USS Thuban (AKA-19)

USS Thuban (AKA-19), in 1963 (L45-281.02.01).jpg
Historia
USA
namn USS Thuban
Namne Stjärnan Thuban i stjärnbilden Draco
Byggare Federal Shipbuilding and Drydock Company , Kearny, New Jersey
Ligg ner 2 februari 1943
Lanserades 26 april 1943
Bemyndigad 10 juni 1943
Avvecklade oktober 1967
Omklassificerad LKA-19, 1 januari 1969
Stricken 1 januari 1977

Heder och utmärkelser
Öde Avyttrade av MARAD, 27 september 1984
Generella egenskaper
Klass och typ Andromeda -klass attackfraktfartyg
Förflyttning 13 910 långa ton (14 133 t) full last
Längd 459 fot 3 tum (139,98 m)
Stråle 63 fot (19 m)
Förslag 26 fot 4 tum (8,03 m)
Fart 16,5 knop (30,6 km/h; 19,0 mph)
Komplement 456
Beväpning

USS Thuban (AKA-19/LKA-19) var ett attackfraktfartyg av Andromeda -klassen i tjänst med den amerikanska flottan från 1943 till 1967. Fartyget skrotades 1984.

Historia

Skeppet var uppkallat efter Thuban , den primära stjärnan i stjärnbilden Draco , som vid en tidpunkt var polstjärnan och viktig i forntida egyptisk religion. USS Thuban fungerade som ett uppdragsfartyg i 21 år och 3 månader.

Thuban lades ner under ett kontrakt för sjöfartskommissionen (MC-skrov 203) den 2 februari 1943 i Kearny, NJ, av Federal Shipbuilding and Drydock Co .; sjösattes den 26 april 1943; sponsrad av fröken Madeleine Carroll ; förvärvad av flottan den 9 juni 1943; och beställdes den 10 juni 1943 vid Brooklyn Navy Yard.

Aleuterna och Gilbertöarna, 1943

Den 23 juni 1943 gick Thuban iväg från Gravesend Bay och ankrade nästa dag i Hampton Roads . Efter en vecka av tester och övningar lämnade det nya attacklastfartyget, eskorterat av jagaren   Griswold (DE-7), Norfolk och ångade söderut och genomförde intensiva övningar och övningar på väg till Panamakanalen . Efter att ha passerat Panamakanalen den 5 juli och 6 juli fortsatte Thuban självständigt till Kaliforniens kust och anlände till San Diego den 13:e.

Dagarna som följde genomförde hon landstigningsbåtsövningar; och den 22:a anlände hon till Oakland för att lasta last för anfallet på japanskt ockuperade öar i Aleuterna . Den 5 augusti påbörjade hon övningar vid Adak och ankrade den 15:e utanför Quisling Cove, Kiska , för att delta i vad som förväntades bli ett anfall på ett japanskt fäste. Landningen visade sig dock vara obehindrad. Thuban stannade kvar i Aleuterna till sent på månaden medan amerikanska styrkor återockuperade öarna. Hon ångade sedan söderut, rörde vid San Francisco och anlände till San Diego den 6 september.

Den 16:e satte fartyget kurs mot Hawaiiöarna och anlände till Pearl Harbor den 22:a. Efter att ha lastat last avgick hon den 2 oktober, eskorterad av jagaren   Gamble (DM-15) och på väg till Elliceöarna . Den 8:e anlände attacklastfartyget till Funafuti för att lossa sin last; fortsatte sedan för att ankra vid Wellington Bay , Nya Zeeland , den 19:e. Där gick hon ombord på delar av 2nd Marine Division och deltog i övningar som förberedelse för det kommande anfallet på Tarawa . Den 1 november drog hon igång och anlände den 8:e till Efate , där hon under två dagar genomförde landstigningsövningar i Meli Bay. Den 13:e lämnade hon Nya Hebriderna för att delta i " Operation Galvanic " - erövringen av Gilbertöarna .

Före gryningen på "D-Day", den 20 november 1943, anlände Thuban till sin tilldelade position i transportområdet utanför Betio Island och började sänka båtar och " amph-tracs " för det första anfallet på Tarawa . Alla hennes båtar var i vattnet klockan 0435 och Thuban förberedde sig för att lossa last. Klockan 0551, när hon manövrerade för att behålla sin station i transportområdet, hittade fiendens landbatterier räckvidden för transporterna och en granat landade mellan Thuban och attacktransport   Doyen (APA-1) . Transporterna gick snabbt ut till havs, utanför räckvidden för landbatterierna, men inte förrän ytterligare granater landade bland dem, vilket gav många oroliga stunder.

