USS Virgo (AKA-20)

Historia
USA
namn	USS Jungfrun
Namne	Stjärnbilden Jungfrun
Byggare	Federal Shipbuilding and Drydock Company , Kearny, New Jersey
Ligg ner	9 mars 1943
Lanserades	4 juni 1943
Bemyndigad	16 juli 1943
Avvecklade	1 juli 1961
Återupptagen	19 augusti 1966
Avvecklade	18 februari 1971
Omklassificerad	AE-30, 1 november 1965
Stricken	18 februari 1971
Heder och utmärkelser	7 stridsstjärnor (andra världskriget) 9 stridsstjärnor (Korea) 10 kampanjstjärnor (Vietnam)
Öde	Såld för skrotning, 19 november 1973
Generella egenskaper
Klass och typ	Andromeda -klass attacklastfartyg
Förflyttning	13 910 långa ton (14 133 t) full last
Längd	459 fot 3 tum (139,98 m)
Stråle	63 fot (19 m)
Förslag	26 fot 4 tum (8,03 m)
Fart	16,5 knop (30,6 km/h; 19,0 mph)
Komplement	473
Beväpning	1 × 5"/38 kaliber dubbelfunktionspistol 4 × 3 tum (76 mm) kanoner

USS Virgo (AKA-20) var ett Andromeda- klassat attacklastfartyg från den amerikanska flottan , uppkallat efter konstellationen Jungfrun . Hon omvandlades senare till ett ammunitionsskepp och omdesignades till (AE-30) . Hon tjänstgjorde som ett uppdragsfartyg i 22 år och 4 månader.

Jungfrun (AKA-20) lades ner den 9 mars 1943 i Kearny, New Jersey , av Federal Shipbuilding and Drydock Company , under ett avtal om sjöfartskommission (MC-skrov 204); sjösattes den 4 juni 1943; sponsrad av Miss Sharman Douglas; levererade till flottan den 15 juli 1943; och beställdes vid New York Navy Yard den 16 juli 1943.

Servicehistorik

Andra världskriget

1943

Jungfrun genomförde sin shakedown-träning i Chesapeake Bay och utanför Virginia Capes i juli och augusti och lämnade sedan Norfolk den 24 augusti, på väg till Stilla havet . Hon passerade Panamakanalen den 31 augusti och anlände till San Diego , Kalifornien, den 9 september. Den 15 fortsatte hon sin resa västerut. Attacklastfartyget gick in i Pearl Harbor den 21 september och påbörjade lastoperationer – lossade en del och tog på sig fler. Jungfrun stod utanför Pearl Harbor den 24 september och satte kurs mot Nya Zeeland . Hon anlände till Wellington den 6 oktober och påbörjade en serie landstigningsövningar. Fartyget låg kvar i Wellington till den 1 november då hon drog iväg till Nya Hebriderna. Hon anlände till Hayannah Harbor på ön Efate för att genomföra träning och förbereda sig för de kommande Gilberts och Marshalls invasionerna.

Jungfrun lämnade Nya Hebriderna den 13 november i sällskap med en konvoj på väg till Gilbertöarna. Hon anlände från Tarawa-atollen tidigt på morgonen den 20:e. Under förberedelserna för att landsätta marinsoldater på Betio Island, var Jungfrun kantad av fyra granater från ett japanskt landbatteri. Men luftanfall och motbatterield tystade snabbt gärningsmannen, och Jungfrun återupptog landningsoperationer. Hon förblev offshore medan marinsoldaterna utförde sin blodiga kamp för att ta kontrollen över atollen från en väl befäst fiende. Under den kampen och medan de andra öarna i atollen rensades, Jungfrun i närheten av Tarawa. Den 28 november rensade hon Gilberts på väg till Hawaii . Attacklastfartyget anlände till Pearl Harbor den 7 december. Under de följande sex veckorna övade hon amfibieoperationer på Hawaiiöarna som förberedelse för " Operation Flintlock ", attacken och ockupationen av atoller på Marshallöarna.

