Transjakarta korridor 1

TransJakarta roundel 1.svg
Transjakarta korridor 1
Blok M–Kota
Bis Transjakarta melewati halte Bundaran Senayan Jakarta.jpg
Mercedes -Benz bussflotta som trafikerar korridor 1 vid Bundaran Senayan BRT Station
Översikt
Systemet PT Transportation Jakarta
Operatör
  • PT. Jakarta Transportation (flottor och busshållplatser)
  • Steady Safe (flotta)
  • Perum PPD (flotta)
  • Bianglala Metropolitan (flotta)
  • Mayasari Bakti (flotta)
Började tjänsten 1 februari 2004
Rutt
Rutttyp Buss Rapid Transit på gatunivå
Plats

Västra Jakarta Centrala Jakarta Södra Jakarta
Längd 15,48 km
Stationer 18 BRT-stationer
←  TransJakarta korridorer  TransJakarta roundel 2.svg→

Transjakarta Corridor 1 är TransJakartas snabbtransitväg för buss i Jakarta , Indonesien . Rutten går mellan Blok M Terminal och Jakarta Kota järnvägsstation . Vägarna som korridor 1 korsas är längs Jalan Sultan Hasanuddin, Jalan Trunojoyo, Jalan Sisingamangaraja, Sudirman , MH Thamrin , Medan Merdeka Barat och Gajah Mada / Hayam Wuruk . Viktiga integrationspunkter inkluderar Dukuh Atas TOD som för närvarande är en integrationspunkt för 4 transportsätt, Jakarta Kota Station som betjänar KRL Commuterline och Harmoni Central BRT Station som är en av de viktigaste knutpunkterna i systemet. För närvarande trafikeras alla busstationer av bussar 24 timmar om dygnet.

Historia

Huvudartikel: TransJakarta § Historia och utveckling

Bakgrund

Idén om att implementera systemet för snabbtrafik för bussar i Jakarta dök upp 2001 av den dåvarande guvernören i Jakarta, Sutiyoso , som stöddes av Institute for Transportation & Development Policy (ITDP), United States Agency for International Development (USAID ) ), och andra parter.

Rutten som passeras av korridor 1 är rutten från Blok M bussterminal till Jakarta Kota järnvägsstation som passerar Jalan Jenderal Sudirman och Jalan MH Thamrin som huvudgatan i det centrala området av den indonesiska ekonomin och regeringen, nämligen den gyllene triangeln av Jakarta . Valet av Blok M–Kota-rutten för korridor 1 var en form av att överlista trafikstockningar när Jakarta inte kunde bygga ett tunnelbanesystem, som faktiskt hade planerats av BJ Habibie 1985 och som Sutiyoso ville bli pionjär på nytt 1998 .

Korridorkonstruktion

Bygget av korridor 1 började runt mitten av 2003, markerat av installationen av en " KHUSUS BUSWAY (BUS LANE) "-skylt på gångbroar och röda vägmarkeringar för att markera den separerade Transjakarta bussfil. Byggandet av nya busshållplatser och speciella körfält började i slutet av 2003, mot 2004 tillsammans med systemets socialisering. Byggandet av busshållplatser och specialfiler för korridor 1 fick många klagomål från allmänheten, på grund av att bussfilbygget stör den tunga trafiken på Jalan Sudirman och Thamrin under rusningstid.

Tidigt i drift

TransJakarta bussflottor vid Jalan Jenderal Sudirman c. 2004-2006

Den 15 januari 2004, när Jakarta hade ett skyfall, invigdes Transjakarta korridor 1 av guvernör Sutiyoso.

Med tillgängligheten av Transjakarta Busway som en snabb, säker och bekväm, i tid, och även prisvärd kollektivtrafik, hoppas man att detta kommer att vara ett alternativ för alla parter, särskilt för dem som använder personbilar.

— Sutiyosos tal efter att ha invigt korridor 1 i Jakartas stadshus (på indonesiska ),

Invigningen av korridor 1 fick mycket entusiasm från folket i Jakarta, vilket framgår av situationen för BRT-stationerna Kota och Gelora Bung Karno och bussarna som var överfulla av Transjakarta-passagerare. Trots stor entusiasm kritiserades driften av korridor 1 av transportexperten Darmaningtyas sex dagar tidigare.

