USS Herald of the Morning
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | Morgonens Herald |
| Byggare | Moore Dry Dock Company |
| Lanserades | 14 augusti 1943 |
| Bemyndigad | 22 april 1944 |
| I tjänst | 1944 |
|
Heder och utmärkelser |
5 stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst |
| Öde | Skrotad, 1973 |
| Generella egenskaper | |
| Längd | 459 fot 2 tum (139,95 m) |
| Stråle | 63 fot (19 m) |
| Förslag | 25 fot 9 tum (7,85 m) |
| Framdrivning |
|
| Komplement | 28 officerare, 375 värvade |
| Beväpning |
|
USS Herald of the Morning var ett C2-S-B1 Maritime Commission- skrov som tjänstgjorde i tunga strider i Stillahavsteatern under andra världskriget som ett handels- och amerikanska flottans fartyg.
Fartygets historia
Hon levererades den 30 november 1943 till United States Lines , under kontrakt med War Shipping Administration (WSA). Fartyget gjorde en resa till Hawaiiöarna som ett handelslastfartyg innan det togs över tidigt 1944 av marinen för omvandling till en hjälptransport. Fartyget konverterades för marintjänst vid United Engineering Company i Alameda , Kalifornien . Från och med då utsågs hon till AP-173 .
Efter en kort omskakningskryssning, lastade fartyget trupper och förnödenheter och seglade till Hawaiiöarna den 2 maj 1944. När Herald of the Morning anlände sex dagar senare ägnade sig Herald of the Morning åt amfibieövningar för den kommande invasionen av Marianerna, ett viktigt steg i det historiska öhoppningskampanj mot Japan. Fartygen avgick till Marshalls den 1 juni. Herald of the Morning tilldelades en reservgrupp och anlände till Saipan den 16 juni, dagen efter att viceamiral Turners marinsoldater hade landat. Transporten lossade hennes förnödenheter, barkade av trupper och drog sig tillbaka till Eniwetok den 26 juni. Där stannade hon från 1–13 juli innan hon seglade tillbaka till Pearl Harbor för att ladda fler trupper för Pacific Sighting. Efter andra världskriget tilldelades Morgonens Herald till ockupationstjänst i Fjärran Östern . Hon avvecklades från sjötjänst den 9 augusti 1946 och placerades därefter i National Defense Reserve Fleet .
Handelstjänst
1948 såldes skeppet till Waterman Steamship Company , som seglade som SS Citrus Packer . 1950 dödades två besättningsmän på Citrus Packer av ett nordkoreanskt prickskyttebakhåll . Rapporten uppgav att de två männen lämnade fartyget när det lade till i Inchon den 1 oktober och att de aldrig sågs igen. Fyra dagar senare, när fartyget seglade, rapporterades de två saknade till amerikanska arméns myndigheter. När fartyget anlände till Yokohama underrättades skepparen om att deras kroppar hade hittats. Hon seglade som Citrus Packer fram till 1958, då hon såldes till Gulf-South American Steamship Company som SS Gulf Trader .
Öde
Från och med den 30 juli 1969 rapporterades fartyget som "osjövärdigt" enligt ett US Fifth Circuit Court of Appeals- fall, i vilket en longshoreman skadades när han lastade och lagrade last. Han tilldömdes 75 000 dollar i skadestånd. Hon skrotades 1973.
Ship Awards
Herald of the Morning fick fem stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.
Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships .