USS Weiss (APD-135)

För andra fartyg med samma namn, se USS Weiss .
USS Weiss (APD-135) underway, circa in 1950s.jpg
Historia
USA
namn USS Weiss
Namne Carl W. Weiss
Beordrade 1942
Byggare Defoe Shipbuilding Company , Bay City, Michigan
Ligg ner 14 oktober 1944
Lanserades 17 februari 1945
Bemyndigad 7 juli 1945
Avvecklade 2 maj 1949
Återupptagen 14 oktober 1950
Avvecklade 2 mars 1958
Återupptagen 20 november 1961
Avvecklade januari 1970
Omklassificerad LPR-135, 1 januari 1969
Stricken 15 september 1974

Heder och utmärkelser
Öde Såld för skrot, 24 juni 1976
Generella egenskaper
Klass och typ Crosley -klass höghastighetstransport
Förflyttning 1 450 långa ton (1 473 t)
Längd 306 fot (93 m)
Stråle 36 fot 10 tum (11,23 m)
Förslag 13 fot 6 tum (4,11 m)
Framdrivning
Fart 23 knop (43 km/h; 26 mph)
Räckvidd
  • 3 700 nmi (6 900 km) vid 15 kn (28 km/h; 17 mph)
  • 6 000 nmi (11 000 km) vid 12 kn (22 km/h; 14 mph)

Båtar & landstigningsfarkoster bärs 		4 × LCVP
Trupper 162 trupper
Komplement 204 (12 officerare, 192 värvade)
Beväpning

USS , Weiss (APD-135/LPR-135) var en Crosley -klass höghastighetstransport i tjänst med den amerikanska flottan från 1945 till 1970 med två korta perioder i reserv. Hon skrotades slutligen 1976.

Namne

Carl Weiss föddes i Detroit, Michigan den 27 mars 1915. Han tog värvning i United States Marine Corps den 18 december 1939. Efter att ha avslutat grundläggande utbildning på Parris Island , South Carolina , tjänade han successivt på Quantico , Virginia ; och i Philadelphia , Pennsylvania ; under början av 1940.

Den 1 mars 1940 anmälde han sig till Fort Mifflin för tjänstgöring som varade i över ett år. Han återvände till basen vid Quantico kort i juni 1941 innan han gick till sjöss i transporten USS McCawley i slutet av den första veckan i juli för en månads uppdrag. Befordrad till korpral medan han var i den transporten, återvände Weiss iland vid Portsmouth, Virginia , den 14 augusti 1941, och därifrån gick han vidare till tjänsten i New River , North Carolina , i september. Weiss befordrades till sergeant i mars 1942, och den följande sommaren hade han tilldelats Stillahavsteatern som förberedelse för operationen på Salomonöarna .

november 1942 med japanska styrkor nära Matanikau River , Guadalcanal , laddade Weiss en fientlig maskingevärposition och förstörde den med en handgranat medan han tjänstgjorde med C Company, 1st Batalion, 5th Marines , 1st Marine Division . När han återvände till sitt eget maskingevär, styrde Weiss sina skyttar att slå tillbaka tre bajonettladdningar . När en av hans män fick ett sår och föll framför ställningen, "kröp Weiss fram och släpade sin kamrat i säkerhet". Nästa dag steg han återigen fram över kullens krön mot ett annat fientligt maskingevär. Även om positionen öppnade eld mot honom, fortsatte han framåt och lobbade en granat mot det förolämpande vapnet. Han försökte sedan kasta ytterligare en granat för att avsluta jobbet som påbörjades av den första men fälldes, dödligt sårad av fiendens eld. För "hans stora personliga tapperhet, aggressivitet och fina anda av självuppoffring", belönades Weiss postumt med Navy Cross .

1944 namngavs USS Weiss , en jagare-eskort av John C. Butler -klass , till hans ära. Detta skepp avbröts den 5 juni 1944 innan det färdigställdes, och hennes material skrotades.