Att det inte finns något integrerat koncept angående Busway i Jakarta. Så konceptet med Busway togs upp, men åtföljdes inte av ett integrerat koncept, inklusive tillhandahållande av matartjänster, inklusive (tillhandahållande av faciliteter) för fotgängare, och speciella körfält för icke-motoriserade fordon (t.ex. cyklar).

— Transportexpert, Darmaningtyas (på indonesiska),

Ytterligare utvecklingar

  • 2009 utökades National Monument BRT-stationen som har en liten byggnadsform för att rymma passagerare i korridor 1 och 2. [ citat behövs ]
  • Den 23 januari 2012 har 102 ledbussar som har en högre passagerarkapacitet börjat trafikera för att ta emot den höga passagerartätheten.
  • Som påverkan av Jakarta MRT fas 1-konstruktionen, 2014, var ett antal BRT-stationer i korridor 1 tvungna att flyttas eller stängas. En av BRT-stationerna som flyttades var stationerna Masjid Agung, Bundaran Senayan, Polda och Karet som flyttades till en plats inte långt från sin ursprungliga plats. Medan BRT-stationerna som stängdes var Setiabudi- och Bundaran HI BRT-stationerna (Bundaran HI BRT-stationen byggdes om efter att MRT-konstruktionen slutfördes 2019).
  • Den 1 juni 2014 började korridor 1 att fungera 24 timmar om dygnet tillsammans med korridor 3 och 9 . Vid tillfället stannar nattbussen bara vid vissa busstationer, men någon gång senare trafikeras alla busstationer med nattbuss.
  • I slutet av 2018 återupplivades tre gångbroar som används som tillfart till BRT-stationerna Bundaran Senayan, Gelora Bung Karno och Polda Metro Jaya och färdigställdes i mars 2019. Revitaliseringen av de tre gångbroarna följdes av Karet Sudirman-gångbron id som används som åtkomst till Karet Sudirman BRT Station i april 2021 och invigdes i mars 2022.
  • Den 24 mars 2019, tillsammans med invigningen av Jakarta MRT , blev den ombyggda Bundaran HI BRT-stationen den första BRT-stationen som var direkt ansluten till MRT-stationen , även om den anslutande tillgången ansågs ovänlig för funktionshindrade .
  • Som påverkan av Jakarta MRT fas 2A-projektet, flyttades Bank Indonesia, Harmoni Central Busway, Sawah Besar och Mangga Besar BRT-stationer till en tillfällig byggnad. Den tillfälliga byggnaden av Bank Indonesia busstation började fungera sedan 19 december 2020, Mangga Besar sedan 25 februari 2023, Sawah Besar sedan 28 februari 2023 och Harmoni Central Busway sedan 4 mars 2023.
  • Den 15 april 2022 stängdes fem BRT-stationer i korridor 1, nämligen Gelora Bung Karno, Tosari, Bundaran HI , Dukuh Atas 1 och Sarinah (nu omdöpt till MH Thamrin) tillfälligt för revitalisering tillsammans med sex andra skyddsrum i Transjakarta i korridor 2 , 5 , 9 och 11 . För att tillgodose drabbade passagerare hade Transjakarta kört 1ST (Monumen Nasional–Semanggi) skyttelbusslinje från 15 april till 11 september 2022. Vitaliseringen av BRT-stationerna syftade till att förbättra servicekvaliteten och påskynda integrationen med andra transportsätt (som t.ex. MRT och KRL Commuterline ), och för att skapa en ny ikon och turistplats för Jakarta. Den första BRT-stationen som återupplivades för att färdigställas i korridor 1 var Gelora Bung Karno-stationen som började öppna igen den 17 augusti 2022, följt av Bundaran HI BRT-stationen den 6 oktober 2022, Tosari den 26 december 2022, Dukuh Atas 1 och MH Thamrin den 4 mars 2023.