Nattliga flyganfall på ön, en rapporterad observation av periskop och bombexplosioner på Betio markerade de spända dagarna som följde. Thuban fortsatte att lossa last och levererade bränsle och reparationer till sina egna båtar och andra fartyg. Thuban förlorade tre män till fiendens aktion under denna operation, och fyra av hennes landningsfarkoster sänktes när de rörde sig mot stranden. Landfester skickade henne ett antal offer som beskattade hennes begränsade medicinska faciliteter. Thuban lossade last på anrop och stannade utanför Betio till den 27 november, då hon lämnade Gilberts i sällskap med Task Group (TG) 53.8 och begav sig till Hawaiiöarna.

Efter att ha landsatt trupper och utrustning från 2:a marindivisionen vid Hilo och Honolulu , gick Thuban ombord på arméenheter. Sedan, som opererade från Pearl Harbor , genomförde hon träningsövningar i Maalaea Bay , Maui , in på det nya året för att förbereda sig för erövringen av Marshallöarna .

Kwajalein, Saipan och Leyte, 1944

Hon var ansluten till den 5:e amfibiska styrkan och lämnade Pearl Harbor den 21 januari 1944 och anlände utanför Kwajalein den 31 januari. Klockan 0410 den 1 februari började hon sänka och skicka ut sitt landstigningsfartyg , av vilka 18 deltog i de första landningarna på atollens öar den dagen. Under fyra dagar lastade hon av krut, projektiler, tankar och andra föremål medan hennes båtar stödde landningar på atollens öar. Sedan, den 6:e, började hon lasta om trupper och last.

Under " Operation Flintlock " var Thubans båtar ständigt upptagna; och på grund av havens och strändernas natur tog landstigningsfarkosten stryk och krävde ofta reparationer efter bara två resor. Den 7:e, medan jag tog emot bränsle från Thuban , slet jagaren   Sigsbee (DD-502) ett 2 fot långt (0,61 m) hål i lastfartygets styrbords plätering. Thuban utförde reparationer, sjösattes nästa dag och begav sig till Hawaii med jagaren   Colahan (DD-658) i släptåg.

Utanför Oahu den 19:e överförde hon jagaren till en bogserbåt och gick in i Pearl Harbor för att lossa utrustning, last och trupper. Nästa dag levererade hon landstigningsfarkoster till amfibieutbildningsbasen i Kauai och lämnade Hawaiiöarna. Hon förtöjde i San Diego på morgonen den 29:e och deltog under mars och april i omfattande träningsoperationer utanför södra Kaliforniens kust. Den 1 maj lämnade hon San Francisco för att återansluta sig till 5:e amfibiska styrkan, mötte dåligt väder och bergiga hav under passagen till Hawaii och anlände till Pearl Harbor den 6:e. Under resten av maj genomförde hon repetitioner för kommande amfibieoperationer.

Den 18:e laddade hon last och trupper från 4:e marindivisionen och den 29:e gick hon iväg med TG 52.15 på väg via Eniwetok för anfallet på Marianerna . Sent den 14:e närmade hon sig Saipan . I den mörka förgryningen den 15:e lyste exploderande stjärnskal himlen på Thubans babords balk. Ships of the screen rapporterade att en ubåt sjönk när Thuban ångade runt öns norra spets och gick söderut och såg Saipan för första gången klockan 0445. Före soluppgången låg hon till i transportområdet och började sänka sina båtar. När de första anfallsvågorna slog mot stranden i det svaga ljuset från tidig gryning, Thubans besättning av en läktarvy över "D-day" på Saipan, särskilt av kustlinjen söder om Charankanoa där hennes egna landningsfarkoster fungerade.

Sent samma dag, när transporterna började gå i pension på natten, attackerade en grupp om sju japanska dykbombplan . Ett plan släppte en bomb nära en jagare cirka 3 000 yards (2 700 m) utanför Thubans styrbords för, men ett utbrott av luftvärnseld från Thuban och hennes systerfartyg till transportgruppen drev iväg angriparna. Många larm ljöd under natten och Thuban hjälpte till att slå tillbaka två ytterligare räder.