1944

Den 22 januari 1944 lämnade Jungfrun Oahu i sällskap med Task Force (TF) 52, på väg till Marshalls. Hon anlände utanför Kwajalein -atollen tidigt på morgonen den 31 januari och började sjösätta båtar och lossa trupper. Inga ogynnsamma händelser inträffade under hennes fem dagar långa vistelse på Kwajalein, och hon lämnade atollen den 4 februari. Attacklastfartyget anlände till Funafuti på Elliceöarna den 8 februari och förblev där fram till den 19:e när hon drog iväg till Guadalcanal . Fartyget ankrade i Port Purvis på Florida Island i Salomonöarna den 24 februari och påbörjade en serie amfibieövningar i södra Solomon.

Den anställningen varade till den 27 mars, vilken dag hon började till Bougainville i norra Solomons med inslag från arméns 25:e regementsstridslag (RCT). Hon avskedade dessa trupper och deras utrustning vid Bougainville den 28 mars och reste samma dag till Nya Guinea . Jungfrun gick in i Milne Bay , Nya Guinea, den 31 mars och stannade där till den 4 april då hon begav sig till Cape Sudest . Fartyget stannade vid Cape Sudest från 5 till 14 april och styrde sedan mot Beli Beli Islands. Hon nådde den destinationen den 15:e och började ladda delar av arméns 24:e RCT. På gång igen den 16:e Jungfrun kurs mot Tanahmerah Bay , Nya Guinea, dit hon anlände den 23 april. Hon lastade av trupperna och deras utrustning och lämnade Tanahmerah Bay den 24:e. Hon stannade till vid Cape Sudest den 27:e och anlände till Saidor den 29:e. Där laddade hon män och utrustning från arméns 32:a infanteridivision . Den 1 maj gick fartyget till sjöss igen, på väg mot Aitape , Nya Guinea, där hon anlände den 3:e och lossade trupper och utrustning. Jungfrun lämnade Aitape samma dag och satte kurs via Cape Sudest mot Guadalcanal dit hon anlände den 10 maj. Vid Guadalcanal lastade attackfraktfartyget trupper från 1:a marina provisoriska brigaden och började amfibieövningar som varade till 31 maj.

Den 4 juni lämnade hon Guadalcanal med trupper som gick ombord för invasionen av Marianerna . Hon stannade vid Kwajalein från 9 till 11 juni och gick sedan till sjöss igen den 12:e. Jungfruns trupper var inte engagerade i landningar den 15 juni på Saipan . Istället utgjorde de en del av den flytande reserven och var planerade att landa på Guam senare i månaden. Saipan visade sig dock vara en tuffare nöt att knäcka än väntat; och som en konsekvens försenades attacken i Guam. Efter att ha ångat runt öster om Saipan i flera dagar – under vilka 5:e flottans bärare förstörde resterna av den japanska sjöflygstyrkan i slaget vid Filippinska havet – satte hon sig sedan in på Eniwetok -atollen den 30 juni för att invänta förstärkningar för de försenade invasionen av Guam. Fartyget låg för ankar i Eniwetok fram till den 17 juli då hon återvände till havet och satte kurs tillbaka till Marianerna. Den 21:a anlände hon utanför Guam, och hennes trupper landade nära Orote-halvön . Attacklastfartyget förblev utanför Agatbukten till den 27 juli då hon tog avsked från Marianerna på väg – via Eniwetok – till Espiritu Santo på Nya Hebriderna.

Fartyget anlände till Espiritu Santo den 6 augusti och genomförde under nästa månad amfibieträning där och vid Guadalcanal. Den 8 september Jungfrun Guadalcanal och formade en kurs mot Palauöarna . Hon anlände utanför Peleliu Island tidigt på morgonen den 15 september, och hennes ombordade trupper stormade iland omkring 0830. Hon stannade i Palaus i nästan en månad och stöttade trupperna i deras svåra kamp för att kuva Peleliu-garnisonen. Den 3 oktober lämnade hon Palauöarna för att återvända till Guadalcanal via Russellöarna . Hon anlände till sin destination den 12 oktober. Följande dag fick fartyget order om att återvända till USA och kom igång nästan omedelbart. Efter en non-stop resa Jungfrun till San Francisco , Kalifornien, den 29 oktober och började strax därefter en två månader lång översyn på Hunters Point Navy Yard .

