USS Duxbury Bay (AVP-38)

Ussduxburybay-avp38.jpg
USS Duxbury Bay (AVP-38) utanför Houghton, Washington den 28 december 1944
Historia
Union Navy Jack USA
namn USS Duxbury Bay
Namne Duxbury Bay , vid kusten av Massachusetts
Byggare Lake Washington Shipyard , Houghton, Washington
Ligg ner 17 januari 1944
Lanserades 2 oktober 1944
Sponsras av fru RE Torkelson
Bemyndigad 31 december 1944
Avvecklade 30 april 1966
Stricken 1 maj 1966
Öde Såld för skrotning juli 1967
Generella egenskaper
Klass och typ Barnegat -klass litet sjöflygplan anbud
Förflyttning
  • 1 766 ton (lätt)
  • 2 750 ton (full last)
Längd 310 fot 9 tum (94,72 m)
Stråle 41 fot 1 tum (12,52 m)
Förslag 13 fot 6 tum (4,11 m)
Installerad ström 6 000 hästkrafter (4,48 megawatt )
Framdrivning Dieselmotorer , två axlar
Fart 18 knop (33 km/h)
Komplement
  • 215 (fartygsföretag)
  • 367 (inklusive flygenhet)

Sensorer och processsystem 		Radar ; ekolod
Beväpning
Flyganläggningar Tillbehör, reservdelar, reparationer och förtöjning för en skvadron för sjöflygplan ; 80 000 US gallons (300 000 L) flygbränsle

USS Duxbury Bay (AVP-38) var ett litet sjöflygplan av den amerikanska marinen Barnegat -klass i drift från 1944 till 1966.

Konstruktion och driftsättning

Duxbury Bay sjösattes den 2 oktober 1944 av Lake Washington Shipyard , Houghton, Washington , sponsrad av Mrs RE Torkelson. Duxbury Bay togs i bruk den 31 december 1944.

Andra världskrigets operationer

Duxbury Bay avgick från San Diego, Kalifornien , den 12 mars 1945, anlöpte Pearl Harbor , Hawaii , och skötte sjöflygplan vid Eniwetok och Ulithi Atoll innan hon anlände till Kerama Retto utanför Okinawa den 29 april 1945. Hon stöttade USA:s tredje flotta genom tjänsten som Seadrome control anbud, postfartyg , filmutbyte och bensinförsörjningsfartyg för små farkoster tills fientligheterna med Japan upphörde och andra världskrigets slut den 15 augusti 1945.

Verksamhet i Fjärran Östern 1945–1948

Efter slutet av andra världskriget tjänstgjorde Duxbury Bay i Fjärran Östern och skötte patrullskvadroner vid Shanghai och Tsingtao i Kina , Jinsen i Korea och Hong Kong . Hon återvände sedan till USA och anlände till San Francisco , Kalifornien, den 20 oktober 1946.

Duxbury Bay tjänstgjorde ytterligare en turné i Fjärran Östern från 25 februari 1947 till 8 september 1947, med verksamhet från Yokosuka , Japan och Okinawa. Hon återvände till Fjärran Östern för en annan turné från den 2 februari 1948 till den 27 juli 1948, och skötte sjöflygplan som patrullerade över kinesiskt territorium under utvidgningen av kommunistisk kontroll i Kina.

Jorden runt kryssning 1949

Avresa från Long Beach , Kalifornien, den 17 mars 1949, drog Duxbury Bay västerut på den första delen av en jordenruntkryssning. Hon tillbringade en månad som flaggskepp för Commander, Persian Gulf , och gick sedan vidare för att anlända till Norfolk, Virginia , den 3 juli 1949.

Övningar i Nova Scotia 1949

Mellan 29 oktober 1949 och 21 november 1949, fungerade Duxbury Bay som ett sjöflygplan i Halifax , Nova Scotia , under kallväderövningar.

Mellanöstern och Indiska oceanen tjänst 1950–1966

Mellan den 4 januari 1950 och tidig sort 1966 tjänade Duxbury Bay 15 tjänstgöringsturer i Persiska viken , Arabiska havet och Indiska oceanen som flaggskepp för Commander, United States Middle East Force. I genomsnitt gjorde hon en kryssning per år, baserad i Bahrain , och tillbringade de mellanliggande perioderna med underhåll i sin hemmahamn i Norfolk och genomgick repetitionsutbildning vid Guantanamo Bay Naval Base på Kuba . Under större delen av denna period roterade flaggskeppstjänsten i Mellanöstern mellan Duxbury Bay och två andra fartyg i Barnegat -klassen,   USS Greenwich Bay (AVP-41) och   USS Valcour (AVP-55) , alla målade så småningom vita och speciellt anpassade för ändamålet.

Duxbury Bays tjänst i Mellanöstern lyftes fram av ett antal viktiga diplomatiska beskickningar. Under hennes turné 1951 tjänstgjorde hennes besättningsmedlemmar på säkerhetspatrull och som budbärare för Sydostasiens fördragskonferens på Ceylon där befälhavaren, Middle East Force, representerade USA:s försvarsdepartement . Hon besöktes av kejsar Haile Selassie av Etiopien i februari 1953 och transporterade honom till franska Somaliland . På väg hemåt under sin turné 1954–1955 seglade hon via Mombasa , Kenya; Durban , Sydafrikas förbund ; och Rio de Janeiro , Brasilien, för välvilliga besök.

Duxbury Bay som Middle East Force flaggskepp ca. 1959.

Duxbury Bay lämnade Norfolk den 3 oktober 1956 och var på väg mot sitt vanliga uppdrag när Suezkrisen 1956 bröt ut. Med Suezkanalen blockerad, stationerades hon på patrull i Medelhavet utanför den östra änden av Kreta och assisterade i driften av Souda Bay- flygfältet för flygplan från FN: s nödstyrka. Hon bar också undervattensrivningsteam till Saros Bay , Turkiet, för undersökningsoperationer i februari 1957 innan hon återvände till Norfolk den 11 mars 1957.

Under hennes nästa kryssning, i januari 1958, gick Duxbury Bay med i översvämningshjälp vid Ceylon.

Duxbury Bay ringde ett speciellt samtal till Karachi , Pakistan, i december 1959 med anledning av president Dwight D. Eisenhowers besök i Indien och Pakistan.

Kubakrisen i oktober 1962 deltog Duxbury Bay i evakueringen av civila från Guantanamo Bay Naval Base .

Under maj 1963 deltog Duxbury Bay i Project Mercury som ett återvinningsfartyg för det sista Mercury-rymduppdraget, Mercury-Atlas 9- uppdraget som flögs av Leroy Gordon Cooper, Jr.

Avveckling och bortskaffande

Duxbury Bay avvecklades den 30 april 1966, bara några månader efter att hon återvänt från sin senaste utplacering, och togs bort från Naval Vessel Register den 1 maj 1966. Hon såldes för skrot i juli 1967.

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Duxbury_Bay_(AVP-38)&oldid=1092927752 "