Under dagarna som följde fortsatte Thuban att lossa sin livsviktiga last för att förse styrkorna på land, försedda med ammunition till den lätta kryssaren   Montpelier (CL-57) och tog offer från marin- och arméenheter på stranden, och närmade sig då och då inom mindre än en mil från stranden. Trots frekventa luftvarningar låg attackfraktfartyget snart kvar i transportområdet och lossade hela natten. Mot midnatt natten mellan 22 juni och 23 juni passerade en granat från ett fientligt batteri på Tinian lågt över luckan nummer tre och sprack i närheten på babordsbalken, men Thuban undgick skador. Alla händer var kvar på stridsstationer under natten när Thuban tog offer, gjorde rök och fortsatte lossningen.

Den 26:e slutförde Thuban lossningen av sin last. Under flygattacker den natten släppte ett fientligt plan en bombstav 2 000 yards (1 800 m) från Thuban , och ett lågtflygande japanskt flygplan kraschade lastfartygets överbyggnad   Mercury (AK-42) utanför Thubans babords balk innan det störtade in i vattnet. Samma natt lämnade en överraskande japansk motattack mot land ett stort antal sårade nära Garapan som krävde evakuering. Förankrat utanför Susupe Point på morgonen den 27:e Thuban ombord på 91 skadade män som fyllde sjukviken, huvuddäcket och många kvarter så att de svämmade över av bårar. Attackfraktfartygets besättning hjälpte till med att bada, bandagera och mata de sårade medan fartygets ena läkare och hans assistenter hjälpte de svårast skadade. Denna hektiska dag Thuban också på, vattnade och försörjde olika fartyg. Den kvällen, när fartyget rök under en lång period av flyganfall, träffade fosforescerande bomber stranden nära Susupe Point, och en bomb missade knappt en av hennes landningsfarkoster i färd med att transportera en last med sårade. Åtgärden fortsatte efter midnatt när fem bomber träffade stranden 2 000 yards (1 800 m) från fartygets position.

Thuban lämnade Saipan den 28:e, anlände till Eniwetok den 1 juli och överförde sina patienter till fartyg som var bättre rustade för att ta hand om dem. Efter att ha tankat och lastat ammunition som brådskande behövdes av amerikanska krigsfartyg som stödde anfallet på Marianerna, lämnade Thuban Marshalls den 15:e.

När hon återvände till Saipan den 19:e gav hon bränsle, vatten och ammunition till fartyg från Marianas invasionsstyrka, tog sig an tom mässing och reparerade landstigningsfarkoster. Tidigt på morgonen den 24:e deltog sju av hennes tanktändare i de första landningarna på Tinian . Den 28:e Thuban igång och ångade i konvoj via Eniwetok till Hawaiiöarna , och anlände till Pearl Harbor den 10 augusti. Där, efter amfibieövningar utanför Maui, gick hon ombord på arméns trupper; träffade TG 33.3; och begav sig via Marshalls till Amiralitetsöarna och anlände till Manus den 3 oktober.

Tilldelad till uppgiftsgrupp 79.3 för det förestående amfibieanfallet på Leyte , lämnade hon Seeadler Harbor den 14 oktober i sällskap med Transport Division 7 och träffade Attack Group Able. Under de tidiga timmarna av "A-day", den 20 oktober, bekämpade formationen de starka strömmarna i Surigaosundet och körde av ett japanskt dykbombplan innan de anlände till det yttre transportområdet. Medan slagskeppen levererade ett bombardemang före anfallet började Thuban sänka sina båtar. Under hela förmiddagen lossade hon last; och hennes landningsfarkost anslöt sig till anfallsvågorna som rasade mot stranden. Även om hon avbröts av samtal till allmänna kvarter och nödvändigheten av att göra rök när en flygattack var nära förestående, släppte hon i tre dagar ut en stadig ström av livsviktig ammunition, ingenjörsutrustning, lastbilar, släpvagnar och ransoner för trupperna på land. På morgonen den 21:a kom två fientliga plan i lågt läge, undvek upptäckt, och släppte bomber nära attacktransporten Custer   ( APA-40) , 1 000 yards (900 m) akter om Thuban . Den 23 lossade hon det sista av sin last; lämnade Filippinerna ; och ångade via Manus för att anlända till Oro Bay , Nya Guinea , den 4 november.

