USS Harding (DD-91)
 USS Harding som sjöflygplan vid Guantanamo Bay, Kuba , cirka 1920–1921
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | Harding |
| Namne | Seth Harding |
| Byggare | Union Iron Works , San Francisco , Kalifornien |
| Ligg ner | 12 februari 1918 |
| Lanserades | 4 juli 1918 |
| Bemyndigad | 24 januari 1919 |
| Avvecklade | 1 juli 1922 |
| Stricken | 7 januari 1936 |
| Öde | Såld för skrot, 8 september 1936 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Wickes -klassförstörare _ |
| Förflyttning | 1 060 långa ton (1 080 t) |
| Längd | 315 fot 5 tum (96,1 m) |
| Stråle | 31 fot 8 tum (9,7 m) |
| Förslag | 8 fot 6 tum (2,6 m) |
| Fart | 35 knop (65 km/h) |
| Komplement | 100 officerare och värvade |
| Beväpning |
|
USS Harding (DD-91) var en Wickes -klass jagare i den amerikanska flottan under första världskriget . Hon var det första skeppet som namngavs för att hedra Seth Harding .
Lanserades 1918, genomförde hon träningsövningar utanför USA:s östkust sporadiskt under flera år. 1919 eskorterade hon en stor transatlantisk flygning med ett sjöflygplan från Curtiss NC . Senare samma år valdes hon ut för att omvandlas till ett sjöflygplan , och användes sedan för att stödja sjöflygarutbildning utanför Naval Air Station Pensacola . Hon tog en resa till Veracruz med akuta medicinska förnödenheter, och var också till hands under flygplansbombtest mot nedlagda tyska fartyg, inklusive förlisningen av SMS Ostfriesland . Hon avvecklades 1922 och såldes för skrotning 1936.
Design och konstruktion
Harding var en av 111 jagare av Wickes -klass som byggdes av den amerikanska flottan mellan 1917 och 1919. Hon, tillsammans med sju av hennes systrar , konstruerades på Union Iron Works- varv i San Francisco, Kalifornien med hjälp av specifikationer och detaljdesigner som utarbetats av Bethlehem Stål .
Hon hade en standard deplacement på 1 060 ton (1 040 långa ton; 1 170 korta ton) en total längd på 315 fot 5 tum (96,1 m), en balk på 31 fot 8 tum (9,7 m) och ett djupgående på 8 fot 6 tum ( 2,6 m). På försök nådde Harding en hastighet på 35 knop (65 km/h) . Hon var beväpnad med fyra 4"/50 kaliber kanoner , tre .30 kaliber maskingevär och tolv torpedrör 21-tum (533 mm) Mark 15 torpeder . Hon hade en regelbunden besättning på 122 officerare och värvade män. Hon kördes av två Curtis-ångturbiner som drivs av fyra Yarrow-pannor .
Specifika uppgifter om Hardings prestanda är inte kända, men hon var en av gruppen av jagare i Wickes -klassen som inofficiellt kallas "Liberty Type " för att skilja dem från jagarna konstruerade från detaljdesigner utarbetade av Bath Iron Works , som använde Parsons. eller Westinghouse-turbiner. Jagarna av typen "Liberty" försämrades illa i tjänst, och 1929 pensionerades alla 60 i denna grupp av marinen. Faktiska prestanda för dessa fartyg var långt under avsedda specifikationer, särskilt i bränsleekonomi, med de flesta som bara kunde göra 2 300 nautiska mil (4 260 km) vid 15 knop (28 km/h) istället för designstandarden på 3 100 nautiska mil (5 741 km) i 20 knop (37 km/h). Klassen fick även problem med vändning och vikt.
Harding var det första skeppet som fick namnet efter Seth Harding . Den andra Harding var en jagare av Gleaves -klass som togs i bruk 1943.
Servicehistorik
Harding sjösattes den 4 juli 1918 från Union Iron Works . Hon sponsrades av frun till George A. Armes och gick ombord under befäl av befälhavare Henry D. Cooke . Den 3 februari 1919 tilldelades hon USA:s Atlantflotta och seglade till Newport, Rhode Island via Santa Cruz, Kalifornien . Hon passerade Panamakanalen och anlände den 18 februari. Två dagar senare flyttade hon till Boston, Massachusetts och stod utanför hamnen den 21 februari för att eskortera George Washington som transporterade president Woodrow Wilson från Versailleskonferensen . Två dagar senare deltog hon i ceremonier i Bostons hamn för att fira fartygets ankomst.
