MetroMini
| Metro Mini | |
|---|---|
 En MetroMini-buss på Sudirman avenue
| |
| Översikt | |
| Plats | Jakarta , Indonesien |
| Transittyp | Minibus |
| Drift | |
| Operationen kommer att starta | 1962 |
| Avslutad operation | 2019 ( Överförd till Minitrans ) |
MetroMini - minibusssystemet är en stor del av Jakartas kollektivtrafiksystem. Det var enligt uppgift över 3 000 bussar i MetroMini-flottan i mitten av 2012. Bussarna liknar det parallella Kopaja- systemet som också tillhandahåller transporttjänster, på olika rutter, över Jakarta. De distinkta MetroMini-bussarna är orange och blå med en vit rand längs bussens längd. Bussar ger sittplatser för cirka 20-30 personer, ofta lika många som trängs i ett begränsat ståplats så att bussarna ofta är överfulla. Men vid 2015 stoppade Jakartas guvernör Basuki Tjahaja Purnama all MetroMinis bussverksamhet på grund av en MetroMini vs KRL Commuter Line krasch. Om MetroMini vill fungera igen måste den ansluta sig till Transjakarta som Kopaja som en matarbuss. Många sträckor är/kommer att ersättas/ersättas av Minitrans och Metrotrans bussar.
Politiska frågor
Det pågår en betydande offentlig debatt i Jakarta om de tjänster som tillhandahålls av minibussflottorna. Minibusssystemen är i bästa fall bara löst reglerade. De är en del av den stora informella sektorn som ligger till grund för den mer formaliserade delen av Jakartas ekonomi.
Å ena sidan är bussarna billiga och rikliga. Å andra sidan klagar passagerarna ofta på kvaliteten på tjänsterna. Säkerheten äventyras till exempel ofta av denna praxis med överbelastning. Dessutom är förarna ofta hänsynslösa och uppmärksammar inte trafikskyltar och annan trafik. Liksom Kopaja-bussarna är MetroMini bussdieselfordon ofta dåligt underhållna och bidrar med betydande mängder föroreningar i Jakarta. Faktum är att många av bussarna är kända för att fungera utan sådan grundläggande utrustning som handbromsar och hastighetsmätare. Vissa observatörer anser att strukturen för minibusssystemet, som till stor del drivs av individer som verkar på ett semi-lagligt sätt, behöver regleras bättre. I princip är bussoperatörer skyldiga att följa indonesiska lagar och regler om kollektivtrafik. Men i praktiken ignorerar operatörerna ofta dessa lagar. Till exempel krävs i princip att kollektivtrafiken tillhandahålls av advokatbyråer som har en företagsstruktur, men detta är i allmänhet inte fallet med MetroMini-bussarna. Vissa bussägare rapporteras ha bildat ett kooperativ, men företagsarrangemangen beskrivs som "drassla".
Rutter
MetroMini-bussar är numrerade och färdas längs utsedda rutter. Siffrorna är ibland lite svåra att upptäcka eftersom de är uppsatta på ett något slumpmässigt sätt på bussarna, vanligtvis på fram- och bakrutorna och ibland (eller alternativt) också på sidorutorna. Det finns också utsedda busshållplatser men busshållplatserna används sällan. Istället vinkar passagerarna bara ner de långsamt färdande passerande bussarna och anger senare bara var de vill stiga av. Konduktörer som hänger utanför de främre eller bakre dörrarna på minibussarna som ofta ropar destinationen när bussarna färdas (som "Senen, Senen, Senen" på väg nr 001 till 010 listade nedan), underlättar dessa arrangemang. För utländska besökare som kanske är osäkra på rutter är det ofta bäst att fråga en annan passagerare om vägen.
Minibusstjänster följer ofta inte regelbundna reseintervallarrangemang eller tidtabeller. MetroMini-förare stannar ofta ganska länge vid hållplatsen ( busshållplatsen) och väntar på potentiella passagerare. Denna praxis att stanna en period vid busshållplatser kallas i folkmun ngetem , förmodligen härledd från "tid" (eftersom förarna tar sig tid). Resultatet är att bussar som trafikerar samma sträcka ofta kommer ikapp och kör om varandra på ett ganska slumpmässigt sätt samtidigt som de tävlar om passagerarna.