Historia

Ursprungligen betecknad DE-719 , en Rudderow -klass jagareskort , Weiss omnämndes som APD-135 , en snabb transport, den 17 juli 1944, även innan den lades ner den 4 oktober 1944 vid Defoe Shipbuilding Company , i Bay City . , Michigan . Hon sjösattes den 17 februari 1945; sponsrad av fru Anna Weiss. Byggmästarförsök innan hennes kryssning före idrifttagning gjordes i Lake Huron .

Efter fullbordandet seglade Weiss från byggarens gård i Bay City till Chicago, Illinois . Därifrån gick de genom Chicago Sanitary and Ship Canal och nedför Chicagofloden till Joliet, Illinois , där pontoner fästes vid fartyget så att det kunde tryckas nedför Des Plaines River , Illinois River och Mississippi River som en del av en pråm tåg. Efter att ha anlänt till Todd Johnson-varvet i Algiers, Louisiana , på Mississippis västra strand i New Orleans , rapporterade resten av besättningen ombord, och Weiss togs i uppdrag i New Orleans den 7 juli 1945.

1945–1949

Krigsskeppet avgick från New Orleans den 20 juli för att genomföra shakedown-träning i närheten av Guantanamo Bay , Kuba . Hon var fortfarande engagerad i dessa operationer den 14 augusti när hon fick besked om slutet på fientligheterna i andra världskriget . Därefter fortsatte hon sin shakedown-träning men med en mindre känsla av brådska.

Efter en översyn efter shakedown i Norfolk , Virginia , seglade hon den 4 september till Melville, Rhode Island , där hon under de följande två månaderna tjänstgjorde som ett utbildningsfartyg. Den 29 oktober återvände höghastighetstransporten till Norfolk, där hon stannade till mitten av januari 1946. Den 14 januari började hon en tio veckor lång kryssning till Västindien och återvände till USA i Morehead City , North Carolina , den sista dagen i mars. I april besökte hon Washington, DC , och genomgick reparationer, först i Charleston , South Carolina i början av maj och senare på New York Naval Shipyard i juni.

I augusti fungerade höghastighetstransporten som en eskort för presidentyachten   Williamsburg (AGC-369) när Harry S. Truman åkte i henne till Bermuda för en semester. Williamsburg återvände presidenten till Washington den 2 september, och Weiss återupptog östkusttjänsten. Baserad i Norfolk, tillbringade hon de följande 19 månaderna på att operera från den hamnen. Den 2 maj 1949 avvecklades krigsskeppet vid Charleston och bogserades sedan till Green Cove Springs, Florida , för att förtöjas med Atlantic Reserve Fleet .

Koreakriget, 1950–1953

Den 25 juni 1950 inledde det kommunistiska Nordkorea en invasion av Sydkorea . FN: s säkerhetsråd som utnyttjade den sovjetiska bojkotten beslutade att ge militär hjälp till Sydkorea mot angriparen. USA tog på sig majoriteten av ansvaret för genomförandet av säkerhetsrådets operationer, särskilt när det gäller sjöstyrkorna. Det krävde återaktivering av många fartyg i reservflottan. Weiss flyttades från sin kaj vid Green Cove Springs, var snabbt redo för handling och togs i drift igen den 14 oktober 1950.

Efter shakedown-träning från Guantanamo Bay , Kuba , satte Weiss segel mot Stilla havet den 15 mars 1951. Hon stannade till i San Diego , Kalifornien , för två veckors underhåll och underhåll, och fortsatte sedan sin resa västerut och anlände till koreanska vatten den 3 Maj.

Höghastighetstransporten tillbringade huvuddelen av sin första turné i Koreakriget i bombardemang och UDT-uppdrag ( Underwater Demolition Team) . Hon genomförde också träning och övningar med UDT-männen såväl som med andra enheter i 7:e flottan . Hon avslutade sitt uppdrag i Fjärran Östern den 17 oktober när hon satte kursen mot att återvända till USA .