Efter att ha laddat personal och utrustning från den 11:e luftburna divisionen , lämnade hon Nya Guinea den 11:e och återvände till Leyte-bukten en vecka senare. Till och med den 22 lossade hon sin last trots 37 samtal till allmänna kvarter . Under denna period inträffade ett antal luftstrider i hennes område och även om Thuban inte attackerades direkt, hjälpte hon till att slå tillbaka fiendens anfallare vid fyra tillfällen. Hennes uppdrag avslutat, lämnade hon Filippinerna den 24:e och ankrade i Humboldt Bay den 29:e.

Den 13 december fortsatte hon till Aitape Roads, Tamara Island. Under de följande två veckorna, hämmad av rullande förrädiska bränningar och 10 till 15 fot (5 m) dyningar, lastade hon last och utrustning från arméns 43:e divisionsartilleri. Thuban anslöt sig sedan till transportdivision 7 under repetitionerna för de förestående landningarna i Lingayenbukten , gick ombord på trupper från 43:e artilleriet, och den 29 december 1944 avgick Nya Guinea med uppgiftsgrupp 78.1, på väg till Filippinerna.

Lingayen och Iwo Jima, 1945

Passagen markerades av iakttagelsen av en fientlig flygsnooper och sjunkandet av en japansk dvärg-ubåt av jagaren   Taylor (DD-468) söder om Apo Island . Tidigt den 9 januari 1945 gick attackfraktfartyget in i Lingayenbukten. Ingen fiende motsatte sig hennes närmande; och vid 0900-tiden var hennes landningsfarkost i vattnet och Thuban hade börjat lossa sin last. Under en skymningsluftvarning den dagen släppte fiendens angripare bomber i närheten och Thuban sköt mot ett japanskt stridsflygplan. Under mörkret före gryningen den 10 januari fick fiendens torpedbåtsattacker i området Thuban att etablera en båtpatrull för att försvara skeppet mot överraskande attacker. När Thuban gjorde rök under den efterföljande morgonskymningen, gjorde ett lågtflygande japanskt plan en sprängkörning på skeppet. Trots sin fördel av överraskning, gjorde anfallaren inga träffar utan flydde innan Thuban kunde öppna eld. När fartyget lossade det sista av hennes last natten mellan den 11 januari och den 12 januari, stänkte ett japanskt plan 500 yards (460 m) bort från hennes styrbords stråle; och när gryningen närmade sig undvek hon skador när två bomber föll bara 200 yards (180 m) från hennes hamnkvarter. Senare på dagen drog hon igång och satte kurs söderut.

När Thuban ångade mot Leyte-bukten på morgonen den 13:e försökte ett japanskt självmordsplan att gliddyka in i attackfraktfartyget. Trots kraftig eld från Thuban pressade kamikaze attacken till sista möjliga ögonblick, bankade sedan mot babord och duvade, kraschade bron av attacktransporten   Zeilin (APA-3) , 1 300 yards (1 200 m) bort från Thuban .

Thuban ankrade i Leyte-bukten den 15:e men kom igång tre dagar senare, på väg mot Schoutens och anlände till Biak Island den 22:a. Efter att ha laddat delar av arméns 41:a division , lämnade hon Nya Guinea den 2 februari, pausade kort i Leyte-bukten och anlände utanför Mindoro Island på morgonen den 9:e. Där sänkte hon sina båtar och började lossa som fortsatte hela natten när allierade mop-up-operationer på Mindoro nådde sitt slut. På väg den 10:e fortsatte hon via Leyte och Ulithi till vulkanerna . När hon anlände till en punkt 70 miles (110 km) sydost om Iwo Jima i sällskap med TG 12.6 den 9 mars, stannade hon där till morgonen den 17:e då hon fortsatte till den svårvunna ön och gick ombord på trött, misshandlad men segerrik marinsoldat. enheter. Hon vägde ankar den 27:e och nådde Saipan den 29:e, där hon lastade last från 5th Marine Division Air Transport Group. Hon lämnade Marianerna den 14 april och ångade till Hawaiiöarna där hon lossade sin last innan hon fortsatte att förtöja i San Francisco Bay den 27:e.

