USRA 0-6-0

USRA 0-6-0
New York Central (Chicago Junction) 221
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Byggare ALCO Byggdatum 1918–1919 (original) Totalt producerat 255 original plus kopior
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 0-6-0 • UIC C h2 Mätare 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått Förare dia. 51 tum (1 295 mm) Hjulbas Lok: 3,35 m (11 fot 0 tum) Lok & tender: 48 fot 10 + 1 ⁄ 2 tum (14,90 m) Längd 62 fot 10 tum (19,15 m) inklusive anbud Bredd 10 fot 0 tum (3,05 m) Höjd 4,28 m ( 14 fot 0 + 1 ⁄ 2 tum) Axeltryck 55 000 lb (25 000 kg) Självhäftande vikt 165 000 lb (75 000 kg) Loco vikt 165 000 lb (75 000 kg) Öm vikt 144 000 lb (65 000 kg) Totalvikt 309 000 lb (140 000 kg) Bränsletyp Kol Bränslekapacitet 32 000 lb (15 000 kg) Vattenlock. 8 000 US gal (30 000 l; 6 700 imp gal) Eldstad: • Eldstadsområde 33 sq ft (3,07 m 2 ) Panntryck 190 psi (1,31 MPa) Uppvärmningsyta 1 886 sq ft (175,2 m 2 ) • Rör 1 233 sq ft (114,5 m 2 ) • Rökkanaler 515 sq ft (47,8 m 2 ) • Eldstad 138 sq ft (12,8 m 2 ) Överhettare: . • Värmeområde 41,1 m 2 Cylindrar Två Cylinderstorlek 21 tum × 28 tum (533 mm × 711 mm) Typ av ventil 10-tums (250 mm) kolvventiler
Prestationssiffror Dragkraftig ansträngning 39 100 lbf (173,9 kN) Faktor för adh. 4.22
Karriär Disposition Alla originallok skrotade, tre kopior och två derivator bevarade.

USRA 0-6-0 var en USRA standardklass av ånglok designad under kontroll av United States Railroad Administration , det nationaliserade järnvägssystemet i USA under första världskriget . Detta var standardljusomkopplaren av USRA-typerna och var av 0-6-0 hjularrangemang i Whyte-notationen , eller "C" i UIC - klassificeringen .

Totalt byggdes 255 lok under USRA-kontroll; dessa skickades till följande järnvägar:

Tabell över den ursprungliga USRA-tilldelningen

Järnväg	Kvantitet	Klass	Vägnummer	Anteckningar
Atlantkustens järnväg	10	E-9-S	1136–1145
Baltimore och Ohio Railroad	40	D-30	350–389
Central Railroad i New Jersey	10	B6s	101–110
Chicago, Burlington och Quincy Railroad	10	G-5	500–509	Dessutom 15 exemplar
Chicago Great Western Railway	5	B-6	480–484
Chicago, Rock Island och Pacific Railroad	10	S-33	275–284
Chicago, St. Paul, Minneapolis och Omaha Railway	8		75-82
Chicago och North Western Railway	35	M-3	2601–2635
Grand Trunk Railway	5	F11	801–805	till GTW 1824–1828, omnumrerad 7527–7531, kanadensisk nationell klass O-19-a
Grand Trunk Western Railroad	5	F11	1744–1748	Omnumrerad 7522–7526, kanadensisk nationell klass O-19-a
Maine Central Railroad	2	K	175–176
Mobile och Ohio Railroad	10	40	40–49	Dessutom 13 exemplar
New York Central Railroads dotterbolag Chicago Junction	14	B-62	221–234
Pennsylvania Railroad	30	B28s	Slumpmässigt mellan 7007 och 9405
Pittsburgh och West Virginia Railway	2		20-21
Seaboard Air Line Railroad	10	F-5	1090–1099
St Louis - San Francisco järnväg	7	3800	3800–3806
Texas och Pacific Railway	14	B-8	457–470
Terminal Railroad Association of St. Louis	10		157-166
Union Pacific Railroad	10	S-Spl	4451-4460
Union Pacific dotterbolag Oregon Short Line Railroad	5	S-Spl	4753–4757
Washington Terminal Company	3		32-34
Total	255

Efter upplösningen av USRA beställde Atlantic Coast Line , Chicago, Burlington och Quincy , Chicago, St. Paul, Minneapolis och Omaha Railway , Gulf, Mobile and Ohio Railroad och Texas and Pacific Railway ytterligare exemplar av USRA 0-6- 0 design, medan Missouri Pacific Railroad och Wheeling och Lake Erie Railway endast beställde kopior.

Från och med 2022 är tre USRA 0-6-0-kopior kända för att vara bevarade. Två är från Wheeling och Lake Erie: 3960, som väntar på en kosmetisk restaurering vid Age of Steam Roundhouse i Sugarcreek, Ohio , och 3984, som genomgår en operativ restaurering vid Lorain and West Virginia Railway i Wellington, Ohio , och den är för närvarande känd som Nickel Plate Road 384. Den tredje är 63, byggd av Alco 1940 för Alabama State Docks Commission. Den har visats för allmänheten på Kokosing Gap Trail i Mount Vernon, Ohio sedan 2002. 63 är för närvarande i den bästa kosmetiska formen av de tre, men tyvärr finns det inga planer på att ytterligare återställa den eller göra den i drift.

Det finns också två operativa 0-6-0 i Heritage Park i Calgary, Alberta , som är indirekt baserade på USRA-designen. Även om de nu är kända som Canadian Pacific 2023 och 2024, ägdes de aldrig av Canadian Pacific Railway . De byggdes för den amerikanska armén 1942 och 1944, avsedda för användning utomlands under andra världskriget, och efter kriget såldes de som överskott och tjänstgjorde som terminalväxlare i Vancouver, British Columbia fram till 1965. Eftersom de var avsedda för militärtjänst har de flera synliga designförändringar från de andra USRA-exemplaren. Dessa förändringar inkluderar en kortare skorsten, en cowcatcher (standard USRA 0-6-0s hade fotbräda piloter), en frontmonterad luftpump och en mycket mindre (och vertikalt förskjuten) rökboxdörr, bland andra mindre skillnader.

• Barris, Wes (21 maj 2005). "USRA Lokomotiv" . SteamLocomotive.com . Hämtad 2006-01-17 .
•    Drury, George H. (1993), Guide to North American Steam Locomotives , Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company, ISBN 0-89024-206-2 , LCCN 93041472
•   Edson, William D.; Corley, Raymond F. (hösten 1982). "Lok av Grand Trunk Railway". Järnvägens historia . Boston, Mass.: Railway and Locomotive Historical Society. 147 . JSTOR 43520915 .
•   Westcott, Linn H. (1960). Model Railroader Cyclopedia - Volym 1: Ånglok . Kalmbach Böcker. ISBN 0-89024-001-9 .
• Järnvägsmekanikerförbundet (1922). Locomotive Cyclopedia of American Practice (6:e upplagan). Simmons-styrelseman.