Efter en period av underhåll och träning på västkusten under vintern 1951 och 1952 begav sig Weiss tillbaka till Fjärran Östern på sommaren och anlände till koreanska vatten den 2 juli. Återigen ockuperade bombardementsuppdrag och UDT-stöduppdrag större delen av hennes tid. Hon deltog också i "Operation Fishnet", ett strategiskt initiativ avsett att driva nordkoreanerna till underkastelse genom att beröva dem deras fiskfångst. Höghastighetstransporten avslutade sin andra turné i Koreakrigets tjänst den 1 april 1953 och anlände till San Diego den 2 juli.

1953–1958

Mindre än en månad efter att Weiss återvänt till USA, gjorde vapenstilleståndet den 27 juli 1953 ett effektivt slut på fientligheterna på den koreanska halvön. Följaktligen satte sig höghastighetstransporterna i en fredstidsrutin med utplaceringar till västra Stilla havet omväxlande med underhålls- och träningsperioder längs USA:s västkust. Mellan juli 1953 och december 1957 gjorde hon tre utplaceringar till Fjärran Östern. The Weiss deltog i "Operation Flaghoist", en enorm amfibieövning i Iwo Jima den 23 februari 1954, 9-årsdagen av flaggan hissade på berget Suribachi. Hamnbesök, träningsuppdrag och bevis på amerikansk militär närvaro i asiatiska vatten visade sig vara hennes största ansvar under dessa första turnéer efter Koreakriget med 7:e flottan.

Den 2 mars 1958 ställdes Weiss ur drift igen. Hon var förtöjd med Pacific Reserve Fleet på Treasure Island, Kalifornien, under de kommande fyra åren. Den 20 november 1961 placerades Weiss tillbaka i uppdrag i San Diego.

1961–1964

Krigsskeppet genomförde shakedown och amfibieträning under vintern 1961 och 1962, och slog sig sedan in i en normal västkustrutin, som opererade från San Diego. Den tjänsten varade fram till den 16 oktober 1962, då hon lämnade San Diego på sin första tjänstgöringstur i västra Stilla havet efter att hon togs i drift. Under den utplaceringen opererade hon från basen vid Subic Bay i Filippinerna och engagerade sig i träningsuppdrag med UDT-män. Tidigt i uppdraget besökte fartyget Sattahip , Thailand , med UDT-män ombord. Där deltog hon i bilaterala UDT-övningar med medlemmar av Royal Thai Navy . Höghastighetstransporten återvände till Subic Bay den 17 december och förblev där till början av det nya året. Under de senare stadierna av hennes turné i västra Stilla havet, i februari och mars 1963, fick krigsskeppet Armed Forces Expeditionary Medal för en tjänstgöring i vietnamesiska vatten. Skickade en LCVP uppför floder till olika Vietnams marinbaser med UDT-personal och landade ReCon-marinsoldater på Vietnam. Förlorade en LCVP på grund av inbrott på Vietnams stränder.

Hon återvände till USA senare samma vår och återupptog normal verksamhet tills hon påbörjade en översyn av flottan för rehabilitering och modernisering ( FRAM) sent på året. Hon avslutade sin FRAM II-konvertering tidigt 1964 och återupptog lokal verksamhet från San Diego. Den 18 juni 1964 stod hon utanför San Diego för en annan tjänstgöringstur i västra Stilla havet. På vägen stannade krigsskeppet vid Oahu för ungefär en månads operationer från Pearl Harbor och fortsatte sedan vidare till Okinawa .

