygets huvudradioantenn, träffade det nedre armstödet på styrbords sida av stormasten och fortsatte vidare för att sidosvepa styrbords 5-tons lastbommen vid nummer 5-luckan. När flygplanet kraschade bredvid, blåste det upp och överöste lastfartygets däck med vrakdelar.
Den 4 april kom den tunga kryssaren Minneapolis (CA-36) bredvid för att ta emot 600 skott med åtta-tums projektiler och 1 200 burkar med krut. I sin tur Tyrrell alla kryssarens tomma skal. Följande dag, medan de låg för ankar i transportområdet, Tyrrells skyttar till att skada en attackerande japansk bombplan .
Efter att ha slutfört lossningen den 9 april drog Tyrrell sig tillbaka, via Guam och Pearl Harbor , till västkusten , och anlände till San Francisco den 11 maj. Hon gjorde sedan två körningar till Pearl Harbor med last. Den 27 juli gick lastfartyget till Marshallöarna .
När hon var på väg till Majuro fick hon order den 4 augusti om att avleda henne till Roi , dit hon anlände den 9 augusti. Fyra dagar senare, medan hon lossade last vid Majuro, kom beskedet att Japan hade kapitulerat .
Efterkrigstidens verksamhet, 1945–1946
Tyrrell ångade därefter, via Kwajalein , till Saipan där hon gick ombord på män och material från den 2:a marindivisionen avsedd för ockupationen av Japan . På morgonen den 23 september 1945 Tyrrell utanför den ödelade japanska hamnstaden Nagasaki och började landsätta sina trupper och utrustning. Attacklastfartyget fortsatte sedan till Filippinerna och anlände till Manila den 27 september. Hon pendlade sedan mellan Filippinerna och Japan och stödde ockupationsaktiviteter genom att transportera förnödenheter till sådana hamnar som Wakayama och Nagoya . Den 13 november 1945 Tyrrell Nagoya, på väg till Seattle , Washington.
Efter resereparationer vid Puget Sound Naval Shipyard återvände hon till Japan, denna gång för att leverera förnödenheter till de amerikanska ockupationsstyrkorna vid Kure , och anlände dit den 10 januari 1946. Avresa från japanska vatten den 2 februari fortsatte hon genom Panamakanalen till östkusten .
Avveckling och öde
Vid hennes ankomst till Norfolk den 4 mars 1946 rapporterade Tyrrell till Commandant, 5th Naval District , för disposition. Hon avvecklades i Norfolk den 19 april, återvände till krigsfartsförvaltningen den 22 april och togs från marinens lista den 1 maj 1946.
Inköpt 1948 av Pacific Far East Line of Delaware och hemporterat i San Francisco, döptes skeppet om till SS California Bear och fungerade som fraktfartyg till och med 1961, då hon återigen döptes om - den här gången hade SS America Bear (Pacific Far East) en annan ex-AKA i deras flotta som America Bear från 1966 till 1969. Det fartyget var den tidigare USS Vinton ). Hon såldes 1963 till Central Gulf Steamship Corp.; hemporterad i New Orleans , Louisiana ; och omdöpt till SS Green Lake . Efter att ha åkt i Karibiens vatten under detta namn från 1963 till 1968 togs hon över av USA:s handelsdepartement och fick namnet SS Oceanic Cloud . Hon såldes för skrotning den 13 oktober 1967 till Kuang I. Enterprises Co., Kina.
Utmärkelser
Tyrrell fick en stridsstjärna för sin tjänst i andra världskriget .
- Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .
externa länkar
- Fotogalleri av USS Tyrrell på NavSource Naval History
- 51 år av AKA