USS McCulloch (1897)

För andra fartyg med samma namn, se USCGC McCulloch .

USRC McCulloch , ca. 1900.
Historia
U.S. Revenue Cutter Service
namn	USRC McCulloch
Namne	Hugh McCulloch
Byggare	William Cramp & Sons , Philadelphia
Kosta	196 500 USD
Gårdsnummer	288
Lanserades	15 december 1896
Bemyndigad	12 december 1897
Öde	Blev en del av USA:s kustbevakningsflotta , 28 januari 1915
USA:s kustbevakning
namn	USCGC McCulloch
Namne	Tidigare namn bibehålls
Förvärvad	28 januari 1915
Öde	Överförd till US Navy , 6 april 1917
Amerikanska flottan
namn	USS McCulloch
Namne	Tidigare namn bibehålls
Bemyndigad	6 april 1917
Öde	Sänktes i kollision 13 juni 1917
Generella egenskaper
Förflyttning	1 280 eller 1 432 ton (källorna skiljer sig åt)
Längd	219 fot (67 m)
Stråle	32 eller 33,4 fot (9,8 eller 10,2 m) (källorna skiljer sig åt)
Förslag	16 fot (4,9 m)
Djup	17,1 eller 19 fot (5,2 eller 5,8 m) (källorna skiljer sig åt)
Framdrivning	En ångmaskin med trippelexpansion , 21½ tum, 34½ tum och 56½ tum i diameter (546 mm, 876 mm och 1 435 mm i diameter) x 30 tum (762 mm) stroke ; 2 400 ihp (1 790 kW ); 2 pannor , 200 psi (1 379 kPa )
Segelplan	Barkentinrigg (1897) Två militärmaster (1914)
Fart	17 knop (på prov )
Komplement	130 (krigstid)
Beväpning	4 x 3 tum (76 mm) kanoner 1 bågemonterad 15 tum (381 mm) torpedrör

USS McCulloch , tidigare USRC McCulloch och USCGC McCulloch , var ett fartyg som tjänstgjorde som en United States Revenue Cutter Service cutter från 1897 till 1915, som en United States Coast Guard Cutter från 1915 till 1917, och som ett patrullfartyg för den amerikanska marinen 1917 Hon såg strid under det spanska-amerikanska kriget under slaget vid Manila Bay och patrullerade utanför USA:s västkust under första världskriget . I fredstid såg hon omfattande tjänstgöring i vattnen utanför USA:s västkust. Hon sjönk 1917 efter att ha kolliderat med en annan ångare .

Konstruktion och driftsättning

William Cramp & Sons byggde McCulloch i Philadelphia , Pennsylvania , som en tremastad cruising cutter för United States Revenue Cutter Service till en kostnad av 196 500 $ och lanserade henne 1896. Hon var av kompositkonstruktion med ett skrov gjord av träplankor monterad på en stålram. Hon hade en enda trippelexpansionsångmaskin och en barkentinrigg som gjorde att hon kunde utöka sin räckvidd genom att arbeta med segelkraft . Hennes fyra 3-tums (76 mm) kanoner var monterade i spons på hennes främre och bakre kvarter, och hennes enda 15-tums (381 mm) torpedrör gjuts in i hennes förstam . Vid den tiden var hon den största kuttern som någonsin byggts för Revenue Cutter Service, och hon förblev den största kuttern i Revenue Cutter Service – och senare USA:s kustbevakning – flottan under hela hennes livstid.

Skeppet togs i bruk med Revenue Cutter Service som USRC McCulloch den 12 december 1897. Kapten DB Hodgsdon, USRCS , var hennes första befälhavare , som senare befallde McCulloch i slaget vid Manila Bay.

Namne

McCulloch uppkallades efter Hugh McCulloch (1808–1895), en amerikansk statsman som tjänstgjorde som USA:s 27:e finansminister under presidenterna Abraham Lincoln och Andrew Johnson från 9 mars 1865 till 3 mars 1869 och som USA:s 36:e finansminister. under presidenterna Chester A. Arthur och Grover Cleveland från 31 oktober 1884 till 7 mars 1885. Hon var det tredje fartyget för Revenue Cutter Service som bar namnet McCulloch eller Hugh McCulloch .