Under natten mellan den 26 och 27 juli slog tyfonen Flossie sin ankarplats vid Okinawa, delade av hennes ankarkedja och körde höghastighetstransporten in i okänt vatten. Försök att manövrera tillbaka till kända vatten misslyckades; och klockan 20:42 gick Weiss på grund. Den 27:e grundstöt bogserbåten   Tawasa (ATF-92) , medan den försökte återflytta Weiss , också på ett okänt rev.   Safeguard (ARS-25) kom sedan till hjälp för de båda drabbade fartygen. Till slut vid ungefär 20:00 timmar Weiss från revet till djupare vatten. Tawasa sjösattes tidigt den 28:e och lämnade Okinawa samma dag, på väg till Sasebo med Weiss i släptåg. Höghastighetstransporten slutförde reparationer i slutet av augusti och gick med i en beredskapsstyrka som skickades till vietnamesiska vatten som ett resultat av Tonkinbuktens incident tidigare samma månad. Hon stannade där från 25 augusti till 28 september. Efter att ha tillbringat större delen av oktober i Filippinerna, Weiss till vietnamesiska vatten kort i november. Den 28 november lämnade hon Subic Bay för att återvända till San Diego, dit hon anlände den 18 december.

Vietnamkriget, 1965–1969

Efter den vanliga semesterledigheten och en underhållsperiod började Weiss verksamhet längs kusten i södra Kalifornien . Dessa uppdrag bestod av övningar i samarbete med marinkårens spaningsenheter och marinens undervattensrivningsteam . En sådan plikt upptog hennes tid fram till mitten av sommaren 1965, då hon gick in på Long Beach Naval Shipyard för en tvåmånaders tillgänglighet. Hon slutförde reparationer den 30 augusti och återvände till San Diego för repetitionsutbildning. Den 18 oktober Weiss San Diego för en annan tjänstgöringsturné i Fjärran Östern med den 7:e flottan . Hon gjorde ett övernattningsstopp vid Pearl Harbor den 26–27 oktober och anlände till Subic Bay den 12 november. Den 23:e lämnade hon Filippinerna för sin första turné i stridstjänst utanför Sydvietnams kust.

Hennes första egentliga stridsuppdrag kom den 30 november och 1 december när hon landsatte marinsoldater nära Lang Ke Ga, Sydvietnam, som en del av Operation Dagger Thrust IV. Hennes andra sådana uppdrag inträffade den 5:e och 6:e när hennes ombordade marinsoldater gjorde en sök-och-förstörande landning nära Phu Tu som en del av Operation Dagger Thrust V. På kvällen den 6:e gick hon ombord på trupperna och drog sig tillbaka mot Subic Bay för en vilo- och avkopplingsperiod. Men den 8:e återkallades hon för att hjälpa till med en bärgningsoperation nära Phu Tu. Hon avslutade sin del i det uppdraget den 9:e och återupptog sin resa till Subic Bay dit hon anlände den 13 december.

I januari 1966 gjorde Weiss två tjänstgöringsturer i vietnamesiska vatten och genomförde undersökningar av kusten och flodmynningar. Hon återvände till Filippinerna från årets andra Vietnam-turné den 1 februari och gick ombord på amerikanska UDT-män och en filippinsk undervattensoperationsenhet för att delta i bilaterala spaningsövningar nära Legaspi , Luzon , mellan 3 och 9 februari. Ett besök i Hongkong , tillgänglighet i Subic Bay och en annan undersökningsturné utanför Vietnam följde i slutet av februari och början av mars. Hennes sista stridsoperation av utplaceringen började den 20 mars när hon kom under operativ kontroll av amfibiegruppen för Operation Jackstay , ett kombinerat yt- och helikopterburet amfibieanfall på Viet Cong -gerillan i Rung Sat Special Zone . Operationen började den 26 mars och fortsatte till och med den 6 april, då Weiss gick tillbaka till Subic Bay för underhåll. Senare samma månad lämnade hon Filippinerna och begav sig hem. Hon gjorde ett stopp vid Pearl Harbor längs vägen och anlände till San Diego den 14 maj.

Fartyget låg kvar i hamn under de kommande fem veckorna med den vanliga ledigheten och underhållet efter utplaceringen. Den 28 juni stod hon utanför San Diego och formade en kurs mot San Francisco , där hon påbörjade regelbunden översyn på Bethlehem Steel- varvet. Hon stannade där till den 9 november när arbetsproblem på den civila varvet tvingade henne att flytta till San Francisco Bay Naval Shipyard för att säkerställa att översynen slutfördes i tid. Reparationerna slutfördes, krigsfartyget lämnade varvet den 9 december och begav sig tillbaka till San Diego, varifrån hon opererade till slutet av februari 1967.