Därefter ställde hon in för reparationer i Norfolk, Virginia fram till den 8 mars, då hon lämnade för flottövningar nära Kuba . Efter detta Harding till New York och anlände dit den 14 april. Den 1 maj reste hon som en del av en grupp jagare som fungerade som guide för en flygning av Navy Curtiss NC- sjöflygplan över Atlanten . Harding gav sökljusbelysning på natten under den första delen av flygningen; NC-1 och NC-3 gjorde tvångslandningar nära Azorerna och Harding gav assistans till NC-1 innan den sjönk. NC-4 , det återstående sjöflygplanet, anlände till Ponta Delgada den 20 maj och när hon lyfte för den sista delen av sin resa började Harding ge radiokompasssignaler till havs. Efter att sjöflygplanen landat i Plymouth , England , för att slutföra flygningen den 31 maj 1919, besökte Harding Brest, Frankrike och Azorerna innan han återvände till Newport den 18 juni. Under flera månader Harding baserad från Newport och Norfolk på träningsövningar.
Efter slutet av första världskriget började den amerikanska flottan att konvertera överskottsfartyg för att stödja sitt växande anbudsprogram för sjöflygplan . Flera ångfartyg och minläggare valdes ut 1919, men Harding var den enda jagaren, eftersom det var bestämt att hon skulle kräva minimala modifieringar. Efter denna framgång, och allt eftersom hangarfartygsdesignerna utvecklades, designades fler fartyg specifikt för att stödja sjöflyget . Fjorton jagare av Clemson -klassen konverterades till sjöflygplan 1938 när det fastställdes att flygplansproduktionen överträffade utvecklingen av dessa fartyg. Under omvandlingen av Harding togs hennes tre maskingevär av kaliber .30 bort och hennes besättningsstyrka reducerades till 100 officerare och värvade män. Hennes torpedrör kan också ha tagits bort. Den 13 december 1919 anmälde hon sig till Philadelphia Navy Yard för konvertering till ett sjöflygplan. Hon avslutade omvandlingen vid Charleston Navy Yard och den 20 maj 1920 seglade hon för tjänstgöring vid Pensacola Naval Air Station . Men direkt efter detta laddades Harding med medicinska förnödenheter från amerikanska Röda Korset och beordrades till Veracruz , Mexiko , där ett utbrott av böldpest krävde serum och andra förnödenheter. Hon nådde Veracruz den 9 juni 1920 och lossade sina förnödenheter. Hon ångade sedan till Pensacola, Florida , och stannade vid Tampico på vägen och anlände till Florida den 13 juni.
På Pensacola fick Harding ett pilotutbildningsprogram för sjöflygplan. Hon stannade där till den 4 augusti 1920, varefter hon opererade i det karibiska området och skötte sjöflygplan fram till den 23 februari 1921. Hon stannade en kort stund vid Philadelphia innan hon begav sig till Hampton Roads för att stödja bombprov på överlämnade tyska fartyg, och lämnade Norfolk den 21 juni. Hon var närvarande under bombförsöken på SM U-117 och förblev tilldelad testerna tills det tyska slagskeppet SMS Ostfriesland sänktes den 21 juli 1921. Harding frigjordes från denna plikt dagen efter.
Harding genomförde därefter träningsövningar från Newport och andra hamnar på östkusten fram till den 27 december 1921, då hon anlände till Charleston, South Carolina . Kvar där till den 3 april 1922 seglade hon till Philadelphia där hon avvecklade den 1 juli 1922. Harding såldes sedan för skrot den 29 september 1936 till Schiavone-Bonomo Corporation i New York City.
Anteckningar
Källor
- Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .
- Dictionary of American Naval fighting ships / Vol.3, Historiska skisser: bokstäverna G till M, Washington , DC : Department of the Navy , 1968, OCLC 551573855
- Friedman, Norman (2003), United States Destroyers: An Illustrated Design History , Annapolis, Maryland : Naval Institute Press , ISBN 978-1-55750-442-5
- Gardiner, Robert; Gray, Randal (1985), Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921, Volym 2 , Annapolis, Maryland : Naval Institute Press , ISBN 978-0-87021-907-8
- Johnson, ER (2011), United States Naval Aviation, 1919-1941: Aircraft, Airships and Ships Between the Wars , Jefferson, North Carolina : McFarland & Company , ISBN 978-0786445509