Lista över rutter
Följande är uppsättningen av rutter som för närvarande används. Bussnummer och rutter visar ibland prefixbokstäver som indikerar följande:
- P = Central Jakarta ( Jakarta Pusat )
- B = Västra Jakarta ( Jakarta Barat )
- S = Södra Jakarta ( Jakarta Selatan )
- T = East Jakarta ( Jakarta Timur )
- U = North Jakarta ( Jakarta Utara)
Från Pasar Senen
001 Senen - RS Islam Cempaka Putih - Taman Solo
003 Senen - Cempaka Putih - Rawamangun
005 Senen - Johar Baru - Mardani
007 Senen - Cempaka Mas - Semper
010 Senen - Kemayoran - Sunter
011 Senen - Kemayoran - Bendungan Jago
015 Senen - Sabang - Setiabudi
017 Senen - Cikini - Manggarai
047 Senen - Cempaka Putih - Pondok Kopi
Från Tanjung Priok
023 Tanjung Priok - Cilincing
024 Tanjung Priok - Sunter - Senen (blev nu Transjakarta route 10K)
Från Kota
029 Kota - Pademangan - Sunter
030 Kota - Pluit - Muara Angke
Från Pulo Gadung
041 Pulo Gadung - Tugu - Tanjung Priok
042 Pulo Gadung - Penggilingan - Perumnas Klender
043 Pulo Gadung - Pondok Ungu - Seroja
044 Pulo Gadung - Penggilingan - Pulo Gebang
045 Pulo Gadung - Jatiwaringin - Pondok Gede (blev nu Transjakarta route 4F (förlängd till Pinang Ranti))
046 Pulo Gadung - Utan Kayu - Kampung Melayu
049 Pulo Gadung - Rawamangun Muka - Utan Kayu - Pramuka - Tambak - Manggarai
Från Kampung Melayu
050 Kampung Melayu - Duren Sawit - Perumnas Klender
052 Kampung Melayu - Buaran - Stasiun Cakung (blev nu Transjakarta route 11Q)
053 Kampung Melayu - Otista - Dewi Sartika - Condet - Kampung Rambutan (blev nu Transjakarta väg 7)
054 Kampung Melayu - Kalimalang - Pondok Kelapa (blev nu Transjakarta route 7P (med start från BKN Cililitan))
506 Kampung Melayu - Klender - Pondok Kopi
783 Kampung Melayu - Kalimalang - Cibubur - Cileungsi
Från Manggarai
060 Manggarai - Tebet - Kampung Melayu
061 Manggarai - Bukit Duri - Kampung Melayu
062 Manggarai - Pancoran - Pasar Minggu (blev nu Transjakarta väg 4B (förlängd till University of Indonesia) )
Från Blok M
069 Blok M - Kyai Maja - Kreo - Ciledug
070 Blok M - Pos Pengumben - Joglo (blev nu Transjakarta route 8D)
071 Blok M - Tanah Kusir - Kodam Bintaro (blev nu Transjakarta route 8E)
072 Blok M - Pasar Mayestik - Radio Dalam - Pondok Indah – Lebak Bulus
074 Blok M - Tanah Kusir - Rempoa (blev nu Transjakarta route 1Q)
075 Blok M - Tendean - Warung Buncit - Mampang - Pejaten Barat - Pasar Minggu (blev nu Transjakarta route 6U)
076 Blok M - Cilandak - Tol TB. Simatupang - Kampung Rambutan
077 Blok M - Bangka - Mampang - Ragunan Depan
078 Blok M - Mayestik - Kebayoran Lama - Cidodol
079 Blok M - Fatmawati - Lebak Bulus
610 Blok M - Cipete - RS Fatmawati - Pondok Labu (blev nu Transjakarta route 1E)
611 Blok M - Pondok Pinang - Pasar Jumat - Lebak Bulus
619 Blok M - Pangeran Antasari - TB Simatupang - RS Fatmawati - Pondok Labu - Cinere
733 Blok M - Bintara - Kranji
811 Blok M - Lebak Bulus - Rempoa - Bintaro
Från Kalideres
082 Kalideres - Kamal - Kapuk - Grogol
084 Kalideres - Pluit - Kota
085 Kalideres - Permata Hijau - Lebak Bulus
Andra rutter
058 Cililitan - Pondok Bambu - Perumnas Klender
064 Pasar Minggu - Kalibata - Cililitan
091 Batusari - Tanjung Duren - Citraland - Grogol - Roxy Mas - Tanah Abang (blev nu Transjakarta route 8K)
092 Joglo - Kedoya - Jalan Panjang - Daan Mogot - Grogol
640 Pasar Minggu - Pancoran - Gatot Subroto - Thamrin - Tosari - Tanah Abang (blev nu Transjakarta väg 9D)
719 Lebak Bulus - Pondok Gede - Jatiasih
789 Perumnas Klender - Pulo Gadung - Harapan Indah
792 Perumnas Klender - Pondok Kelapa - Bekasi