Den 24 februari lämnade hon San Diego till västra Stilla havet. Efter stopp vid Pearl Harbor och Guam gick fartyget in i Subic Bay den 20 mars. Weiss verkade i Filippinerna i nästan två månader och genomförde undersökningar och spaningsträning. I mitten av maj ringde hon ett frihetssamtal i Hong Kong och återvände sedan till Subic Bay sent på månaden. Den 28:e lämnade hon Filippinerna med en avdelning av UDT-11 ombord, och satte kurs mot Sydvietnam, och anlände till Vũng Tàu den 31 maj. Efter genomgångar där och vid An Thoi började Weiss en serie kustundersökningar för att bestämma lämpliga landningsstränder och kanalingångar för amfibieoperationer . Den plikten varade till den 10 juni, då hon begav sig tillbaka till Subic Bay. Hon stannade kvar i Filippinerna från 10 till 21 juni, och sedan började hon ännu en gång för Vietnam. Hon genomförde ytterligare en serie kustundersökningar fram till den 3 juli och återvände till Subic Bay för en veckas vila och avkoppling. Fartyget kom tillbaka till Vũng Tàu den 15 juli och påbörjade sin sista serie av undersökningar, och avslutade dem den 31:a. Efter det gjorde hon stopp i Bangkok , Subic Bay och Yokosuka innan hon begav sig tillbaka till USA den 26 augusti. Hon stannade till vid Pearl Harbor längs vägen och anlände till San Diego den 16 september. Avstånd efter utplaceringen och en tillfällig tillgänglighet på en civil gård upptog resten av 1967.

Weiss avslutade sin tillgänglighet och upphörande efter utplaceringen tidigt 1968 och började normala västkustoperationer från San Diego. Den anställningen varade till 1 augusti, då hon begav sig tillbaka till västra Stilla havet. Fartyget stannade vid Pearl Harbor från 9 till 11 augusti och fortsatte sedan sin resa till Yokosuka, Japan, dit hon anlände den 23:e. En vecka senare seglade fartyget till Subic Bay, där hon stannade från 3 till 9 september. Från Subic Bay gick hon vidare till Vietnams kust för att återuppta kustundersökningsuppdrag till stöd för 7:e flottans amfibieoperationer. Hon återvände till Subic Bay den 24 september och stannade kvar till den 2 oktober. Tillbaka utanför Sydvietnams kust i början av oktober, gav Weiss stöd över horisonten för Navy SEAL-lag som deltog i Operation Bold Dragon VII och VIII som genomfördes i IV Corps taktiska zon. Under dessa operationer avfyrade krigsfartyget sina vapen i ilska för första gången sedan Koreakriget. Hon återvände till Subic Bay den 11 november och stannade till den 20:e när hon drog iväg till Hong Kong och ett frihetssamtal. Tillbaka i vietnamesiskt vatten tidigt i december gav hon återigen stöd till Navy SEAL-team som var engagerade i Operation Bold Dragon IX. Det uppdraget förde henne in i 1969.

Weiss omdesignades till en Amphibious Transport, Small, LPR-135 , den 1 januari 1969. Hon lämnade Fjärran Östern tidigt på våren 1969 och återvände till San Diego. Under resten av året genomförde hon normala västkustoperationer från San Diego och började förberedelser för avveckling.

Avveckling och öde

Weiss sattes ur drift i januari 1970, och hamnade på kaj med Atlantic Reserve Fleet i Orange, Texas . Den 15 september 1974 ströks hennes namn från marinens lista . Weiss såldes till JR Steel, Inc. den 24 juni 1976 för skrotning.

Utmärkelser

Weiss fick tre stridsstjärnor under Koreakriget och sju stridsstjärnor för tjänst i vietnamesiska vatten.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Weiss_(APD-135)&oldid=1131040040 "