Lista över BRT-stationer

  • Stationer indikerade med en <-skylt har endast enkelriktad trafik mot Blok M. Stationer indikerade med en ->-skylt har endast enkelriktad trafik mot Kota.
  • *) Semanggi till Bendungan Hilir busshållplats via skywalk-bron som kanske är för brant för funktionshindrade och tar minst 10 minuters promenad.
  • För närvarande trafikeras alla busshållplatser av bussar dygnet runt.
TransJakarta Corridor 1 Korridor 1 ( Blok M - Kota )
Koda Stations namn Överföra Bussterminal, tåg eller MRT- station i närheten
K1.01 Blok M (4K) (10H) Blok M Bus TerminalBlok M bussterminal

Jakarta - MRT Jakarta North South Line Icon.svg Blok M BCA

K1.02 ASEAN -> (10H) ASEAN

(10H) Kejaksaan Agung (via skybridge)

Koridor 13 Transjakarta (13B) (13C) (13D) CSW 1 (via skybridge)

Jakarta - MRT Jakarta North South Line Icon.svg ASEAN
Kejaksaan Agung <- (10H) Kejaksaan Agung

(10H) ASEAN (via skybridge)

Koridor 13 Transjakarta (13B) (13C) (13D) CSW 1 (via skybridge)

Jakarta - MRT Jakarta North South Line Icon.svg ASEAN
K1.03 Masjid Agung (10H) (13C) Masjid Agung Jakarta - MRT Jakarta North South Line Icon.svg ASEAN
K1.04 Bundaran Senayan Koridor 9 Transjakarta (4C) (10H) (13C) Bundaran Senayan Jakarta - MRT Jakarta North South Line Icon.svg Senayan
K1.05 Gelora Bung Karno Koridor 9 Transjakarta (3F) (4C) (10H) (13C) Gelora Bung Karno
K1.06 Polda Metro Jaya (4C) (13C) Polda Metro Jaya Jakarta - MRT Jakarta North South Line Icon.svg Istora Mandiri
K1.07 Bendungan Hilir (4C) (13C) Bendungan Hilir

Koridor 6 Transjakarta Koridor 9 Transjakarta Koridor 9 Transjakarta Koridor 9 Transjakarta Koridor 9 Transjakarta (9K) (13C) Semanggi (via bro) *)

Jakarta - MRT Jakarta North South Line Icon.svg Bendungan Hilir
K1.08 Karet Sudirman Koridor 6 Transjakarta Koridor 9 Transjakarta (4C) (13C) Karet Sudirman
K1.09 Dukuh Atas 1 Koridor 6 Transjakarta Koridor 9 Transjakarta (4C) (13C) Dukuh Atas 1

Koridor 4 TransjakartaKoridor 6 Transjakarta (L4) Dukuh Atas 2 (via bro)

Jakarta KRL C.svg Sudirman

Jakarta - MRT Jakarta North South Line Icon.svg Dukuh Atas BNI

Jakarta KRL A.svg Jakarta KRL C.svg BNI City

Jakarta LRT CB.svg Jakarta LRT BK.svg Dukuh Atas (U/C)

K1.10 Tosari Koridor 6 Transjakarta Koridor 9 Transjakarta (4C) (13C) Tosari ICBC Jakarta - MRT Jakarta North South Line Icon.svg Dukuh Atas BNI
K1.11 Bundaran HI Koridor 3 Transjakarta Koridor 6 Transjakarta Koridor 6 Transjakarta Koridor 9 TransjakartaBundaran HI Jakarta - MRT Jakarta North South Line Icon.svg Bundaran HI
K1.12 MH Thamrin Koridor 3 Transjakarta Koridor 6 Transjakarta Koridor 6 Transjakarta Koridor 9 TransjakartaMH Thamrin Jakarta - MRT Jakarta North South Line Icon.svg   M2   Thamrin (U/C)
K1.13 Bank Indonesien Koridor 3 Transjakarta Koridor 9 TransjakartaBank Indonesien
K1.14 Monas Koridor 2 Transjakarta Koridor 2 Transjakarta Koridor 2 Transjakarta Koridor 5 TransjakartaKoridor 9 Transjakarta (7F) Monas Jakarta - MRT Jakarta North South Line Icon.svgMonas (U/C)
K1.15 Harmoni Central Busway (3H) (5H) (10H) (12M)