1945–1946

Attacklastfartyget stod utanför San Francisco den 4 januari 1945 för att återvända till västra Stilla havet. Hon stannade vid Pearl Harbor från 10 till 28 januari innan hon fortsatte sin resa västerut. Längs vägen Jungfrun också ett besök på Eniwetok innan hon anlände till Ulithi den 13 februari där hon anmälde sig för tjänstgöring med Service Squadron (ServRon) 10. Hennes tjänstgöring med ServRon 10 medförde en förändring i uppdraget för fartyget. Hon tjänade inte längre som en lastbärare för attacker som var engagerad i amfibieoperationer. Från den tidpunkten och framåt fungerade attacklastfartyget som en rak lastbärare. I den rollen stödde hon Iwo Jima -operationen i februari genom att fylla på krigsfartyg till havs. I april och maj Jungfrun liknande tjänster till stöd för Okinawa-kampanjen . I maj påbörjade hon en returresa till USA och avgick från Okinawa den 15 maj. På vägen gjorde hon stopp vid Ulithi och Pearl Harbor innan hon anlände till San Francisco den 20 juni. Efter en månad i översyn på Moore's Shipyard Jungfrun sig tillbaka till västra Stilla havet den 3 augusti. Hon återupptog dock inte krigsliknande aktiviteter eftersom fientligheterna upphörde den 15 augusti, fyra dagar innan hon anlände till lagunen vid Ulithi. Nästa dag återvände hon till havet med Task Group (TG) 30.8 för att förse 3:e flottans skepp i japanska vatten. Efter att ha avslutat uppdraget i början av september, anlände Jungfrun till Tokyobukten den 9:e, en vecka efter den formella kapitulationen. Hon tjänstgjorde som stationsbutiksfartyg i Yokosuka för ockupationsstyrkorna fram till den 10 april 1946 då hon begav sig tillbaka till USA. Fartyget anlände till San Francisco den 14 maj och påbörjade en översyn på San Francisco Naval Shipyard .

Hon avslutade reparationer i augusti och började den 21:a en serie resor från västkusten till amerikanska baser i Fjärran Östern . Hon bar proviant och förråd till baser i Filippinerna , i Marianerna, i Japan och i Kina . Hon gjorde också sidoresor till Okinawa, Amiralitetsöarna och Korea . Den rutinen varade till senare hälften av 1949. I oktober 1949 påbörjade hon en översyn på Puget Sound Naval Shipyard som varade till början av 1950.

Korea

1950

Mellan den 7 februari och den 31 mars 1950 gjorde attacklastfartyget en tur- och returresa från Oakland till Guam och tillbaka till San Diego. Den 25 april lämnade hon San Diego för en resa till USA:s östkust . Under den resan passerade hon Panamakanalen och besökte både Bayonne, New Jersey och Norfolk, Virginia. Hon återvände till västkusten via Panamakanalen ännu en gång och kom tillbaka till San Diego den 17 juli.

Medan Jungfrun besökte östkusten bröt konflikten ut i Fjärran Östern igen. Den 25 juni invaderade trupper från det kommunistiska Nordkorea Republiken Korea (ROK) söderut. USA, och senare FN , svarade med stöd för Sydkorea mot angriparna. Således Jungfrun sig snart att stödja stridsstyrkor igen. Den 19 augusti lämnade hon Port Chicago, Kalifornien , med flottans passagerare ombord och med en last ammunition, på väg till Korea. Hon stannade till i Sasebo , Japan, från 6 till 15 september och begav sig sedan till Inchon , Korea. Hon anlände till Inchon den 16:e, dagen efter amfibielandningen som utfördes där . Hon stannade i den koreanska krigszonen, först vid Inchon och senare i Jinsen Ko , i ungefär tre veckor. Under den tiden försåg attackfraktfartyget minsvepare, en kanadensisk jagare, en amerikansk jagare och levererade ammunition till trupperna i land. Hon lämnade Korea den 7 oktober och återvände till Japan där hon besökte Sasebo och Yokosuka innan hon begav sig tillbaka till USA den 1 november. Efter ett stopp vid Pearl Harbor anlände fartyget till San Francisco den 19 november och påbörjade reparationer vid Pacific Repair Co.