Verksamhetshistoria

Spanska-amerikanska kriget

När det spansk-amerikanska kriget var på väg att börja i början av 1898, var McCulloch på sin shakedown-kryssning , en resa från Philadelphia via Suezkanalen och Fjärran Östern till hennes första tjänstestation i San Francisco , Kalifornien . Vid hennes ankomst till Singapore den 8 april 1898, två hela veckor innan USA förklarade krig mot Spanien , fick McCulloch order om att hon skulle anmäla sig för tjänstgöring med den amerikanska flottans asiatiska skvadron under kommando av kommodor George Dewey .

Deweys skvadron bestod av de skyddade kryssarna USS Olympia , USS Boston , USS Baltimore och USS Raleigh , kanonbåtarna USS Concord och USS Petrel , butiksfartygen USS Nanshan och USS Zafiro och McCulloch . Skvadronen stod ut ur Mirs Bay , Kina , den 27 april 1898, och gick in i Manila Bay utanför Luzon i Filippinerna på kvällen den 30 april 1898. Vid midnatt hade Olympia smygande passerat in i hamnen. På varandra följande fartyg följde efter i tät ordning.

Precis när McCulloch förde El Fraile Rock bakom styrbords strålen, fattade sot i hennes tratt eld och skickade upp en eldpelare som ett signalljus, vilket bröt den svarta stillheten. Omedelbart därefter tog ett spanskt batteri på El Fraile McCulloch under eld. Boston , i kolumnen strax före McCulloch , svarade på batteriet, liksom McCulloch med sina styrbords kanoner, och den spanska vapenplaceringen tystades. McCullochs chefsingenjör, Frank B. Randall, dog av överansträngning och värmeutmattning när han försökte släcka sotbranden i tratten .

När stenen föll akterut sänkte Dewey hastigheten till fyra knop (7,4 km/h; 4,6 mph) för att nå huvudet av Manilabukten i tid för att gå samman med den spanska marinens skvadron utanför Cavite vid gryningen den 1 maj 1898. Hans order krävde att McCulloch bevakade de två butiksfartygen från spanska kanonbåtar. Hon skulle också skydda fartygen i stridslinjen från överraskande attacker, bogsera alla handikappade fartyg utanför räckhåll för spanska skottlossningar och ta sin plats i linjen.

I det efterföljande slaget vid Manila Bay , gjorde Dewey′-skepp fem skjutningar på nära håll, och utlöste förödelse på den spanska skvadronen. MccCulloch . under eld, bevakade butiksfartygen och gjorde i ordning en 9-tums (23 cm) tross som kunde hjälpa alla amerikanska fartyg som gick på grund, även om det visade sig vara onödigt; vid ett tillfälle, mellan skjutande pass av den amerikanska skvadronen, avlyssnade hon den brittiska postångaren Esmeralda för att förmedla den brittiska ångbåten Deweys order om Esmeraldas rörelser i närheten av striden. Striden, som började 05:40, var över på sju timmar. Alla de spanska krigsfartygen förstördes och 381 spanska sjömän dödades. Inget amerikanskt krigsfartyg skadades allvarligt, och endast åtta amerikanska sjömän skadades. Randall var den enda amerikanen som dog under striden.

Efter striden, på grund av sin snabbhet, skickades McCulloch till den närmaste kabelanläggningen , den i Hong Kong , med de första sändningarna av den stora amerikanska sjösegern. Den 17 maj 1898 McCulloch Hong Kong med Emilio Aguinaldo – den filippinska revolutionären som senare skulle leda de filippinska styrkorna i det filippinska–amerikanska kriget – ombord, och anlände till Cavite i Manilabukten den 19 maj.