Harmoni Central Busway

 Jakarta - MRT Jakarta North South Line Icon.svgHarmoni (U/C)
K1.16 Sawah Besar Koridor 9 Transjakarta (3H) (10H) Sawah Besar Jakarta - MRT Jakarta North South Line Icon.svgSawah Besar (U/C)
K1.17 Mangga Besar Koridor 9 Transjakarta (3H) (4M) Mangga Besar Jakarta - MRT Jakarta North South Line Icon.svgMangga Besar (U/C)
K1.18 Olimo Koridor 9 Transjakarta (3H) (4M) Olimo
K1.19 Glodok Koridor 9 Transjakarta (3H) (4M) Glodok Jakarta - MRT Jakarta North South Line Icon.svgGlodok (U/C)
K1.21 Kali Besar Barat -> Koridor 9 Transjakarta Koridor 12 Transjakarta (3H) (4M) (5K) Kali Besar Barat
K1.22 Museum Fatahillah -> Koridor 9 Transjakarta Koridor 12 Transjakarta (3H) (4M) (5K) Museum Fatahillah
K1.20 Stasiun Kota Koridor 9 Transjakarta Koridor 12 Transjakarta (3H) (4M) (5K) Stasiun Kota Kereta Api Indonesia Jakarta KRL B.svg Jakarta KRL TP.svg Jakarta Kota

Jakarta - MRT Jakarta North South Line Icon.svgKota (U/C)

Flottor

  • Scania K320IA CNG Euro VI, vit-ljusblå (TJ + MB, specialdesign för Jordens dag , Kartini -dagen och Mors dag (TJ))
  • Scania K340IA Euro VI, vit-ljusblå (TJ)
  • Scania K310IB 6×2, vit-blå (MYS)
  • Hino RK8 R260, blå (BMP, nattbuss (22:00 - 05:00))
  • Mercedes-Benz OH 1526 NG, vit-ljusblå (TJ, vanlig buss)
  • Mercedes-Benz OH 1526 NG, mörkblå-vit (TJ, PPD Vintage Series)
  • Mercedes-Benz OH 1526 NG, röd-vit (TJ, specialdesign för självständighetsdagen )
  • Mercedes-Benz OH 1526 NG, vit-rosa (TJ, dambuss)
  • Mercedes-Benz OH 1626 NG A/T, mörkblå-vit (TJ, PPD Vintage Series)
  • Mercedes-Benz OH 1626 NG A/T, mörkblå-orange (TJ, PPD Vintage Series)
  • Mercedes-Benz OH 1626 NG A/T, vit mörkblå och orange (TJ, PPD Vintage Series)
  • Mercedes-Benz OH 1626 NG A/T, vit-blå (MYS)
  • Mercedes-Benz OH 1626 NG A/T, ljusgrönröd (MYS, MYS Vintage Series)
  • Volvo B11R 6×2 A/T, vit-blå (SAF)
  • Zhongtong Bus LCK6180GC Euro 5, vit-mörkblå (PPD)

Depåer

  • Kayu Putih (TJ)
  • Klender ( PPD )
  • Cawang (TJ)
  • Klender (MB)
  • Cijantung (MYS)
  • Klender (SAF)

Incidenter

BRT-stationsbränning och förstörelse

Bundaran HI BRT-stationen i brand under protesterna mot Omnibus-lagen

Den 8 oktober 2020 brändes fyra BRT-stationer på korridor 1 av demonstranter under Omnibus-lagsprotesterna , de fyra brända BRT-stationerna är Sarinah (nu omdöpt till MH Thamrin), Bundaran HI , Tosari och Karet Sudirman. TransJakarta förutspår förluster av alla 18 BRT-stationer som bränner och förstörs är upp till 45 miljarder rupiah . Andra BRT-stationer i Corridor 1 som skadades av demonstranterna är Harmoni Central, Bank Indonesia, Dukuh Atas 1 och Bendungan Hilir.

Galleri

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Transjakarta_Corridor_1&oldid=1144759353 "