1951

Den 19 januari 1951 lämnade Jungfrun San Francisco för sin andra tjänstgöring i den koreanska stridszonen. Hon anlände till Sasebo den 6 februari för att stiga av passagerare och lasta av ammunition. Från Sasebo flyttade fartyget till Yokosuka i mitten av månaden; och därifrån begav hon sig till Korea. Attacklastfartyget gick in i hamnen i Pusan ​​den 15 mars men återvände snart till havet för att överföra ammunition till   Valley Forge (CV-45) och till   Juneau (CL-119) . Efter det återvände hon till Sasebo i flera dagar den 19:e. I slutet av månaden återupptog hon ammunitionsförsörjningen längs den koreanska kusten, besökte Songjin , Wonsan , Suyeong och Pohang samt fyllde på fartyg till havs mellan hamnanlöp. Hon återvände till Sasebo den 7 maj och stannade där till den 29:e då hon började återvända till USA. Den 13 juni gick attacklastfartyget in i hamnen vid Long Beach Kalifornien och började översyn på Long Beach Naval Shipyard . Hon slutförde reparationer i augusti och, efter repetitionsutbildning från San Diego, laddade hon passagerare och ammunition i Port Chicago, Kalifornien i slutet av september. Den 5 oktober gick hon till sjöss för att återvända till Fjärran Östern . Fartyget anlände till Sasebo den 22 oktober, landade sina passagerare och lastade av lite ammunition innan det åkte iväg mot krigszonen igen.

1952

Under hennes tjänstgöring bestod hennes uppdrag helt och hållet av påfyllning till sjöss till stöd för FN:s flotta styrkor som opererade utanför den koreanska kusten. Det uppdraget varade till den 12 augusti 1952 då hon reste från Yokosuka hem. Hon stannade till vid Pearl Harbor längs vägen och anlände till San Francisco den 25:e. Jungfrun började sedan en tillgänglighet på Triple "A" Machine Shop i San Francisco. Jungfrun slutförde reparationer i oktober och lämnade San Francisco den 1 november för att återuppta tjänsten i Orienten. Hon anlände till Sasebo den 19 november och stannade där i nästan två månader.

1953

Den 3 januari 1953 stod fartyget utanför Sasebo, på väg mot koreanska vatten. Under de kommande fem månaderna återupptog hon det välbekanta schemat med påfyllning till sjöss som präglades av ammunitionsleveranser vid koreanska hamnar och returresor till Sasebo i syfte att fylla på sina egna förnödenheter. Hon avslutade sitt sista uppdrag i början av juni och den 13:e begav hon sig tillbaka till USA. Hon gick in i San Francisco igen den 28 juni och gick in på Mare Island Naval Shipyard för en tre månaders översyn. Medan hon genomgick reparationer upphörde fientligheterna i Korea i praktiken med undertecknandet av ett vapenstillestånd den 19 juli 1953. När hon sålunda kom ut från varvet i slutet av september och förberedde sig för att återuppta resor till Fjärran Östern, förlorade hennes uppdrag sin stridskaraktär.

Stilla havet, 1953–1961

Under de följande fem åren fortsatte hon att göra resor mellan västkusten och amerikanska baser i Fjärran Östern. Oftast anlöpte hon hamnar som Sasebo och Yokosuka i Japan, Kaohsiung på ön Taiwan och Manila och Subic Bay i Filippinerna. Mer sällan stannade hon vid de japanska hamnarna Kure och Kobe , Okinawa, Guam och Hong Kong . På avsluta av de fem åren, den 3 april 1958, avvecklades Jungfrun och förtöjdes med Columbia River Group, Pacific Reserve Fleet , lokaliserat i Astoria, Oregon Den 1 juli 1961 ströks hennes namn från marinen. och hon överfördes till Sjöfartsverkets förvar. Hon var förtöjd med National Defense Reserve Fleet som också ligger vid Astoria.