I ett meddelande den 12 juni 1898 till USA:s marinminister John D. Long berömde Dewey kapten Hogsdon för McCullochs effektivitet och beredskap under slaget vid Manila Bay. Dewey gav McCulloch fyra av de sex 1-punds roterande Hotchkiss-pistolerna som tagits från vraket av det spanska flaggskeppet , kryssaren Reina Cristina . Dessa fyra kanoner, som var och en har fem roterande 37 mm (1,5 tum) pipor, visas i par på vardera sidan av fronten av Hamilton Hall vänd mot paradplatsen vid United States Coast Guard Academy i New London , Connecticut .

Senare karriär

McCulloch anlände till San Francisco, Kalifornien, den 10 januari 1899 och opererade på patrull ut ur den hamn längs Förenta staternas västkust , kryssande från den mexikanska gränsen till Cape Blanco , Oregon , med brottsbekämpande och livräddande uppgifter. Efter 1 160 bruttoregisterton förliste ångbåten Cleveland på 258,2 fot (78,7 m) på Cape Rodney ( ) på den västra centrala kusten av Alaskas territorium i en snöstorm och sjönk med förlust av ett liv den 23 oktober 1900 , McCulloch räddade hennes 38 överlevande från stranden. McCulloch hjälpte till att upprätthålla ordningen i San Francisco-området efter jordbävningen i San Francisco 1906 den 18 april 1906.

McCulloch fick den 9 augusti 1906 i uppdrag att upprätthålla bestämmelserna om pälssäl och verkade i närheten av Pribiloföarna fram till 1912. Under dessa år av tjänst på Beringshavspatrullen var hon särskilt välkänd för sina tjänster som flytande domstol för städer längs kusten i Alaskas territorium . När hon återvände till San Francisco 1912, McCulloch patrullverksamhet i sitt vanliga kryssningsdistrikt längs USA:s västkust, med enstaka utplaceringar till Alaska . 1914 genomgick hon en översyn på Mare Island Navy Yard i Vallejo , Kalifornien, där hennes pannor byttes ut, bränsletankar installerades, hennes stormast togs bort och hennes bogspröt förkortades. Hennes barkentinrigg togs också bort och hon kom ut ur översynen med två militärmaster istället. Den 24 november 1914 kom hon till hjälp för ångpassagerarskonaren Hanalei , som hade gått på grund på Duxbury Reef i Stilla havet utanför Kalifornien med förlust av 18 liv.

När Revenue Cutter Service slogs samman med United States Life-Saving Service den 28 januari 1915 för att bilda United States Coast Guard, blev McCulloch en United States Coast Guard Cutter som USCGC McCulloch . I januari 1917 kom hon till hjälp av den amerikanska marinens pansarkryssare USS Milwaukee , som hade gått på grund vid Samoa , Kalifornien, den 13 januari. I mars 1917 McCulloch ytterligare en översyn på Mare Island, där hennes skrov togs bort och 800 pund (360 kg) kopparmantel togs bort.

Den 6 april 1917 – samma dag som USA gick in i första världskriget – överfördes McCulloch till den amerikanska flottan för krigstidstjänst som ett patrullfartyg , tjänstgörande som USS McCulloch , det första amerikanska flottans fartyg att bära namnet. Hon fortsatte patrullering i Stilla havet längs den amerikanska västkusten.

Sjunkande

McCulloch sjunker den 13 juni 1917.