Efter reparationer laddade hon flottutgivningsbutiker vid Oakland Naval Supply-depån och lämnade San Francisco Bay den 19 juli 1945. Hon stannade vid Ulithi den 4 augusti, träffade delar av Service Squadron 6 den 8:e, och under hela den månaden försörjde hon fartyg av den 3:e flottan utanför Honshūs kust när de väntade på ockupationen av Japan . Efter den formella kapitulationsceremonin i Tokyobukten fortsatte hon att leverera amerikanska fartyg och besökte ankarplatser på Koreas och Kinas kuster in i det nya året.

Stilla havet, 1946–1950

Överförd till Naval Transportation Service tidigt 1946, verkade hon mellan USA:s västkust och olika Stillahavsögrupper, inklusive Marianerna och Japan, och deltog i ockupationsuppgifter fram till Koreakrigets utbrott sommaren 1950 .

Korea, 1950

Efter att ha tagit på sig armélast vid Oakland, lämnade hon västkusten tidigt i augusti 1950 och anlände till Yokohama den 29:e för att lossa sin last och färdigställa utrustningen för att hon skulle återvända till rollen som attacklastfartyg. Efter stridsladdning och embarkande av armé- och marinpersonal Thuban till Kobe och den 11 september 1950 började han med TG 90.2 på väg mot Operation "Chromite" – attacken mot Inchon . På väg till sin destination mötte arbetsgruppen tung sjö när den gick runt en tyfon ; och Thuban tvingades hamna på efterkälken för att reparera en hydraulledning som bars bort av grov sjö. Reparationer slutförda, Thuban gick med i arbetsgruppen igen och den 15:e närmade sig det yttre transportområdet vid Inchon . Den dagen gick hennes båtar med i de första anfallsvågorna; och under dagarna som följde lossade det veteranangreppsfraktfartyg personal, last och utrustning till stöd för invasionen.

Den 20:e lämnade hon Inchon för att återvända till Yokohama. Där laddade hon enheter från 7:e divisionen och återvände den 29 september till Inchon. Tidigt i oktober tog hon emot butiker och trupper i Yokosuka ; fortsatte sedan till Pusan ​​för sista iscensättning för de planerade Riwon- landningarna. På väg den 28:e anlände hon till Iwon Ko följande dag. Efter att ha avslutat sitt uppdrag i denna landning, lämnade hon Riwon Ko den 6 november. Senare samma månad bar hon delar av arméns 3:e division från Japan till Wonsan ; återvände sedan till Yokohama den 21:a. Den 23:e seglade hon hem och anlände till San Francisco den 7 december.

Atlanten, Karibien, Medelhavet, 1952–1967

Tidigt 1952 återvände hon till östkusten och tog upp sina uppgifter för att förse den amerikanska flottan i Atlanten och Karibiska vatten. Under hela 1950-talet fortsatte hon den välbekanta rundan av hamnar på östkusten och i Karibien, varierande genom en resa till Japan 1953 och genom att delta i olika flottövningar i Atlanten. Medan han var utplacerad i Medelhavet hösten 1956, deltog Thuban i omfattande övningar. Den ökande spänningen i Mellanöstern exploderade i krig den 30 oktober, och Thuban uppmanades att evakuera amerikanska medborgare från Egypten i början av november. Hon gick ombord på 1 500 evakuerade i Alexandria och den 5 november lämnade hon den oroliga hamnen. Efter att ha överfört sina passagerare vid Suda Bay , gick hon tillbaka till övningar med 6:e flottan .

Hon deltog i Natos övningar i Medelhavet 1957 och återvände i november till östkusten och rutinmässiga fredstida operationer. Under Kubakrisen i oktober 1962 opererade hon i två månader i karibiska vatten för att stödja den amerikanska sjökarantänen.

Avveckling, 1967–1979

Avvecklad i oktober 1967, placerades Thuban i Atlantic Reserve Fleet och förtöjdes vid Norfolk . Den 1 januari 1969 omklassificerades hon till ett amfibielastfartyg och omdesignades till LKA-19 . Hon stannade kvar i National Defense Reserve Fleet in i oktober 1979.

Thuban fick sju stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst och tre för Koreakrigets action.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Thuban_(AKA-19)&oldid=1092884553 "