Vietnam

1965–1968

I september 1965 återaktiverade marinen Jungfrun och hennes namn återinfördes på marinens lista. Den 1 november 1965 omklassificerades hon som ett ammunitionsfartyg och omdesignades till AE-30. Efter nästan ett år av reparationer och rehabilitering togs Jungfrun (AE-30) i drift igen i Seattle , Washington, den 19 augusti 1966. Hon tillbringade resten av 1966 med shakedown-utbildning och självständiga fartygsövningar längs västkusten. I januari 1967 laddade hon ammunition vid Concord Naval Weapons Station, Kalifornien, som förberedelse för hennes första utplacering till västra Stilla havet till stöd för den amerikanska ansträngningen i Vietnamkriget . Hon lämnade Concord den 12 januari och anlände till Subic Bay den 6 februari. Där lossade hon en del av sin last innan hon lämnade Filippinerna den 12:e för påfyllningsuppdrag i Tonkinbukten . Under de följande sex månaderna gjorde fartyget lika många påfyllningsresor från Subic Bay till krigsfartygen som opererade i Tonkinbukten för att hålla dem försedda med ammunition. Hon präglade dessa uppdrag med frihetssamtal i Subic Bay och i Hong Kong. Jungfrun åkte tillbaka till USA den 22 augusti. Nästan en månad senare, den 21 september, förtöjde hon vid Concord Naval Weapons Station, Kalifornien. Hon tillbringade resten av året med normal verksamhet utanför sin bas i Concord.

USS Virgo fyller på USS Enterprise 1966

Under de första sex veckorna av 1968 laddade Jungfrun ammunition som förberedelse för och deltagande i den första flottans övning, Operation "Bead Stringer". I mitten av februari laddade hon ammunition för sin andra utplacering till västra Stilla havet under Vietnamkriget. Den 26 februari påbörjade hon sin resa västerut. Fartyget bytte operativ kontroll till 7:e flottan den 7 mars och anlände till Subic Bay 12 dagar senare. Återigen föll hennes uppdrag in i ett mönster av påfyllningsresor till fartygen som opererade i Tonkinbukten. På sex månaders tid gjorde hon åtta linjesvängningar från Subic Bay till viken och tog in nya ammunitionslager för att fylla på de uttömda magasinen av amerikanska krigsfartyg längs den vietnamesiska kusten. Hon avslutade sitt sista uppdrag i början av oktober och återvände till Subic Bay den 10:e. Därifrån flyttade hon till Sasebo, Japan, för ett fyra dagars frihetssamtal innan hon drog iväg till USA den 23 oktober. Ammunitionsfartyget anlände tillbaka till Concord den 11 november, lossade ammunition och gick in på Mare Island Naval Shipyard för att påbörja nedsättning efter utplaceringen. Den 19 december flyttade hon till Triple "A"-varvet för att påbörja en sex veckors begränsad tillgänglighet.

1969–1973

Hennes reparationsperiod fortsatte till slutet av januari 1969. Den 31:a laddade hon ammunition vid Concord som förberedelse för operationer till sjöss med enheter från 1:a flottan. Dessa uppdrag – främst för att utbilda nya besättningsmedlemmar – varade fram till början av april. Efter sista laddningen på Concord drog hon iväg till Fjärran Östern den 19 april. Hon anlände till Subic Bay den 14 maj och, efter två veckors resa reparationer, började den välbekanta serien av resor mellan Subic Bay och vietnamesiska vatten för att återförse 7:e flottans fartyg med ammunition. Men den ökande användningen av det snabba stridsstödsfartyget (AOE), som kombinerade egenskaperna hos både ammunitionsfartyg och oljefartyg, förvisade henne till en reducerad roll.

Under de flesta av sina åtta linjesvängningar fungerade Jungfrun antingen som en backup för AOE:s eller koncentrerade sig på att fylla på kryssarna och jagarna som opererade nära kusten. Fartyget avslutade sin åttonde och sista linjeperiod den 12 november och återvände till Subic Bay den 14:e. Den 19:e gick Jungfrun igång för Sasebo där hon stannade från den 23:e till den 26:e. Den senare dagen lämnade hon Sasebo och formade en kurs hemåt. Fartyget kom tillbaka till Concord den 13 december och började tjänstledighet och underhåll efter utplaceringen.

Stand down fortsatte in i januari 1970. Den 21 januari började hon en begränsad tillgänglighet på Bethlehem Steel-varvet i San Francisco. Reparationer slutförda den 16 februari, Jungfrun flyttade tillbaka till Concord för att ladda ammunition som förberedelse för operationer till sjöss längs västkusten. Repetitions- och typträning ockuperade hennes tid fram till den 7 maj då hon lämnade San Francisco för den sista utplaceringen i västra Stilla havet av sin marinekarriär. Jungfrun anlände till Subic Bay den 29 maj och inledde den första av sex linjeperioder som levererade ammunition till krigsfartyg utanför Vietnam. Hon avslutade sin sista linjesving i början av november och efter ett stopp på Sasebo drog hon iväg hemåt den 27 november. Hon kom tillbaka till Concord den 12 december och började förberedelser för avveckling. Jungfrun avvecklades i Vallejo, Kalifornien , den 18 februari 1971, och hennes namn ströks än en gång från Navy List. Därefter överfördes hon till sjöfartsförvaltningen för bortskaffande, och såldes den 19 november 1973 till Taipei Hsieh, Taiwan, för skrotning.