Den 13 juni 1917 ångade McCulloch med 90 US-kustbevaknings- och US-marinpersonal ombord från San Pedro, Kalifornien, till Mare Island Navy Yard, där hon skulle förses med större vapen för sin krigstjänst. Hon fortsatte försiktigt i tung dimma cirka fyra nautiska mil (7,4 km) västnordväst om Point Conception , Kalifornien, klockan 07:30 när hennes besättning hörde dimsignalen från Pacific Steamship Companys passagerarångare guvernör , som var södergående från San Francisco till San Pedro med 429 passagerare och besättning ombord. Guvernörens besättning hörde också McCullochs dimsignal, och guvernörens kapten beordrade full fart akterut och beordrade guvernörens visselpipa att blåsa tre gånger för att indikera att hennes motorer var i full fart akterut . McCulloch var utanför guvernörens babords för när guvernören slog henne på styrbords sida strax akter om pilothuset kl. 07:33, och rev hål på McCullochs skrov och skadade en av McCullochs besättningsmän allvarligt i sin koj . Guvernören , som inte drabbades av några skadade bland sina passagerare och besättning, tog ombord hela McCullochs besättning, och McCulloch sjönk 35 minuter efter kollisionen tre nautiska mil nordväst om Point Conception . Hennes skadade besättningsman dog den 16 juni 1917 på ett sjukhus i San Pedro.

Förlisningen av McCulloch var huvudnyheter över hela USA på grund av hennes inblandning i slaget vid Manila Bay 19 år tidigare. En undersökning av kollisionen fann guvernören skyldig för att inte lyda " vägreglerna ." Guvernörens ägare gick med på en förlikningsbetalning på $167 500 till USA:s regering i december 1923.

Upptäckt av vrak

I oktober 2016, när US Coast Guard och US National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) genomförde en rutinmässig hydrografisk undersökning som en gemensam utbildningsexpedition med fjärrstyrd fordon (ROV) utanför Point Conception, noterade lantmätare en församling av fisk – vilket kan indikera förekomsten av ett vrak – tre nautiska mil från Point Conception på ett djup av 300 fot (91 m). Under sju dyk av en NOAA VideoRay Mission Specialist ROV som opererar från Channel Islands National Marine Sanctuarys forskningsfartyg RV Shearwater (ROV-video av vraket erhållen av RV Shearwater https://www.youtube.com/watch?v=s4IlTZYu3jU&t= 297s ), hittade forskare ett vrak på platsen och tog bilder som identifierade det som McCullochs . Viktiga kännetecken för vraket var det 15-tums torpedröret ingjutet i McCullochs förstam, en 3-tums 6-punds pistol fortfarande monterad på sin spons på styrbordsfören och toppen av en 11-fots (3,4 ) brons m) propellerblad . Forskare fotograferade också fartygets hjul från McCullochs flygande bro , hennes ångmaskin och en sondmaskin . Vita havsanemoner av släktet Metridium noterades som lever på många delar av vraket. Kustbevakningens skärare USCGC Blacktip och USCGC Halibut stödde operationerna.

Den 13 juni 2017 – 100-årsdagen av McCullochs förlisning – höll den amerikanska kustbevakningen ett mediaevenemang för att tillkännage upptäckten av vraket . Tjänstemän tillkännagav också ett beslut att lämna alla rester av kuttern på havsbotten eftersom starka strömmar och en uppbyggnad av sediment vid vraket och vrakets bräcklighet gjorde återhämtningen av delar av vraket opraktisk.

I ett uttalande som markerar upptäckten sa konteramiral Todd Sokalzuk, befälhavaren för kustbevakningsdistrikt 11:

McCulloch och hennes besättning var fina exempel på kustbevakningens mångåriga framgång i flera uppdrag från en avgörande sjöstrid med Commodore Dewey, till säkerhetspatruller utanför Kaliforniens kust, till att skydda pälssälar på Pribilof Islands i Alaska. Männen och kvinnorna som besätter våra nyaste skärare är inspirerade av bedrifterna från stora fartyg och modiga besättningar som McCulloch ."

Skeppsvraket noterades i National Register of Historic Places 2021.

Utmärkelser

• Dewey-medalj
• Spansk kampanjmedalj
• Första världskrigets segermedalj

Källor

•   Zolandez, Thomas (2010). "Fråga 29/44: Slaget vid Manila Bay". Krigsskepp International . XLVII (3): 218–219. ISSN 0043-0374 .
• Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .

externa länkar

• US Coast Guard History Project: McCulloch , 1897