Utmärkelser

Jungfrun fick sju stridsstjärnor under andra världskriget , nio stridsstjärnor för Koreakrigstjänst och 10 stridsstjärnor för tjänst under Vietnamkriget .

Specifikationer från 1945

År 1945 skrev befälhavaren följande beskrivning av USS Virgo till marinens sekreterare:

USS VIRGO (AKA-20) byggdes av Federal Shipbuilding Company i Kearney, New Jersey, vintern och våren 1943. Den designades ursprungligen för användning i US Maritime Service, men togs över av marinen för användning som ett amfibiskt lastattackfartyg. Hon är ett medelstort lastfartyg med vissa skott och mycket utrustning av militär karaktär.

De allmänna egenskaperna hos USS VIRGO är följande:

TOTALLÄNGD	459' 2½"
STRÅLE	63' 2½"
LÄTT DRAG (fram och akter)	12' 11¾"
MAXIMAL UTKAST	25' 9¾"

Fartyget är uppdelat i fem lastrum, varje lastrum betjänas av två bommar, en trettio tons bom och en tio tons bom, med undantag för #1 last som har två tio tons bom. Den totala användbara lastkapaciteten efter konvertering är cirka 350 000 cu. med.

Fartyget har en full fart på 17 knop (95 RPM) och en marschfart på 15,5 knop (87 RPM). Bränsleförbrukningen vid full hastighet är 575 liter per timme och vid standardhastighet 420 liter per timme. Hennes bränslekapacitet är 436 000 liter eldningsolja, 28 754 liter diesel och 3 000 liter smörjolja. Färskvattenkapaciteten för fartyget är totalt 158 ​​920 gallon med 6 857 gallon för pannmat. Hennes marschräckvidd vid en marschfart på 15,5 knop är 10 367 miles.

Fartyget är enkelskruvat, ångturbin (dubbel reduktion) driven, tillverkad av DeLaval och är klassad till 6000 HP. Det finns två pannor tillverkade av Combustion Engineering Corp. med arbetstryck på 450 pund, 750° överhettning.

Elen för fartygets användning tillhandahålls av två General Electric 300 KW, 120-240 V-DC generatorer och en Ideal Electric 300 KW, l20-240 V-DC generator. För akut användning finns en dieseldriven 60 KW, 120-240 V-DC generator. Styrmotorn är elektrisk hydraulisk tillverkad av Hydo Windlass. Kylsystemet består av fem, fyra ton York-kompressorer och är av freontyp.

Förångaren är av lågtrycks dubbeleffektstyp med en kapacitet på 12 000 gallon.

En eller flera av de föregående meningarna innehåller text från denna källa, som är allmän egendom . US Government National Archives - USS Virgo Ship History

Populärkultur

Thomas Heggen tjänstgjorde ombord på Jungfrun och skrev romanen Mister Roberts . Heggen baserade sin roman på sina upplevelser ombord på USS Virgo och   USS Rotanin (AK-108) i södra Stilla havet under andra världskriget, och började boken som en novellsamling. Den anpassades därefter som en Tony Award-vinnande pjäs , en Oscar-vinnande långfilm , en tv-serie och en tv-film .

En av romanens handlingsredskap var en palm som i hemlighet kastas överbord av en av besättningen, vilket gör kaptenen irriterad. En annan var fartygets ständiga färd mellan hamnar utan möjlighet för besättningen att träffa en frihetshamn, vilket återspeglade Virgos tjänst under stora delar av andra världskriget.

Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .

externa länkar

• Fotogalleri av USS Virgo (AK-69/AKA-20/AE-30) på NavSource Naval History
• 51 Years of AKAs , USS Rankin, arkiverad från originalet den 20 juni 2006 .